W 1958 roku, nast\u0105pi\u0142y w Polskim Lotnictwie Wojskowym powa\u017cne zmiany organizacyjne. Postanowiono bowiem, w Lotnictwie Szkolnym przej\u015b\u0107 z organizacji Eskadr do organizacji Pu\u0142k\u00f3w, tak jak to by\u0142o w jednostkach bojowych. W zamy\u015ble mia\u0142o to u\u0142atwi\u0107 dowodzenie jednostkami, a na wypadek \u201eW\u201d wykorzystanie ich bojowo. Dotyczy\u0142o to zar\u00f3wno szko\u0142y w D\u0119blinie Nr 4, jak i szko\u0142y w Radomiu Nr 5. W miejsce istniej\u0105cych od maja 1951 roku, eskadr sformowano pu\u0142ki szkolne i szkolno-bojowe. Ka\u017cdy pu\u0142k posiada\u0142 organizacyjnie dwie eskadry szkolne, a ka\u017cda eskadra mia\u0142a cztery klucze.<\/p>\n Do zmian przygotowywano si\u0119 ju\u017c od 1957 roku, i wydano odpowiednie rozkazy i zarz\u0105dzenia. Najwa\u017cniejsze by\u0142y dwa; Rozkaz organizacyjny MON nr 075\/org. z dnia 31.12.1957 roku, oraz Rozkaz organizacyjny DWL i OPL OK nr 02\/org. z dnia 29.01.1958 roku. W wyniku realizacji tych rozkaz\u00f3w OSL 5 przesz\u0142a na etat nr 20\/466, formuj\u0105c nast\u0119puj\u0105ce jednostki lotnicze: 60 Lotniczy Pu\u0142k Szkolno-Bojowy w Radomiu, z dow\u00f3dc\u0105 mjr pil. Feliksem Skrzeczkowskim – samoloty : MiG-15 i MiG-15 UTI. 61 Lotniczy Pu\u0142k Szkolno- Bojowy w Nowym Mie\u015bcie, z dow\u00f3dc\u0105 mjr pil. J\u00f3zefem Kowalskim – samoloty : MiG-15 i MiG-15UTI. 63 Lotniczy Pu\u0142k Szkolno- Bojowy w Tomaszowie Maz. ( Glinnik ) z dow\u00f3dc\u0105 mjr pil. Kazimierzem Ciepiel\u0105. Samoloty : MiG-15 i MiG-15UTI. 64 Lotniczy Pu\u0142k Szkolny w Przasnyszu, z dow\u00f3dc\u0105 mjr. pil. Henrykiem Andrychowskim – samoloty Junak-3, Jak-11 i TS-8. Przygotowania do reorganizacji prowadzono ju\u017c wcze\u015bniej. Na prze\u0142omie 1957\/1958 roku, przebazowano 8. Eskadr\u0119 z Gr\u00f3jca do Przasnysza.<\/p>\n W dniu 7.11.1957 roku, nast\u0105pi\u0142 czwarty i ostatni przypadek ucieczki Polskiego Oficera na zach\u00f3d, przy u\u017cyciu my\u015bliwca z rodziny MiG-15. Te ucieczki \u015bwiadcz\u0105 tylko o terrorze komunistycznym 50-tych lat, jaki panowa\u0142 w PRL. We wspomnianym dniu, 7.11.1957 roku, (\u015broda), porucznik pilot Bogdan Ko\u017cuchowski, z 31 PLM w \u0141asku, uprowadzi\u0142 samolot Lim-2 nr 1B 19-019 \/ 1919 do Szwecji. Wskutek b\u0142\u0119dnej nawigacji wyl\u0105dowa\u0142 w g\u0142\u0119bi l\u0105du w okolicy miejscowo\u015bci Halland. W materia\u0142ach \u017ar\u00f3d\u0142owych mo\u017cna znale\u017a\u0107 informacj\u0119, \u017ce poznana turystka ze Szwecji, nam\u00f3wi\u0142a porucznika do dezercji, wabi\u0105c urokami \u017cycia na Zachodzie. Pan porucznik naiwny, uwierzy\u0142. S\u0105dzimy jednak, i\u017c to by\u0142a nadinterpretacja i gloria systemu komunistycznego, jako najlepszego na \u015bwiecie. Kary by\u0142y niezwykle surowe i nie dotyczy\u0142y tylko dezertera, ale tak\u017ce jego koleg\u00f3w, prze\u0142o\u017conych i rodzin\u0119. Kilka os\u00f3b aresztowano i zdegradowano. Ca\u0142y 31. PLM zosta\u0142 dotkliwie ukarany. Przeorientowano jego zadania. Wymieniono samoloty na starsze. Powstanie Pozna\u0144skie spowodowa\u0142o jednak z\u0142agodzenie sankcji. Pocz\u0105wszy od 1957 roku, wyroki s\u0105dowe dotyczy\u0142y wy\u0142\u0105cznie uciekinier\u00f3w. Odpowiedzialnych – nazwijmy to – moralnie karano dyscyplinarnie, ostrze\u017ceniem, rzadko przeniesieniem na ni\u017csze stanowisko. Do ko\u0144ca natomiast karze wi\u0119zienia towarzyszy\u0142o pozbawienie praw obywatelskich, co dotkliwie odczuwa\u0142y pozostawione w kraju rodziny. Nie zapominajmy, i\u017c w s\u0105dach wojskowych nadal przewodzili obywatele sowieccy.