W 2010 roku, Lotnisko Dar\u0142owo znajdowa\u0142o si\u0119 w strukturach 44. Bazy Lotnictwa Morskiego, kt\u00f3re mia\u0142o pod swoim dow\u00f3dztwem tak\u017ce Lotnisko Babie Do\u0142y i Lotnisko Siemirowice. Lotnisko Dar\u0142owo, mimo i\u017c by\u0142o u\u017cytkowane przez Polsk\u0105 Marynark\u0119 Wojenn\u0105, pe\u0142ni\u0142o typowe zadania policyjne i SAR na Morzu Ba\u0142tyckim. By\u0142o r\u00f3wnocze\u015bnie udost\u0119pnione dla ruchu GA. Lotnisko Dar\u0142owo nale\u017cy do tych lotnisk w Rzeczypospolitej Polskiej, kt\u00f3rym nie grozi\u0142a likwidacja, mimo zanikania cech militarnych. By\u0142a propozycja przeniesienia Lotniska Dar\u0142owo do struktur Ministerstwa Spraw Wewn\u0119trznych. Lotnisko Dar\u0142owo jest bardzo specyficzne i nie ma odpowiednika w ca\u0142ej Rzeczypospolitej Polskiej. Mimo obecno\u015bci na starym zmilitaryzowanym terenie, samo lotnisko jest nowoczesne i zdolne do ewentualnego przyj\u0119cia nowoczesnych \u015bmig\u0142owc\u00f3w, kt\u00f3re mog\u0142aby Polska kupi\u0107.<\/p>\n Na prze\u0142omie 2010 i 2011 roku, lotnictwo morskie przesz\u0142o kolejn\u0105 restrukturyzacj\u0119. Funkcjonuj\u0105ce jako samodzielne jednostki eskadry, zosta\u0142y w\u0142\u0105czone w struktury baz lotnictwa morskiego. Od 1 stycznia 2011 roku, Dow\u00f3dztwu Gdy\u0144skiej Brygady Lotnictwa MW podporz\u0105dkowane s\u0105 dwie jednostki: 43. Baza Lotnictwa Morskiego w Gdyni Babich Do\u0142ach. 44. Baza Lotnictwa Morskiego w Siemirowicach i Dar\u0142owie.<\/p>\n Gdy\u0144ska Brygada Lotnictwa Marynarki Wojennej (BLMW) jest zwi\u0105zkiem organizacyjnym morskiego rodzaju si\u0142 zbrojnych, czyli Marynarki Wojennej RP. W strukturze brygady funkcjonuj\u0105 obecnie trzy jednostki: Dow\u00f3dztwo Gdy\u0144skiej Brygady Lotnictwa MW oraz 43. Baza Lotnictwa Morskiego (43 BLotM) i 44. Baza Lotnictwa Morskiego (44 BLotM). Samoloty i \u015bmig\u0142owce BLMW stacjonuj\u0105 na lotniskach w Gdyni Babich Do\u0142ach, Siemirowicach i Dar\u0142owie. Pisz\u0105c precyzyjnie, 44. Baza Lotnictwa Morskiego ma w swoich strukturach dwa lotniska: Lotnisko Siemirowice, na kt\u00f3rym bazuj\u0105 samoloty, g\u0142\u00f3wnie PZL M-28 Bryza, r\u00f3\u017cnego przeznaczenia oraz Lotnisko Dar\u0142owo, na kt\u00f3rym bazuj\u0105 g\u0142\u00f3wnie \u015bmig\u0142owce, r\u00f3\u017cnych typ\u00f3w.<\/p>\n Obszar zawarty w tr\u00f3jk\u0105cie mi\u0119dzy miejscowo\u015bciami; Dar\u0142owo, Dar\u0142\u00f3wko i D\u0105bki, od XIX wieku, pe\u0142ni\u0142 r\u00f3\u017cne funkcje wojskowe. Wi\u0105za\u0142o si\u0119 to z dogodnym po\u0142o\u017ceniem na wybrze\u017cu Morza Ba\u0142tyckiego. Podobnie by\u0142o w rejonie Ustki oraz Ko\u0142obrzegu. Szczeg\u00f3lny rozkwit obszaru o charakterze wojskowym, nast\u0105pi\u0142 po doj\u015bciu bandyty Hitlera do w\u0142adzy w niemczech. Armia niemiecka szykuj\u0105c si\u0119 do drugiej wojny \u015bwiatowej, w okolicach Dar\u0142owa zorganizowa\u0142a poligon dla wojsk artyleryjskich. Testowano na nim mi\u0119dzy innymi wielkie, dalekosi\u0119\u017cne dzia\u0142a. Ju\u017c w trakcie wojny, powsta\u0142 tutaj niemiecki dywizjon artylerii kolejowej. Na potrzeby funkcjonowania tych jednostek zorganizowano tutaj l\u0105dowisko, kt\u00f3re wpisa\u0142o si\u0119 w sie\u0107 l\u0105dowisk nadbrze\u017cnych. Wyst\u0119powa\u0142y one na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci linii brzegowej, pocz\u0105wszy od Szczecina, a\u017c do Kr\u00f3lewca.