Pierwsze informacje o lotnisku w Modlinie pochodz\u0105 z 1937 roku. Na wsch\u00f3d od Twierdzy Modlin znajdowa\u0142 si\u0119 niewielki poligon. Wed\u0142ug relacji mieszka\u0144c\u00f3w, cz\u0142onkowie Ligi Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej, zwozili na ten poligon ziemi\u0119 celem niwelacji i utwardzenia terenu pod planowane pole wzlot\u00f3w. Tak du\u017cy obiekt wojskowy, skupiaj\u0105cy tylu \u017co\u0142nierzy potrzebowa\u0142 zabezpieczy\u0107 dla siebie szybk\u0105 \u0142\u0105czno\u015b\u0107 lotnicz\u0105 z Warszaw\u0105 i innymi garnizonami wojskowymi. Z ca\u0142\u0105 pewno\u015bci\u0105, do czasu ataku armii germa\u0144skiej, w Modlinie nie stacjonowa\u0142a \u017cadna jednostka lotnicza, ale samoloty \u0142\u0105cznikowe tu l\u0105dowa\u0142y.<\/p>\n Ju\u017c na pocz\u0105tku okupacji germa\u0144skiej, w 1940 roku, w dokumentach pojawi\u0142a si\u0119 wyra\u017anie nazwa Lotnisko Modlin. Okupant opracowa\u0142 za\u0142o\u017cenia in\u017cynieryjno-budowlane. Wyznaczy\u0142 miejsca postoju samolot\u00f3w. Zorganizowa\u0142 sk\u0142ad paliw i amunicji. W kolejnych latach przez lotnisko przewija\u0142y si\u0119 liczne wrogie, bojowe jednostki lotnicze, przemieszczaj\u0105ce si\u0119 na front wschodni i z powrotem.<\/p>\n W styczniu 1945 roku, Modlin zaj\u0119\u0142y wojska 47. Korpusu Armii sowieckiej. Lotnisko, co najmniej do 1946 roku, by\u0142o sowieck\u0105 baz\u0105 lotnicz\u0105. W marcu 1945 roku, oficjalnie sowieci przekazali lotnisko Dow\u00f3dztwu Lotnictwa Polskiego. Chwilowo bazowa\u0142y tu Polskie pu\u0142ki my\u015bliwskie i szturmowe, obok sowieckich. Dopiero pod koniec 40-lat, sowieci opu\u015bcili ca\u0142kowicie Modlin. Sta\u0142o si\u0119 to w momencie, kiedy z Kremla przysz\u0142y rozkazy, o ostatecznej dyslokacji sowieckich jednostek na terenie Polski.<\/p>\n W dow\u00f3dztwie wojsk lotniczych zapad\u0142y decyzje o rozbudowie lotniska w Modlinie. W okresie 1949-1953, powsta\u0142y dwa du\u017ce hangary z zapleczem warsztatowym. Zbudowano nowoczesny sk\u0142ad paliw. Oddano do u\u017cytku nowoczesn\u0105 DS (RWY), o du\u017cej no\u015bno\u015bci. Powsta\u0142 system DK (dr\u00f3g ko\u0142owania) i stanowiska postojowe samolot\u00f3w bojowych. Nieco p\u00f3\u017aniej powsta\u0142y pojedyncze kryte schrony dla samolot\u00f3w i obs\u0142ugi.<\/p>\n W 1953 roku, lotnisko sta\u0142o si\u0119 miejscem stacjonowania 15. Dywizja Lotnictwa Bombowego. W\u00f3wczas to na lotnisko przyby\u0142y pierwsze bombowce z nap\u0119dem turboodrzutowym Iliuszyn I\u0142-28. 15. DLB stacjonowa\u0142a w Modlinie do 1959 roku.<\/p>\n Okres 1956\u20131960, to czas kiedy w Modlinie i w obiektach koszarowo-sztabowych, szkolono wielu pilot\u00f3w, specjalist\u00f3w lotniczych, oficer\u00f3w sztabowych i m\u0142odszych dow\u00f3dc\u00f3w. Lotnisko w Modlinie eksploatowane by\u0142o przez Wy\u017csz\u0105 Szko\u0142\u0119 Pilot\u00f3w (WSP), a nast\u0119pnie na bazie WSP i Batalionu Obs\u0142ugi Lotniska, uruchomiono Centrum Szkolenia Lotniczego WP (CSL). R\u00f3wnolegle z CSL na lotnisku dzia\u0142a\u0142 Szkolny Pu\u0142k \u015amig\u0142owc\u00f3w, pierwsza tego typu jednostka w Polsce.