Pruszcz Gda\u0144ski to miasto w Wojew\u00f3dztwie Pomorskim, w Powiecie Gda\u0144skim, roz\u0142o\u017cone nad rzek\u0105 Raduni\u0105. Nale\u017cy do aglomeracji gda\u0144skiej, cho\u0107 nigdy nie by\u0142o wymieniane jednym tchem z Gda\u0144skiem, Gdyni\u0105 i Sopotem. Miasto Pruszcz Gda\u0144ski od Gda\u0144ska dzieli odleg\u0142o\u015b\u0107 zaledwie 5 km. Przez miasto przebiega Droga Krajowa Nr 91 i wa\u017cna linia kolejowa. Od strony zachodniej przebiega Autostrada A1. Wed\u0142ug danych z dnia 31.03.2011 roku, miasto mia\u0142o 27\u00a0787 mieszka\u0144c\u00f3w.<\/p>\n Na tych terenach pocz\u0105tki osadnictwa si\u0119gaj\u0105 VI wieku pne i by\u0142y zwi\u0105zane z \u017ceglug\u0105 na Wi\u015ble. Przez osad\u0119 przebiega\u0142 bursztynowy szlak oraz inne szlaki kupieckie. Osada ca\u0142y czas by\u0142a pod silnym wp\u0142ywem Gda\u0144ska i z tego tytu\u0142u mi\u0119dzy innymi p\u0142aci\u0142a daniny na rzecz Gda\u0144ska. W XVIII wieku, Pruszcz Gda\u0144ski by\u0142 typow\u0105 wsi\u0105, kt\u00f3ra zapewnia\u0142a p\u0142ody rolne dla Gda\u0144ska, licz\u0105c oko\u0142o 750 mieszka\u0144c\u00f3w. Rozw\u00f3j miejscowo\u015bci nast\u0105pi\u0142 w XIX wieku, wraz z wybudowaniem linii kolejowej. Powsta\u0142y nowe brukowane drogi. Prowadzono r\u00f3wnie\u017c liczne prace melioracyjne. Z pocz\u0105tkiem XX wieku miejscowo\u015b\u0107 otrzyma\u0142a lini\u0119 telegraficzn\u0105 i instalacj\u0119 elektryczn\u0105. Wa\u017cnym zak\u0142adem by\u0142a cukrowania.<\/p>\n Po doj\u015bciu Hitlera do w\u0142adzy rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 masowe czystki ludno\u015bci Polskiej. \u0141\u0105cznie represjom poddano 200 os\u00f3b. Cz\u0119\u015b\u0107 z nich trafi\u0142a do hitlerowskich oboz\u00f3w zag\u0142ady. Trafili oni do utworzonego obok lotniska przej\u015bciowego obozu, podlegaj\u0105cego obozowi koncentracyjnemu KL Stutthof. Tak po raz pierwszy Polacy zetkn\u0119li si\u0119 z eugenik\u0105 (obecnie genetyka wyboru). Nieco lepszy los mieli Polscy kolejarze, kt\u00f3rzy i tak nie ustrzegli si\u0119 szykan i zab\u00f3jstw. W styczniu 1945 roku, przez Pruszcz Gda\u0144ski przeszed\u0142 tak zwany \u201emarsz \u015bmierci\u201d wi\u0119\u017ani\u00f3w z KL Stutthof, gnanych w g\u0142\u0105b rajchu. W dniu 24.03.1945 roku, moskalewkroczyli do Pruszcza Gda\u0144skiego. Na mocy wielkich tego \u015bwiata miasto zosta\u0142o w\u0142\u0105czone do Polski. Zamieszkuj\u0105c\u0105 go ludno\u015b\u0107 niemieckoj\u0119zyczn\u0105 wysiedlono. Od 1945 roku, miejscowo\u015b\u0107 Pruszcz Gda\u0144ski by\u0142a nazywana miastem, cho\u0107 nigdzie nie ma oficjalnego dokumentu statusu miasta.<\/p>\n Lotnisko Pruszcz Gda\u0144ski powsta\u0142o w po\u0142owie 30-lat XX wieku. G\u0142\u00f3wn\u0105 jego funkcj\u0105 mia\u0142a by\u0107 popularyzacja lotnictwa sportowego. Mia\u0142o te\u017c by\u0107 uzupe\u0142nieniem lotniska Gda\u0144sk Wrzeszcz.