<\/p>\n Po drugiej wojnie \u015bwiatowej, decyzj\u0105 wielkich tego \u015bwiata, Pomorze trafi\u0142o pod administracj\u0119 Polsk\u0105. Niemal wszystkie wojskowe obiekty po\u0142o\u017cone na wybrze\u017cu zaj\u0119li moskale. Eksploatowali je w spos\u00f3b rabunkowy, a nie b\u0119d\u0105c zainteresowanymi w ich dalszej eksploatacji, przekazywali je stopniowo Wojsku Polskiemu. Obiekty wojskowe z okolic Dar\u0142owa trafi\u0142y pod administracj\u0119 Wojska Polskiego dopiero w 1947 roku. W 1948 roku, zosta\u0142 tu przebazowany Dywizjon Artylerii Kolejowej Marynarki Wojennej, kt\u00f3ry sformowano na Oksywiu.<\/p>\n W 1950 roku, Rozkazem MON z dnia 8.08.1950 roku, sformowano w Dar\u0142owie 5. Batalion Wojsk Kolejowych (JW 2224) podleg\u0142y Dow\u00f3dztwu Wojsk L\u0105dowych PRL. Nowo powsta\u0142y batalion przej\u0105\u0142 poniemieckie koszary. W 1955 roku, batalion zosta\u0142 rozformowany. Kadra rozformowanej jednostki zosta\u0142a rozes\u0142ana do pozosta\u0142ych batalion\u00f3w wojsk kolejowych, a obiekty w Dar\u0142owie wr\u00f3ci\u0142y ponownie pod opiek\u0119 Polskiej Marynarki Wojennej.<\/p>\n Druga po\u0142owa 50-lat XX wieku, to okres intensywnego wprowadzania do eksploatacji \u015bmig\u0142owc\u00f3w. Mog\u0142y one wykonywa\u0107 zadania niedost\u0119pne dla samolot\u00f3w. Dlatego zdecydowano si\u0119 na wyposa\u017cenie w \u015bmig\u0142owce tak\u017ce Polskiej Marynarki Wojennej. Jednak trudna sytuacja ekonomiczne Polski, powodowa\u0142a odsuwanie tego zamierzenia w czasie. W wyniku kolejnej przeformowa\u0144 w Wojskowym Lotnictwie w 1962 roku, Szef Sztabu Generalnego Wojska Polskiego wyda\u0142 w dniu 23.08.1962 roku, zarz\u0105dzenie na mocy kt\u00f3rego nakazano dow\u00f3dcy Marynarki Wojennej (MW) sformowa\u0107 28. Eskadr\u0119 Ratownicz\u0105 MW, na etacie nr 35\/413 ze 121 \u017co\u0142nierzami i 1 pracownikiem cywilnym. Na miejsce jej stacjonowania wybrano Lotnisko Dar\u0142owo. Na wyposa\u017cenie eskadry trafi\u0142y ju\u017c nie najnowsze \u015bmig\u0142owce SM-1 i SM-2. Tak rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 lotnicza historia Dar\u0142owa, kt\u00f3ra trwa do chwili obecnej.<\/p>\n Ju\u017c w\u00f3wczas by\u0142o wiadomo i zosta\u0142o to potwierdzone, \u017ce eksploatacja statk\u00f3w powietrznych w strefie przybrze\u017cnej nastr\u0119cza dodatkowych problem\u00f3w. Wiatr wiej\u0105cy od strony morza przynosi drobne krople wody morskiej, kt\u00f3re zawieraj\u0105 znaczne st\u0119\u017cenie soli. S\u00f3l ta bardzo szkodzi metalowej konstrukcji statk\u00f3w powietrznych jak i ich elektronice. Dlatego Lotnisko Dar\u0142owo traktowano jako rozwi\u0105zanie tymczasowe. Lecz czas pokaza\u0142, \u017ce korzy\u015bci z lokalizacji s\u0105 wi\u0119ksze ni\u017c zwi\u0119kszone wymagania co do obs\u0142ugi sprz\u0119tu lataj\u0105cego.<\/p>\n W 1978 roku, za czas\u00f3w germa\u0144skich, uruchomiono lini\u0119 kolejow\u0105 Korzybie – Dar\u0142owo, o d\u0142ugo\u015bci 39 km. W Polsce linia ta otrzyma\u0142a Nr 418. Pierwszy poci\u0105g przejecha\u0142 ten szlak w dniu 15 listopada 1878 roku. Po drugiej wojnie \u015bwiatowej, ponownie na tym szlaku uruchomiono ruch towarowy i pasa\u017cerski. Na szlaku by\u0142y stacje: Korzybie – Zawistowo- S\u0142awno – Nowy Jaros\u0142aw – Si\u0144czyca – Dar\u0142owo. Stacja kolejowa S\u0142awno jest wa\u017cna, bo przez ni\u0105 przebiega linia kolejowa Nr 202, \u0142\u0105cz\u0105ca Gda\u0144sk i Stargard Szczeci\u0144ski. Ze szlaku Nr 418 korzysta\u0142y tak\u017ce poci\u0105gi wojskowe. Od stacji kolejowej w Dar\u0142owie tor biegnie dalej w kierunku po\u0142udniowo-zachodnim i jest to tor wojskowy, kt\u00f3ry prowadzi bezpo\u015brednio na lotnisko i inne obiekty wojskowe. Ten tor ma d\u0142ugo\u015b\u0107 oko\u0142o 5 km i liczne boczne tory z placami \u0142adunkowymi.