<\/p>\n Co to wszystko mia\u0142o wsp\u00f3lnego ze Szko\u0142\u0105 w Radomiu? Ot\u00f3\u017c, 31. PLM z jednostki bojowej sta\u0142 si\u0119 jednostk\u0105 szkolno-bojow\u0105. Utraciwszy znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 kadry, otrzyma\u0142 nowe zadania. Tym razem szkolne. W dniu 12.04.1958 roku, Szko\u0142a w Radomiu przej\u0119\u0142a na sw\u00f3j stan 31. PLM z \u0141asku. Sta\u0142o si\u0119 to na podstawie rozkazu DWL i OPL OK nr 07\/org. z dnia 22.05.1958 roku, w kt\u00f3rym to jednocze\u015bnie rozformowano 63. LPSzB bazuj\u0105cy w Glinniku. W okresie od lipca 1958 roku do czerwca 1960 roku, lotnisko w Glinniku nie by\u0142o eksploatowane.<\/p>\n Decyzj\u0105 Ministra Obrony Narodowej nr 5 z 31.12.1957 roku, oraz rozkazem Komendanta OSL z 5.02.1958 roku, w ramach zmian struktur organizacyjnych w lotnictwie, powsta\u0142 60. Lotniczy Pu\u0142k Szkolno – Bojowy, sformowany na bazie istniej\u0105cych 2 i 5 Eskadry Szkolnej Pilota\u017cu Bojowego, dowodzonych odpowiednio przez: mjr Lipczy\u0144skiego i kpt. Cymbalskiego. Pierwszym dow\u00f3dc\u0105 nowego pu\u0142ku zosta\u0142 mjr pil. Feliks Skrzeczkowski. Na miejsce bazowania wybrano Lotnisko Radom. W wyposa\u017ceniu pu\u0142ku znajdowa\u0142y si\u0119 w\u00f3wczas samoloty MiG-15 UTI, SB Lim-1, Lim-1 i Junak-3. Stan osobowy Pu\u0142ku uczestniczy\u0142 w r\u00f3\u017cnych pokazach oraz \u0107wiczeniach. Jednym z wi\u0119kszych pokaz\u00f3w w tym okresie by\u0142a defilada powietrzna z udzia\u0142em 26 pilot\u00f3w z Radomia w dniu 11.10.1959 roku. Sta\u0142a si\u0119 ona zarazem przegl\u0105dem poziomu wyszkolenia lotniczego pilot\u00f3w.<\/p>\n Lata nast\u0119pne przynios\u0142y Szkole dalsze zmiany organizacyjne. Zgodnie z Rozkazem organizacyjnym nr 07\/org. z dnia 22.06.1960 roku. – 64. LPSzB bazuj\u0105cy w Przasnyszu zosta\u0142 przekazany do OSL 4 ( D\u0119blin ). Dokonuj\u0105c kolejnych zmian organizacyjnych powo\u0142ano do \u017cycia kolejny pu\u0142k szkolny z miejscem bazowania na lotnisku Glinnik.<\/p>\n Na podstawie tego samego Rozkazu DWL i OPK nr 07\/org. z dnia 22.06.1960 roku, powo\u0142ano do istnienia 66. LPSz w Glinniku, podleg\u0142y pod OSL 5 w Radomiu. Komendant Szko\u0142y wyda\u0142 Rozkaz nr 071 z dnia 13.07.1960 roku, kt\u00f3ry nakazywa\u0142 wyznaczonemu na dow\u00f3dc\u0119, mjr. pil. Kazimierzowi Ciepieli, sformowa\u0107 66. LPSz., wg etatu 22\/454, jednostka wojskowa JW. 1071.<\/p>\n Jednostka powsta\u0142a na bazie dw\u00f3ch eskadr szkolnych bazuj\u0105cych dotychczas w Krzewicy, pod dow\u00f3dztwem kpt. pil. W\u0142adys\u0142awa Kar\u0142owicza i w U\u0142\u0119\u017cu pod dow\u00f3dztwem kpt. pil. Ryszarda Mierzwi\u0144skiego. Zal\u0105\u017cek organizacyjny Pu\u0142ku stanowi\u0142o dow\u00f3dztwo batalionu zaopatrzenia JW. 3247 i personel II Eskadry Lotniczej jednostki z Nowego Miasta nad Pilic\u0105, kt\u00f3ry realizowa\u0142 zadania szkoleniowe na lotnisku Glinnik.<\/p>\n W styczniu 1960 roku, do wyposa\u017cenia Pu\u0142ku w Radomiu wszed\u0142 nowy samolot Polskiej konstrukcji TS-8 Bies przeznaczony do lot\u00f3w szkolno-treningowych, kt\u00f3ry zast\u0105pi\u0142 samoloty Junak-3.<\/p>\n Sztandar jednostki, nadany uchwa\u0142\u0105 Rady Pa\u0144stwa PRL z 5.10.1960 roku, zosta\u0142 wr\u0119czony przez \u00f3wczesnego dow\u00f3dc\u0119 Lotnictwa Operacyjnego gen. bryg. pil. Jana Raczkowskiego, w dniu 29.11.1960 roku, w 130-rocznic\u0119 wybuchu Powstania Listopadowego.<\/p>\n Kolejne lata to przygotowanie do przyj\u0119cia do wyposa\u017cenia samolotu odrzutowego Polskiej konstrukcji TS-11 Iskra. R\u00f3wnocze\u015bnie realizowano szkolenie na samolocie TS-8 Bies. Samolot TS-11 Iskra wszed\u0142 do s\u0142u\u017cby w 1964 roku. Poniewa\u017c Lotnisko Radom i 60. LPSzk by\u0142 pierwszym u\u017cytkownikiem tych maszyn w kraju. Dlatego to na personel spad\u0142 ci\u0119\u017car opracowania metodyki eksploatacji tych nowoczesnych maszyn. Ca\u0142y wi\u0119c 1964 rok, by\u0142 po\u015bwi\u0119cony na szkolenie przysz\u0142ych instruktor\u00f3w. Oczywi\u015bcie wsp\u00f3lnie z pilotami do\u015bwiadczalnymi z zak\u0142ad\u00f3w PZL Mielec. Szkolenie podchor\u0105\u017cych rozpocz\u0119to w 1965 roku.