Infrastruktura lotniska.<\/h3>\n
Opis zdj\u0119cia: 1 G\u0142\u00f3wna RWY z drog\u0105 ko\u0142owania. 2 Droga ko\u0142owania b\u0119d\u0105ca tak\u017ce RWY. Obok schron-hangary. 3 Osiedle mieszkaniowe. 4 Baza jednostki \u0142\u0105czno\u015bci i zabezpieczenia radiotechnicznego. 5 G\u0142\u00f3wny sk\u0142ad paliw i smar\u00f3w. 6 Wie\u017ca kontroli lot\u00f3w i domek pilota.<\/p>\n Lotnisko Kluczewo ma, ale chyba poprawniej b\u0119dzie, napisa\u0107 \u2013 mia\u0142o, wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne; szeroko\u015b\u0107 53 stopnie 16 minut 50 sekund N, d\u0142ugo\u015b\u0107 14 stopni 58 minut 00 sekund E. Wysoko\u015b\u0107 36 m nad poziomem morza. Zlokalizowane by\u0142o na po\u0142udniowy-zach\u00f3d od Stargardu Szczeci\u0144skiego.<\/p>\n Lotnisko le\u017cy przy linii kolejowej Nr 411 Stargard Szczeci\u0144ski \u2013 Pyrzyce. Oko\u0142o 10 km od centrum miasta Stargard, cho\u0107 do samego Kluczewa jest 6 km. W pobli\u017cu przebiega Droga Wojew\u00f3dzka Nr 106 (poprzednio 144), \u0142\u0105cz\u0105ca Stargard Szczeci\u0144ski z Pyrzycami. G\u0142\u00f3wny dojazd do bazy, od strony p\u00f3\u0142nocnej, zapewnia ulica Lotnik\u00f3w, a nast\u0119pnie ulica Czes\u0142awa Ta\u0144skiego lub Genera\u0142a Leopolda Okulickiego. Do bazy dochodz\u0105 dwie bocznice kolejowe. Ca\u0142y teren ogrodzony by\u0142 betonowymi s\u0142upkami i rozci\u0105gni\u0119tymi mi\u0119dzy nimi drutami kolczastymi.<\/p>\n Powierzchnia bazy to oko\u0142o 1 200 hektar\u00f3w, z czego na samo lotnisko przypada\u0142o 609 hektar\u00f3w. Na ponad 400 hektarach zlokalizowany jest obszar z zabudowaniami. Podstawow\u0105 budowl\u0105 na lotnisku jest oczywi\u015bcie DS (RWY), o wymiarach 2 515 m x 60 m usytuowana na kierunku 15\/33, o nawierzchni betonowej.<\/p>\n Odno\u015bnie\u00a0RWY w Kluczewie to musimy napisa\u0107 jeszcze kilka zda\u0144. Pocz\u0105tkowo RWY mia\u0142a wymiary 1 800 m x 40 m i by\u0142a etapami poszerzana i wyd\u0142u\u017cana. W 60-latach przyst\u0105piono do przebudowy RWY, nie tylko powi\u0119kszon\u0105 j\u0105 do wymiar\u00f3w 2 515 m x 60 m (kierunek 15\/33), ale tak\u017ce zwi\u0119kszono jej no\u015bno\u015b\u0107. Dzi\u0119ki temu z lotniska mog\u0142y teraz korzysta\u0107 tak\u017ce ci\u0119\u017ckie samoloty transportowe. W dost\u0119pnych informacjach nie ma jednak mowy o wyd\u0142u\u017ceniu DS do 3 500 m, aby mog\u0142a przyjmowa\u0107 strategiczna samoloty bombowe. Je\u015bli tak to znaczy, \u017ce rosjanie w Kluczewie ograniczyli si\u0119 tylko do lotnictwa taktycznego. Tak\u017ce nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce na lotnisku stale by\u0142a utrzymywana awaryjna DS, o wymiarach 2 000 m x 100 m o nawierzchni gruntowej (trawa), r\u00f3wnoleg\u0142a do g\u0142\u00f3wnej DS. W dost\u0119pnych informacjach o lotnisku cz\u0119sto jest podawana jako DS jedna z g\u0142\u00f3wnych DK. Jej wymiary to 2 229 m x 20 m, usytuowana na kierunku 11\/29. Podejrzewam tak\u017ce, \u017ce na pocz\u0105tku 40-tych lat w planach armii niemieckiej by\u0142a jeszcze trzecia DS, o kierunku oko\u0142o 6\/24.