<\/p>\n Linia Nr 418 by\u0142a zawsze jednotorow\u0105 i niezelektryfikowan\u0105. Przebiega przez lasy, \u0142\u0105ki i nieu\u017cytki, d\u0142ugimi prostymi odcinkami. Pr\u0119dko\u015b\u0107 szlakowa wynosi\u0142a 80 km\/h. W 1991 roku, na linii Nr 418 wstrzymano ruch pasa\u017cerski. W 1997 roku, rozebrano odcinek Korzybie – S\u0142awno. By\u0142e podtorze sta\u0142o si\u0119 drogami gruntowymi. W 2001 roku, z powodu z\u0142ego stanu torowiska wstrzymano ruch towarowy S\u0142awno – Dar\u0142owo. W 2002 roku, tor zosta\u0142 wyremontowany, a pr\u0119dko\u015b\u0107 szlakowa wzros\u0142a do 100 km\/h. Remont finansowa\u0142o Ministerstwo Obrony Narodowej. Przywr\u00f3cono ruch towarowy. W 2005 roku, przywr\u00f3cono ruch pasa\u017cerski na trasie S\u0142awno – Debrzno, ale ju\u017c w 2012 roku, ponownie ruch pasa\u017cerski zamkni\u0119to. W okresie, na lato 2017 roku, ruch pasa\u017cerski wznowiono, a z uwagi na du\u017ce zainteresowanie, ponownie uruchomiono na lato 2018 roku. Nast\u0119pnie ruch pasa\u017cerski wznowiono ju\u017c ca\u0142orocznie. W 2018 roku przewieziono 13 200 pasa\u017cer\u00f3w. Szlak obs\u0142uguj\u0105 nowoczesne autobusy szynowe. Ciekawostka jest to, \u017ce w Dar\u0142owie, przez przejazd kolejowy na ul. Aleja Wojska Polskiego ruch samochodowy wstrzymuje pracownik kolejowy.<\/p>\n Dojazd do Dar\u0142owa umo\u017cliwiaj\u0105 drogi: Droga Krajowa Nr 37 (trasa ta \u0142\u0105czy centrum Dar\u0142owa z drog\u0105 DK6 w okolicy Karwic), Droga Wojew\u00f3dzka Nr 203 (trasa ta \u0142\u0105czy Koszalin z Ustk\u0105), Droga Wojew\u00f3dzka Nr 205 (trasa ta \u0142\u0105czy Dar\u0142\u00f3wko – Dar\u0142owo – S\u0142awno i dalej do Bobolic).<\/p>\n Warto w tym miejscu napisa\u0107 par\u0119 zda\u0144 o ca\u0142ym kompleksie wojskowym ukrytym w lasach pasu nadbrze\u017cnego mi\u0119dzy Dar\u0142owem-Dar\u0142\u00f3wkiem, a D\u0105bkami. Obszar ten ci\u0105gnie si\u0119 na d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 6 km, a w najszerszych miejscach szeroko\u015b\u0107 lasu nie przekracza 1\u00a0000 m. Ca\u0142y obszar liczy oko\u0142o 3\u00a0600 hektar\u00f3w. Od strony morza granic\u0105 s\u0105 wydmy pla\u017cy. Natomiast od strony l\u0105du z lasem stykaj\u0105 si\u0119 tereny nieu\u017cytk\u00f3w, a ca\u0142o\u015b\u0107 zamyka Droga Wojew\u00f3dzka Nr 203. Zasadnicz\u0105 infrastruktur\u0105 tego obszaru by\u0142y niemieckie umocnienia w postaci licznych, w wi\u0119kszo\u015bci nie wykorzystywanych bunkr\u00f3w, kt\u00f3re swoimi frontami s\u0105 skierowane w kierunku Morza Ba\u0142tyckiego. Kompleks wojskowy rozpoczyna si\u0119 w miejscu skrzy\u017cowania dzisiejszych ulic Zwyci\u0119stwa i Lotnik\u00f3w Morskich. Tutaj znajduje si\u0119 g\u0142\u00f3wna brama wjazdowa na teren obecnej jednostki wojskowej JW. 4653 Dar\u0142owo, czyli 44. Bazy Lotnictwa Morskiego Polskiej Marynarki Wojennej (od 1.01.2011 roku).<\/p>\n Najstarsza cz\u0119\u015b\u0107 koszarowo-sztabowa zosta\u0142a uko\u0144czona z pocz\u0105tkiem 40-lat XX wieku. Opr\u00f3cz budynk\u00f3w koszarowo-sztabowych otrzyma\u0142a pe\u0142ne zaplecze socjalno-bytowe, w\u0142\u0105cznie z magazynami, stajniami, boiskami i placem \u0107wicze\u0144 wychowania fizycznego. Zaj\u0119\u0142a ona powierzchni\u0119 18 hektar\u00f3w.