<\/p>\n W 1964 roku, Pu\u0142k zacz\u0105\u0142 nowy etap historii. Zarz\u0105dzeniem Szefa Sztabu Generalnego WP z dnia 8.04.1964 roku, 60 Lotniczy Pu\u0142k Szkolno-Bojowy zosta\u0142 podporz\u0105dkowany komendantowi Oficerskiej Szko\u0142y Lotniczej im. Janka Krasickiego w D\u0119blinie, a zarz\u0105dzeniem Szefa Sztabu Generalnego WP z 21.12.1964 roku, \u2013 przeformowany w 60 Lotniczy Pu\u0142k Szkolny. Oznacza\u0142o to, \u017ce zako\u0144czono szkolenie pilot\u00f3w samolot\u00f3w my\u015bliwskich (po 14 latach), lecz lotnicze szkolenie podstawowe nadal prowadzono. Ale zmian organizacyjnych to nie by\u0142 koniec. W 1965 roku, Pu\u0142k przeszed\u0142 na nowy etat.<\/p>\n W lipcu 1966 roku, piloci radomskiego Pu\u0142ku wzi\u0119li udzia\u0142 w paradzie powietrznej nad Warszaw\u0105, z okazji 1000-lecia Pa\u0144stwa Polskiego. W czasie przelotu na samolotach TS-11 Iskra utworzyli szyk symbolizuj\u0105cy bia\u0142o-czerwon\u0105 szachownic\u0119.<\/p>\n Pokazy lotnicze z udzia\u0142em radomskich pilot\u00f3w zaczyna\u0142y by\u0107 w\u00f3wczas sta\u0142ym elementem dokumentowania ich wysokiego kunsztu lotniczego. Na sta\u0142e zadanie utrzymania zespo\u0142u pilota\u017cowego pu\u0142k otrzyma\u0142 16.02.1969 roku. Od tego dnia datuje si\u0119 powstanie s\u0142ynnego radomskiego Rombika. Zesp\u00f3\u0142 pilota\u017cowy wyst\u0119powa\u0142 poza granicami kraju – w Belgii, Wielkiej Brytanii, Francji, na W\u0119grzech, w Czechach i S\u0142owacji.<\/p>\n W 70-latach, zadania szkoleniowe by\u0142y bardzo intensywne, ale systematycznie i spokojnie. Bez gwa\u0142townych zmian organizacyjnych. Wi\u0119ksz\u0105 wag\u0119 zacz\u0119to przywi\u0105zywa\u0107 do zdrowia kandydat\u00f3w na pilot\u00f3w. Selekcja by\u0142a dok\u0142adniejsza i prowadzono j\u0105 w Warszawie. Powodem by\u0142o to, \u017ce przyszli piloci b\u0119d\u0105 prowadzi\u0107 maszyny bojowe o pr\u0119dko\u015bci nadd\u017awi\u0119kowej. R\u00f3wnie\u017c poziom wiedzy og\u00f3lnej kandydat\u00f3w by\u0142 znacznie wy\u017cszy, co korzystnie wp\u0142ywa\u0142o na przysz\u0142o\u015b\u0107 Polskiej Armii. Corocznie w Pu\u0142ku przeszkala\u0142o si\u0119 kilkudziesi\u0119ciu podchor\u0105\u017cych WSOSP z D\u0119blina. 60 Lotniczy Pu\u0142k Szkolny by\u0142 wci\u0105\u017c na us\u0142ugach Szko\u0142y w D\u0119blinie. W Radomiu szkolono na samolotach; TS-11 Iskra, SB Lim-2, Lim-5 i Lim-6 bis.<\/p>\n W czerwcu 1976 roku, dosz\u0142o do kolejnych wybuch\u00f3w niezadowolenia spo\u0142ecze\u0144stwa z komunistycznej w\u0142adzy. Podstaw\u0105 by\u0142y podwy\u017cki cen artyku\u0142\u00f3w przemys\u0142owych i spo\u017cywczych. Szczeg\u00f3lnie mocne protesty nast\u0105pi\u0142y w Radomiu. Na ulicach pojawi\u0142y si\u0119 czo\u0142gi. Pola\u0142a si\u0119 krew. Zgin\u0119li ludzie. W\u0142adza wycofa\u0142a si\u0119 z cz\u0119\u015bci podwy\u017cek wprowadzaj\u0105c pierwsze kartki \u017cywno\u015bciowe. Najpierw na cukier. Potem mi\u0119so, mas\u0142o, s\u0142odycze, alkohol, wyroby tytoniowe. Doszli a\u017c do kartek na obuwie. Kartki zlikwidowano dopiero w 1987 roku. Wypadki w Radomiu powstrzyma\u0142y na pewien czas proces szkolenia podchor\u0105\u017cych, a jednostk\u0119 postawiono w stan gotowo\u015bci bojowej (przeciw w\u0142asnemu narodowi).<\/p>\n W dniu 30.01.1979 roku, na Lotnisku Radom-Sadk\u00f3w dosz\u0142o do katastrofy budowlanej. Pod naporem \u015bniegu run\u0105\u0142 dach jednego z hangar\u00f3w, uszkadzaj\u0105c zgromadzone tam 26 samolot\u00f3w TS-11 Iskra. Zima 1978\/1979 roku, by\u0142a jedn\u0105 z najci\u0119\u017cszych w dziejach PRL i zosta\u0142a okre\u015blona jako Zima Stulecia. Sparali\u017cowany by\u0142 transport. Wiele fabryk musia\u0142o przerwa\u0107 produkcj\u0119. Na blisko dwa tygodnie zamkni\u0119to wszystkie szko\u0142y. Zniszczenie i uszkodzenie tylu samolot\u00f3w znacz\u0105co zak\u0142\u00f3ci\u0142o proces szkolenia m\u0142odych pilot\u00f3w do momentu uzupe\u0142nienia maszyn samolotami z innych pu\u0142k\u00f3w.