{"id":1582,"date":"2023-04-03T14:05:30","date_gmt":"2023-04-03T12:05:30","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.polot.net\/2023\/04\/03\/westland-sea-king-2023r\/"},"modified":"2024-07-13T19:02:43","modified_gmt":"2024-07-13T17:02:43","slug":"westland-sea-king-2023r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polot.net\/?p=1582&lang=pl","title":{"rendered":"Westland Sea King. 2023r."},"content":{"rendered":"<p>Warszawa 2023-04-03<\/p>\n<h3 id=\"Brytyjski-\u015bmig\u0142owiec-Westland-Sea-King.\"  >Brytyjski \u015bmig\u0142owiec Westland Sea King.<\/h3>\n<p>\u015amig\u0142owiec Westland WS-61 Sea King to Brytyjska licencyjna wersja Ameryka\u0144skiego \u015bmig\u0142owca Sikorsky S-61, o tej samej nazwie. Westland WS-61 Sea King by\u0142 budowany przez firm\u0119 Westland Helicopters. \u015amig\u0142owiec znacznie r\u00f3\u017cni si\u0119 od wersji ameryka\u0144skiej. Ma zamontowane silniki Rolls-Royce Gnome (pochodz\u0105ce z ameryka\u0144skiego silnika General Electric T58). \u015amig\u0142owiec ma Brytyjski system zwalczania okr\u0119t\u00f3w podwodnych oraz w pe\u0142ni skomputeryzowanym systemem sterowania lotem.<\/p>\n<p><figure class=\"alignleft\">                    <img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/images.polot.net\/552920f92b746b08e7f6ae8a6f7654a39a329f90\" src=\"https:\/\/images.polot.net\/552920f92b746b08e7f6ae8a6f7654a39a329f90\" alt=\"Westland Sea King. 2016 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman\" class=\"lazyload\" data-action=\"zoom\"><figcaption>Westland Sea King. 2016 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n<p><figure class=\"alignleft\">                    <img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/images.polot.net\/a4ffd9e4007a3303c427e8d66e9148e43b0e5e7e\" src=\"https:\/\/images.polot.net\/a4ffd9e4007a3303c427e8d66e9148e43b0e5e7e\" alt=\"Westland Sea King. 2016 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman\" class=\"lazyload\" data-action=\"zoom\"><figcaption>Westland Sea King. 2016 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n<p><figure class=\"alignleft\">                    <img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/images.polot.net\/b3fbfe700ba3bb3b1b18c27dfee3e58b9de12f5f\" src=\"https:\/\/images.polot.net\/b3fbfe700ba3bb3b1b18c27dfee3e58b9de12f5f\" alt=\"Westland Sea King. 2016 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman\" class=\"lazyload\" data-action=\"zoom\"><figcaption>Westland Sea King. 2016 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n<p>Sea King zosta\u0142 zaprojektowany przede wszystkim do wykonywania misji zwalczania okr\u0119t\u00f3w podwodnych (ASW). Wariant Sea King znany jako Commando zosta\u0142 opracowany przez firm\u0119 Westland i by\u0142 wykorzystywany do transportu \u017co\u0142nierzy.W s\u0142u\u017cbie brytyjskiej Westland Sea King \u015bwiadczy\u0142 szeroki zakres us\u0142ug, zar\u00f3wno w Royal NAVY, jak i Royal Air Force. \u015amig\u0142owce by\u0142y u\u017cywane podczas wojny o Falklandy &#8211; Malwiny, w wojnie w Zatoce Perskiej, podczas wojny w Bo\u015bni, wojnie w Iraku i wojnie w Afganistanie. \u015amig\u0142owiec Sea King jest najbardziej znany jako maszyna poszukiwawczo-ratownicza Kr\u00f3lewskiej Marynarki Wojennej (czerwono-szara liberia) oraz \u015bmig\u0142owiec RAF Search and Rescue Force (\u017c\u00f3\u0142te malowanie). Sea King zosta\u0142 r\u00f3wnie\u017c przystosowany do spe\u0142nienia wymaga\u0144 Royal Navy, dotycz\u0105cych powietrznej platformy wczesnego ostrzegania.<\/p>\n<p>W dniu 26 wrze\u015bnia 2018 roku, ostatni pozosta\u0142y wariant Sea King w s\u0142u\u017cbie Royal Navy zako\u0144czy\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 operator\u00f3w wymieni\u0142a lub planuje wymieni\u0107 \u015bmig\u0142owce Sea Kinga na nowocze\u015bniejsze \u015bmig\u0142owce, takie jak NHIndustries NH90 i AgustaWestland AW101.<\/p>\n<h3 id=\"Rozw\u00f3j-konstrukcji-Westland-WS-61-Sea-King.\"  >Rozw\u00f3j konstrukcji Westland WS-61 Sea King.