Samolot Boeing B.737 MAX to kolejna unowocze\u015bniona, czwarta odmiana kultowego samolotu liniowego Boeing B.737. Poprzednia seria to by\u0142y samoloty Boeing B.737 NG (Next Generation). W\u015br\u00f3d nich najpopularniejszymi by\u0142y Boeing B.737-800, kt\u00f3rych produkcja zako\u0144czy\u0142a si\u0119 w 2020 roku.<\/p>\n To co wyr\u00f3\u017cnia B.737 MAX 8 od odmian B.737 NG to nowe winglety na ko\u0144cach skrzyde\u0142. Przypominaj\u0105 one skrzyd\u0142a ptak\u00f3w, kt\u00f3re potrafi\u0105 pokonywa\u0107 tysi\u0105ce kilometr\u00f3w. Nowe winglety maj\u0105 ni\u017csz\u0105 wag\u0119 od poprzednich.<\/p>\n G\u0142\u00f3wn\u0105 zmian\u0105 w B.737 MAX 8 s\u0105 jednak silniki. S\u0105 to silniki tej samej rodziny, jaka jest stosowana od lat, ale pozwalaj\u0105 na zu\u017cycie paliwa ni\u017csze o 15 %, w stosunku do modelu B.737-800 NG. Silniki emituj\u0105 o 40 % ni\u017cszy ha\u0142as. Maj\u0105 ni\u017csz\u0105 emisj\u0119 CO2 w spalinach.<\/p>\n Dla pasa\u017cer\u00f3w kabina otrzyma\u0142a nowy wystr\u00f3j. Boeing oferuje kilka wzor\u00f3w obicia na fotelach. Tak\u017ce o\u015bwietlenie w kabinie jest wzorowane na tym z samolot\u00f3w B.787, czyli oparte na technologii LED. Okna w kabinie pasa\u017cerskiej s\u0105 nieco wi\u0119ksze i umieszczone nieco wy\u017cej, co u\u0142atwia obserwacj\u0119 ziemi i nieba. Inaczej rozwi\u0105zano schowki na baga\u017c nad g\u0142owami pasa\u017cer\u00f3w. S\u0105 one nieco wi\u0119ksze i przy otwarciu opuszczaj\u0105 si\u0119 w d\u00f3\u0142. Jednak wymagaj\u0105 u\u017cycia wi\u0119kszej si\u0142y dla ich podniesienia i zamkni\u0119cia. W B.737-800 wystarczy tylko zamkn\u0105\u0107 drzwiczki. Polskie samoloty w PLL LOT B.737 MAX 8 s\u0105 w typowym uk\u0142adzie jedno-klasowym i maj\u0105 186 foteli. By\u0142a propozycja, aby i tylne drzwi pasa\u017cerskie zosta\u0142y wyposa\u017cone we w\u0142asne, automatyczne schody, tak jak drzwi przednie. Ale wymaga\u0142oby to ca\u0142kowitej przebudowy tylnej sekcji kad\u0142uba.<\/p>\n Niedu\u017ce zmiany zasz\u0142y w kokpicie za\u0142ogi. Firma Rockwell Collins dostarcza cztery ekrany ciek\u0142okrystaliczne (LCD) o wielko\u015bci 15,1 cala (380 mm), kt\u00f3re s\u0105 tak\u017ce stosowane w samolotach Dreamliner B.787. Poprawia to \u015bwiadomo\u015b\u0107 pilot\u00f3w co do sytuacji lotu. Poza tym Boeing nie chcia\u0142 wprowadzi\u0107 znacznych zmian, dlatego aby sterowanie samolotem by\u0142o zgodne z samolotem B.737 NG.<\/p>\n Program samolot\u00f3w B.737 MAX zosta\u0142 uruchomiony w dniu 30 sierpnia 2011 roku. Prototyp Boeing B.737 MAX zosta\u0142 oblatany w dniu 29 stycznia 2016 roku. Certyfikat FAI nadano w dniu 9 marca 2017 roku. Dostawy do u\u017cytkownik\u00f3w rozpocz\u0119to w maju 2017 roku. Katalogowa cena wynosi\u0142a 90-125 milion\u00f3w $. Samolot jest oferowany w czterech d\u0142ugo\u015bciach; B.737 MAX 7, MAX 8 i MAX 9, zast\u0119puj\u0105c 737-700, -800 i -900, i dalej wyd\u0142u\u017conym MAX 10. Samoloty