<\/p>\n W dniu 13.12.1981 roku, towarzysz genera\u0142 Wojciech Jaruzelski wprowadzi\u0142 Stan Wojenny, wypowiadaj\u0105c narodowi wojn\u0119 i hamuj\u0105c przemiany spo\u0142eczno-gospodarcze. Proces szkolenia na Lotnisku Radom na kilka miesi\u0119cy zosta\u0142 wstrzymany. Podchor\u0105\u017cych wys\u0142ano w patrolach WSW ( Wojskowa S\u0142u\u017cba Wewn\u0119trzna ) na ulice. Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, i\u017c w tych latach Radom by\u0142 jednym z najsilniejszych o\u015brodk\u00f3w przemys\u0142owych w Polsce, a ruch robotniczy by\u0142 niezwykle silny. Wystarczy przytoczy\u0107 protesty robotnicze z 1976 roku. Przesta\u0142 tak\u017ce wyst\u0119powa\u0107 i trenowa\u0107 lotniczy zesp\u00f3\u0142 Rombik (a\u017c do 1984 roku).<\/p>\n W dniu 29.09.1983 roku, rozkazem Ministra Obrony Narodowej 60. Lotniczy Pu\u0142k Szkolny przyj\u0105\u0142 imi\u0119 kpt. pilota Franciszka \u017bwirki i in\u017c. Stanis\u0142awa Wigury.<\/p>\n W zwi\u0105zku z likwidacj\u0105 w 1989 roku, 66 Lotniczego Pu\u0142ku Szkolnego w Tomaszowie Mazowieckim, tamtejsze lotnisko przesz\u0142o pod dow\u00f3dztwo Pu\u0142ku radomskiego, co umo\u017cliwi\u0142o szkolenie pilot\u00f3w tak\u017ce na tym obiekcie, do 1995 roku, w ramach 3 eskadry szkolnej pod dow\u00f3dztwem pp\u0142k dypl. pil. Zenona Mackiewicza.<\/p>\n W 1989 roku, zwi\u0119kszono sk\u0142ad zespo\u0142u akrobacyjnego Rombik do 6 maszyn, zmieniaj\u0105c jego nazw\u0119 na Bia\u0142o-Czerwone Iskry. W\u0142a\u015bnie wtedy maszyny zosta\u0142y pomalowane w charakterystyczny bia\u0142o-czerwony, niezwykle atrakcyjny wz\u00f3r. W tym malowaniu zesp\u00f3\u0142 wyst\u0119puje do chwili obecnej (2020 rok).<\/p>\n W dniach 1-9.06.1991 roku, Papie\u017c Polak \u015awi\u0119ty Jan Pawe\u0142 II Wielki odby\u0142 swoj\u0105 czwart\u0105 pielgrzymk\u0119 do Polski. Po raz pierwszy do wolnej Rzeczypospolitej. Odwiedzi\u0142 mi\u0119dzy innymi Radom. W dniu 4.06.1991 roku, w Radomiu celebrowa\u0142 Msz\u0119 \u015awi\u0119t\u0105. Spotkanie z wiernymi odby\u0142o si\u0119 na p\u0142ycie Lotniska. Papie\u017c wyg\u0142osi\u0142 homili\u0119 zaadresowan\u0105 do robotnik\u00f3w. Ojciec \u015awi\u0119ty z\u0142o\u017cy\u0142 tak\u017ce kwiaty pod monumentem upami\u0119tniaj\u0105cym robotniczy protest i ofiary w czerwcu 1976 roku, przy ul. 25 Czerwca. Tytu\u0142 honorowego obywatela Miasta Radomia zosta\u0142 nadany Ojcu \u015awi\u0119temu w dniu 30.08.2004 roku.<\/p>\n W 90-tych latach, 60 LPSzk zrealizowa\u0142 kolejne w swojej historii przezbrajanie sprz\u0119towe. Dedykowanym w miejsce TS-11 Iskra by\u0142 samolot PZL I-22 Iryda. Nowe samoloty trafi\u0142y do 58 LPszk, a nast\u0119pnie mia\u0142y trafi\u0107 do 60 LPSzk. Jednak te nowe maszyny do Radomia nigdy nie dotar\u0142y. W 1996 roku, wszystkie przekazane do tej pory wojsku I-22 Iryda wr\u00f3ci\u0142y do Mielca.<\/p>\n Lecz w tym samym okresie, do szkolenia w Rzeczypospolitej zacz\u0119to wprowadza\u0107 nowy typ samolotu szkolno-treningowego, PZL-130 Orlik. Samolot, b\u0119d\u0105cy przej\u015bciem mi\u0119dzy samolotem t\u0142okowym ( podstawowym ), a szkolno-bojowym z nap\u0119dem turboodrzutowym, w\u0142a\u015bnie PZL I-22 Iryda. Pierwszy samolot PZL-130 Orlik wprowadzono w Radomiu do eksploatacji w 1994 roku.<\/p>\n Z ko\u0144cem 1997 roku, z Lotniska Radom wycofano ostatnie samoloty TS-11 Iskra. Cz\u0119\u015b\u0107 z nich przekazano do D\u0119blina, a pozosta\u0142e zdj\u0119to ze stanu z uwagi na koniec resurs\u00f3w.