<\/p>\n Kiedy wyd\u0142u\u017cano g\u0142\u00f3wn\u0105 DS, zawsze czyniono to w kierunku jeziora, na p\u00f3\u0142nocny-zach\u00f3d. Z jej zachodniej strony umieszczono r\u00f3wnoleg\u0142\u0105, g\u0142\u00f3wn\u0105 DK, o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 2 200 m, kt\u00f3ra na obu ko\u0144cach ma PPS. G\u0142\u00f3wna DK z DS jest po\u0142\u0105czona czterema DK. PPS Nr 1 ma wymiary oko\u0142o 500 m x 50 m i powierzchni\u0119 ponad 26 000 m kwadratowych.<\/p>\n Wzd\u0142u\u017c DK umieszczono kilkana\u015bcie indywidualnych stanowisk postojowych samolot\u00f3w. Niekt\u00f3re z nich maj\u0105 nawierzchnie betonow\u0105, a inne gruntow\u0105 i s\u0105 otoczone z trzech stron wa\u0142ami ziemnymi. Znajduj\u0105 si\u0119 tutaj tak\u017ce dwa schronohangary typu wz AU-11. Ta DK ko\u0144czy si\u0119 PPS Nr 2 o wymiarach 100 m x 50 m i powierzchni 5 000 m kwadratowych. Opisany wy\u017cej fragment lotniska jest jego najstarsza cz\u0119\u015bci\u0105. To tutaj stacjonowa\u0142y my\u015bliwce MiG-15 i MiG-17. Na lotnisku jest droga ko\u0142owania, a wzd\u0142u\u017c niej umieszczone indywidualne stanowiska postoju samolot\u00f3w. S\u0105 te\u017c wa\u0142y ziemne oraz schronohangary wz\u00f3r AU-11, dla my\u015bliwc\u00f3w typu MiG-21. Wrota metalowe maj\u0105 grubo\u015b\u0107 oko\u0142o 0,30 m. Do budowy schrono-hangar\u00f3w przyst\u0105piono w drugiej po\u0142owie 60-lat. Ich budowa by\u0142a zwi\u0105zana z do\u015bwiadczeniami wojny w Wietnamie. PPS Nr 2 mia\u0142a powierzchni\u0119 oko\u0142o 5 000 m kwadratowych.<\/p>\n Przemieszczaj\u0105c si\u0119 na wsch\u00f3d od DS (RWY), mamy kolejn\u0105 g\u0142\u00f3wn\u0105 DK, r\u00f3wnoleg\u0142\u0105 do DS, o d\u0142ugo\u015bci 2 500 m. Na jej po\u0142udniowym kra\u0144cu umieszczono 4 schronohangary typu wz\u00f3r AU-16, kt\u00f3re pe\u0142ni\u0105 obecnie funkcje magazyn\u00f3w. W nieco rozsuni\u0119tych wrotach wstawiono bardziej klasyczne bramy. Schronohangary AU-16 mie\u015bci\u0142y samoloty Su-27.<\/p>\n Schrono-hangary przy PPS Nr 3 zaadoptowane zosta\u0142y jako magazyny. W pobli\u017cu znajduje si\u0119 najwi\u0119ksza PPS Nr 3 o wymiarach oko\u0142o 600 m x 90 m i powierzchni 54 000 m kwadratowych. P\u0142aszczyzna ta zosta\u0142a zaadoptowana do obs\u0142ugi my\u015bliwc\u00f3w Su-27. Mia\u0142a mie\u0107 dystrybutory paliwa przy ka\u017cdym stanowisku postojowym. Za PPS Nr 3 zlokalizowano 6 schrono-hangar\u00f3w typu wz\u00f3r AU-11.<\/p>\n Przemieszczaj\u0105c si\u0119 dalej wzd\u0142u\u017c DK spotykamy kolejn\u0105 grup\u0119 9 schrono-hangar\u00f3w wz\u00f3r AU-11, w kt\u00f3rych bazowa\u0142y MiG-21.