oferuj\u0105 zwykle od 138 do 230 miejsc. W\u0142a\u015bnie B.737 MAX 10 oferuje do 230 miejsc pasa\u017cerskich. Samoloty oferuj\u0105 zasi\u0119g od 5 954 km do 7 084 km (3 215 NM – 3 825 NM). Od chwili og\u0142oszenia programu samolot zosta\u0142 zam\u00f3wiony w zawrotnej ilo\u015bci 3 954 egzemplarzy (2011-2017). W 2017 roku, koncern Boeing Company og\u0142osi\u0142, \u017ce zwi\u0119kszy tempo produkcji modeli B.737 z 42 sztuk miesi\u0119cznie do 57 sztuk miesi\u0119cznie.<\/p>\n G\u0142\u00f3wnym przyczynkiem do podj\u0119cia programu by\u0142o opracowanie nowych silnik\u00f3w turbowentylatorowych; CFM International LEAP i Pratt & Whitney PW-1000G. Silnik te s\u0105 oszcz\u0119dniejsze, cichsze i emituj\u0105 mnie spalin. Podobn\u0105 decyzj\u0119 podj\u0105\u0142 koncern Airbus rozpoczynaj\u0105c program Airbus A.320neo. W 2011 roku, koncern Airbus mia\u0142 ju\u017c 667 zam\u00f3wie\u0144 na nowe samoloty. W po\u0142owie 2011 roku, przewo\u017anik American Airlines og\u0142osi\u0142 zam\u00f3wienie 360 samolot\u00f3w, w tym 260 egzemplarzy Airbus A.320 i ewentualnie 100 samolot\u00f3w B.737 NG, z silnikami CFM LEAP. Funkcjonuj\u0105ce na rynku USA klauzule uprzywilejowania, zmusi\u0142y koncern Boeing Company do opracowania nowego modelu. W dniu 30 sierpnia 2011 roku, rada dyrektor\u00f3w koncernu Boeing Company zatwierdzi\u0142a program B.737 MAX. Podstawowy model mia\u0142 by\u0107 oszcz\u0119dniejszy w kosztach eksploatacji od nowego Airbus A.320neo o 4 %.<\/p>\n Firma zrezygnowa\u0142a z opracowania zupe\u0142nie nowego p\u0142atowca. Tylko okre\u015blone miejsca p\u0142atowca poddano modyfikacji. Na pierwszy front posz\u0142y badania aerodynamiczne. Zmodyfikowano kszta\u0142t sto\u017cka ogonowego, aby jego op\u0142yw by\u0142 laminarny. Wyd\u0142u\u017cono sto\u017cek o 46 cali. Tak\u017ce zmodyfikowano profil usterzenia pionowego. Wyd\u0142u\u017ceniu uleg\u0142a przednia cz\u0119\u015b\u0107 kad\u0142uba o 30 cali. Opracowano tak\u017ce nowe winglety, kt\u00f3re sta\u0142y si\u0119 wyr\u00f3\u017cnikiem samolotu. Koszty modyfikacji wynios\u0142y zaledwie 10-15 % tego, co trzeba by\u0142oby wy\u0142o\u017cy\u0107 przy opracowaniu nowego samolotu. Przy okazji dyrektor generalny Boeing Company, Jim McNerney ujawni\u0142, \u017ce zupe\u0142nie nowy samolot powstanie prawdopodobnie w 2030 roku i b\u0119dzie kompozytowy. Przypuszczalnie b\u0119dzie wi\u0119kszy i b\u0119dzie zabiera\u0142 do 250 pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n Samolot B.737 MAX ma mniejsze o 14 % zu\u017cycie paliwa ni\u017c B.737 NG. W dniu 13 sierpnia 2015 roku, pierwszy kad\u0142ub B.737 MAX zosta\u0142 zmontowany w Spirit Aerosystems w Wichita w stanie Kansas. Wytoczenie samolotu z hali produkcyjnej w Renton nast\u0105pi\u0142o w dniu 8 grudnia 2015 roku. W testach wykorzystano cztery samoloty B.737 MAX 8 o numerach 1A001, 1A002, 1A003, 1A004. Testy obj\u0119\u0142y 2 000 godzin lotu.