Rozw\u00f3j \u015bmig\u0142owca rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 w 80-latach XX wieku, w czasie trwania \u201eZimnej Wojny\u201d. W 1984 roku, rz\u0105dy Francji i RFN zawar\u0142y porozumienie dla zbudowania wsp\u00f3lnej platformy \u015bmig\u0142owca. Jego g\u0142\u00f3wnym zadaniem mia\u0142o by\u0107 niszczenie sowieckiej broni pancernej, po ataku pa\u0144stwa moskiewskiego na Zach\u00f3d. Poszczeg\u00f3lne wersje narodowe mia\u0142y si\u0119 r\u00f3\u017cni\u0107 wyposa\u017ceniem i zastosowanym uzbrojeniem. Dla realizacji programu za\u0142o\u017cono sp\u00f3\u0142k\u0119 joint venture, sk\u0142adaj\u0105c\u0105 si\u0119 z A\u00e9rospatiale i MBB. Jednak okaza\u0142o si\u0119, \u017ce wsp\u00f3lny program (Francja, RFN) b\u0119dzie dro\u017cszy od tego, gdyby ka\u017cdy kraj opracowa\u0142 w\u0142asny \u015bmig\u0142owiec (?). W 1986 roku, program zosta\u0142 anulowany.<\/p>\n Po kilkunastu miesi\u0105cach, ponownie zacz\u0119to analizowa\u0107 program. W wyniku analiz wyd\u0142u\u017cono czas trwania umowy na czas nieokre\u015blony, co jednak uderza\u0142o w firmy prywatne, kt\u00f3re chcia\u0142y by\u0107 udzia\u0142owcami, bo mog\u0142yby nie doczeka\u0107 si\u0119 zysk\u00f3w. W temacie elektroniki pozosta\u0142a tylko firma Thomson CSF.<\/p>\n Program zosta\u0142 wznowiony w listopadzie 1987 roku. Utworzono jedno biuro projektowe, w sk\u0142ad kt\u00f3rego weszli in\u017cynierowie z Francji i RFN. W tym momencie, po\u0142o\u017cono wi\u0119kszy nacisk na zdolno\u015bci przeciwpancerne \u015bmig\u0142owca szturmowego. W 1989 roku, podpisano umow\u0119 o finansowaniu programu, a\u017c do uruchomienie dw\u00f3ch linii produkcyjnych, odpowiednio; w zak\u0142adach Aerospatiale w Marignane i zak\u0142adach MBB w Donauw\u00f6rth. Zdecydowano si\u0119 na budow\u0119 pi\u0119ciu prototyp\u00f3w. Pierwszy prototyp \u015bmig\u0142owca Tiger wykona\u0142 pierwszy lot w dniu 27 kwietnia 1991 roku.<\/p>\n Jednak w chwili, kiedy \u015bmig\u0142owiec EC.665 wykona\u0142 sw\u00f3j pierwszy lot, CCCP si\u0119 rozpad\u0142 i Uk\u0142ad Warszawski zosta\u0142 rozwi\u0105zany. Planowano zako\u0144czy\u0107 program \u015bmig\u0142owca. Ostatecznie, po kilkunastu miesi\u0105cach, Francja i RFN zdecydowa\u0142y si\u0119 kontynuowa\u0107 program poddaj\u0105c go modyfikacji. Chodzi\u0142o o rozszerzenie mo\u017cliwo\u015bci bojowych \u015bmig\u0142owca. Lecz finansowanie programu by\u0142o nierytmiczne, co znacznie wyd\u0142u\u017ca\u0142o prace badawczo – rozwojowe.<\/p>\n W 1992 roku, firmy A\u00e9rospatiale i MBB po\u0142\u0105czy\u0142y si\u0119, tworz\u0105c Eurocopter Group. Doprowadzi\u0142o to do znacznej konsolidacji przemys\u0142u lotniczego i samego projektu Tiger. Jednak prace posuwa\u0142y si\u0119 wolno. Dopiero w 1996 roku, wybrano typ nowej generacji podstawowego pocisku przeciwpancernego dla \u015bmig\u0142owca. <\/p>\n W tym czasie Turcja by\u0142a zainteresowana wej\u015bciem do programu Tiger. Jednak kolejne kontrowersje pomi\u0119dzy Francj\u0105 i RFN, doprowadzi\u0142y do odst\u0105pienia Turcji od ewentualnego udzia\u0142u.