<\/h3>\n<p>Firma Westland Helicopters, kt\u00f3ra mia\u0142a wieloletni\u0105 umow\u0119 licencyjn\u0105 z firm\u0105 Sikorsky Aircraft zezwalaj\u0105c\u0105 na budow\u0119 \u015bmig\u0142owc\u00f3w firmy Sikorsky, rozszerzy\u0142o t\u0119 umow\u0119 na konstrukcj\u0119 Sikorsky SH-3 Sea King, wkr\u00f3tce po pierwszym locie Sea King w USA w 1969 roku. USA dostarczy\u0142a plany, a firma Westland przyst\u0105pi\u0142a do opracowania \u015bmig\u0142owca, kt\u00f3ry b\u0119dzie si\u0119 opiera\u0142 na Brytyjskich podzespo\u0142ach. Kluczowe by\u0142y silniki Rolls-Royce Gnome, agregaty, awionika oraz ca\u0142y system sterowania lotem. Istotne by\u0142y tak\u017ce Brytyjskie wymagania operacyjne. Brytyjskie Sea King operuj\u0105 z lotnisk naziemnych, w Ameryka\u0144skie Sea King korzystaj\u0105 przede wszystkim z lotniskowc\u00f3w. Spowodowa\u0142o to inny uk\u0142ad za\u0142ogi, z zadaniami kontrolowanymi przez obserwatora, a nie pilota, a tak\u017ce zamontowanie radaru poszukiwawczego.<\/p>\n<p>Brytyjski Sea King zast\u0105pi\u0142 \u015bmig\u0142owce Westland Wessex. Sea King pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 7 maja 1969 roku. Pierwsze dwa \u015bmig\u0142owce zosta\u0142y u\u017cyte do test\u00f3w. W testach wykorzystano cztery \u015bmig\u0142owce zbudowane w USA. W sierpniu 1969 roku, \u015bmig\u0142owce wprowadzono do pr\u00f3bnej eksploatacji. Ostateczny wariant \u015bmig\u0142owca zosta\u0142 wprowadzony do s\u0142u\u017cby w 1979 roku.<\/p>\n<p>Brytyjski Sea King do \u0142adowni zabiera 28 uzbrojonych \u017co\u0142nierzy. \u015amig\u0142owiec jest zdolny do wodowania. W 70-latach, firma Westland wyposa\u017cy\u0142a zbudowane Sea King w nowe wirniki kompozytowe. Produkcja zosta\u0142a zako\u0144czona w 1995 roku. Firma Westland wyprodukowa\u0142a \u0142\u0105cznie 344 egzemplarzy Sea King\u00f3w. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 \u015bmig\u0142owc\u00f3w Sea King s\u0142u\u017cy\u0142a do 2016 roku. Brytyjczycy wycofali \u015bmig\u0142owce Sea King ze s\u0142u\u017cby w 2018 roku.<\/p>\n<p>Zesp\u00f3\u0142 napedowy to s\u0105 dwa silniki turbinowe Rolls-Royce H.1400-2 Gnome, o mocy 2 x 1 660 shp (2 x 1 240 kW). Uzbrojenie \u015bmig\u0142owca to s\u0105 4 torpedy Mark 44, Mark 46 lub Sting Ray lub 4 bomby g\u0142\u0119binowe. Stanowiska na karabin maszynowy montowane s\u0105 w drzwiach. Mo\u017cna zainstalowania r\u00f3\u017cne typy kalibr\u00f3w maszynowych.<\/p>\n<h3 id=\"Dane-\u015bmig\u0142owca-WS-61-Sea-King:\"  >Dane \u015bmig\u0142owca WS-61 Sea King:<\/h3>\n<p>Za\u0142oga 2-4. D\u0142ugo\u015b\u0107 55 st\u00f3p 10 cali (17,02 m). Wysoko\u015b\u0107 16 st\u00f3p 10 cali (5,13 m). Masa w\u0142asna 14 051 funt\u00f3w (6 373 kg). Masa ca\u0142kowita 21 000 funt\u00f3w (9 525 kg). Maksymalna masa startowa 21 400 funt\u00f3w (9 707 kg). Powierzchnia wirnika g\u0142\u00f3wnego 3020 st\u00f3p kwadratowych (281 m2). Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 112 w\u0119z\u0142\u00f3w (129 mph, 207 km\/h) Zasi\u0119g 664 mil morskich (764 mil, 1 230 km). Pr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia 2020 st\u00f3p\/min (10,3 m\/s).<\/p>\n<p>Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u015amig\u0142owiec Westland WS-61 Sea King to Brytyjska licencyjna wersja Ameryka\u0144skiego \u015bmig\u0142owca Sikorsky S-61, o tej samej nazwie. Westland WS-61 Sea King by\u0142 budowany przez firm\u0119 Westland Helicopters. \u015amig\u0142owiec znacznie r\u00f3\u017cni si\u0119 od wersji ameryka\u0144skiej. Ma zamontowane silniki Rolls-Royce Gnome (pochodz\u0105ce z ameryka\u0144skiego silnika General Electric T58). \u015amig\u0142owiec ma Brytyjski system zwalczania okr\u0119t\u00f3w podwodnych oraz w pe\u0142ni skomputeryzowanym systemem sterowania lotem.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-1582","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-smiglowce"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1582","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1582"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1582\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4136,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1582\/revisions\/4136"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1582"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1582"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1582"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}