<\/p>\n Wojna w Korei wywo\u0142a\u0142a du\u017ce skutki w rozw\u00f3j lotnictwa wojskowego w Polsce. Zdecydowano, \u017ce lotnisko w Pruszczu Gda\u0144skim b\u0119dzie baz\u0105 dla 25. Pu\u0142ku Lotnictwa My\u015bliwskiego. 25. Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego OPK (25. PLM OPK). Rozkaz ministra obrony narodowej nr 0096\/Org. z 11.12.1951 roku. W okresie od 1.05.1952 roku do 1.12.1952 roku, na lotnisku Redzikowo ko\u0142o S\u0142upska sformowano 25. Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego OPL. Etat nr 6\/165 przewidywa\u0142 290 \u017co\u0142nierzyzawodowych i 2 pracownik\u00f3w kontraktowych. Pu\u0142k wszed\u0142 w sk\u0142ad 10. Dywizji Lotnictwa My\u015bliwskiego OPL. W sk\u0142ad Dywizji mia\u0142y wej\u015b\u0107; 28. PLM w S\u0142upsku, 25. PLM w Pruszczu Gda\u0144skim oraz trzeci, kt\u00f3ry nie zosta\u0142 okre\u015blony. Podstawowym Pu\u0142kiem w Dywizji by\u0142 28. PLM, kt\u00f3ry na d\u0142ugie lata zago\u015bci\u0142 w systemie obrony Polski.<\/p>\n W 1953 roku, 25. PLM zosta\u0142 przebazowany na lotnisko w Pruszczu Gda\u0144skim. W dniu 1.10.1953 roku, pu\u0142k posiada\u0142 10 samolot\u00f3w MiG-15. Formowanie 25. PLM sz\u0142o bardzo opornie, a to g\u0142\u00f3wnie z dw\u00f3ch powod\u00f3w; braku sprz\u0119tu, aleprzede wszystkim z braku odpowiednio wyszkolonego personelu lataj\u0105cego. Wed\u0142ug dost\u0119pnych danych, dopiero w 1954 roku, Pu\u0142k oficjalnie zacz\u0105\u0142 funkcjonowa\u0107. W dniu 11.07.1953 roku, ukaza\u0142 si\u0119 Rozkaz ministra obrony narodowej nr 0078\/Org. Ustalaj\u0105cy, \u017ce 10. DLM b\u0119dzie w sk\u0142adzie dw\u00f3ch pu\u0142k\u00f3w my\u015bliwskich.<\/p>\n W okresie od 1952 roku do 1955 roku, lotnisko zosta\u0142o rozbudowane. Pocz\u0105tkowo RWY mia\u0142a d\u0142ugo\u015b\u0107 1 900 m. Ostatecznie RWY ma wymiary 2\u00a0000 m x 60 m. Opr\u00f3cz betonowej RWY, betonowych dr\u00f3g ko\u0142owania i p\u0142aszczyzn postojowych, zbudowano inne obiekty; sk\u0142ad paliw, sk\u0142ad amunicji, dwa koszarowce, strzelnice i inne obiekty.<\/p>\n W lipcu 1957 roku, 25. PLM zosta\u0142 w\u0142\u0105czony w sk\u0142ad nowo sformowanego 2. Korpusu Obrony Przeciwlotniczej Obszaru Kraju.<\/p>\n Od samego pocz\u0105tku Pu\u0142k by\u0142 przygotowany do eksploatacji samolot\u00f3w my\u015bliwskich z nap\u0119dem turboodrzutowym. Pocz\u0105tkowo by\u0142y to; MiG-15, Lim-1, MiG-15 bis, Lim-2. Pu\u0142k otrzyma\u0142 tak\u017ce na stan nowoczesne my\u015bliwce Lim-5 i Lim-5 P, a do szkolenia pilot\u00f3w samoloty SB Lim-1 \/ 2.