<\/p>\n W dniu 18 czerwca 1999 roku, RFN i Francja publicznie z\u0142o\u017cy\u0142y zam\u00f3wienia na pierwsz\u0105 parti\u0119 160 \u015bmig\u0142owc\u00f3w Tiger, po 80 egzemplarzy dla ka\u017cdego kraju, o warto\u015bci 3,3 miliarda euro. W dniu 22 marca 2002 roku, nast\u0105pi\u0142 \u201eRollout\u201d pierwszego seryjnego \u015bmig\u0142owca. W kolejnych latach liczb\u0119 zam\u00f3wionych \u015bmig\u0142owc\u00f3w zmniejszono. W 2008 roku, \u015bmig\u0142owce osi\u0105gn\u0119\u0142y gotowo\u015b\u0107 bojow\u0105. <\/p>\n W tym czasie (2010 rok) cena jednego \u015bmig\u0142owca Eurocopter Tiger wynosi\u0142a 55 – 65 milion\u00f3w $US. \u015amig\u0142owiec by\u0142 oferowany wielu pa\u0144stwom, ale ostatecznie zosta\u0142 kupiony tylko przez Hiszpani\u0119 i Australi\u0119. Zwykle \u015bmig\u0142owiec przegrywa\u0142 ze \u015bmig\u0142owcem Boeing AH-64 Apache. Tak\u017ce Wojsku Polskiemu by\u0142 oferowany \u015bmig\u0142owiec Tiger, w miejsce \u015bmig\u0142owc\u00f3w Mil Mi-24. Ale strona Polska nigdy nie wyra\u017ca\u0142a wi\u0119kszego zainteresowania t\u0105 konstrukcj\u0105.<\/p>\n \u015amig\u0142owiec zbudowany jest w uk\u0142adzie klasycznym. Maszyna nie posiada \u0142adowni i nie nadaje si\u0119 do ewakuacji rannych \u017co\u0142nierzy, ani dostarczenia obro\u0144com amunicji.<\/p>\n Tiger ma \u201eszklany kokpit\u201d z siedzeniami w uk\u0142adzie tandem i jest obs\u0142ugiwany przez dwuosobow\u0105 za\u0142og\u0119; pilot zajmuje przedni fotel, a strzelec siedzi z ty\u0142u. Ka\u017cdy z cz\u0142onk\u00f3w za\u0142ogi mo\u017ce zarz\u0105dza\u0107 systemami uzbrojenia lub podstawowymi elementami steruj\u0105cymi lotem, zmieniaj\u0105c role w razie konieczno\u015bci. Kad\u0142ub Tygrysa jest wykonany w 80% z polimeru wzmocnionego w\u0142\u00f3knem w\u0119glowym i kevlaru, w 11% z aluminium i w 6% z tytanu. Ca\u0142a cz\u0119\u015b\u0107 ogonowa jest wykonana z kompozyt\u00f3w, w tym jednocz\u0119\u015bciowa belka ogonowa. Wirniki sk\u0142ada si\u0119 z czterech \u0142opat, jest kompozytowy z w\u0142\u00f3kna szklanego. W strukturze kad\u0142uba \u015bmig\u0142owca jest siatka i folia wykonane z miedzi i br\u0105zu, kt\u00f3re stanowi\u0105 mas\u0119 ujemn\u0105, chroni\u0105c\u0105 przed piorunem i elektrycznymi przepi\u0119ciami.<\/p>\n Systemy ochrony zastosowane w Tigerze obejmuj\u0105 cechy \u201eStealth\u201d. Aspekty, takie jak sygnatury wizualne, radarowe, w podczerwieni i akustyczne, zosta\u0142y zminimalizowane. Zastosowanie materia\u0142\u00f3w kompozytowych w p\u0142atowcu zaowocowa\u0142o zmniejszeniem przekroju echa radaru (RCS), sygnatur w podczerwieni i akustycznych. Kad\u0142ub \u015bmig\u0142owca jest opancerzony i zosta\u0142 opracowany tak, aby wytrzyma\u0107 ostrza\u0142 z broni strzeleckiej i pociski z armaty 23 mm (0,91 cala). \u015amig\u0142owiec jest wyposa\u017cony w r\u00f3\u017cne radarowe i laserowe systemy ostrzegania i wykrywania zbli\u017caj\u0105cych si\u0119 pocisk\u00f3w.<\/p>\n Nap\u0119dem \u015bmig\u0142owca s\u0105 dwa silniki turbinowe MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390 kontrolowane przez FADEC. Ka\u017cdy silnik jest o mocy 972 kW (1 303 KM). Przek\u0142adnia g\u0142\u00f3wna jest przystosowana do 60-minutowej pracy na sucho, w przypadku utraty smarowania. Zbiorniki paliwa s\u0105 samouszczelniaj\u0105ce.