\u015amig\u0142owiec Mil Mi-24 Nb 585 w malowaniu stosowanym z pocz\u0105tkiem XXI wieku.<\/p>\n
Konstrukcja \u015bmig\u0142owca Mi-24.<\/h3>\n
Mil Mi-24 jest \u015brednim \u015bmig\u0142owcem szturmowo-transportowym, zbudowany w uk\u0142adzie klasycznym z nap\u0119dem dwusilnikowym.<\/p>\n
Wirnik g\u0142\u00f3wny.<\/h3>\n
Wirnik g\u0142\u00f3wny zosta\u0142 zaadoptowany ze \u015bmig\u0142owca Mi-8, ale o zmniejszonej \u015brednicy; Mi-8 \u015brednica 21,29 m, Mi-24 \u015brednica 17,00 m. Dzi\u0119ki mniejszej \u015brednicy wirnika no\u015bnego, ko\u0144c\u00f3wki \u0142opat maj\u0105 mniejsz\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107, a dzi\u0119ki temu generuj\u0105 mniejszy ha\u0142as. Piasta wirnika wykonana jest z wysoko-wytrzyma\u0142ej stali. \u0141opaty zawieszono przegubowo, z przegubami waha\u0144, odchyle\u0144 i przekr\u0119ce\u0144. Przeguby odchyle\u0144 z t\u0142umikami hydraulicznymi. \u0141opaty o obrysie prostok\u0105tnym maj\u0105 profil NACA 230. D\u017awigar g\u0142\u00f3wny, przedni wykonany jest z tytanu. Cz\u0119\u015b\u0107 sp\u0142ywowa wykonana z laminatu z wype\u0142niaczem ulowym. Przy ko\u0144cu \u0142opaty zamontowano klapk\u0119 odci\u0105\u017caj\u0105c\u0105. Na kraw\u0119dzi natarcia zamontowano elektryczn\u0105 instalacj\u0119 przeciw-oblodzeniow\u0105. Wn\u0119trze \u0142opat wype\u0142niono azotem pod zwi\u0119kszonym ci\u015bnieniem. Uszkodzenie \u0142opaty jest sygnalizowano wysuni\u0119ciem specjalnego ko\u0142paka, co sprawdza si\u0119 podczas postoju \u015bmig\u0142owca. Ka\u017cda \u0142opata jest montowana do g\u0142owicy wirnika przy pomocy dw\u00f3ch sworzni, na wielo-wpustach.\u00a0Wirnik obraca si\u0119 zgodnie ze wskaz\u00f3wkami zegara. Wirnik wyposa\u017cony jest w hamulec.<\/p>\n
\u015amig\u0142o ogonowe.<\/h3>\n
\u015amig\u0142o ogonowe tr\u00f3j-\u0142opatowe, tak\u017ce zaadaptowane ze \u015bmig\u0142owca Mi-8. W wersjach A, B, C umieszczone po prawej stronie belki ogonowej. W wersji D i nast\u0119pnych, po lewej stronie. \u015amig\u0142o wykonano ze stali, aluminum i laminat\u00f3w. Sp\u0142yw \u0142opaty z wype\u0142niaczem ulowym. Na kraw\u0119dzi natarcia jest elektryczna instalacja przeciw-oblodzeniowa. \u015amig\u0142o obraca si\u0119 zgodnie ze wskaz\u00f3wkami zegara.<\/p>\n
Uk\u0142ad przeniesienia nap\u0119du.<\/h3>\n
Uk\u0142ad przeniesienia nap\u0119du opiera si\u0119 na przek\u0142adni g\u0142\u00f3wnej. Ruch obrotowy z wolnej turbiny, z jednego i drugiego silnika jest przekazywany na podw\u00f3jn\u0105 przek\u0142adni\u0119 planetarn\u0105, kt\u00f3ra redukuje obroty, przemieniaj\u0105c je w si\u0142\u0119. Z przek\u0142adni g\u0142\u00f3wnej wychodzi g\u0142\u00f3wny wa\u0142 wirnika no\u015bnego oraz wa\u0142 nap\u0119du \u015bmig\u0142a ogonowego. Uk\u0142ad wa\u0142u \u015bmig\u0142a ogonowego ma dwie przek\u0142adnie z\u0119bate, sto\u017ckowe.<\/p>\n
