Pocz\u0105tki istnienia Lotniska Rzesz\u00f3w si\u0119gaj\u0105 1937 roku i by\u0142y \u015bci\u015ble zwi\u0105zane z rozwojem Centralnego Okr\u0119gu Przemys\u0142owego. W Rzeszowie ulokowano now\u0105 fabryk\u0119 silnik\u00f3w lotniczych, kt\u00f3ra rozpocz\u0119\u0142a funkcjonowanie w kwietniu 1937 roku. Poniewa\u017c fabryka zosta\u0142a za\u0142o\u017cona w Rzeszowie, w po\u0142udniowej jego cz\u0119\u015bci, nie by\u0142o mo\u017cliwo\u015bci ulokowania lotniska bezpo\u015brednio przy zak\u0142adzie. Dogodny teren pod lotnisko znaleziono na p\u00f3\u0142noc od Rzeszowa ko\u0142o Miejscowo\u015bci Jasionka, a dok\u0142adniej Nowa Wie\u015b. Rozpocz\u0119to niwelacj\u0119 terenu. Zbudowano kilka barak\u00f3w i rozpocz\u0119to budow\u0119 drewnianego hangaru.<\/p>\n Niestety, nie dane by\u0142o nam uko\u0144czy\u0107 budowy lotniska, gdy\u017c w dniu 1.09.1939 roku, armia niemiecka napad\u0142a na Rzeczypospolit\u0105. Pocz\u0105tkowo armia niemiecka nie by\u0142a zainteresowana Lotniskiem. Zainteresowano si\u0119 nim, gdy rozpocz\u0119to przygotowania do najazdu na CCCP. W 1940 roku, rozbudowano infrastruktur\u0119 lotniska. Powi\u0119kszono obszar postoju samolot\u00f3w. Planowano zbudowa\u0107 utwardzon\u0105 drog\u0119 startow\u0105 (wymiary 1 200 m x 40 m). Ale tego zamierzenia nie zrealizowano. Oczywi\u015bcie nie trzeba wspomina\u0107, \u017ce do pracy przymuszono Polskich je\u0144c\u00f3w.<\/p>\n Lotnisko Jasionka by\u0142o wykorzystywane jako etapowe na trasie; Drezno, Wroc\u0142aw, Krak\u00f3w, Rzesz\u00f3w, Lw\u00f3w. Blisko\u015b\u0107 podkarpackich z\u0142\u00f3\u017c ropy naftowej sprawia\u0142o, \u017ce lotnisko by\u0142o dobrze zaopatrzone w paliwo lotnicze.<\/p>\n Kiedy w 1944 roku, zbli\u017ca\u0142 si\u0119 front wschodni, armia niemiecka opu\u015bci\u0142a lotnisko, dokonuj\u0105c jego kompletnego zniszczenia. To co zosta\u0142o, przej\u0119li rosjanie w sierpniu 1944 roku. Rosjanie nie odbudowali lotniska. Tylko prowizorycznie naprawili pole wzlot\u00f3w. Lotnisko wykorzystali do zimowej ofensywy 1945 roku. P\u00f3\u017aniej lotnisko eksploatowano sporadycznie.<\/p>\n Lotnisko Jasionka w Polskie r\u0119ce trafi\u0142o dopiero w 1949 roku. W tym to roku, decyzj\u0105 Wydzia\u0142u Lotnictwa Cywilnego Polskiego Komitetu Wyzwolenia Narodowego, zosta\u0142o odbudowane oraz udost\u0119pnione dla potrzeb komunikacji lotniczej. Z uwagi na blisko\u015b\u0107 radzieckiego terytorium nie by\u0142o mo\u017cliwo\u015bci, aby na tym lotnisku bazowa\u0142 jakikolwiek Polski pu\u0142k bojowy. Dodatkowo z uwagi na ubogo\u015b\u0107 Podkarpacia lotnisko nie rozwija\u0142o si\u0119 dynamicznie. Tylko dzi\u0119ki fabryce silnik\u00f3w lotniczych utrzymywano stosunkowo cz\u0119st\u0105 komunikacj\u0119 z Warszaw\u0105.<\/p>\n Zarz\u0105d nad Lotniskiem Jasionka, od 1949 roku, sprawowa\u0142o przedsi\u0119biorstwo PLL LOT. Oko\u0142o 1951 roku, oddano do u\u017cytku prowizoryczny budynek dworca lotniczego.<\/p>\n W 1959 roku, PLL LOT przekaza\u0142 zarz\u0105dzanie Lotniskiem przedsi\u0119biorstwu \u2013 Zarz\u0105d Ruchu Lotniczego i Lotnisk Komunikacyjnych. Zarz\u0105d Ruchu Lotniczego i Lotnisk Komunikacyjnych by\u0142 now\u0105 firm\u0105 powsta\u0142\u0105 z przekszta\u0142cenia jednego z oddzia\u0142\u00f3w PLL LOT. Nowy w\u0142a\u015bciciel przyst\u0105pi\u0142 do modernizacji Lotniska. Wybudowano; nowy dworzec lotniczy razem z wie\u017c\u0105 kontroli lot\u00f3w, p\u0142yt\u0119 przeddworcow\u0105 (peronow\u0105), hangar, zaplecze warsztatowe, sk\u0142ad materia\u0142\u00f3w p\u0119dnych, kot\u0142owni\u0119. Wszystkie te inwestycje powsta\u0142y w bardzo kr\u00f3tkim terminie. Lotnisko Jasionka uchodzi\u0142o za nowoczesne lotnisko krajowe.<\/p>\n W tym okresie lotnisko uzyska\u0142o tak\u017ce nowe tereny. Obszar w kierunku p\u00f3\u0142nocno-zachodnim od dworca lotniczego. Nowy teren doskonale nadawa\u0142 si\u0119 do wybudowania na nim nowej, nowoczesnej drogi startowej. Do jej budowy przyst\u0105piono nieco p\u00f3\u017aniej.