<\/p>\n W marcu 1998 roku, powsta\u0142 Zesp\u00f3\u0142 Akrobacyjny Orlik, korzystaj\u0105cy z samolot\u00f3w PZL-130 Orlik. Sta\u0142o si\u0119 to na podstawie Rozkazu komendanta Szko\u0142y Orl\u0105t w D\u0119blinie z dnia 1.01.1998 roku. Zesp\u00f3\u0142 otrzyma\u0142 do dyspozycji 4 maszyny, plus jedna do pokazu indywidualnego. Treningi rozpocz\u0119to 15.04.1998 roku. Zesp\u00f3\u0142 zaprezentowa\u0142 po raz pierwszy swoje umiej\u0119tno\u015bci na najwi\u0119kszych w\u00f3wczas na \u015bwiecie pokazach lotniczych Air International Tattoo w Faiford w Wielkiej Brytanii. Seria udanych pokaz\u00f3w spowodowa\u0142a rozrost zespo\u0142u do siedmiu maszyn. W kolejnych latach u\u015bwietnia\u0142 swoj\u0105 obecno\u015bci\u0105 krajowe pokazy w D\u0119blinie, Radomiu oraz mi\u0119dzynarodowe w Czechach, Francji, Wielkiej Brytanii, na Litwie i S\u0142owacji. W 2001 roku, rozszerzono sk\u0142ad zespo\u0142u do siedmiu maszyn, a dwa lata p\u00f3\u017aniej (2003 rok) do dziewi\u0119ciu.<\/p>\n W 1999 roku, Rzeczypospolita wst\u0105pi\u0142a do uk\u0142adu NATO. Wywo\u0142a\u0142o to szereg reorganizacji i przeformowa\u0144 poszczeg\u00f3lnych jednostek. W 2000 roku, 60 LPSzk przeszed\u0142 przemiany strukturalne. Oficjalnie 28.12.2000 roku, 60 Lotniczy Pu\u0142k Szkolny zosta\u0142 zlikwidowany. W tym dniu w jednym z hangar\u00f3w odby\u0142a si\u0119 ceremonia po\u017cegnania sztandaru, kt\u00f3ry zosta\u0142 przekazany do Muzeum Wojska Polskiego.<\/p>\n Od dnia 1.01.2001 roku, Rozkazem szefa sztabu generalnego WP na bazie 60 LPSzk powsta\u0142 2 O\u015brodek Szkolenia Lotniczego i Komenda Lotniska Nr 2. Oba jako pododdzia\u0142y w strukturach 6 Bazy Lotniczej w D\u0119blinie. Pierwszym dow\u00f3dc\u0105 o\u015brodka zosta\u0142 p\u0142k dypl. pil. Marek Bylinka, natomiast komendy lotniska mjr S\u0142awomir Grychtal.<\/p>\n Podczas swego istnienia 60 LPSzk by\u0142 wielokrotnie nagradzany. Niekt\u00f3re nagrody i wyr\u00f3\u017cnienie pu\u0142ku: Krzy\u017c Komandorski Orderu Odrodzenia Polski. medal "za Wybitne Osi\u0105gni\u0119cia w S\u0142u\u017cbie Wojskowej", liczne puchary za bezpiecze\u0144stwo lot\u00f3w.Dow\u00f3dcy 60. LPSzk.<\/p>\n Przez 42 lata istnienia Pu\u0142ku kierowali nim nast\u0119puj\u0105cy dow\u00f3dcy: pp\u0142k dypl. pil. Feliks Skrzeczkowski, pp\u0142k dypl. pil. Marian Lipczy\u0144ski, pp\u0142k dypl. pil. Stanis\u0142aw Madej, pp\u0142k dypl. pil. Franciszek Macio\u0142a, pp\u0142k dypl. pil. Ryszard Olszewski, p\u0142k dypl. pil. Ryszard Leszczy\u0144ski, p\u0142k dypl. pil. Bogus\u0142aw Deja, p\u0142k pil. dr Marek Bylinka – zarazem pierwszy dow\u00f3dca 2 OSL.<\/p>\n W 2000 roku, na skutek przekszta\u0142ce\u0144 w Wojskach Lotniczych nast\u0105pi\u0142o przebazowanie zespo\u0142u akrobacyjnego Bia\u0142o-Czerwone Iskry do D\u0119blina, z symbolicznym jego przekazaniem w dniu 17.06.2000 roku.<\/p>\n Jesieni\u0105 2001 roku, 2 OSzL uzyska\u0142 zgod\u0119 na posiadanie sztandaru. Uroczysto\u015b\u0107 jego wr\u0119czenia odby\u0142a si\u0119 w dniu 10.11.2001 roku, w Radomiu. Od dnia 23.03.2003 roku, o\u015brodkiem dowodzi p\u0142k dypl. pil. Jerzy Chojnowski, kt\u00f3ry pe\u0142ni jednocze\u015bnie funkcj\u0119 dow\u00f3dcy Garnizonu Radom.<\/p>\n W czerwcu 2004 roku, Komenda Lotniska nr 2 zosta\u0142a przeformowana. W miejsce dotychczasowego pododdzia\u0142u powsta\u0142a samodzielna jednostka logistyczna Si\u0142 Powietrznych pod nazw\u0105 1 Komenda Lotniska (JW. 3463). Oficjalnie 1 Komenda Lotniska funkcjonuje od 1.07.2004 roku. Samodzielno\u015b\u0107 Komendy trawa jednak kr\u00f3tko, bo zosta\u0142a podporz\u0105dkowana pod Wy\u017csz\u0105 Szko\u0142\u0119 Oficersk\u0105 Si\u0142 Powietrznych w D\u0119blinie.