Kad\u0142ub \u015bmig\u0142owca.<\/h3>\n
Kad\u0142ub \u015bmig\u0142owca jest metalowy, p\u00f3\u0142skorupowy. G\u0142\u00f3wnie zastosowano duraluminium. Zbudowany z wr\u0119g, pod\u0142u\u017cnic i pokrycia. Kad\u0142ub ma pi\u0119\u0107 wr\u0119g g\u0142\u00f3wnych, kt\u00f3re przenosz\u0105 najwi\u0119ksze obci\u0105\u017cenia. Do nich mocowane s\u0105 \u0142o\u017ca silnik\u00f3w, przek\u0142adnia g\u0142\u00f3wna, podwozie \u015bmig\u0142owca, skrzyd\u0142a z belkami uzbrojenia. Niekt\u00f3re, newralgiczne miejsca wzmocniono dodatkowo nak\u0142adkami wykonanymi z tytanu.<\/p>\n
Kokpit za\u0142ogi.<\/h3>\n
Mi-24 D. Kokpit umieszczono w przedzie \u015bmig\u0142owca. We wn\u0119trzu umieszczono dwa fotele za\u0142ogi. Pierwszy fotel zajmuje operator uzbrojenia, a tylny, z przewy\u017cszeniem pilot. Tylny fotel jest umieszczony wy\u017cej o 0,30 m. Kokpit jest bogato oszklony. Przednie szyby wykonano ze szk\u0142a przeciw-pancernego. We wcze\u015bniejszych wersjach za\u0142oga sk\u0142ada\u0142a si\u0119 z trzech, a nawet czterech lotnik\u00f3w (pierwsze modele i makiety). Kokpit jest hermetyczny, wentylowany oraz ogrzewany lub ch\u0142odzony. Wej\u015bcie do kokpitu operatora znajduje si\u0119 w lewej burcie, w wej\u015bcie do kokpitu pilota znajduje si\u0119 w prawej burcie.<\/p>\n
Kabina towarowa pozwala na zabranie o\u015bmiu \u017co\u0142nierzy z pe\u0142nym ekwipunkiem lub czterech rannych na noszach. Dost\u0119p do kabiny umo\u017cliwiaj\u0105 drzwi umieszczone w obu burtach. Drzwi s\u0105 dwucz\u0119\u015bciowe, otwierane: g\u00f3rna cz\u0119\u015b\u0107 do g\u00f3ry, dolna cz\u0119\u015b\u0107 do do\u0142u. Wspomnianych o\u015bmiu \u017co\u0142nierzy siedz\u0105 na dw\u00f3ch \u0142awkach, po czterech, plecami do siebie. Dzi\u0119ki temu mog\u0105 prowadzi\u0107 ogie\u0144 poprzez otwarte drzwi kabiny. Zar\u00f3wno w kabinie towarowej jak i w kokpicie za\u0142ogi mo\u017cna utrzymywa\u0107 wy\u017csze ci\u015bnienie ni\u017c te co jest na zewn\u0105trz. Dzi\u0119ki temu \u015bmig\u0142owiec mo\u017ce przelatywa\u0107 przez strefy ska\u017cone.<\/p>\n P\u0142at pomocniczy s\u0142u\u017cy do zwi\u0119kszenia zasi\u0119gu \u015bmig\u0142owca i zamocowania pod nimi w\u0119z\u0142\u00f3w z uzbrojeniem podwieszanym. W locie z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 skrzyd\u0142a odci\u0105\u017caj\u0105 wirnik no\u015bny o oko\u0142o 25 %. (Szczeg\u00f3\u0142owo 22-28 %, w zale\u017cno\u015bci od pr\u0119dko\u015bci i innych warunk\u00f3w). P\u0142aty maj\u0105 ujemny wznos 16 stopni. Zaklinowane s\u0105 pod k\u0105tem 20 stopni. Konstrukcja ca\u0142kowicie metalowa. Powierzchnia 6,75 m kwadratowych. D\u017awigar obu skrzyde\u0142 s\u0105 po\u0142\u0105czone we wn\u0119trzu \u015bmig\u0142owca, za kabin\u0105 towarow\u0105. Pod ka\u017cdym skrzyd\u0142em s\u0105 trzy pylony dla uzbrojenia. Wysoko\u015b\u0107 poszczeg\u00f3lnych w\u0119z\u0142\u00f3w jest taka, \u017ce obs\u0142uga uzbrojenia jest wygodna. \u015amig\u0142owiec Mi-24 B mia\u0142 skrzyd\u0142a proste, a po ka\u017cdym tylko jeden w\u0119ze\u0142. W\u0119z\u0142y by\u0142y umieszczone stosunkowo wysoko i obs\u0142uga by\u0142a utrudniona.