<\/p>\n Przemieszczaj\u0105c si\u0119 w kierunku po\u0142udniowo-zachodnim znajduje si\u0119 kolejny kompleks z\u0142o\u017cony z dziewi\u0119ciu budynk\u00f3w powsta\u0142ych jeszcze w czasie drugiej wojny \u015bwiatowej. Za czas\u00f3w PRL zbudowano kolejne dwa budynki. W pierwotnym zamy\u015ble by\u0142 to kompleks dla kolejnej jednostki wojskowej.<\/p>\n Kolejnym obiektem jest lotnisko, kt\u00f3re obecnie jest nazywane l\u0105dowiskiem, z kt\u00f3rego operuj\u0105 \u015bmig\u0142owce. Pe\u0142ni ono funkcje zaplecza technicznego dla 44. Bazy Lotnictwa Morskiego \u2013 Dar\u0142owo. L\u0105dowisko powsta\u0142o za czas\u00f3w niemieckich w centrum lasu, poprzez jego wykarczowanie na powierzchni 10 hektar\u00f3w. Za czas\u00f3w PRL jego powierzchnia wzros\u0142a do 15 hektar\u00f3w. Maksymalna d\u0142ugo\u015b\u0107 600 m, a szeroko\u015b\u0107 250 m. Na potrzeby \u015bmig\u0142owc\u00f3w pole wzlot\u00f3w otrzyma\u0142o dwa heliporty, drogi ko\u0142owania i stojanki. Wszystko z nawierzchni\u0105 betonow\u0105. Na l\u0105dowisku jest kilka hangar\u00f3w.<\/p>\n Przemieszczaj\u0105c si\u0119 dalej w kierunku po\u0142udniowo-zachodnim napotykamy kompleks magazynowy. Charakterystycznym obiektem jest tutaj stacja radiolokacyjna. Obecna stacja to radar Polskie konstrukcji i produkcji; AVIA-W, kt\u00f3ry zosta\u0142 tutaj zamontowany w 1982 roku.<\/p>\n Kolejnym wojskowym kompleksem jest Lotnisko Dar\u0142owo. Jego budowa rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w 1963 roku. Przyczynkiem by\u0142a ciasnota l\u0105dowiska, kt\u00f3rego rozbudowa by\u0142a niemo\u017cliwa. Dlatego zdecydowano si\u0119 na przeznaczenie na pole wzlot\u00f3w nieu\u017cytk\u00f3w mi\u0119dzy lasem a Drog\u0105 Wojew\u00f3dzk\u0105 Nr 203. Warto zaznaczy\u0107, \u017ce tutaj ko\u0144czy si\u0119 bocznica kolejowa.<\/p>\n Przemieszczaj\u0105c si\u0119 dalej, na wysoko\u015bci niewielkiej miejscowo\u015bci Bobolin znajduje si\u0119 kolejny kompleks wojskowy, kt\u00f3ry przez wiele lat by\u0142 u\u017cytkowany przez 43. Dywizjon ogniowy artylerii rakietowej WOPK, jako JW. 2262. Funkcjonowa\u0142 on w okresie 25.04.1970 roku – 26.09.1995 roku. Jednostka podlega\u0142a 26. Brygadzie Rakietowej OP w Gryficach. Podstawowym uzbrojeniem by\u0142y pociski rakietowe klasy z-p S-75M Wo\u0142chow. Obecnie (2013 rok) obiekt nale\u017cy do Centrum Szkolenia Si\u0142 Powietrznych w Koszalinie, jako o\u015brodek szkolny.<\/p>\n Opis zdj\u0119cia: Dok\u0142adnie ten \u015bmig\u0142owiec s\u0142u\u017cy\u0142 w okresie 1965-1975, w 28. Eskadra Ratownicza Marynarki Wojennej na Lotnisku Dar\u0142owo w grupie czterech takich egzemplarzy. Malowanie oryginalne.<\/p>\n Poniewa\u017c \u015bmig\u0142owce z racji ograniczonego zasi\u0119gu, nie bardzo nadawa\u0142y si\u0119 do zada\u0144 patrolowych, dlatego w 1966 roku, jednostka wojskowa zosta\u0142a wyposa\u017cona w samoloty An-2.<\/p>\n W 1968 roku, jednostka wojskowa zosta\u0142a wyposa\u017cona w \u015bmig\u0142owce PZL Mi-2 RM. Wersja Mi-2 RM by\u0142a jedn\u0105 z pierwszych wersji specjalistycznych zbudowanych na bazie podstawowego modelu Mi-2, specjalnie dla 28. Eskadry Ratowniczej Marynarki Wojennej. Ostateczna wersja powsta\u0142a w 1969 roku. \u015amig\u0142owiec wyposa\u017cono w; dodatkowy zbiornik paliwa umieszczony w kad\u0142ubie, podno\u015bnik hydrauliczny, apteczk\u0119, nosze oraz tratwy ratunkowe. Zbudowano \u0142\u0105cznie 16 \u015bmig\u0142owc\u00f3w w tym wariancie. Wesz\u0142y one na wyposa\u017cenie 28. ER MW i 18. Eskadry Lotnictwa \u0141\u0105cznikowego MW.