<\/p>\n W dniu 24.08.1961 roku, PLL LOT i WSK-Ok\u0119cie zawar\u0142y umow\u0119 przewiduj\u0105c\u0105 wynaj\u0119cie przez PLL LOT samolotu MD-12, dla przewozu pasa\u017cer\u00f3w na linii Warszawa-Rzesz\u00f3w-Warszawa w okresie od 28.08.1961 roku do 30.09.1961 roku. Nie dziwmy si\u0119, \u017ce do akcji promocyjnej Polskiego samolotu pasa\u017cerskiego wybrano nowoczesny port lotniczy \u2013 Lotnisko Jasionka.<\/p>\n Celem akcji by\u0142o; dokonanie oceny przydatno\u015bci samolotu MD-12 w PLL LOT. Ocenienie pr\u0119dko\u015bci przelotowej z pasa\u017cerami i zu\u017cycie paliwa. Zebrane do\u015bwiadcze\u0144 dla przysz\u0142ej eksploatacji w LOT.<\/p>\n Wykonano 120 lot\u00f3w i przewieziono \u0142\u0105cznie 1 730 os\u00f3b, w \u0142\u0105cznym czasie przelot\u00f3w wynosz\u0105cym 129 godzin. Loty wykonywano dwa razy dziennie tam i z powrotem. Nie trudno z tego wyliczy\u0107 \u017ce; Jeden przelot trwa\u0142 oko\u0142o 1 godziny. \u015arednia pr\u0119dko\u015b\u0107 wynosi\u0142a 280 km\/h. Ca\u0142kowity koszt materia\u0142\u00f3w p\u0119dnych na 1 godzin\u0119 lotu wyni\u00f3s\u0142 55,4 % kosztu dla Li-2. Ca\u0142kowity koszt paliwa na 1 godzin\u0119 i 1 pasa\u017cera wyni\u00f3s\u0142 58,5 % kosztu dla Li-2. Ca\u0142kowity koszt paliwa na pasa\u017cerokilometr wyni\u00f3s\u0142 57,0 % kosztu dla Li-2. Z uwagi na max zasi\u0119g samolotu wynosz\u0105cy 650 km samolot mo\u017cna by\u0142o spokojnie tankowa\u0107 tylko na Ok\u0119ciu. Potwierdzona zosta\u0142a w praktyce zdolno\u015b\u0107 samolotu MD-12 do ekonomicznej eksploatacji. Samolot spe\u0142nia\u0142 postawione przed nim zadania.<\/p>\n W latach 1962-1963, kontynuowano szereg lot\u00f3w reklamowych, wycieczkowych i dyspozycyjnych. Nie wp\u0142yn\u0119\u0142o to jednak na zainteresowanie samolotem przez PLL LOT. Nie wp\u0142yn\u0119\u0142o, bo nie mog\u0142o, w takiej konfiguracji w\u0142adzy. Po prostu uk\u0142ad gwiazd dla MD-12 by\u0142 niekorzystny, od samego pocz\u0105tku.<\/p>\n Przypuszczalnie w 1965 roku, oddano do u\u017cytku now\u0105 drog\u0119 startow\u0105. Po\u0142o\u017cona by\u0142a w miejscu obecnej, ale mia\u0142a mniejsze wymiary (2 000 m x 40 m). Nawierzchnia betonowa. Drog\u0119 startow\u0105 z p\u0142yt\u0105 przeddworcow\u0105 i p\u0142yt\u0105 przed hangarem \u0142\u0105czy\u0142y dwie drogi ko\u0142owania. Obecnie zosta\u0142y tylko fragmenty dawnych dr\u00f3g ko\u0142owania.<\/p>\n Oko\u0142o 1965 roku, przyst\u0105piono do projektowania i budowy nowych obiekt\u00f3w lotniskowych po\u0142o\u017conych w p\u00f3\u0142nocnej cz\u0119\u015bci lotniska. Powsta\u0142 nowy dworzec, nowa p\u0142aszczyzna postoju samolot\u00f3w, obiekty lotniskowej stra\u017cy po\u017carnej, nowa wie\u017ca kontroli lot\u00f3w. Stare obiekt zosta\u0142y zaj\u0119te przez Aeroklub Rzeszowski i warsztaty remontowe.<\/p>\n W drugiej po\u0142owie 60-tych lat XX wieku i w kolejnej dekadzie, dzi\u0119ki nowym samolotom turbo\u015bmig\u0142owym An-24, nasz narodowy przewo\u017anik PLL LOT uruchomi\u0142 wiele nowych po\u0142\u0105cze\u0144 komunikacyjnych. Z Rzeszowa mo\u017cna by\u0142o lecie\u0107 (opr\u00f3cz Warszawy) do; Gda\u0144ska, Poznania, Koszalina, Wroc\u0142awia i Szczecina. Z pocz\u0105tkiem 70-tych lat Lotnisko Jasionka obs\u0142ugiwa\u0142o 100 000 pasa\u017cer\u00f3w rocznie.<\/p>\n Z dniem 01.04.1974 roku, lotnisko Rzesz\u00f3w-Jasionka otrzyma\u0142o rang\u0119 lotniska mi\u0119dzynarodowego, a zarazem zapasowego dla Lotniska Ok\u0119cie. Istotne jest to, i\u017c na lotnisku powsta\u0142o przej\u015bcie graniczne. Co prawda, nie uruchomiono \u017cadnego sta\u0142ego zagranicznego po\u0142\u0105czenia, ale loty czarterowe ju\u017c prowadzono.