<\/p>\n Usterzenie pionowe jest odchylone w prawo o 3 stopnie. Usterzenie poziome o obrysie trapezowym, trymowane.<\/p>\n Podwozie typu samolotowego z przednim podparciem, ca\u0142kowicie chowane w kad\u0142ub. Przedni zesp\u00f3\u0142 z dwoma ko\u0142ami na wsp\u00f3lnej osi, wci\u0105gane w ty\u0142. Podwozie g\u0142\u00f3wne z pojedynczymi ko\u0142ami, chowane do ty\u0142u z obrotem o 90 stopni. Golenie amortyzowane za pomoc\u0105 amortyzator\u00f3w olejowo-powietrznych. Pneumatyki niskoci\u015bnieniowe. Dostosowane do operowania z nawierzchni gruntowej (trawiastej). Ochron\u0105 belki ogonowej jest zderzak zawieszony na konstrukcji z\u0142o\u017conej z trzech rur.<\/p>\n Zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy z\u0142o\u017cony z dw\u00f3ch silnik\u00f3w turbinowych z tak zwan\u0105 woln\u0105 turbin\u0105. Konstrukcji Siergieja Piotrowicza Izotowa. Pocz\u0105tkowo u\u017cywano silnik\u00f3w TW2-117 A, o mocy max 2 x 1 267 kW, mocy startowej 2 x 1 118 kW, mocy sta\u0142ej 2 x 895 kW.\u00a0Nieco p\u00f3\u017aniej zastosowano silniki TW3-117, o mocy startowej 2 x 1 620 kW, o mocy nominalnej 2 x 1 400 kW.\u00a0TW2-117 A: d\u0142ugo\u015b\u0107 2,835 m, szeroko\u015b\u0107 0, 547 m, wysoko\u015b\u0107 0,765 m. Masa 330 kg.<\/p>\n Spr\u0119\u017carka silnika osiowa, 10-stopniowa. Pierwsze 3-stopnie regulowane. Kierownice na wlocie regulowane. Spr\u0119\u017c spr\u0119\u017carki wynosi 6,6:1. Komora spalania pier\u015bcieniowa, wyposa\u017cona w 8 wtryskiwaczy i dwa zap\u0142onniki. Turbina spr\u0119\u017carki 2-stopniowa. Wolna turbina tak\u017ce 2-stopniowa. Wylot spalin odchylony o 60 stopni w lewo lub w prawo. Silniki maj\u0105 system przeciw-pompa\u017cowy. Silniki s\u0105 zamienne. Wloty powietrza do silnik\u00f3w wyposa\u017cone s\u0105 w instalacje przeciw-oblodzeniow\u0105. Mo\u017cna na nich zamontowa\u0107 os\u0142ony przed dostaniem si\u0119 do silnik\u00f3w cia\u0142 obcych. Mi\u0119dzy silnikami umieszczono chwyt powietrza dla ch\u0142odzenia silnik\u00f3w i przek\u0142adni g\u0142\u00f3wnej.<\/p>\n \u015amig\u0142owiec Mi-24 posiada pomocniczy zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy APU. Wersja D i E maj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 monta\u017cu na wlotach od\u015brodkowych filtr\u00f3w przeciw-py\u0142owych. Natomiast na wylotach spalin mo\u017cna montowa\u0107 urz\u0105dzenia redukuj\u0105ce \u015blad cieplny. Zasada dzia\u0142ania polega na dostarczeniu w strumie\u0144 spalin dodatkowej porcji zimnego, zewn\u0119trznego powietrza i tak\u0105 mieszanin\u0119 kieruje si\u0119 w g\u00f3r\u0119, aby wirnik no\u015bny rozproszy\u0142 ciep\u0142y \u015blad zupe\u0142nie.