<\/p>\n Kiedy skierujemy si\u0119 na drugi koniec opisywanej DK dotrzemy do PPS Nr 4, kt\u00f3ra ma kszta\u0142t tr\u00f3jk\u0105ta i pe\u0142ni\u0142a rol\u0119 heliportu, czyli miejsca w kt\u00f3rym l\u0105dowa\u0142y i startowa\u0142y \u015bmig\u0142owce, nie koliduj\u0105c z ko\u0142uj\u0105cymi samolotami. Powsta\u0142a ona poprzez zabetonowanie powierzchni pomi\u0119dzy stanowiskami postojowymi, czyli stojankami. W tym miejscu sw\u00f3j pocz\u0105tek bierze tak\u017ce trzecia g\u0142\u00f3wna DK, kt\u00f3ra jak wspomnieli\u015bmy mog\u0142a pe\u0142ni\u0107 rol\u0119 drugiej DS.<\/p>\n Trzecia g\u0142\u00f3wna DK, kt\u00f3ra mog\u0142a pe\u0142ni\u0107 rol\u0119 DS Nr 2 ma wymiary 2 229 m x 20 m. Ale jej podstawowe zadanie to ko\u0142owanie samolot\u00f3w do licznych schrono-hangar\u00f3w. W kompleksie tym umieszczono \u0142\u0105cznie 36 schrono-hangar\u00f3w; 23 dla Su-27 i 13 dla innych samolot\u00f3w. \u0141\u0105cznie na terenie lotniska zlokalizowano 47 schrono-hangar\u00f3w. Z po\u015br\u00f3d nich 27 by\u0142o typu wz\u00f3r AU-16, a pozosta\u0142e wz\u00f3r AU-11.<\/p>\n Do schron\u00f3w mo\u017cemy doliczy\u0107 jeszcze 3 schrony typu Granit przeznaczone dla pocisk\u00f3w klasy z-z. Najwa\u017cniejszym schronem by\u0142 dwukondygnacyjny podziemny schron dowodzenia dywizj\u0105. By\u0142y tak\u017ce liczne mniejsze schrony o r\u00f3\u017cnym przeznaczeniu. Oceniamy, \u017ce na terenie bazy by\u0142o oko\u0142o 60 r\u00f3\u017cnego rodzaju schron\u00f3w.<\/p>\n Na lotnisku znajduje si\u0119 ponad 8 000 m DK, kt\u00f3rych powierzchnia wynosi oko\u0142o 150 000 m kwadratowych. Je\u015bli zliczy\u0107 wszystkie DK, wszystkie PPS i powierzchni\u0119 DS to otrzymamy 414 900 m kwadratowych betonowych powierzchni dla samolot\u00f3w.<\/p>\n Z punktu widzenie lotniczego, wa\u017cnym obiektem jest wie\u017ca kontroli lot\u00f3w. Wie\u017ca jest obiektem, kt\u00f3rego budynek powsta\u0142 za czas\u00f3w germa\u0144skich. W trakcie eksploatacji przez wojska sowieckie wymianie ulega\u0142o tylko wyposa\u017cenie.<\/p>\n Na lotnisku znajduj\u0105 si\u0119 tak\u017ce; sk\u0142ad materia\u0142\u00f3w p\u0119dnych z sieci\u0105 rozprowadzaj\u0105c\u0105, park samochodowy, obiekty oddzia\u0142u wojsk rakietowych, centrum dowodzenia, budynki koszarowo – administracyjne, wiele magazyn\u00f3w, kot\u0142ownie, osiedle mieszkaniowe, sie\u0107 dr\u00f3g lokalnych utwardzanych (zwykle betonowych), dwie bocznice kolejowe i wiele innych. Na terenie jest oko\u0142o 300 budynk\u00f3w i budowli.