<\/p>\n W czerwcu 1958 roku, 38. PLM (pu\u0142k lotnictwa my\u015bliwskiego) zosta\u0142 rozformowany, a na jego bazie utworzono w Modlinie WSP (wy\u017csza szko\u0142a pilot\u00f3w). Tak\u017ce w tym czasie, do Modlina przyby\u0142y pierwsze nadd\u017awi\u0119kowe my\u015bliwce typu MiG-19. W dniu 3 grudnia 1957 roku, na lotnisku wyl\u0105dowa\u0142o 9 fabrycznie nowych maszyn MiG-19 P. W dniu 17 maja 1958 roku, kolejne 10 sztuk, a samoloty w wersji MiG-19 PM w liczbie 14 sztuk zosta\u0142y dostarczone na prze\u0142omie 1958\/1959 roku. Ju\u017c wcze\u015bnie w CCCP, na ten typ przeszkoleni zostali piloci; kapitan Czes\u0142aw Kantyka i k kapitan Zdzis\u0142aw Mickiewicz. To oni stali si\u0119 instruktorami w WSP w Modlinie. W kwietniu 1960 roku, WSP zosta\u0142a przeformowana w CSL (Centrum Szkolenia Lotniczego).<\/p>\n W Modlinie odbywa\u0142o si\u0119 tak\u017ce przeszkalanie pilot\u00f3w na nadd\u017awi\u0119kowe samoloty MiG-21. Pierwszy samolot MiG-21 sprowadzono do Polski w dniu 29 wrze\u015bnia 1961 roku, w \u015bcis\u0142ej tajemnicy. Samolot nie mia\u0142 \u017cadnych oznacze\u0144. Samolot ten mia\u0142 numer seryjny 741217 i otrzyma\u0142 nb 1217. Umieszczono go w Centrum Szkolenia Lotniczego w Modlinie. Samolot by\u0142 silnie strze\u017cony, a dost\u0119p do niego mia\u0142y nieliczne osoby. Trudno dzisiaj powiedzie\u0107, ile lot\u00f3w wykona\u0142 ten egzemplarz w pierwszych miesi\u0105cach swojej bytno\u015bci w Polsce. Jedno jest pewne, \u017ce regularnego szkolenia jeszcze na nim nie prowadzono. Oficjalnie samolot mia\u0142 stanowi\u0107 pomoc w szkoleniu personelu lataj\u0105cego i technicznego. Zim\u0105 1961\/1962 rok, aby samolot spe\u0142nia\u0142 formalnie zdolno\u015b\u0107 do lot\u00f3w musia\u0142 by\u0107 okresowo oblatywany. W tym celu do Modlina z sowieckiego 582. PLM, stacjonuj\u0105cego w Polsce w Chojnie, samolotem \u0142\u0105cznikowym przylatywa\u0142 pilot razem z technikiem. Tamtejsza jednostka w Chojnie posiada\u0142a na stanie samoloty MiG-21 F \/ F-13. Pocz\u0105tkowo szkolenie Polskich pilot\u00f3w (z trudno\u015bciami) prowadzono w CCCP w Krasnodarze. Wiosn\u0105 1962 roku, do Chojny skierowano grup\u0119 czterech instruktor\u00f3w z Modlina, aby uko\u0144czyli szkolenie i otrzymali odpowiednie \u015bwiadectwa. W grupie byli; major Kazimierz Kami\u0144ski, kapitan Stanis\u0142aw Radziejowski, porucznik Wies\u0142aw Komuda, porucznik Stanis\u0142aw Chreptowicz. Ci piloci w lipcu 1962 roku, rozpocz\u0119li samodzielne loty na samolotach MiG-21 F-13.<\/p>\n Kolejne 8 samolot\u00f3w MiG-21 Polska otrzyma\u0142a dopiero po roku, we wrze\u015bniu 1962 roku. Dok\u0142adnie w dniach 19-21 wrze\u015bnia 1962 roku, do Modlina dostarczono MiG-21 F-13 nr; 742007, 742008, 742009, 742015, 742016, 742017, 742018, 742019. Samoloty te razem z pierwsz\u0105 maszyn\u0105 pos\u0142u\u017cy\u0142y do szkolenia w CSL w Modlinie.<\/p>\n Od 1969 roku do 1981 roku, na lotnisku Modlin bazowa\u0142a tak\u017ce jedna eskadra z 21. Pu\u0142ku Rozpoznania z Sochaczewa.<\/p>\n W 1974 roku, funkcjonowanie Centrum Szkolenia Lotniczego sta\u0142o si\u0119 bezzasadne. Dlatego w lutym 1974 roku, CSL zosta\u0142o rozformowane, a lotnisko Modlin sta\u0142o si\u0119 baz\u0105 dla ponownie powo\u0142anego do istnienia 38. Lotniczego Pu\u0142ku Szkolnego, kt\u00f3ry by\u0142 cz\u0119\u015bci\u0105 sk\u0142adow\u0105 Wy\u017cszej Oficerskiej Szko\u0142y Lotniczej w D\u0119blinie. Sta\u0142o si\u0119 to na podstawie Zarz\u0105dzenia Nr.16\/Org szefa SG WP z dnia 19 lutego 1974 roku.