<\/p>\n Podstawowym elementem systemu celowniczego \u015bmig\u0142owca jest g\u0142owica opto-elektroniczna \u201eOzyrys\u201d, zwykle montowana na maszcie nad wirnikiem. Mo\u017cliwe jest tak\u017ce montowanie g\u0142owicy na dachu \u015bmig\u0142owca pod wirnikiem. Za\u0142oga mo\u017ce korzysta\u0107 z celownik\u00f3w montowanych na he\u0142mie.<\/p>\n Za\u0142oga dw\u00f3ch lotnik\u00f3w. D\u0142ugo\u015b\u0107 kad\u0142uba 14,08 m (46 st\u00f3p 2 cale). Wysoko\u015b\u0107 3,83 m (12 st\u00f3p 7 cali). \u015arednica wirnika no\u015bnego 13,00 m (42 stopy 8 cali). Powierzchnia wirnika no\u015bnego 132,75 m2 (1 428,9 st\u00f3p 2). Masa w\u0142asna 3 060 kg (6 746 funt\u00f3w). Masa startowa 5 090 kg (11 222 funt\u00f3w). Masa maksymalna 6 000 kg (13 228 funt\u00f3w). Paliwo 1 080 kg (2 381 funt\u00f3w). Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 290\u00a0km\/h (180\u00a0mph, 160\u00a0kn). Zasi\u0119g 800 km (500 mil, 430 mil morskich). Zasi\u0119g przebazowania 1 300 km (810 mil, 700 mil morskich). Pu\u0142ap u\u017cytkowy 4 000 m (13 000 st\u00f3p). Pr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia 10,7\u00a0m\/s (2 110\u00a0st\u00f3p\/min).<\/p>\n Uzbrojenie: jedno dzia\u0142ko kalibru 30 mm (1,18 cala), typu GIAT 30. Zapas naboj\u00f3w 450 sztuk. Cztery zaczepy dla uzbrojenia.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Eurocopter Tiger to jest \u015bmig\u0142owiec szturmowy przeznaczony do dzia\u0142a\u0144 bezpo\u015brednio na polu walki. Prototyp \u015bmig\u0142owca pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 27 kwietnia 1991 roku. \u015amig\u0142owiec jest produkowany przez firm\u0119 Airbus Helicopters, dawniej Eurocopter. Firma Airbus Helicopters powsta\u0142a z po\u0142\u0105czenia odpowiednich dzia\u0142\u00f3w \u015bmig\u0142owc\u00f3w firm A\u00e9rospatiale i DASA. Oznaczenie fabryczne \u015bmig\u0142owca to EC.665. \u015amig\u0142owiec Eurocopter Tiger zosta\u0142 zbudowany w uk\u0142adzie klasycznym. Do nap\u0119du u\u017cyto dwa silniki turbinowe. Wprowadzenie do s\u0142u\u017cby nast\u0105pi\u0142o dopiero w 2003 roku. Do 2019 roku, zbudowano 180 egzemplarzy. \u015amig\u0142owiec jest eksploatowany w wojsku: Francja, RFN, Hiszpania, Australia.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-1598","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-smiglowce"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1598","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1598"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1598\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4126,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1598\/revisions\/4126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1598"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1598"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1598"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Rozw\u00f3j \u015bmig\u0142owca.<\/h3>\n
Konstrukcja Eurocopter Tiger.<\/h3>\n
Dane T-T Tiger:<\/h3>\n