<\/p>\n Z ko\u0144cem 50-lat w Wojskach OPL OK zlikwidowano Dywizje, a w ich miejsce powo\u0142ano nowe zwi\u0105zki w nowym uk\u0142adzie, Korpusy. W 1960 roku, 2. Korpus OPL OK z dow\u00f3dztwem w Bydgoszczy posiada\u0142 w swoim sk\u0142adzie cztery pu\u0142ki; 11. PLM w Debrznie, 25. PLM w Pruszczu Gda\u0144skim, 26. PLM w Zegrzu Pomorskim, 28. PLM w S\u0142upsku. Dodatkowo w sk\u0142ad 2. Korpusu OPL OK polega\u0142y: 19. Eskadra Holownicza w S\u0142upsku, 43. Eskadra \u0141\u0105cznikowa w Bydgoszczy, 129. Pu\u0142k Artylerii OPL w Szczecinie, 136. Pu\u0142k Artylerii OPL w Bydgoszczy, Bataliony Radiotechniczne; 2 w Grudzi\u0105dzu, 8 w S\u0142upsku, 9 w Choszcznie.<\/p>\n W czerwcu 1962 roku, jednostka zosta\u0142a przemianowana na 25. Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego OPK.<\/p>\n W dniu 1.02.1968 roku, dow\u00f3dca Wojsk Obrony Powietrznej Kraju przekaza\u0142 pu\u0142k dow\u00f3dcy Lotnictwa Operacyjnego, a ten 1.04.1968 roku, rozformowa\u0142 pu\u0142k. Na bazie 25. PLM OPK zosta\u0142 sformowany 49. Pu\u0142k \u015amig\u0142owc\u00f3w. (Zarz\u0105dzenieszefa Sztabu Generalnego nr 0168\/Org. z 8.11.1967 roku).<\/p>\n mjr pil. Wiktor Anochin (1952-1954), mjr pil. Miros\u0142aw Kapciuch (1954-1957), pp\u0142k pil. J\u00f3zef Caputa (1957-1962), pp\u0142k pil. Stefan Zalejski (1962-1963), mjr pil. Henryk Bajor (1963-1968).<\/p>\n Prze\u0142om 50\/60-lat to okres wprowadzanie do Polskiego Wojska nowej techniki lotniczej w postaci \u015bmig\u0142owc\u00f3w. MON wyznacza lotnisko w Pruszczu Gda\u0144skim, jako nadaj\u0105ce si\u0119 do tego celu. W 1968 roku, na lotnisku zosta\u0142 zorganizowany 49. Pu\u0142k \u015amig\u0142owc\u00f3w Bojowych, jako JW. 1300. 49. Pu\u0142ku \u015amig\u0142owc\u00f3w jako podstawowy \u015bmig\u0142owiec u\u017cytkowa\u0142 Mi-2, a nast\u0119pnie Mi-24.<\/p>\n Z ko\u0144cem 60-lat o lotnisku m\u00f3wi\u0142o si\u0119 du\u017co, bo lotnisko by\u0142o brane pod uwag\u0119, jako nowy port lotniczy dla Gda\u0144ska w miejsce lotniska Gda\u0144sk Wrzeszcz. Jednak ostatecznie wybrano nowy teren i powsta\u0142o lotnisko R\u0119biechowo.<\/p>\n W 1973 roku, na lotnisko zosta\u0142 przeniesiony Aeroklub Gda\u0144ski. Pocz\u0105tki lotnictwa aeroklubowego w Gda\u0144sku si\u0119gaj\u0105 1925 roku, kiedy to na Politechnice Gda\u0144skiej powsta\u0142a Sekcja Lotnicza. Pierwsze walne zgromadzenie odby\u0142o si\u0119 w dniu 12.07.1929 roku. Samo Stowarzyszenie Aeroklub Gda\u0144ski zosta\u0142o zawi\u0105zane w 1929 roku i przyst\u0105pi\u0142o do Aeroklubu Polskiego. W 1931 roku, Akademicki Aeroklub Gda\u0144ski zosta\u0142 zarejestrowany w s\u0105dzie w Gda\u0144sku. Od 1973 roku, Aeroklub funkcjonuje na nowym lotnisku w Pruszczu Gda\u0144skim. W 2013 roku, Urz\u0105d Lotnictwa Cywilnego wpisa\u0142 do ewidencji (poz. 199) l\u0105dowisko w Pruszczu Gda\u0144skim. L\u0105dowisko jest przystosowane do start\u00f3w i l\u0105dowa\u0144, w dzie\u0144 i w nocy, statk\u00f3w powietrznych odopuszczalnej masie startowej MTOM do 5 700 kg.<\/p>\n W drugiej po\u0142owie 80-lat na terenie nale\u017c\u0105cym do lotniska zosta\u0142o wzniesione osiedle oficerskie nazwane Komarowo, z g\u0142\u00f3wna ulic\u0105 Dywizjonu 303.