<\/p>\n W 70-tych latach XX wieku, nast\u0105pi\u0142 w Polsce znaczny rozw\u00f3j lotnictwa cywilnego, zar\u00f3wno komunikacyjnego (PLL LOT), jak i us\u0142ugowego (agrolotnictwo). Zasilanie lotnictwa cywilnego w kadry poprzez odchodzenie lotnik\u00f3w ze s\u0142u\u017cby wojskowej, by\u0142 ju\u017c niewystarczaj\u0105cy. Nale\u017ca\u0142o podj\u0105\u0107 szkolenie lotnik\u00f3w cywilnych, w og\u00f3le nie zwi\u0105zanych z lotnictwem wojskowym. To zapotrzebowanie zaowocowa\u0142o stworzeniem O\u015brodka Szkolenia Personelu Lotniczego (OSPL), gdzie szkolenie praktyczny prowadzono na Lotnisku Jasionka. O\u015brodek oficjalnie powsta\u0142 w dniu 1.01.1977 roku, chocia\u017c O\u015brodek Kszta\u0142cenia Lotniczego funkcjonowa\u0142 ju\u017c od 1967 roku. G\u0142\u00f3wnym za\u0142o\u017ceniem OSPL by\u0142o szkolenie grup student\u00f3w na potrzeby PLL LOT i agrolotnictwa. G\u0142\u00f3wnymi samolotami szkoleniowymi by\u0142y: An-2, PZL-110 Koliber, PZL-104 Wilga oraz M-20 Mewa.<\/p>\n W dniu 23.10.1987 roku, powo\u0142ano do istnienia nowe organizacj\u0119 \u2013 Przedsi\u0119biorstwo Pa\u0144stwowe \u201ePorty Lotnicze", kt\u00f3re skupi\u0142o wszystkie lotniska komunikacyjne w kraju. Port Lotniczy Rzesz\u00f3w-Jasionka do ko\u0144ca czerwca 2009 roku, znajdowa\u0142 si\u0119 jego strukturach. Pami\u0119tajmy jednak, i\u017c PLL LOT jak i lotniska w PRL by\u0142y zale\u017cne od ministerstwa obrony narodowej.<\/p>\n W 1989 roku, na Lotnisku zostaje oddana do u\u017cytku nowa hala odlotowo-przylotowa (terminal).<\/p>\n W kwietniu 1990 roku, O\u015brodek Szkolenia Personelu Lotniczego zmieni\u0142 swoj\u0105 nazw\u0119 na O\u015brodek Kszta\u0142cenia Lotniczego Politechniki Rzeszowskiej (OKL PR). W 1992 roku. OKL zakupi\u0142 symulator typu FNPT II. W tym samym czasie samoloty An-2 i PZL-104 Wilga zosta\u0142y zast\u0105pione samolotami TB-9 TAMPICO i TB-20 TRYNIDAD.<\/p>\n Lata 80-te to stale pog\u0142\u0119biaj\u0105cy si\u0119 kryzys gospodarczy i niewydolno\u015b\u0107 systemu komunistycznego. Przewozy pasa\u017cerskie systematycznie si\u0119 zmniejsza\u0142y. Liczba lot\u00f3w i miejsc do kt\u00f3rych odlatywa\u0142y samoloty z Lotniska Jasionka systematycznie mala\u0142a. W 1990 roku, PLL LOT zawiesi\u0142 regularne ostatnie po\u0142\u0105czenie Rzesz\u00f3w-Warszawa. Sytuacja Lotniska pogarsza\u0142a si\u0119. Lotnisko funkcjonowa\u0142o dzi\u0119ki lotom czarterowym i obs\u0142udze towarowej (cargo).<\/p>\n Pierwsze oznaki poprawy sytuacji nast\u0105pi\u0142y dopiero w drugiej po\u0142owie 90-tych lat. Zacz\u0119to wykonywa\u0107 loty pasa\u017cerskie i cargo do\/z Azerbejd\u017canu, a potem Gruzji. Ta sytuacja pozwoli\u0142a Lotnisku sta\u0107 si\u0119 liderem w\u015br\u00f3d port\u00f3w regionalnych, co do przewozu frachtu. W 1996 roku, PLL LOT wznowi\u0142 regularne po\u0142\u0105czenia na linii Rzesz\u00f3w-Warszawa.<\/p>\n Mimo, i\u017c na Lotnisku nigdy nie bazowa\u0142y samoloty wojskowe, to w rzeczywisto\u015bci o funkcjonowaniu decydowa\u0142 resort Ministerstwa Obrony Narodowej. Dopiero w 1999 roku, nast\u0105pi\u0142o trwa\u0142e wy\u0142\u0105czenie zarz\u0105du MON nad Lotniskiem Jasionka. Zarz\u0105d nad Lotniskiem przej\u0119\u0142o Przedsi\u0119biorstwo Pa\u0144stwowe Porty Lotnicze (PPL).<\/p>\n Pierwsza dekada XXI wieku to dynamiczny rozw\u00f3j Lotniska Jasionka. Zorganizowana zosta\u0142a nowoczesna Lotniskowa Stra\u017c Po\u017carna. Powsta\u0142y nowe budynki zaplecza administracyjno-technicznego. Wybudowano nowy sk\u0142ad paliw. Niezwykle wa\u017cn\u0105 inwestycj\u0105 by\u0142 remont z jednoczesnym wyd\u0142u\u017ceniem DS (RWY), kt\u00f3ra osi\u0105gn\u0119\u0142a d\u0142ugo\u015b\u0107 3 200 m, przy szeroko\u015bci 45 m. Remont ten rozpocz\u0119to w 2004 roku, a zako\u0144czono w czerwcu 2005 roku. Zbudowano kolejn\u0105 PPS (p\u0142aszczyzn\u0119 postoju samolot\u00f3w). Intensywnie rozwini\u0119to zaplecze magazynowe dla us\u0142ug cargo. Te dzia\u0142ania pozwoli\u0142y nawet na przej\u0119cie ruchu towarowego prowadzonego do niedawna przez Lotnisko Mielec.<\/p>\n Lotnisko Jasionka w dniu 30.06.2006 roku, uzyska\u0142o Certyfikat Lotniska U\u017cytku Publicznego, nadawany przez Urz\u0105d Lotnictwa Cywilnego.