<\/p>\n Pocz\u0105tek 80-lat to kolejny okres zwi\u0119kszonych zbroje\u0144 Uk\u0142adu Warszawskiego. W lipcu 1981 roku, eskadra otrzyma\u0142a pierwsze \u015bmig\u0142owce ZOP typu Mi-14 P\u0141. W 1983 roku, sformowano trzeci klucz \u015bmig\u0142owc\u00f3w zwalczania okr\u0119t\u00f3w podwodnych.<\/p>\n Opis zdj\u0119cia: Mi-14 P\u0141 Nr A1005. \u015amig\u0142owiec zbudowano 10.06.1980 roku i dostarczono do Polski w dniu 15.07.1981 roku. Wszed\u0142 na stan 28. eskadry ratowniczej MW (JW. 1470), kt\u00f3ra w dniu 1.12.1983 roku, zosta\u0142a przeformowana w 16. Pu\u0142k Lotnictwa Specjalnego MW (JW. 1470).<\/p>\n Pod koniec 1983 roku (1.12.1983 roku), 28. Eskadra Ratownicza Marynarki Wojennej zosta\u0142a przeformowana w 16. Pu\u0142k Lotnictwa Specjalnego Marynarki Wojennej, nadal jako JW. 1470. Nast\u0105pi\u0142o to Zarz\u0105dzeniem Szefa Sztabu Generalnego, wydanym w lipcu 1983 roku. 16. Pu\u0142k Lotnictwa Specjalnego MW sk\u0142ada\u0142 si\u0119 z eskadry zwalczania okr\u0119t\u00f3w podwodnych (ZOP) sk\u0142adaj\u0105c\u0105 si\u0119 z 3 kluczy \u015bmig\u0142owc\u00f3w Mi-14 P\u0141 oraz eskadr\u0119 ratownicz\u0105 w sk\u0142adzie: klucza \u015bmig\u0142owc\u00f3w Mi-14 PS, klucza \u015bmig\u0142owc\u00f3w Mi-2 i klucza samolot\u00f3w An-2.<\/p>\n W lutym 1984 roku, w Dar\u0142owie pojawi\u0142y si\u0119 \u015bmig\u0142owce Mi-14 PS. W\u015br\u00f3d nich by\u0142 mi\u0119dzy innymi \u015bmig\u0142owiec Mi-14 PS Nr A1016, kt\u00f3ry zosta\u0142 zbudowany 25.12.1983 roku. Dostarczony do Polski 27.02.1984 roku. Przyj\u0119ty na stan 16 PLS MW w dniu 3.04.1984 roku.<\/p>\n Z\u0142a sytuacja gospodarcza Polski powodowa\u0142a kolejne przeformowania. Z dniem 1.07.1988 roku, 16. Pu\u0142k Lotnictwa Specjalnego Marynarki Wojennej zosta\u0142 rozformowany. Sprz\u0119t i personel wcielono w struktury nowo powsta\u0142ego 7. Pu\u0142ku Lotnictwa Specjalnego z miejscem bazowania w Siemirowicach i Dar\u0142owie, jako JW 5576. Tak nast\u0105pi\u0142 okres wieloletniego po\u0142\u0105czenia Lotniska Dar\u0142owo z Lotniskiem Siemirowice.<\/p>\n Ju\u017c w dniu 1.07.1991 roku, zosta\u0142a utworzona 40. Eskadra Zwalczania Okr\u0119t\u00f3w Podwodnych i Ratownictwa (JW 1880). W dniu 23.09.1994 roku, Prezydent Rzeczypospolitej Polskiej nada\u0142 jednostce sztandar, kt\u00f3ry ufundowa\u0142o spo\u0142ecze\u0144stwo regionu Dar\u0142owa. W celu podkre\u015blenia wi\u0119zi 2. Dywizjonu Lotniczego z 28. Eskadr\u0105 Lotnictwa Ratowniczego oraz ze spo\u0142ecze\u0144stwem Dar\u0142owa we wrze\u015bniu 1998 roku, decyzj\u0105 Ministra Obrony Narodowej dywizjon otrzyma\u0142 nazw\u0119 wyr\u00f3\u017cniaj\u0105c\u0105 \u201eDar\u0142owski\u201d.<\/p>\n W zwi\u0105zku z powstaniem Brygady Lotnictwa MW z dniem 1.07.1995 roku, na bazie rozformowanej eskadry utworzono dwie nowe jednostki: 2 Dywizjon Lotniczy (JW. 4061) oraz 4 Batalion Zabezpieczenia. By\u0142o to przygotowanie Rzeczypospolitej Polskiej do wst\u0105pienia do NATO, gdzie jest rozdzielenie komponentu lotniczego (lataj\u0105cego) od bazy lotniczej.