<\/p>\n 2 O\u015brodek Szkolenia Lotniczego w Radomiu imienia kpt. pil. Franciszka \u017bwirki i in\u017c. Stanis\u0142awa Wigury by\u0142 jednostk\u0105 szkoleniow\u0105 Si\u0142 Powietrznych. Zajmowa\u0142 si\u0119 szkoleniem praktycznym na samolotach PZL-130 Orlik podchor\u0105\u017cych Wy\u017cszej Szko\u0142y Oficerskiej Si\u0142 Powietrznych w D\u0119blinie oraz utrzymywa\u0142 w gotowo\u015bci do pokaz\u00f3w zesp\u00f3\u0142 akrobacyjny Orlik. Szkolono podchor\u0105\u017cych pierwszego i drugiego roku studi\u00f3w. Okres lotny rozpoczyna\u0142 si\u0119 z pocz\u0105tkiem marca. Studenci przybywali do Radomia ju\u017c w lutym, by przez pierwszy miesi\u0105c utrwala\u0107 wiedz\u0119 teoretyczn\u0105 o pilota\u017cu samolotu PZL-130 Orlik i wykonywa\u0107 loty na symulatorze. Po egzaminie teoretycznym przyst\u0119powali do pierwszych lot\u00f3w na PZL-130.<\/p>\n Natomiast 1. Komenda Lotniska w Radomiu by\u0142a jednostk\u0105 logistyczn\u0105 Si\u0142 Powietrznych i zabezpiecza\u0142a szkolenie pod wzgl\u0119dem logistycznym. 2 OSzL i 1 KL by\u0142y jednostkami wojskowymi wchodz\u0105cymi w sk\u0142ad 4 Skrzyd\u0142a Lotnictwa Szkolnego w D\u0119blinie.<\/p>\n Ten nie do ko\u0144ca przejrzysty podzia\u0142 funkcji powodowa\u0142 cz\u0119sty dualizm funkcji i czasami brak kompetencji. W rezultacie musiano zawrze\u0107 porozumienie, kt\u00f3re dopracowywa\u0142o kompetencje. Jednocze\u015bnie umo\u017cliwi\u0142o podj\u0119cie wsp\u00f3lnych dzia\u0142a\u0144 na rzecz cywilnego \u015brodowiska. Mo\u017cna by\u0142o obj\u0105\u0107 patronatem wojskowym klasy szkolne o profilu wojskowym w szko\u0142ach ZDZ ( Zwi\u0105zku Doskonalenia Zawodowego ) na terenie Wojew\u00f3dztwa Mazowieckiego w Radomiu i Nowym Mie\u015bcie. Mi\u0119dzy tymi plac\u00f3wkami, a Oddzia\u0142em ZDZ w Radomiu zosta\u0142a podpisana umowa o wsp\u00f3\u0142pracy na rzecz promowania obronno\u015bci, szkolnictwa wojskowego i zawodowej s\u0142u\u017cby wojskowej, przybli\u017caj\u0105ca uczni\u00f3w klas \u201ewojskowych\u201d szk\u00f3\u0142 ZDZ do zrealizowania plan\u00f3w przysz\u0142ej pracy w Polskiej Armii, a w szczeg\u00f3lno\u015bci w Si\u0142ach Powietrznych RP. Porozumie partner\u00f3w obj\u0119\u0142o organizowanie konferencji, uroczysto\u015bci wojskowych i szkole\u0144. Festyn\u00f3w, turniej\u00f3w, konkurs\u00f3w, spartakiad, a tak\u017ce szereg innych masowych imprez upowszechniaj\u0105cych tradycje wychowania patriotycznego i wojskowego. Wojskowa kadra dydaktyczna udziela\u0142a pedagogom ze szk\u00f3\u0142 ZDZ pomocy merytorycznej w prowadzeniu zaj\u0119\u0107 dotycz\u0105cych Si\u0142 Zbrojnych i problem\u00f3w specjalistycznych. Wojskowi udost\u0119pniali materia\u0142y informacyjno-edukacyjne, szkoleniowe i promuj\u0105ce wychowanie wojskowe oraz materia\u0142y pogl\u0105dowe. Pomagali r\u00f3wnie\u017c prowadzi\u0107 na terenie jednostki wojskowej zaj\u0119cia dydaktyczne zwi\u0105zane z obronno\u015bci\u0105.<\/p>\n Do zada\u0144 1. Komendy Lotniska (JW. 3463) nale\u017ca\u0142o; Utrzymywanie i odtwarzanie sprawno\u015bci technicznej uzbrojenia i sprz\u0119tu wojskowego. Gromadzenie (magazynowanie), zaopatrywanie i planowanie dostaw materia\u0142owych dla potrzeb pododdzia\u0142\u00f3w. Utrzymywanie i odtwarzanie gotowo\u015bci eksploatacyjnej Lotniska ( utrzymanie infrastruktury ).\u00a01 Komenda Lotniska swoje \u015bwi\u0119to obchodzi\u0142a w dniu 1 lipca. Ustalono je decyzj\u0105 Nr 350\/MON z dnia 3.08.2007 roku.<\/p>\n Dow\u00f3dcy 1 Komendy Lotniska Radom Sadk\u00f3w; P\u0142k dypl pilot Jerzy Chonowski \u2013 1.07.2004r.-5.06.2006r. Pp\u0142k mgr Krzysztof Baranowski \u2013 5.06.2006r.-31.12.2010r. Ostatni dow\u00f3dcy w 1 Komendzie Lotniska Radom Sadk\u00f3w. pp\u0142k mgr Krzysztof Baronowski \u2013 dow\u00f3dca od 5.06.2006r.-31.12.2010r. mjr Jacek Ja\u017awic \u2013 zast\u0119pca d-cy. mjr Janusz Orzechowski \u2013 Szef Sztabu mjr Marek Zi\u0119bicki \u2013 szef Logistyki. mjr Andrzej W\u00f3jtowicz \u2013 szef Szkolenia. Podporz\u0105dkowanie\u00a0– Wy\u017csza Oficerska Szko\u0142a Si\u0142 Powietrznych \u2013 1.07.2004r.-17.12.2008r. potem 4 Skrzyd\u0142o Lotnictwa Szkolnego \u2013 17.12.2008r.-31.12.2010r.