<\/p>\n W 2006 roku, firma PETROLOT zajmuj\u0105ca si\u0119 lotniskowymi us\u0142ugami paliwowymi otworzy\u0142a fili\u0119 w Rzeszowie. Przy Lotnisku funkcjonuje O\u015brodek Kszta\u0142cenia Lotniczego Politechniki Rzeszowskiej. O\u015brodek wyposa\u017cony jest w samoloty szkoleniowe i nowoczesne symulatory lotu.<\/p>\n Od lipca 2006 roku, system zarz\u0105dzania Lotniskiem przechodzi\u0142 reorganizacj\u0119. Powo\u0142ano do istnienia sp\u00f3\u0142k\u0119 prawa handlowego, w kt\u00f3rej g\u0142\u00f3wny udzia\u0142 mia\u0142o Wojew\u00f3dztwo Podkarpackie. By\u0142o to zwi\u0105zane z nowym prawem tycz\u0105cym lotnisk w Polsce ustanowionym przez Sejm Rzeczypospolitej. W dniu 30.06.2009 roku, wygas\u0142o zarz\u0105dzanie Lotniskiem przez PPL (Pa\u0144stwowe Porty Lotnicze), a od dnia 1.07.2009 roku, zarz\u0105dzanie Lotniskiem Jasionka obj\u0119\u0142a Sp\u00f3\u0142ka Port Lotniczy Rzesz\u00f3w-Jasionka. Udzia\u0142owcami w sp\u00f3\u0142ce jest; Wojew\u00f3dztwo Podkarpackie oraz PPL. Kapita\u0142 zak\u0142adowy sp\u00f3\u0142ki wynosi 401 908 470,00 z\u0142. Jako jedno z niewielu lotnisk w Polsce posiada w ca\u0142o\u015bci uregulowany stan formalno-prawny.<\/p>\n W 2006 roku, Lotnisko Jasionka by\u0142o na 7 miejscu pod wzgl\u0119dem przewozu pasa\u017cer\u00f3w. W kwietniu 2005 roku, irlandzka linia lotnicza Ryanair poinformowa\u0142a o planach otwarcia w jesieni 2005 roku, dw\u00f3ch po\u0142\u0105cze\u0144 lotniczych. Od pa\u017adziernika 2005 roku, z Jasionki lata\u0142y samoloty do Londynu, a od listopada 2005 roku, do Frankfurtu. Druga z tras zosta\u0142a zlikwidowana w lutym 2006 roku. Natomiast w styczniu 2007 roku, Ryanair uruchomi\u0142 tras\u0119 do Dublina.<\/p>\n W czerwcu 2007 roku, PLL LOT rozpocz\u0105\u0142 sezonowy (wakacyjny) ruch na trasach do dwu lotnisk miasta Nowego Jorku: port lotniczy Nowy Jork-John F. Kennedy i port lotniczy Newark-Liberty. Loty odbywa\u0142y si\u0119 w czwartki i niedziele.<\/p>\n W dniu 8.11.2007 roku, Ryanair rozpocz\u0105\u0142 obs\u0142ug\u0119 trasy do Bristolu. W czerwcu 2008 roku, ruszy\u0142y kolejne po\u0142\u0105czenia z Rzeszowa: Ryanair uruchomi\u0142 po\u0142\u0105czenie z Birmingham, dwa razy w tygodniu (w \u015brody i niedziele o 21:45). Z dniem 1.04.2008 roku, zwi\u0119kszono liczb\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144 z Londynem. Od dnia 29.10.2008 roku, Ryanair uruchomi\u0142 nowe po\u0142\u0105czenie do Londynu – Luton. Rejsy odbywa\u0142y si\u0119 2 razy w tygodniu: w \u015brody i niedziele. Z Rzeszowa do stolicy Wielkiej Brytanii mo\u017cna by\u0142o polecie\u0107 codziennie o 11:15, a tak\u017ce we wtorki i czwartki o 21:40 oraz w soboty o 21:20. Od dnia 27.10.2009 roku, Ryanair rozpocz\u0105\u0142 loty 2 razy w tygodniu – we wtorki i soboty – na trasie Rzesz\u00f3w – Liverpool. R\u00f3wnie\u017c liniami Ryanair od dnia 3.11.2009 roku, mo\u017cna by\u0142o polecie\u0107 dwa razy w tygodniu z Rzeszowa do East Midlands (we wtorki oraz pi\u0105tki).<\/p>\n Port Lotniczy Rzesz\u00f3w-Jasionka, jako najdalej wysuni\u0119te na po\u0142udniowy-wsch\u00f3d lotnisko komunikacyjne Polski ma szans\u0119 dalszego rozwoju, by w niedalekiej przysz\u0142o\u015bci otworzy\u0107 szerzej okno na \u015bwiat. Wed\u0142ug ankiety, jaka by\u0142a przeprowadzona dwukrotnie na stronie internetowej Portu Lotniczego w Rzeszowie, najbardziej oczekiwane kierunki przez podr\u00f3\u017cnych z Podkarpacia to w kolejno\u015bci Madryt, Rzym oraz Pary\u017c. Bierze si\u0119 to z uwagi na du\u017ce skupiska emigrant\u00f3w z Podkarpacia w tych miastach.<\/p>\n Aktualnie regularne rejsy z Lotniska Rzesz\u00f3w-Jasonka wykonywane s\u0105 przez przewo\u017anik\u00f3w: PLL LOT, JetAir (OLT Ekspress), Ryanair oraz Lufthans\u0119. Mo\u017cna polecie\u0107 do; Londyn (Stansted), Londyn (Luton), Bristol, Dublin, Birmingham, Girony, Hahn, Frankfurt, Nowy Jork (JFK), Nowy Jork (Newark), Warszawa Ok\u0119cie.