<\/p>\n Z pocz\u0105tkiem nowego wieku, nast\u0105pi\u0142y kolejne zamiany w strukturach MW. W dniu 1.01.2003 roku, 2. Dywizjon Lotniczy MW przeformowano w 29. Eskadr\u0119 Lotnicz\u0105, jako JW. 4649. Samo Lotnisko Dar\u0142owo by\u0142o pod zarz\u0105dem Komendy Lotniska Nr 2. Decyzj\u0105 Ministra Obrony Narodowej z dnia 7.04.2005 roku, 29. Dar\u0142owska Eskadra Lotnicza przej\u0119\u0142a i kontynuowa\u0142a\u00a0 tradycje poprzednich jednostek lotniczych.<\/p>\n W grudniu 2010 roku, 29. Eskadra Lotnicza zosta\u0142a rozformowana i sta\u0142a si\u0119 Grup\u0105 Lotnicz\u0105 wchodz\u0105c\u0105 w sk\u0142ad 44. Bazy Lotnictwa Morskiego (JW. 4653), kt\u00f3ra posiada trzy lotniska; Babie Do\u0142y, Siemirowice, Dar\u0142owo. Nowa jednostka wch\u0142on\u0119\u0142a; 29. Dar\u0142owsk\u0105 Eskadr\u0105 Lotnicz\u0105 oraz 30. Kaszubsk\u0105 Eskadr\u0105 Lotnicza. Data rozpocz\u0119cia dzia\u0142alno\u015bci 44 Bazy Lotnictwa Morskiego MW to 1.01.2011 roku. W jej sk\u0142ad wchodzi obecnie Grupa Lotnicza Siemirowice wyposa\u017cona w samoloty patrolowo \u2013 rozpoznawcze An-28 B1R i An-28 B1RM Bis, samoloty monitoringu ekologicznego An-28 E oraz Grupa Lotnicza Dar\u0142owo wyposa\u017cona w \u015bmig\u0142owce zwalczania okr\u0119t\u00f3w podwodnych Mi-14 P\u0141, \u015bmig\u0142owce ratownicze Mi-14 P\u0141\/R i W-3 RM \u201eAnakonda\u201d oraz \u015bmig\u0142owce Mi-2. Do g\u0142\u00f3wnych zada\u0144 bazy nale\u017cy rozpoznanie i wskazywanie cel\u00f3w okr\u0119tom, poszukiwanie, \u015bledzenie i niszczenie okr\u0119t\u00f3w podwodnych, zabezpieczenie ratownicze Polskiej strefy poszukiwania i ratownictwa na morzu oraz monitoring ekologiczny Polskiej Strefy Ekonomicznej na Ba\u0142tyku. Jednostk\u0105 dowodzi kmdr pil. Jaros\u0142aw Andrychowski.<\/p>\n W 2012 roku, z eksplantacji zosta\u0142y wycofane \u015bmig\u0142owce ratownicze Mi-14 PS i zosta\u0142y przekazane do Muzeum Si\u0142 Powietrznych w D\u0119blinie. Historia Mi-14 PS rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 od zakupu w 1984 roku, czterech \u015bmig\u0142owc\u00f3w dla Polskiej Marynarki Wojennej. Dwa z nich utracono w trakcie eksploatacji co spowodowa\u0142o, \u017ce w 1990 roku, dokupiono kolejny \u015bmig\u0142owiec. W wyniku przemian spo\u0142eczno-gospodarczych, \u015bmig\u0142owce zacz\u0119to wykorzystywa\u0107 w ramach operacji SAR. W okresie 1992 \u2013 2010, ich za\u0142ogi uczestniczy\u0142y w 241 akcjach ratowniczych nad morzem udzielaj\u0105c pomocy 115 osobom. W 1997 roku, podczas operacji przeciwpowodziowej na po\u0142udniu Polski, jeden Mi-14 PS, w trakcie 24 lot\u00f3w wykonanych w ci\u0105gu 4 dni ewakuowa\u0142 275 os\u00f3b. Pod koniec pa\u017adziernika 2008 roku, z powodu ko\u0144cz\u0105cego si\u0119 resursu, rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 proces ich wycofywania z eksploatacji. Jako pierwsza s\u0142u\u017cb\u0119 zako\u0144czy\u0142a dokupiona maszyna z nr 5137. \u00a0Mi-14 PS z Nr 1016 przeszed\u0142 na emerytur\u0119 w styczniu 2010 roku, a w dniu 12.12.2010 roku, z eksploatacji wycofany zosta\u0142 ostatni \u015bmig\u0142owiec z nr 1013.<\/p>\n W 2012 roku, min\u0119\u0142o 50-lecie dzia\u0142ania Lotnictwa Marynarki w Dar\u0142owie. Z tej okazji, w dniu 14.08.2012 roku, na Lotnisku Dar\u0142owo zorganizowano \u015bwi\u0105teczny pokaz. W po\u0142udnie na Rynku w Dar\u0142owie zaprezentowano nowy sztandar 44. Bazy Lotnictwa Morskiego. Po po\u0142udniu w powietrzu zaprezentowa\u0142y si\u0119 wojskowe statki powietrzne. Widowni\u0105 sta\u0142a si\u0119 wschodnia pla\u017ca. Pokaz rozpocz\u0119\u0142y samoloty Si\u0142 Powietrznych Szwecji JAS 39 Gripen. Nast\u0119pnie by\u0142y Su-22 i MiG-29 Polskich Si\u0142 Powietrznych oraz \u015bmig\u0142owiec Mi-24 z Wojsk L\u0105dowych. Blok Lotnictwa Morskiego rozpocz\u0105\u0142 \u015bmig\u0142owiec pok\u0142adowy SH-2G. Potem by\u0142y; Mi-2, M-28 Bryza, Mi-14P\u0141\/R. By\u0142o podj\u0119cie rozbitka z wody i przekazania go na jednostk\u0119 Morskiej S\u0142u\u017cby Poszukiwania i Ratownictwa m\/s Tajfun.