<\/p>\n 1 Komenda Lotniska Radom zabezpiecza\u0142a zadania; 2 O\u015brodka Szkolenia Lotniczego, 4 WOM ( Wojskowy O\u015brodek Meteorologii ), Wojskowa Komenda Uzupe\u0142nie\u0144 Radom, Wojskowa Specjalistyczna Przychodnia Lekarska ( WSPL ), Pracowania Psychologiczna, Rejonowe Przedstawicielstwo Wojskowe, Plac\u00f3wka \u017bandarmerii Wojskowej ( \u017bW ), Wojskowa Agencja Mieszkaniowa ( WAM ).<\/p>\n Nie up\u0142yn\u0119\u0142o kilkana\u015bcie miesi\u0119cy, a nast\u0105pi\u0142y kolejne zmiany organizacyjne, potwierdzaj\u0105ce zapa\u015b\u0107 Polskich Si\u0142 Zbrojnych. Zgodnie z Decyzj\u0105 Ministra Obrony Narodowej ( s\u0142abiutkiego ministra Bogdana Kicha, zdymisjonowanego 2.08.2011 roku, w wyniku wypadk\u00f3w zwi\u0105zanych z zamachem smole\u0144skim ) 2 O\u015brodek Szkolenia Lotniczego i 1 Komenda Lotniska zosta\u0142y przeformowane z dniem 1.01.2011 roku, w 42 Baz\u0119 Lotnictwa Szkolnego.<\/p>\n Dlatego zgodnie z \u201eCeremonia\u0142em Wojskowym Si\u0142 Zbrojnych RP\u201d, 10.12.2010 roku, odby\u0142o si\u0119 na radomskim lotnisku wojskowym uroczyste po\u017cegnanie sztandar\u00f3w 2 OSzL i 1 KL. Wyst\u0105pi\u0142 z przem\u00f3wieniem nowy dow\u00f3dca 42 Bazy Lotnictwa Szkolnego p\u0142k Adam Zi\u00f3\u0142kowski i podzi\u0119kowa\u0142 wszystkim \u017co\u0142nierzom i pracownikom wojska za dotychczasow\u0105 s\u0142u\u017cb\u0119, ale r\u00f3wnie\u017c nakre\u015bli\u0142 zadania i wyzwania stoj\u0105ce przed now\u0105 jednostk\u0105. Uroczysto\u015b\u0107 po\u017cegnania sztandar\u00f3w zako\u0144czy\u0142a si\u0119 podpisaniem aktu przeformowania jednostek w Sali Tradycji Radomskiego Garnizonu. W tym symbolicznym akcie uczestniczyli: dow\u00f3dcy jednostek, poczty sztandarowe, fundatorzy sztandar\u00f3w przedstawiciele w\u0142adz administracyjnych i samorz\u0105dowych regionu, duszpasterstwa wojskowego, organizacji pozarz\u0105dowych i \u015brodowisk kombatanckich. Apel wojskowy u\u015bwietni\u0142a kompania Reprezentacyjna Si\u0142 Powietrznych i Orkiestra Garnizonowa Si\u0142 Powietrznych z Radomia.<\/p>\n Eskadra Szkolna Pilot\u00f3w 1927r.-1935r. Szko\u0142a Pilot\u00f3w Rezerwy 1935r.-1939r. Szko\u0142a Podchor\u0105\u017cych Rezerwy Lotnictwa 1937r.-1939r. Okres okupacji armii niemieckiej 1939r.-1945r. 15 Zapasowy Pu\u0142k Lotniczy z dow\u00f3dztwem w D\u0119blinie 1945r.-1951r. Oficerska Szko\u0142a Lotnicza nr 5 im. \u017bwirki i Wigury 1951r.-1964r. 60 Lotniczy Pu\u0142k Szkolno-Bojowy 1958r.-1964r. Oficerska Szko\u0142a Lotnicza podporz\u0105dkowana Szkole w D\u0119blinie 1964r.-1968r. 60 Lotniczy Pu\u0142k Szkolny 1964r.-2000r. Wy\u017csza Oficerska Szko\u0142a Lotnicza podporz\u0105dkowana Szkole w D\u0119blinie 1968r.-2000r. O\u015brodek Szkolenia Lotniczego podporz\u0105dkowany Szkole w D\u0119blinie 2000r.-31.12.2010r. Komenda Lotniska nr 2 jako pododdzia\u0142 logistyczny w strukturach 6 Bazy Lotniczej w D\u0119blinie 2000r.-2004r. 1 Komenda Lotniska ( JW. 3463 ) 1.07.2004r.-31.12.2010r. 42 Baza Lotnictwa Szkolnego 1.01.2011r.-…<\/p>\n Adres; Lotnisko Radom Sadk\u00f3w. Ulica Lubelska 150, 26-600 Radom. Telefony; 48-351-1290, 48-351-1330, faks 48-351-1555.<\/p>\n Od 2000 roku, na lotnisku Radom Sadk\u00f3w s\u0105 organizowane wielkie pokazy lotnicze wojskowe i cywilne. Pokazy Air Show w Rzeczypospolitej Polskiej to wielkie imprezy lotnicze, kt\u00f3rych g\u0142\u00f3wnym organizatorem jest Polskie Lotnictwo Wojskowe, zwane obecnie Polskimi Si\u0142ami Powietrznymi. G\u0142\u00f3wn\u0105 cech\u0105 tych pokaz\u00f3w jest udzia\u0142 zagranicznych go\u015bci, g\u0142\u00f3wnie przedstawicieli lotnictwa wojskowego. Imprezy te zawsze s\u0105 zwi\u0105zane z obchodami Polskiego \u015awi\u0119ta Lotnictwa (obchodzone w dniu 28 sierpnia). Celem Mi\u0119dzynarodowych Pokaz\u00f3w Lotniczych Air Show jest przybli\u017cenie narodowi reali\u00f3w lotniczego \u017cycia tych co broni\u0105 Polskiego Nieba. Ich szkolenia, treningu i misji bojowych. Zademonstrowanie strony Polskiej na tle innych pa\u0144stw, nie zawsze bardzo nam przychylnych. Zademonstrowanie sztuki walki powietrznej, kunsztu wy\u017cszego pilota\u017cu, a wr\u0119cz cyrkowych popis\u00f3w. Wszystko co widz ma ogl\u0105da\u0107 na ziemi i w powietrzu jest przemy\u015blane, starannie zaplanowane i pouk\u0142adane. Nie ma dw\u00f3ch identycznych pokaz\u00f3w. Ka\u017cdy ma swoj\u0105 specyfik\u0119.