<\/p>\n Pierwsza wie\u017ca kontroli lot\u00f3w zosta\u0142a zbudowana na dachu budynku dworcowego w 1960 roku. Istnieje do chwili obecnej (2012 rok), ale jest w ramach lotniska Nowa Wie\u015b.<\/p>\n Kolejna wie\u017ca kontroli lot\u00f3w powsta\u0142a w p\u00f3\u0142nocnej cz\u0119\u015bci lotniska Jasionka, oko\u0142o 1969 roku, i by\u0142a u\u017cytkowana do 2012 roku.<\/p>\n Z pocz\u0105tkiem XXI wieku wie\u017ca kontroli lot\u00f3w nie spe\u0142nia\u0142a ju\u017c funkcji do kt\u00f3rych zosta\u0142a stworzona. Konieczne by\u0142o zbudowanie nowej, nowoczesnej wie\u017cy. Lecz inne inwestycje by\u0142y wa\u017cniejsze. Dopiero we wrze\u015bniu 2011 roku, zapad\u0142y ostateczne decyzje o budowie nowej wie\u017cy. W dniu 8.11.2011 roku, Pan Krzysztof Banaszek – prezes PA\u017bP – podpisa\u0142 umow\u0119 na budow\u0119 nowej wie\u017cy kontroli ruchu lotniczego. W dniu 23.09.2011 roku, podpisano dokumenty i odby\u0142a si\u0119 uroczysto\u015b\u0107 wmurowania aktu erekcyjnego pod budow\u0119. Budow\u0119 po\u015bwi\u0119ci\u0142 ksi\u0105dz Stanis\u0142aw S\u0142owik dyrektor Caritas Diecezji Rzeszowskiej. G\u0142\u00f3wnym wykonawc\u0105 by\u0142a firma SKANSKA S.A.. Budynek wybudowano w ci\u0105gu 49 tygodni za cen\u0119 14 703 722,52 z\u0142. ( 11 954 286,60 z\u0142. Netto ).<\/p>\n Obiekt TWR zbudowano na dzia\u0142ce o powierzchni 3 604 m kwadratowych. Poziom operacyjny wie\u017cy zaprojektowano na wysoko\u015bci 27,6 m n.p.t., a sama wie\u017ca ma wysoko\u015b\u0107 33 m n.p.t. Podstawowe parametry budynku: powierzchnia u\u017cytkowa: 1738,64 m kwadratowych, kubatura brutto: 9 888,10 m sze\u015bciennych, powierzchnia zabudowy: 685,33 m kwadratowych.<\/p>\n Pierwszy dworzec lotniczy zosta\u0142 zbudowany w 1960 roku. Budynek istnieje do chwili obecnej.<\/p>\n Z powodu rozbudowy lotniska w kierunku p\u00f3\u0142nocno-zachodnim, konieczne by\u0142o zbudowanie nowego prowizorycznego dworca z p\u00f3\u0142nocnej strony lotniska. Docelowy budynek oddano do u\u017cytku w 1989 roku.<\/p>\n Do 2012 roku, pasa\u017cerowie byli obs\u0142ugiwani przez dwa terminale. G\u0142\u00f3wny Terminal odlotowy to dwukondygnacyjny budynek, oddany do u\u017cytku w 1989 roku. Terminal odlotowy wyposa\u017cony w kilka stanowisk check-in, stref\u0119 kontroli bezpiecze\u0144stwa, stanowisko odprawy paszportowej dla pasa\u017cer\u00f3w spoza Uk\u0142adu Schengen, dwa gate-y, punkt informacyjny, kawiarni\u0119 z barem, toalety, kaplic\u0119, poczekalni\u0119. Terminal drugi to obiekt odprawy przylotowej. Budow\u0119 rozpocz\u0119to we wrze\u015bniu 2006 roku, a oddany do u\u017cytku w lecie 2007 roku. Zbudowano go w technologii obiekt\u00f3w prowizorycznych z paneli \u015bcianowo-stropowych (system kontenerowy). Jego budowa by\u0142a konieczno\u015bci\u0105 dostosowania Lotniska Jasionka do przepis\u00f3w Uk\u0142adu Schengen, do kt\u00f3rego Rzeczypospolita przyst\u0105pi\u0142a w 2008 roku.<\/p>\n Na lotnisku znajduje si\u0119: kantor wymiany walut, sklep wolnoc\u0142owy dla podr\u00f3\u017cnych posiadaj\u0105cych kart\u0119 pok\u0142adow\u0105, punkt informacji turystycznej, bankomat, spedycja, agencja celna, wypo\u017cyczalnia samochod\u00f3w, bar szybkiej obs\u0142ugi.<\/p>\n W 2009 roku, przyst\u0105piono do prac nad nowym, nowoczesnym terminalem. Jego otwarcie nast\u0105pi\u0142o w kwietniu 2012 roku. Terminal opisany jest w kolejnym Rozdziale.<\/p>\n Port lotniczy Rzesz\u00f3w-Jasionka (Rzesz\u00f3w International Airport, kod IATA: RZE, kod ICAO: EPRZ). Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne 50 stopni 06 minut 35 sekund N, 22 stopnie 01 minut\u0119 08 sekund E. Wysoko\u015b\u0107 211,3 m nad poziomem morza.<\/p>\n Lotnisko ma bardzo korzystne warunki klimatyczne. Najwi\u0119ksza w kraju liczba dni lotnych. Jest tu tak\u017ce bardzo korzystne ukszta\u0142towanie terenu. Podej\u015bcia z obu stron DS (RWY) s\u0105 p\u0142askie. Brak jest naturalnych i sztucznych przeszk\u00f3d terenowych. Piloci cz\u0119sto nazywaj\u0105 Lotnisko Jasionka \u201eLotniskiem dobrej pogody\u201d. Co wa\u017cne, Lotnisko wykonuje operacje 24 godziny na dob\u0119, co na Lotnisku Ok\u0119cie jest ju\u017c niemo\u017cliwe (operacje wykonuje si\u0119 tylko w dzie\u0144).