<\/p>\n Silnik CFM56-7B poddano modyfikacji. Zmieniono wentylator. Ma on 18-\u0142opatek z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego, zamiast 24-\u0142opatki z tytanu. Ma wi\u0119kszy przep\u0142yw zewn\u0119trzny; 9:1 zamiast 5:1. Emituje o 40 % mniejszy ha\u0142as. Wentylator ma \u015brednic\u0119 68 cali (173 cm), a poprzednio 66 cali (168 cm). Po niewielkich przer\u00f3bkach uda\u0142o si\u0119 utrzyma\u0107 odleg\u0142o\u015b\u0107 gondoli z silnikiem od ziemi na poziomie 0,43 m (17 cali). Trzeba wiedzie\u0107, \u017ce Airbus A.320neo ma wentylator 2,00 m (78 cali). W 2013 roku, Boeing zdecydowa\u0142 si\u0119 na jeszcze wi\u0119kszy wentylator 176 cm (69,4 cala), bo konstruktorzy wyd\u0142u\u017cyli przedni\u0105 gole\u0144 podwozia samolotu o 8 cali (20 cm).<\/p>\n Silnik jest dwuwa\u0142owy. Wa\u0142 niskiego ci\u015bnienia ma wentylator i 3-stopnie spr\u0119\u017cania oraz 3-stopniow\u0105 turbin\u0119. Wa\u0142 wysokiego ci\u015bnienia ma 10-stopni spr\u0119\u017carki oraz 2-stopnie turbiny. Og\u00f3lny wsp\u00f3\u0142czynnik kompresji wynosi 41:1 w por\u00f3wnaniu 28:1 poprzednio. Silnik ma wi\u0119ksz\u0105 temperatur\u0119 spalin przed turbin\u0105, ni\u017c poprzednio. Silnik ma o 15% ni\u017csze zu\u017cycie paliwa w uk\u0142adzie nap\u0119dowym (TSFC), o 20% ni\u017csz\u0105 emisj\u0119 dwutlenku w\u0119gla, o 50% ni\u017csz\u0105 emisj\u0119 tlenk\u00f3w azotu. Nowe silniki pozwoli\u0142y, aby samolot B.737 MAX 8 mia\u0142 pu\u0142ap przelotowy nawet 12 000 m.<\/p>\n B.737 MAX 7 – Najmniejszy z rodziny. Odpowiednik B.737-700. Standardowo przewidziany do 138 pasa\u017cer\u00f3w. Zasi\u0119g max 7 130 km (3915 NM). Zam\u00f3wiono oko\u0142o 300 egzemplarzy, ale przed\u0142u\u017caj\u0105ca si\u0119 certyfikacji maszyny spowodowa\u0142a wycofanie si\u0119 kilku operator\u00f3w.<\/p>\n B.737 MAX 8 – Wersja podstawowa. Odpowiednik B.737-800. Zasi\u0119g 6 510 km (3 515 NM). Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 0,78 Ma.<\/p>\n B.737 MAX 200 – odmiana B.737 MAX 8 dla 200 pasa\u017cer\u00f3w, o bardzo zag\u0119szczonych fotelach.<\/p>\n B.737 8ERX – Wersja kt\u00f3ra \u0142\u0105czy skrzyd\u0142a i podwozie z MAX 9 z kad\u0142ubem MAX 8, dla 150 pasa\u017cer\u00f3w. Celem jest zasi\u0119g 7 400 km (4 000 NM), wi\u0119c mo\u017cliwe s\u0105 loty przez Atlantyk.<\/p>\n B.737 MAX 9 – To model, kt\u00f3ry zast\u0119puje B.737-900. Certyfikacja nast\u0105pi\u0142a wiosn\u0105 2018 roku.<\/p>\n B.737 MAX 10 – Poniewa\u017c B.737 MAX 9 zdoby\u0142 ma\u0142o zam\u00f3wie\u0144 koncern Boeing Company zaproponowa\u0142 samolot z wi\u0119kszym skrzyd\u0142em i mocniejszymi silnikami. W uk\u0142adzie jednoklasowym samolot ma zabiera\u0107 226-232 pasa\u017cer\u00f3w. Planowany zasi\u0119g 6 100 km (3 300 NM). Problem w tym, \u017ce silniki CFM LEAP-1B, o ci\u0105gu 140 kN by\u0142 dost\u0119pny w 2020 roku, dlatego program si\u0119 op\u00f3\u017ani\u0142. Wed\u0142ug producenta Boeing B.737 MAX 10 ma by\u0107 najta\u0144szym pod wzgl\u0119d\u00f3w koszt\u00f3w, w przeliczeniu na miejsce pasa\u017cerskie, w samolocie w\u0105skokad\u0142ubowym. Samolot B.737 MAX 10 czeka\u0142 na certyfikacj\u0119, kt\u00f3ra jest przewidywana na okres zimy 2023 – 2024. Pierwsze dostawy s\u0105 przewidywane wiosn\u0105 2024 roku.