<\/p>\n Powierzchnia bazy to by\u0142o oko\u0142o 1 200 hektar\u00f3w, z czego na samo lotnisko przypada\u0142o 609 hektar\u00f3w. Na ponad 400 hektarach zlokalizowano obszary z budowlami. We wschodniej cz\u0119\u015bci bazy zlokalizowano osiedle mieszkaniowe z kilkunastoma blokami (1). W centrum osiedla jest boisko sportowe. Na terenie osiedla s\u0105 tak\u017ce budynki szkolne (2).Podstawow\u0105 budowl\u0105 na lotnisku by\u0142 RWY (3), o wymiarach 2 515 m x 60 m, kt\u00f3ra by\u0142a usytuowana na kierunku 15\/33, o nawierzchni betonowej. Kiedy wyd\u0142u\u017cano g\u0142\u00f3wn\u0105 RWY, zawsze czyniono to w kierunku jeziora, na p\u00f3\u0142nocny-zach\u00f3d. Z jej wschodniej strony umieszczono r\u00f3wnoleg\u0142\u0105, drog\u0119 ko\u0142owania (4), o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 2 500 m, kt\u00f3ra na obu ko\u0144cach ma PPS. G\u0142\u00f3wna droga ko\u0142owania z RWY by\u0142a po\u0142\u0105czona czterema \u0142\u0105cznikami. PPS Nr 1 (5) ma wymiary oko\u0142o 600 m x 90 m i powierzchni\u0119 ponad 54 000 m kwadratowych. P\u0142aszczyzna ta zosta\u0142a zaadoptowana do obs\u0142ugi my\u015bliwc\u00f3w Su-27. Mia\u0142a mie\u0107 dystrybutory paliwa przy ka\u017cdym stanowisku postojowym. W pobli\u017cu PPS Nr 1 znajduje si\u0119 domek pilota z wie\u017c\u0105 kontroli lot\u00f3w (6). <\/p>\n Wzd\u0142u\u017c drogi ko\u0142owania umieszczono kilkana\u015bcie indywidualnych stanowisk postojowych samolot\u00f3w. Niekt\u00f3re z nich maj\u0105 nawierzchnie betonow\u0105, a inne gruntow\u0105 i s\u0105 otoczone z trzech stron wa\u0142ami ziemnymi. Znajduj\u0105 si\u0119 tutaj tak\u017ce dwa schronohangary typu wz\u00f3r AU-11. Ta droga ko\u0142owania ko\u0144czy si\u0119 PPS Nr 2 (7) o kszta\u0142cie tr\u00f3jk\u0105tnym, o wymiarach 200 m x 100 m i powierzchni 10 000 m kwadratowych. Opisany wy\u017cej fragment lotniska jest jego najstarsza cz\u0119\u015bci\u0105. To tutaj stacjonowa\u0142y my\u015bliwce MiG-15 i MiG-17. Schrono-hangary wz\u00f3r AU-11 maj\u0105 wrota metalowe grubo\u015b\u0107 oko\u0142o 0,30 m. Do budowy schrono-hangar\u00f3w przyst\u0105piono w drugiej po\u0142owie 60-tych lat. Ich budowa by\u0142a zwi\u0105zana z do\u015bwiadczeniami wojny w Wietnamie.<\/p>\n W 70-latach zbudowano drug\u0105 drog\u0119 ko\u0142owania po zachodniej stronie RWY (8). Droga mia\u0142a d\u0142ugo\u015b\u0107 oko\u0142o 2 200 m. Na jej ko\u0144cach umieszczono dwie kolejne PPS. PPS Nr 3 (9) mia\u0142a wymiary 400 m x 40 m. PPS Nr 4 (10) mia\u0142a wymiary 150 m x 40 m. Zachodnia droga ko\u0142owania zosta\u0142a po\u0142\u0105czona z RWY czterema \u0142\u0105cznikami.<\/p>\n Odno\u015bnie\u00a0RWY w Kluczewie to musimy napisa\u0107 jeszcze kilka zda\u0144. Pocz\u0105tkowo RWY mia\u0142a wymiary 1 800 m x 40 m i by\u0142a etapami poszerzana i wyd\u0142u\u017cana. W 60-latach przyst\u0105piono do przebudowy RWY, nie tylko powi\u0119kszon\u0105 j\u0105 do wymiar\u00f3w 2 515 m x 60 m (kierunek 15\/33), ale tak\u017ce zwi\u0119kszono jej no\u015bno\u015b\u0107. Dzi\u0119ki temu z lotniska mog\u0142y teraz korzysta\u0107 tak\u017ce ci\u0119\u017ckie samoloty transportowe. W dost\u0119pnych informacjach nie ma jednak mowy o wyd\u0142u\u017ceniu RWY do 3 500 m, aby mog\u0142a