<\/p>\n Air Show w Wolnej Polsce pocz\u0105tkowo by\u0142y organizowane nieregularnie i na r\u00f3\u017cnych lotniskach. Dopiero od 2000 roku, sta\u0142ym miejscem sta\u0142o si\u0119 Lotnisko Radom \u2013 Sadk\u00f3w, a od 2003 roku, impreza odbywa si\u0119 cyklicznie, co dwa lata.<\/p>\n Pierwsza impreza Air Show ( I ) odby\u0142a si\u0119 w 1991 roku, na Lotnisku \u0141awica. Nast\u0119pny Air Show II zorganizowano dopiero w 1995 roku, na Lotnisku D\u0119blin. Air Show III zorganizowano w 1996 roku, na Lotnisku Bydgoszcz. Air Show IV ponownie przeprowadzono na Lotnisku D\u0119blin w 1998 roku. W 2000 roku, Air Show V przeprowadzono po raz pierwszy na Lotnisku Radom. W 2001 roku, Air Show VI Radom. W 2002 roku, Air Show VII Radom. W 2003 roku, Air Show VIII Radom. Dalej co dwa lata. W 2005 roku, Air Show IX Radom. W 2007 roku, Air Show X Radom. W 2009 roku, Air Show XI Radom. W 2011 roku, Air Show XII Radom. W 2013 roku, Air Show XIII Radom. W 2015 roku, Air Show XIV Radom. W 2017 roku, Air Show XV Radom (ta impreza mia\u0142a si\u0119 nie odby\u0107, ale minister Antoni Macierewicz dotrzyma\u0142 s\u0142owa). W 2018 roku, Air Show XVI Radom (ta impreza by\u0142a z okazji 100-lecia odzyskania niepodleg\u0142o\u015bci przez Polsk\u0119). W 2020 roku nie by\u0142o imprezy, bo by\u0142a pandemia korona-wirusa.<\/p>\n W tym miejscu nale\u017cy zaznaczy\u0107, i\u017c w innych latach tak\u017ce by\u0142y organizowane imprezy, kt\u00f3re czasami okre\u015blano Air Show, lecz nie by\u0142y zaliczone do tego cyklu. By\u0142y one zorganizowane w Bydgoszczy, D\u0119blinie, Gdyni i Mielcu.\u00a0Wi\u0119cej na ten temat w osobnych rozdzia\u0142ach i artyku\u0142ach.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" W 1958 roku, nast\u0105pi\u0142y w Polskim Lotnictwie Wojskowym powa\u017cne zmiany organizacyjne. Postanowiono bowiem, w Lotnictwie Szkolnym przej\u015b\u0107 z organizacji Eskadr do organizacji Pu\u0142k\u00f3w, tak jak to by\u0142o w jednostkach bojowych. W zamy\u015ble mia\u0142o to u\u0142atwi\u0107 dowodzenie jednostkami, a na wypadek \u201eW\u201d wykorzystanie ich bojowo. Dotyczy\u0142o to zar\u00f3wno szko\u0142y w D\u0119blinie Nr 4, jak i szko\u0142y w Radomiu Nr 5. W miejsce istniej\u0105cych od maja 1951 roku, eskadr sformowano pu\u0142ki szkolne i szkolno-bojowe. Ka\u017cdy pu\u0142k posiada\u0142 organizacyjnie dwie eskadry szkolne, a ka\u017cda eskadra mia\u0142a cztery klucze.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1629","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1629","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1629"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1629\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2551,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1629\/revisions\/2551"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1629"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1629"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1629"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Historia Lotniska Radom Sadk\u00f3w. 1958-1989 roku.<\/h3>\n
1958 rok.<\/h3>\n
1960 rok.<\/h3>\n
1964 rok.<\/h3>\n
1966 rok.<\/h3>\n
70-lata XX wieku.<\/h3>\n
80-lata XX wieku.<\/h3>\n
III Rzeczypospolita Polska. 1989-2011 rok.<\/h3>\n
2000 rok.<\/h3>\n
2001 rok.<\/h3>\n
2004 rok.<\/h3>\n
2011 rok.<\/h3>\n
Jednostki Lotnictwa Polskiego w Radomiu, zestawienie:<\/h3>\n
Pokazy lotnicze – Air Show Radom.<\/h3>\n