<\/p>\n BBJ MAX 8 i BBJ MAX 9 – to planowane wersje business jets, o zasi\u0119gu odpowiednio 11 714 km (6 325 NM) oraz 13 000 km (7 000 NM).<\/p>\n Dwie katastrofy samolot\u00f3w B.737 MAX 8 (w Etiopii i w Indonezji), a nast\u0119pnie pandemia chi\u0144skiego wirusa, zahamowa\u0142y program Boeing 737-MAX, ale go nie przerwa\u0142y. W 2020 roku, firma Ryanair, wychodz\u0105c z za\u0142o\u017cenia, \u017ce – \u201eKa\u017cda wojna si\u0119 kiedy\u015b ko\u0144czy\u201d – przyst\u0105pi\u0142a do negocjacji w sprawie zakupu du\u017cej partii samolot\u00f3w B-737-MAX-8. Zam\u00f3wiono 135 samolot\u00f3w, a nast\u0119pnie dom\u00f3wiono kolejne 75 egzemplarzy. Jak to nast\u0119pnie skomentowa\u0142 koncern Boeing \u201ew absurdalnie niskiej cenie\u201d. Samoloty B.737 MAX 8, s\u0105 przez przewo\u017anik\u00f3w nazywany B.737-8200. Samoloty s\u0105 w konfiguracji z 197 fotelami pasa\u017cerskimi.<\/p>\n Nast\u0119pnie firma Ryanair podj\u0119\u0142a rozmowy w sprawie zakupu samolot\u00f3w B-737-MAX-10. Ale te rozmowy by\u0142y ju\u017c bardzo trudne i po 18 miesi\u0105cach firma Ryanair odst\u0105pi\u0142a od negocjacji. Szef Ryanair pan Michal O\u2019Leary okre\u015bli\u0142, \u017ce Boeing za\u017c\u0105da\u0142 za nowe maszyny zbyt wyg\u00f3rowanych cen. Ale po kilku miesi\u0105cach do negocjacji powr\u00f3cono. W dniu 9 maja 2023 roku, zawarto kontrakt na zakup 150 samolot\u00f3w B.737 MAX 10, z opcj\u0105 na kolejne 150 samolot\u00f3w. Warto\u015b\u0107 kontraktu wynosi 40 miliard\u00f3w dolar\u00f3w. Firma Ryanair okre\u015bla samoloty B.737 MAX 10 jako \u201eGamechanger\u201d (zmieniacz gier), bo firma uwa\u017ca, \u017ce samolot jest najbardziej ekonomiczny w\u015br\u00f3d maszyn w\u0105skokad\u0142ubowych. Ryanair jest jednym z najwi\u0119kszych i najwa\u017cniejszych klient\u00f3w koncernu Boeing. Samoloty s\u0105 w konfiguracji 228 foteli pasa\u017cerskich.<\/p>\n Wiadomo, \u017ce od 2020 roku, zaburzony zosta\u0142 \u0142a\u0144cuch dostaw podzespo\u0142\u00f3w od producent\u00f3w. Powodem by\u0142a pandemia chi\u0144skiego wirusa. Ale g\u0142\u00f3wny konkurent koncernu Boeing, firma Airbus tak\u017ce mia\u0142a powa\u017cne problemy produkcyjne. W grupie przewo\u017anika Ryanair jest malta\u0144ska sp\u00f3\u0142ka Lauda Europe, kt\u00f3ra rozwa\u017ca\u0142a kupno samolot\u00f3w A.320neo i A.321neo. Kontrakt na 150 samolot\u00f3w B.737 MAX 10 przekre\u015bli\u0142 plany zakupu samolot\u00f3w Airbus.<\/p>\n Obecnie (2023 roku) flota Ryanair Holdings Group (sk\u0142ada si\u0119; Ryanair, Lauda Europe, Malta Air, Ryanair UK, Ryanair Sun, Buzz) posiada 542 samolot\u00f3w: 29 Airbus A.320, 410 samolot\u00f3w B.737-800 oraz 103 samoloty B.737 MAX 8200. Przewo\u017anik oczekiwa\u0142 na dostawy samolot\u00f3w MAX: 107 samolot\u00f3w B.737 MAX 8200 (zako\u0144czenie dostaw w 2024 roku) oraz 150 samolot\u00f3w B.737 MAX 10.