NH90 jest pierwszym produkowanym \u015bmig\u0142owcem wyposa\u017conym w system sterowanie lotem typu fly-by-wire. \u015amig\u0142owiec jest produkowany w dw\u00f3ch g\u0142\u00f3wnych wariantach; do operowania taktycznego nad l\u0105dem oraz do dzia\u0142a\u0144 morskich. Ka\u017cdy u\u017cytkownik ma w\u0142asne r\u00f3\u017cne uzbrojenie, czujniki i uk\u0142ady kabin, aby spe\u0142ni\u0107 w\u0142asne specyficzne wymagania.<\/p>\n W 1985 roku, Francja, RFN, W\u0142ochy, Holandia i Wielka Brytania po\u0142\u0105czy\u0142y si\u0142y, aby opracowa\u0107 \u015bmig\u0142owiec transportowy na polu bitwy i do dzia\u0142a\u0144 na morzu. Przewidywano wprowadzenie \u015bmig\u0142owca do s\u0142u\u017cby w 90-latach, dlatego oznaczenie NH90. W 1987 roku, UK wycofa\u0142a si\u0119 z programu. Dopiero w dniu 1 wrze\u015bnia 1992 roku, podpisano umow\u0119 o rozpocz\u0119ciu programu, pod agend\u0105 agencji NAHEMA (NATO Helicopter Management Agency). Agencja ta reprezentowa\u0142a cztery uczestnicz\u0105ce pa\u0144stwa: Francj\u0119, RFN, W\u0142ochy i Holandi\u0119. Portugalia do\u0142\u0105czy\u0142a do agencji w czerwcu 2001 roku. Prace projektowe rozpocz\u0119to dopiero w 1993 roku. Prototyp pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 18 grudnia 1995 roku. Program mia\u0142 problemy techniczne i finansowe. Pocz\u0105tkowo zam\u00f3wiono 366 \u015bmig\u0142owc\u00f3w. W p\u00f3\u017aniejszym okresie pojawi\u0142y si\u0119 zam\u00f3wienia od innych klient\u00f3w z Europy, Azji i Australii. Do kwietnia 2013 roku, wszyscy klienci zam\u00f3wili \u0142\u0105cznie 529 egzemplarzy NH90.<\/p>\n Zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy to s\u0105 dwa silniki turbinowe General Electric CT7-8E, o mocy 2 x 1 845 kW (2 x 2 474 KM) lub dwa silniki Rolls-Royce Turbomeca RTM322-1\/9, mocy 2 x 1 802 kW (2 x 2 417 KM).<\/p>\n Za\u0142oga 2-3 lotnik\u00f3w. \u0141adownia mie\u015bci 20 uzbrojonych \u017co\u0142nierzy lub 12 rannych na noszach lub \u0142adunek o masie 4 200\u00a0kg (9 259\u00a0funt\u00f3w). D\u0142ugo\u015b\u0107 16,13 m (52 stopy 11 cali). Wysoko\u015b\u0107 5,30 m. Masa w\u0142asna 6 400 kg (14 110 funt\u00f3w). Maksymalna masa startowa 10 600 kg (23 369 funt\u00f3w). \u015arednica wirnika g\u0142\u00f3wnego 16,3 m (53 stopy 6 cali). Powierzchnia wirnika g\u0142\u00f3wnego 208,699 m2 (2246,42 st\u00f3p kwadratowych). Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 300\u00a0km\/h (190\u00a0mph, 160\u00a0kn). Zasi\u0119g 800 km (500 mil, 430 mil morskich). Pu\u0142ap 6 000 m (20 000 st\u00f3p). Pr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia: 8 m\/s (1 600 st\u00f3p\/min).<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" NHIndustries NH90 to \u015bredniej wielko\u015bci, dwusilnikowy, wielozadaniowy \u015bmig\u0142owiec wojskowy. Zosta\u0142 opracowany w odpowiedzi na wymagania NATO dotycz\u0105ce \u015bmig\u0142owca bojowego, kt\u00f3ry by\u0142by r\u00f3wnie\u017c zdolny do eksploatacji w lotnictwie morskim. NH90 zosta\u0142 opracowany i jest produkowany przez koncern NHIndustries, sp\u00f3\u0142k\u0119 nale\u017c\u0105c\u0105 do Airbus Helicopters, Leonardo (dawniej AgustaWestland) i Fokker Aerostructures. Pierwszy prototyp odby\u0142 sw\u00f3j pierwszy lot w dniu 18 grudnia 1995 roku. \u015amig\u0142owiec zosta\u0142 wprowadzony do s\u0142u\u017cby w 2007 roku. Obecnie (2023 rok) \u015bmig\u0142owiec jest nadal produkowany. \u015amig\u0142owiec wszed\u0142 na uzbrojenie w 13 krajach.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-1583","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-smiglowce"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1583","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1583"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1583\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4135,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1583\/revisions\/4135"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1583"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1583"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1583"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Rozw\u00f3j konstrukcji NH90.<\/h3>\n
Dane T-T NH90:<\/h3>\n