<\/p>\n W 2013 roku, na Lotnisku Dar\u0142owo w grupie lotniczej bazowa\u0142y nast\u0119puj\u0105ce statki powietrzne: \u015amig\u0142owiec ratowniczy Mi-14P\u0141\/R \u2013 2 sztuki. \u015amig\u0142owiec ratowniczy W-3RM "Anakonda" \u2013 2 egzemplarze. \u015amig\u0142owiec ZOP Mi-14P\u0141 \u2013 8 egzemplarze. \u015amig\u0142owiec Mi-2 \u2013 3 egzemplarze.<\/p>\n Adres Dar\u0142owo JW. 4653, do 31.12.2010r. jako JW. 4649. 76-156 Dar\u0142owo, tel. +48943147255. JW. 4653, 44 Baza Lotnictwa Morskiego, Wojskowy Port Lotniczy Dar\u0142owo, (kod lotniska ICAO: EPDA). Parametry lotniska: 54\u00b0 24′ 17,22” N, 016\u00b0 21′ 11,02” E. Elewacja\/Elevation 1,98 m AMSL. RWY\/DS; 04\/22, Asfaltobeton, Wymiary: 600 x 30 m, 041\u00b0\/221\u00b0. DS. ma zaledwie 600 m d\u0142ugo\u015bci, jednak istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 jego znacznego wyd\u0142u\u017cenia. Cz\u0119stotliwo\u015bci radiowe: Dar\u0142owo INFO: 128.500 (H24).<\/p>\n Lotnisko Wojskowe Dar\u0142owo (kod ICAO EPDA) jest lotniskiem udost\u0119pnionym lotnictwu cywilnemu. Dozwolony ruch lotniczy: VFR. Lotnisko znajduje si\u0119 w AIP. Zawsze przed lotem nale\u017cy si\u0119 skonsultowa\u0107 i uzyska\u0107 aktualne informacje. Wnioski o zezwolenie na l\u0105dowanie krajowych cywilnych statk\u00f3w powietrznych nale\u017cy sk\u0142ada\u0107 do Szefostwa S\u0142u\u017cby Ruchu Lotniczego Si\u0142 Zbrojnych RP w terminie 7 dni przed planowanym przylotem (tel.: +48-22-682-5073, faks: +48-22-682-5312). Wnioski o zezwolenie na l\u0105dowanie zagranicznych cywilnych statk\u00f3w powietrznych nale\u017cy sk\u0142ada\u0107 do Dow\u00f3dztwa Si\u0142 Powietrznych w terminie 21 dni przed planowanym przylotem (tel.: +48-22-682-5750, faks: +48-22-682-5480) zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cymi przepisami w Si\u0142ach Zbrojnych RP. Wszystkie informacje dotycz\u0105ce przestrzeni wok\u00f3\u0142 lotniska, zapewniania s\u0142u\u017cb ruchu lotniczego, informacji o samym lotnisku i jego dost\u0119pno\u015bci zainteresowani znajd\u0105 w MIL AIP Polska, AD4 EPDA. Nale\u017cy zalogowa\u0107 si\u0119 na stronie Polskiej Agencji \u017beglugi Powietrznej i tam uzyskamy konieczne informacje. Aktualne op\u0142aty za korzystanie z lotniska dost\u0119pne s\u0105 u Zarz\u0105dzaj\u0105cego Lotniskiem. I tak pogl\u0105dowo mo\u017ce to by\u0107 za start i l\u0105dowanie statk\u00f3w powietrznych MTOW do 2 ton – 60 PLN +VAT (op\u0142at\u0119 obni\u017ca si\u0119 o 50% dla \u015bmig\u0142owc\u00f3w), za ka\u017cd\u0105 rozpocz\u0119t\u0105 dob\u0119 postoju \u00a07 PLN + VAT, za ka\u017cdego pasa\u017cera \u00a030 PLN + VAT, za zapewniane s\u0142u\u017cby ruchu lotniczego i informacje lotnicze oraz meteorologiczne \u00a050 PLN + VAT, operacje lotnicze wykonywane w ci\u0105gu doby 100 PLN + VAT. Wniosek mo\u017ce by\u0107 z\u0142o\u017cony na wykonywanie operacji lotniczych np. na ca\u0142y rok lub okre\u015blon\u0105 jego cz\u0119\u015b\u0107. Umow\u0119 mo\u017cna podpisa\u0107 ju\u017c na miejscu po przylocie. Przed przylotem do Dar\u0142owa, pilot musi zaznajomi\u0107 si\u0119 z aktualn\u0105 map\u0105 lotnicz\u0105, bo du\u017co tutaj jest wiatrak\u00f3w i wci\u0105\u017c powstaj\u0105 nowe. Ponadto radionawigacyjne urz\u0105dzenia wojskowe nie s\u0105 jeszcze certyfikowane przez w\u0142adze cywilne, zatem nie mog\u0105 by\u0107 wykorzystywane przez statki powietrzne lotnictwa innego ni\u017c pa\u0144stwowe, co oznacza \u017ce tylko lot VFR jest tu mo\u017cliwy.