<\/p>\n W 2023 roku, przewo\u017anik Ryanair dysponowa\u0142 oko\u0142o 107 samolotami B.737 MAX 8 (8200). Dlatego coraz cz\u0119\u015bciej mo\u017cna je spotka\u0107 na lotniskach w Polsce. Samolot B.737 MAX 8, rejestracja 9H-VUX, nr seryjny 62337, typ 737-8MAX 200. Pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 14 lutego 2022 roku, maj\u0105c rejestracj\u0119 N4022T. Nap\u0119dzany jest dwoma silnikami CFMI LEAP-1B. Zbudowany zosta\u0142 w fabryce Renton (RNT). W kabinie znajduj\u0105 si\u0119 197 foteli. Uk\u0142ad jedno-klasowy.<\/p>\n W dniu 1 czerwiec 2023 rok, samolot wykona\u0142 5 lot\u00f3w. O godzinie 09;42 samolot planowo wystartowa\u0142 z lotniska KRK, aby o godzinie 11;17 wyl\u0105dowa\u0107 na lotnisku CIA. Samolot wystartowa\u0142 z RWY w Krakowie w kierunku zachodnim. Nabieraj\u0105c wysoko\u015bci, obra\u0142 kurs w kierunku po\u0142udniowym, w kierunku Zagrzebia. W po\u0142owie rejsu samolot lecia\u0142 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 833 km\/h (pr\u0119dko\u015b\u0107 wzgl\u0119dem ziemi 826 km\/h, pr\u0119dko\u015b\u0107 0,788 Ma). Kurs 208 stopni. Wysoko\u015b\u0107 wzgl\u0119dna 11 582 m. Wysoko\u015b\u0107 GPS 11 819 m. Temperatura zewn\u0119trzna -58 stopni Celsjusza. Podej\u015bcie do l\u0105dowania odby\u0142o si\u0119 na lotnisku CIA na kierunku 15, z widokiem na Rzym po prawej stronie. Czas l\u0105dowania 11;17.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Irlandzki przewo\u017anik lotniczy, firma Ryanair z siedzib\u0105 w Dublinie, zosta\u0142a za\u0142o\u017cona przez rodzin\u0119 Ryan w 1985 roku. Ju\u017c w 2010 roku, przewo\u017anik oferowa\u0142 oko\u0142o 1 500 lot\u00f3w w ciagu dnia, do 54 port\u00f3w lotniczych w 27 krajach Europy i basenu Morza \u015ar\u00f3dziemnego. W 2012 roku, przewo\u017anik przewi\u00f3z\u0142 oko\u0142o 78 milion\u00f3w pasa\u017cer\u00f3w. Przewo\u017anik jest obecny tak\u017ce w Polsce i w 2010 roku, oferowa\u0142 loty z polskich miast: Warszawa, \u0141\u00f3d\u017a, Krak\u00f3w, Katowic, Rzesz\u00f3w. W tym czasie, przewo\u017anik oferowa\u0142 loty g\u0142\u00f3wnie samolotami Boeing B.737-800.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-1637","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artykuly"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1637","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1637"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1637\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1988,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1637\/revisions\/1988"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1637"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Program Boeing B-737 MAX.<\/h3>\n
Silnik CFM International LEAP.<\/h3>\n
Wersje samolotu MAX.<\/h3>\n
Firma Ryanair.<\/h3>\n
Lot KRK – CIA. 1 czerwiec 2023 rok.<\/h3>\n