<\/p>\n Liczba odprawionych pasa\u017cer\u00f3w; 2004 \u2013 73 932, 2005 \u2013 92 893 ( 91 499 ), 2006 \u2013 209 121 ( 206 934 ), 2007 \u2013 357 000 ( 274 272 ), 2008 \u2013 394 140, 2009 \u2013 519 000, 2010 \u2013 608 000, 2011 \u2013 840 000, 2012 \u2013 960 000.<\/p>\n Liczba operacji lotniczych; 2004 \u2013 4 348, 2005 \u2013 4 030, 2006 \u2013 5 648, 2007 \u2013 5 920, 2008 \u2013 7 720, 2009 \u2013 9 060, 2010 \u2013 10 220, 2011 \u2013 12 700 ( 12 357 ), 2012 \u2013 14 200.<\/p>\n Dojazd do Lotniska zapewnia Miejska Komunikacja z Rzeszowa. Obs\u0142uguje j\u0105 linia MPK \u201eL\u201d, kt\u00f3rej rozk\u0142ad jest dostosowany do przylot\u00f3w i odlot\u00f3w samolot\u00f3w oraz MKS Rzesz\u00f3w linia 224. Mo\u017cna dojecha\u0107 TAXI lub transportem prywatnym. Planuje si\u0119 budow\u0119 linii szyncobusowej.<\/p>\n Na terenie Podkarpacia znajduje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c centrum Polskiego Przemys\u0142u Lotniczego – tzw. "Dolina Lotnicza" oraz Politechnika Rzeszowska, kt\u00f3ra jako jedyna w kraju kszta\u0142ci na Wydziale Lotniczym i w Szkole Pilota\u017cu. Przy lotnisku za\u015b funkcjonuje O\u015brodek Kszta\u0142cenia Lotniczego, kt\u00f3ry dysponuje baz\u0105 sze\u015bciu samolot\u00f3w szkoleniowych i nowoczesnym symulatorem lotu.<\/p>\n PORT LOTNICZY \u201eRZESZ\u00d3W – JASIONKA" Sp. z o.o. Pe\u0142na nazwa: Port Lotniczy im. Fryderyka Chopina Rzesz\u00f3w \u2013 Jasionka.<\/p>\n Jasionka 942, 36-002 Jasionka<\/p>\n Tel. +48 17 852-00-81, +48 17 717-86-11 Fax. +48 17 852-07-09. Informacja lotniskowa: +48 (17) 859 00 81.<\/p>\n Lotnisko Jasionka po\u0142o\u017cone jest w odleg\u0142o\u015bci 9 km od centrum Rzeszowa, pomi\u0119dzy drogami krajowymi; Nr 19 Rzesz\u00f3w-Lublin i Nr 9 Rzesz\u00f3w-Radom. Port Lotniczy Rzesz\u00f3w-Jasionka jest jedynym cywilnym portem w Rzeczypospolitej po\u0142udniowo-wschodniej.<\/p>\n Pod wzgl\u0119dem d\u0142ugo\u015bci DS (RWY – 3 200 m) Lotnisko Jasionka zajmuje 2 miejsce (w rankingu lotnisk komercyjnych) w Polsce po Lotnisku Warszawa-Ok\u0119cie.<\/p>\n Teren Lotniska zajmuje \u0142\u0105cznie ponad 650 ha. DS (RWY) ma wymiary 3 200 m x 45 m i le\u017cy na kierunku wsch\u00f3d-zach\u00f3d, 09\/27. Wykonana w technologii betonowo-asfaltowej. Jest w stanie przyj\u0105\u0107 wszystkie aktualnie lataj\u0105ce samoloty, w\u0142\u0105cznie z Boeing 747, An-124 ( kt\u00f3re ju\u017c go\u015bci\u0142y w Jasionce ) oraz A 380 ( kt\u00f3rego jeszcze tu nie by\u0142o ).<\/p>\n Opis do zdj\u0119cia: Lotnisko Rzesz\u00f3w Jasionka jeszcze bez nowego terminalu i nowej wie\u017cy kontroli lot\u00f3w.<\/p>\n Lotnisko nie posiada typowej DK (drogi ko\u0142owania) biegn\u0105cej r\u00f3wnolegle do DS. S\u0105 tylko DK tak zwane \u0142\u0105czniki. Obecnie lotnisko posiada dwie drogi ko\u0142owania (DK-A i DK-B) \u0142\u0105cz\u0105ce DS z p\u0142ytami postojowymi samolot\u00f3w. DK-A ma wymiary 400 m x 24 m i \u0142\u0105czy g\u0142\u00f3wne PPS. Usytuowana prostopadle do DS. w kierunku p\u00f3\u0142nocnym w odleg\u0142o\u015bci 670 m od istniej\u0105cego progu \u201e27". DK-B ma wymiary 160 m x 23 m i \u0142\u0105czy zachodni\u0105 PPS. Nawierzchnia betonowo-asfaltowa. Taki prosty uk\u0142ad Lotniska ma swoje zalety i wady. Zalet\u0105 jest znacznie ni\u017cszy koszt utrzymania obiektu w dobrym stanie technicznym. Wad\u0105 konieczno\u015b\u0107 wykorzystywania DS. jako drogi ko\u0142owania. Przy obecnym nat\u0119\u017ceniu start\u00f3w\/l\u0105dowa\u0144 nie stanowi to problemu, ale w miar\u0119 rozwoju Lotniska mo\u017ce by\u0107 utrudnieniem.