<\/p>\n Lotniskowa Stacja Meteorologiczna. Lotnisko posiada minima meteorologiczne dla lot\u00f3w VFR jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 lotnisk kontrolowanych – 450\/5 w dzie\u0144 i 500\/5 w nocy. Lotnisko obs\u0142uguje statki powietrzne kategorii A i B, a \u015bmig\u0142owce traktowane s\u0105 jak samoloty kategorii A. Na lotnisku dost\u0119pna jest informacja lotnicza zapewniana 24h na dob\u0119 przez Biuro Odpraw Za\u0142\u00f3g oraz informacje i odprawy meteorologiczne w Lotniskowym Biurze Meteorologicznym, a te s\u0105 w tym samym budynku, w kt\u00f3rym ulokowana jest Wie\u017ca Kontroli Ruchu Lotniczego.<\/p>\n Oko\u0142o 1969 roku, Lotnisko Dar\u0142owo wyposa\u017cono w system l\u0105dowania RSL. W grudniu 2012 roku, pojawi\u0142a si\u0119 informacja, \u017ce lotnisko Dar\u0142owo otrzyma jeden z dziewi\u0119ciu zakupionych przez Polsk\u0119 ameryka\u0144skich radiolokacyjnych system\u00f3w l\u0105dowania PAR\/GCA-2000 firmy ITT. Monta\u017c urz\u0105dzenia ma nast\u0105pi\u0107 w 2014 roku.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" W 2010 roku, Lotnisko Dar\u0142owo znajdowa\u0142o si\u0119 w strukturach 44. Bazy Lotnictwa Morskiego, kt\u00f3re mia\u0142o pod swoim dow\u00f3dztwem tak\u017ce Lotnisko Babie Do\u0142y i Lotnisko Siemirowice. Lotnisko Dar\u0142owo, mimo i\u017c by\u0142o u\u017cytkowane przez Polsk\u0105 Marynark\u0119 Wojenn\u0105, pe\u0142ni\u0142o typowe zadania policyjne i SAR na Morzu Ba\u0142tyckim. By\u0142o r\u00f3wnocze\u015bnie udost\u0119pnione dla ruchu GA. Lotnisko Dar\u0142owo nale\u017cy do tych lotnisk w Rzeczypospolitej Polskiej, kt\u00f3rym nie grozi\u0142a likwidacja, mimo zanikania cech militarnych. By\u0142a propozycja przeniesienia Lotniska Dar\u0142owo do struktur Ministerstwa Spraw Wewn\u0119trznych. Lotnisko Dar\u0142owo jest bardzo specyficzne i nie ma odpowiednika w ca\u0142ej Rzeczypospolitej Polskiej. Mimo obecno\u015bci na starym zmilitaryzowanym terenie, samo lotnisko jest nowoczesne i zdolne do ewentualnego przyj\u0119cia nowoczesnych \u015bmig\u0142owc\u00f3w, kt\u00f3re mog\u0142aby Polska kupi\u0107.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1642","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1642","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1642"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1642\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2541,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1642\/revisions\/2541"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1642"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1642"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1642"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Lotnisko w Dar\u0142owie.<\/h3>\n
Historia Lotniska Dar\u0142owo.<\/h3>\n
Kolej do Dar\u0142owa.<\/h3>\n
Droga do Dar\u0142owa.<\/h3>\n
Kompleks wojskowy.<\/h3>\n
Samoloty i \u015bmig\u0142owce w Dar\u0142owie.<\/h3>\n
W nowym wieku.<\/h3>\n
Dane – Lotnisko Dar\u0142owo.<\/h3>\n