\u00a0Zbiorniki paliwa: G\u0142\u00f3wny zbiornik paliwa umieszczono za kabin\u0105 towarow\u0105. Pozosta\u0142e pod pod\u0142og\u0105 kabiny towarowej. Mo\u017cliwe jest powieszenie dodatkowych zewn\u0119trznych zbiornik\u00f3w paliwa.<\/p>\n Instalacja elektryczna zdwojona, zasilana jest z akumulator\u00f3w i trzech generator\u00f3w.\u00a0\u015amig\u0142owiec ma radiostacje \u0142\u0105czno\u015bci zakresu KF Karat-M24 i UKF R-860 lub R-863.\u00a0Pilot automatyczny WUAP-1. Radiolokator. Radiokompas ARK-15 M oraz ARK-2 U z odbiornikiem R-852. Busola klasyczna KI-13 K. Automatyczny uk\u0142ad nawigacyjny z radio-kompasem.\u00a0Radiowysoko\u015bciomierz RW-5. Radiolokacyjny dopplerowski miernik pr\u0119dko\u015bci i k\u0105ta znoszenia DISS-15 D. Promiennik mikrofalowy \u0141-166 W-1 AE zak\u0142\u00f3caj\u0105cy prac\u0119 uk\u0142ad\u00f3w naprowadzania pocisk\u00f3w rakietowych przeciwnika. Magnetofon pok\u0142adowy MS-61. System rozpoznania sw\u00f3j-obcy typu Chrom-Nikiel.\u00a0Podstawowe przyrz\u0105dy pilota\u017cowe.<\/p>\n Uzbrojenie sk\u0142ada si\u0119 z wie\u017cyczki USPU-24 nap\u0119dzanej hydraulicznie z 4-lufowym km JaKB-12,7 kal 12,7 mm. Nowe oznaczenie karabin\u00f3w to 9-A-624. Jest mo\u017cliwe prowadzenie ognia pod k\u0105tem po 60 stopni w poziomie, 20 stopni w g\u00f3r\u0119 i 40 stopni w d\u00f3\u0142. Zapas amunicji wynosi 1 470 sztuk. Szybkostrzelno\u015b\u0107 4 000 – 5 000 strza\u0142\u00f3w\/min. Sterowanie km JaKB-12,7 odbywa si\u0119 za pomoc\u0105 stacji celowniczej KPS-53AW umieszczonej w kabinie operatora, przed przedni\u0105 szyb\u0105. Otwarcie ognia mo\u017cna rozpocz\u0105\u0107 lewa lub praw\u0105 r\u0119k\u0105, bo s\u0105 dwa niezale\u017cne spusty. Ponadto stacja wyposa\u017cona jest w miniaturow\u0105 kamer\u0119 filmow\u0105 PAU-457-2M, wykorzystywan\u0105 jako urz\u0105dzenie foto-kontrolne. W wyniku modernizacji sterowanie cztero-lufowym karabinem mo\u017ce by\u0107 prowadzone przy pomocy stacji naprowadzania PPK.\u00a0Uzbrojenie podwieszane: Mi-24 D przenosi\u0142y cztery pociski rakietowe kierowane PPK 9M-17P Skorpion, zasi\u0119g 3 000 m. Mi-24 W przenosi\u0142y osiem pocisk\u00f3w 9K114 Szturm-W. Zasi\u0119g pocisk\u00f3w 5 000 m. Pociski niekierowane; zasobniki UB-32A-24 z pociskami S-5 kal. 57 mm. Zasobniki z dzia\u0142kami lub karabinami maszynowymi.\u00a0Bomby o masie od 50 kg do 500 kg.\u00a0Dodatkowo \u015bmig\u0142owiec mo\u017ce by\u0107 wyposa\u017cony w wyrzutniki flar (pu\u0142apki termiczne). S\u0105 one zamontowane w specjalnym zasobniku umieszczonym pod tyln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 belki ogonowej. \u015amig\u0142owiec mo\u017ce tak\u017ce posiada\u0107 aparatur\u0119 zak\u0142\u00f3caj\u0105c\u0105 dzia\u0142anie kierowanych radiowo pocisk\u00f3w rakietowych.