przyjmowa\u0107 strategiczne samoloty bombowe. Je\u015bli tak, to znaczy, \u017ce sowieci w Kluczewie ograniczyli si\u0119 tylko do lotnictwa taktycznego. Tak\u017ce nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce na lotnisku stale by\u0142a utrzymywana awaryjna RWY, o wymiarach 2 000 m x 100 m o nawierzchni gruntowej (trawa), r\u00f3wnoleg\u0142a do g\u0142\u00f3wnej RWY. W dost\u0119pnych informacjach o lotnisku cz\u0119sto jest podawana jako RWY jedna z g\u0142\u00f3wnych dr\u00f3g ko\u0142owania. Jej wymiary to 2 229 m x 20 m, usytuowana na kierunku 11\/29. Podejrzewamy tak\u017ce, \u017ce na pocz\u0105tku 40-lat w planach armii niemieckiej by\u0142a jeszcze trzecia RWY, na kierunku oko\u0142o 6\/24, czego nie wykonano.<\/p>\n Na lotnisku jest kolejna droga ko\u0142owania, kt\u00f3ra w sytuacjach alarmowych wykorzystywano jako RWY (11). Droga mia\u0142a wymiary 2 500 m x 25 m. Przy tej drodze zorganizowano trzy strefy roz\u015brodkowania ze schrono-hangarami wz\u00f3r AU-16, kt\u00f3re by\u0142y g\u0142\u00f3wnie przeznaczone dla samolot\u00f3w Su-27 (12). Strefa w stronie p\u00f3\u0142nocnej nie zosta\u0142a uko\u0144czono. Na lotnisku by\u0142o ponad 8 000 m dr\u00f3g ko\u0142owania, kt\u00f3rych powierzchnia wynosi\u0142a oko\u0142o 150 000 m kwadratowych. Je\u015bli zliczy\u0107 wszystkie DK, wszystkie PPS i powierzchni\u0119 RWY to otrzymamy 414 900 m kwadratowych betonowych powierzchni dla samolot\u00f3w.<\/p>\n Na lotnisku by\u0142 tak\u017ce MPS (sk\u0142ad paliw) (13), park samochodowy (14), magazyn uzbrojenia (bombo-sk\u0142ad), posterunki radiolokacyjne i \u0142\u0105czno\u015bci, obiekty jednostki rakietowej, wiele magazyn\u00f3w, kot\u0142ownie i inne.<\/p>\n Teren by\u0142ego lotniska zosta\u0142 przeznaczony na stref\u0119 przemys\u0142owa. Zbudowano tutaj kilka zak\u0142ad\u00f3w produkcyjnych i magazyn\u00f3w firmowych.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Opis zdj\u0119cia: 1 G\u0142\u00f3wna RWY z drog\u0105 ko\u0142owania. 2 Droga ko\u0142owania b\u0119d\u0105ca tak\u017ce RWY. Obok schron-hangary. 3 Osiedle mieszkaniowe. 4 Baza jednostki \u0142\u0105czno\u015bci i zabezpieczenia radiotechnicznego. 5 G\u0142\u00f3wny sk\u0142ad paliw i smar\u00f3w. 6 Wie\u017ca kontroli lot\u00f3w i domek pilota.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1556","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1556","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1556"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1556\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2567,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1556\/revisions\/2567"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1556"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1556"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1556"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}