<\/p>\n G\u0142\u00f3wne PPS s\u0105 ze sob\u0105 po\u0142\u0105czone. \u0141\u0105czna ich powierzchnia wynosi 15 670 m kwadratowych. S\u0105 to w zasadzie trzy PPS. Najstarsza od strony wschodniej, o powierzchni 4 950 m s\u0142u\u017cy obecnie jako dyspozycyjna. Tu znajduje si\u0119 mi\u0119dzy innymi stanowisko do odladzania samolot\u00f3w. \u015arodkowa powsta\u0142a w raz z budow\u0105 terminalu z 1989 roku. Najnowsza zachodnia zosta\u0142a zbudowana w 2010 roku, naprzeciw nowego Terminalu oddanego do u\u017cytku w kwietniu 2012 roku. W zachodniej cz\u0119\u015bci Lotniska jest kolejna PPS oznaczona jako PPS-2 wykonana w technologii betonowo-asfaltowej o powierzchni 5 330 m kwadratowych.<\/p>\n Transport lotniczy towar\u00f3w jest istotnym elementem Lotniska i przynosi du\u017ce korzy\u015bci finansowe. Obecna infrastruktura Cargo to cztery obiekty; Obiekt kontenerowy – ch\u0142odnia o wymiarach o powierzchni – 33,95 m kwadratowych, magazyn czasowego sk\u0142adowania ( substancji radioaktywny ) o powierzchni – 13 m kwadratowych, magazyn czasowego sk\u0142adowania o powierzchni 458 m kwadratowych, magazyn spedycyjny o powierzchni 139 m kwadratowych. Cargo Jasionka obs\u0142uguje mi\u0119dzy innymi spedycj\u0119 \u015bmig\u0142owc\u00f3w Black Hawk produkowanych w pobliskim Mielcu.<\/p>\n Na terenie Lotniska Jasionka znajduje si\u0119 jeden z pi\u0119ciu w Polsce radar\u00f3w meteorologicznych Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej. System zabezpieczenia meteorologicznego na Lotnisku Jasionka oparty jest na systemie Vaisala.<\/p>\n Aparatura nawigacyjna i o\u015bwietleniowa ( system podej\u015bcia precyzyjnego kategorii I \u2013 uk\u0142ad ALPA-ATA i wizualny wska\u017anik \u015bcie\u017cki schodzenia PAPI; oraz system precyzyjnego podej\u015bcia ILS ) pozwalaj\u0105 na przyjmowanie odpowiednio wyposa\u017cone samoloty przy trudnych warunkach atmosferycznych.<\/p>\n O\u015bwietlenie nawigacyjne. Na kierunku 09 \u2013 Uproszczony \u015bwietlny system podej\u015bcia. Wizualny wska\u017anik \u015bcie\u017cki schodzenia PAPI. Na kierunku 27 \u2013 System podej\u015bcia precyzyjnego kategorii I – uk\u0142ad ALPA-ATA. Wizualny wska\u017anik \u015bcie\u017cki schodzenia PAPI. Pomoce nawigacyjne. Na kierunku 09 \u2013 NDB\/OR. Na kierunku 27 \u2013 NDB\/RZ, VOR\/DME, L\/R, ILS\/DME.<\/p>\n Na lotnisku prowadzona jest ca\u0142odobowo sprzeda\u017c paliwa lotniczego JET A-1 i benzyny lotniczej AVGAS 100 LL z akcyz\u0105 jak i bez akcyzy. Warunkiem nabycia paliwa bez akcyzy jest wype\u0142nienie i z\u0142o\u017cenie odpowiedniego o\u015bwiadczenia oraz spe\u0142nienie jego warunk\u00f3w. Lotnisko posiada w\u0142asn\u0105 baz\u0119 paliw i autocysterny z nowoczesnymi uk\u0142adami dystrybucji.<\/p>\n W 2009 roku, cena paliwa JET A-1 za 1 litr wynosi\u0142a 0,69 dolar\u00f3w + 22 % VAT. Cena paliwa AVGAS za 1 litr wynosi\u0142a 1,35 dolar\u00f3w + 22 % VAT.<\/p>\n Obs\u0142ug\u0105 handlingow\u0105 w Porcie Lotniczym Rzesz\u00f3w-Jasionka, obejmuj\u0105c\u0105 za\u0142adunek i roz\u0142adunek baga\u017cu, wywa\u017canie samolot\u00f3w, obs\u0142ug\u0119 samolot\u00f3w prywatnych, zajmuje si\u0119 wyspecjalizowana firma Warsaw Airport Services.<\/p>\n Port Lotniczy Rzesz\u00f3w-Jasionka zapewnia ca\u0142odobow\u0105 ochron\u0119 realizowan\u0105 przez wewn\u0119trzne s\u0142u\u017cby portowe – Stra\u017c Ochrony Lotniska, Lotniskowa Stra\u017c Po\u017carna, a tak\u017ce s\u0142u\u017cby lokalne, funkcjonuj\u0105ce w porcie, wsp\u00f3\u0142dzia\u0142aj\u0105ce w ramach systemu ochrony lotniska – Policja, Stra\u017c Graniczna, Urz\u0105d Celny.<\/p>\n Dla pasa\u017cer\u00f3w oddano do u\u017cytku ogromny parking samochodowy ( bezp\u0142atny ).<\/p>\n W kwietniu 2009 roku, na terenach przyleg\u0142ych do Lotniska Jasionka (od strony p\u00f3\u0142nocnej) rozpocz\u0119\u0142a dzia\u0142alno\u015b\u0107 fabryka z wi\u0119kszo\u015bciowym kapita\u0142em niemieckim MTU, kt\u00f3ra produkuje wyroby na potrzeby lotnictwa. MTU jako firma o globalnym zasi\u0119gu posiada lokalizacje na ca\u0142ym \u015bwiecie.