<\/p>\n D\u0142ugo\u015b\u0107 16,80 m. Wysoko\u015b\u0107 5,70 m. \u015arednica wirnika no\u015bnego 17,00 m. Masa w\u0142asna 8 400 kg. Masa ca\u0142kowita 11 000 kg. Masa maksymalna 11 500 kg. Masa \u0142adunku 2 600 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 310 km\/h. Zasi\u0119g 750 km. Promie\u0144 dzia\u0142ania 350 km. Pu\u0142ap operacyjny 4 500 m.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wirnik g\u0142\u00f3wny zosta\u0142 zaadoptowany ze \u015bmig\u0142owca Mi-8, ale o zmniejszonej \u015brednicy; Mi-8 \u015brednica 21,29 m, Mi-24 \u015brednica 17,00 m. Dzi\u0119ki mniejszej \u015brednicy wirnika no\u015bnego, ko\u0144c\u00f3wki \u0142opat maj\u0105 mniejsz\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107, a dzi\u0119ki temu generuj\u0105 mniejszy ha\u0142as. Piasta wirnika wykonana jest z wysoko-wytrzyma\u0142ej stali. \u0141opaty zawieszono przegubowo, z przegubami waha\u0144, odchyle\u0144 i przekr\u0119ce\u0144. Przeguby odchyle\u0144 z t\u0142umikami hydraulicznymi. \u0141opaty o obrysie prostok\u0105tnym maj\u0105 profil NACA 230. D\u017awigar g\u0142\u00f3wny, przedni wykonany jest z tytanu. Cz\u0119\u015b\u0107 sp\u0142ywowa wykonana z laminatu z wype\u0142niaczem ulowym. Przy ko\u0144cu \u0142opaty zamontowano klapk\u0119 odci\u0105\u017caj\u0105c\u0105. Na kraw\u0119dzi natarcia zamontowano elektryczn\u0105 instalacj\u0119 przeciw-oblodzeniow\u0105. Wn\u0119trze \u0142opat wype\u0142niono azotem pod zwi\u0119kszonym ci\u015bnieniem. Uszkodzenie \u0142opaty jest sygnalizowano wysuni\u0119ciem specjalnego ko\u0142paka, co sprawdza si\u0119 podczas postoju \u015bmig\u0142owca. Ka\u017cda \u0142opata jest montowana do g\u0142owicy wirnika przy pomocy dw\u00f3ch sworzni, na wielo-wpustach.\u00a0Wirnik obraca si\u0119 zgodnie ze wskaz\u00f3wkami zegara. Wirnik wyposa\u017cony jest w hamulec.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-1590","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-smiglowce"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1590","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1590"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1590\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4129,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1590\/revisions\/4129"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1590"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1590"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1590"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\u0141adownia \u015bmig\u0142owca.<\/h3>\n
P\u0142at pomocniczy.<\/h3>\n
Usterzenie.<\/h3>\n
Podwozie.<\/h3>\n
Zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy.<\/h3>\n
Wyposa\u017cenie.<\/h3>\n
Uzbrojenie.<\/h3>\n
Dane T-T Mil Mi-24:<\/h3>\n