<\/p>\n W 1975 roku, na lotnisku Modlin zosta\u0142a powo\u0142ana do istnienia nowa jednostka lotnicza o nazwie 45. Lotnicza Eskadra Do\u015bwiadczalna (LED). Zosta\u0142a ona powo\u0142ana na bazie eskadry 38. pu\u0142ku, z terminem realizacji do 1 czerwca 1976 roku. O 45. LED wiadomo niewiele. Jedno jest pewne, \u017ce Eskadra ta zajmowa\u0142a si\u0119 mi\u0119dzy innymi, testami samolot\u00f3w PZL-130 Orlik, z silnikami turbo\u015bmig\u0142owymi na prze\u0142omie 80\/90-lat.<\/p>\n Pod koniec 1979 roku, podj\u0119to decyzj\u0119 o przeformowaniu pu\u0142ku na 38. Lotniczy Pu\u0142k Szkolno-Bojowy. Zgodnie z Zarz\u0105dzeniem Nr 064\/Org szefa SG WP z dnia 24 grudnia 1979 roku.<\/p>\n Lotnisko Modlin by\u0142o systematycznie remontowane. Wi\u0119ksze prace remontowe przeprowadzano co 4-6 lat. W 1987 roku, Lotnisko Modlin poddane zosta\u0142o gruntowniej rozbudowie. Powsta\u0142a nowa CPPS (centralna p\u0142aszczyzna postoju samolot\u00f3w). Wyremontowano DS (RWY), z jednoczesn\u0105 przygot\u00f3wk\u0105 do jej przysz\u0142ego wyd\u0142u\u017cenia. W tym okresie wojsko mia\u0142o du\u017ce plany dalszej rozbudowy lotniska.<\/p>\n W terminie do dnia 31 grudnia 1988 roku, 38. Lotniczy Pu\u0142k Szkolno-Bojowy zosta\u0142 rozformowany. Zgodnie z Zarz\u0105dzeniem Nr 046\/Org szefa SG WP z dnia 30 lipca 1988 roku, i Zarz\u0105dzenia Nr 011\/Org dow\u00f3dcy Wojsk Lotniczych z dnia 6 wrze\u015bnia 1988 roku. W Modlinie pozosta\u0142a tylko 45. Lotnicza Eskadra Do\u015bwiadczalna. Jednak nie na d\u0142ugo, bo w 2000 roku, zapada decyzja o rozwi\u0105zaniu 45. LED, a Ministerstwo Obrony Narodowej przekaza\u0142o lotnisko w zasoby Agencji Mienia Wojskowego. Ju\u017c w nast\u0119pnym rok zapad\u0142a decyzja o pozbyciu si\u0119 przez wojsko tego lotniska, z zachowaniem lotniczego charakteru tego obiektu.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pierwsze informacje o lotnisku w Modlinie pochodz\u0105 z 1937 roku. Na wsch\u00f3d od Twierdzy Modlin znajdowa\u0142 si\u0119 niewielki poligon. Wed\u0142ug relacji mieszka\u0144c\u00f3w, cz\u0142onkowie Ligi Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej, zwozili na ten poligon ziemi\u0119 celem niwelacji i utwardzenia terenu pod planowane pole wzlot\u00f3w. Tak du\u017cy obiekt wojskowy, skupiaj\u0105cy tylu \u017co\u0142nierzy potrzebowa\u0142 zabezpieczy\u0107 dla siebie szybk\u0105 \u0142\u0105czno\u015b\u0107 lotnicz\u0105 z Warszaw\u0105 i innymi garnizonami wojskowymi. Z ca\u0142\u0105 pewno\u015bci\u0105, do czasu ataku armii germa\u0144skiej, w Modlinie nie stacjonowa\u0142a \u017cadna jednostka lotnicza, ale samoloty \u0142\u0105cznikowe tu l\u0105dowa\u0142y.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1634","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1634","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1634"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1634\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2546,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1634\/revisions\/2546"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1634"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1634"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1634"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Historia Lotniska Modlin.<\/h3>\n