<\/p>\n MTU Aero Engines Polska jest najm\u0142odszym oddzia\u0142em firmy MTU GmbH. Powsta\u0142 na siedmiohektarowej dzia\u0142ce. Nowa sp\u00f3\u0142ka firmy MTU GmbH projektuje i wytwarza \u0142opatki kierownicze i wiruj\u0105ce do turbin niskiego ci\u015bnienia, dyski i pier\u015bcienie wiruj\u0105ce do silnik\u00f3w lotniczych oraz montuje turbiny niskiego ci\u015bnienia i naprawia cz\u0119\u015bci silnik\u00f3w lotniczych. Na terenie zak\u0142adu, kt\u00f3ry jest wyposa\u017cony w bardzo nowoczesne maszyny, produkowane s\u0105 m.in. \u0142opatki kierownicze i wiruj\u0105ce do turbin niskiego ci\u015bnienia wielu silnik\u00f3w samolotowych. Ponadto MTU koncentruje w Jasionce swoje dzia\u0142ania w zakresie monta\u017cu modu\u0142\u00f3w dla program\u00f3w cywilnych zespo\u0142\u00f3w nap\u0119dowych stosowanych w przemy\u015ble lotniczym. Dalszym polem dzia\u0142ania jest naprawa element\u00f3w zespo\u0142\u00f3w nap\u0119dowych m.in. r\u00f3\u017cnego rodzaju przewod\u00f3w rurowych do silnik\u00f3w samolotowych (jak np. olejowe, paliwowe, powietrzne itp.)<\/p>\n Zak\u0142ad ruszy\u0142 zatrudniaj\u0105c oko\u0142o 200 pracownik\u00f3w. Do 2012 roku, zatrudnienie wzros\u0142o do ponad 400 os\u00f3b. Cze\u015b\u0107 z tych pracownik\u00f3w odby\u0142a szkolenie specjalistyczne na terenie Niemiec w trzech zak\u0142adach; w Monachium, Ludwigsfelde i Hanowerze.<\/p>\n Firma MTU Aero Engines zatrudnia 7 900 pracownik\u00f3w i jest jednym z najwi\u0119kszych na \u015bwiecie producent\u00f3w zespo\u0142\u00f3w nap\u0119dowych do silnik\u00f3w lotniczych. W roku bud\u017cetowym 2010, firma osi\u0105gn\u0119\u0142a obr\u00f3t w wysoko\u015bci 2,7 miliarda euro. Jest najwi\u0119kszym na \u015bwiecie niezale\u017cnym podmiotem \u015bwiadcz\u0105cym us\u0142ugi w zakresie konserwacji cywilnych zespo\u0142\u00f3w nap\u0119dowych. W bran\u017cy wojskowej przedsi\u0119biorstwo jest strategicznym partnerem niemieckich si\u0142 zbrojnych w zakresie niemal wszystkich lotniczych zespo\u0142\u00f3w nap\u0119dowych. Pod wzgl\u0119dem technologicznym firma MTU zajmuje czo\u0142ow\u0105 pozycj\u0119 w\u015br\u00f3d firm w przemy\u015ble lotniczym.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pocz\u0105tki istnienia Lotniska Rzesz\u00f3w si\u0119gaj\u0105 1937 roku i by\u0142y \u015bci\u015ble zwi\u0105zane z rozwojem Centralnego Okr\u0119gu Przemys\u0142owego. W Rzeszowie ulokowano now\u0105 fabryk\u0119 silnik\u00f3w lotniczych, kt\u00f3ra rozpocz\u0119\u0142a funkcjonowanie w kwietniu 1937 roku. Poniewa\u017c fabryka zosta\u0142a za\u0142o\u017cona w Rzeszowie, w po\u0142udniowej jego cz\u0119\u015bci, nie by\u0142o mo\u017cliwo\u015bci ulokowania lotniska bezpo\u015brednio przy zak\u0142adzie. Dogodny teren pod lotnisko znaleziono na p\u00f3\u0142noc od Rzeszowa ko\u0142o Miejscowo\u015bci Jasionka, a dok\u0142adniej Nowa Wie\u015b. Rozpocz\u0119to niwelacj\u0119 terenu. Zbudowano kilka barak\u00f3w i rozpocz\u0119to budow\u0119 drewnianego hangaru.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-156","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/156","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=156"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/156\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2409,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/156\/revisions\/2409"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=156"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=156"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Historia Lotniska Rzesz\u00f3w Jasionka.<\/h3>\n
Akcja Rzesz\u00f3w.<\/h3>\n
Rozbudowa lotniska.<\/h3>\n
Przewozy pasa\u017cerskie.<\/h3>\n
Wie\u017ca kontroli lot\u00f3w.<\/h3>\n
Dworce lotnicze – Terminale.<\/h3>\n
Lotnisko Jasionka obecnie. 2012 rok.<\/h3>\n
Kontakt.<\/h3>\n
Infrastruktura Lotniska Jasionka. 2012 rok.<\/h3>\n
Terminal towarowy Cargo.<\/h3>\n
Dodatkowe wyposa\u017cenie lotniska.<\/h3>\n
MTU Aero Engines Polska, Rzesz\u00f3w.<\/h3>\n