<\/p>\n W dniu 1.07.2011 roku, 49. Pu\u0142ku \u015amig\u0142owc\u00f3w Bojowych zosta\u0142 rozformowany. Faktycznie 49. Pu\u0142k \u015amig\u0142owc\u00f3w Bojowych zosta\u0142 przekszta\u0142cony w 49. Baz\u0119 Lotnicz\u0105. W bazie pozosta\u0142y \u015bmig\u0142owce: PZL Mi-2, Mil Mi-8, Mil Mi-24. Noszono si\u0119 z zamiarem wycofania \u015bmig\u0142owc\u00f3w z Pruszcza Gda\u0144skiego, ale do tego nie dosz\u0142o. Jednostka z Pruszcza Gda\u0144skiego jest odpowiednikiem bli\u017aniaczej jednostki stacjonuj\u0105cej w Inowroc\u0142awiu. W dniu 1.01.2012 roku, lotnisko sta\u0142o si\u0119 49. Baz\u0105 Lotnicz\u0105, podleg\u0142\u0105 pod 1. Brygad\u0119 Lotnictwa Wojsk L\u0105dowych.<\/p>\n Decyzj\u0105 Nr 498\/MON Ministra Obrony Narodowej z 20.12.2011 roku, ustalono, \u017ce 49. Baza Lotnicza przejmuje i z honorem kultywuje dziedzictwo tradycji: 25. Pu\u0142ku Lotnictwa My\u015bliwskiego (1952-1967), 49. Pu\u0142ku \u015amig\u0142owc\u00f3w Dow\u00f3dztwa Wojsk Lotniczych (1967-1973), 49. Pu\u0142ku Lotnictwa Wojsk L\u0105dowych (1973-1978), 49. Pu\u0142ku \u015amig\u0142owc\u00f3w Bojowych (2000-2011).<\/p>\n Jednostka przej\u0119\u0142a sztandar rozformowanego 49. Pu\u0142ku \u015amig\u0142owc\u00f3w Bojowych. T\u0105 sam\u0105 decyzj\u0105, ustanowiono doroczne \u015bwi\u0119to 49. Bazy Lotniczej na dzie\u0144 15 czerwca.<\/p>\n W 2013 roku, na wniosek aeroklubu zarejestrowano trawiaste l\u0105dowisko Pruszcz-Aeroklub, kt\u00f3re znajduje si\u0119 na p\u00f3\u0142noc od betonowego pasa startowego lotniska. Aeroklub ma do dyspozycji w\u0142asnych hangar i zaplecze socjalne. Niestety, jeden z budynk\u00f3w w 2011 roku, spali\u0142 si\u0119. Dojazd do Aeroklubu zapewnia Droga Wojew\u00f3dzka Nr 227 i jest to ulica Powsta\u0144c\u00f3w Warszawy. W ramach Aeroklubu Gda\u0144skiego funkcjonuje 6 sekcji: samolotowa, szybowcowa, balonowa, spadochronowa,motolotniowa, modelarska. Na lotnisku s\u0105 organizowane skoki spadochronowe dla \u017c\u0105dnych wra\u017ce\u0144 os\u00f3b. Skoki odbywa si\u0119 w tandemie z instruktorem. Ceny od 700 z\u0142otych.<\/p>\n Lotnisko to jest obiekt o powierzchni 250 hektar\u00f3w. Ma wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne 54,14 N, 18,40 E. Le\u017cy na wysoko\u015bci 94 m npm. Lotnisko ma pas startowy o wymiarach 2 000 m x 60 m, o orientacji 10\/28 i ma nawierzchni\u0119 betonowa. Jest tolotnisko o jednym z najkr\u00f3tszych pas\u00f3w startowych w Wojskowym Lotnictwie Polskim.<\/p>\n Lotnisko ma nie najdogodniejsze po\u0142o\u017cenie. Znajduje si\u0119 praktycznie przy centrum miasta, Pruszcz Gda\u0144ski, w dzielnicy Cieplewo. Teren jest silnie zurbanizowany. Dodatkowo w pobli\u017cu usytuowany jest Port Lotniczy R\u0119biechowo, 20 km, a dalej jest Lotnisko Babie Do\u0142y, oko\u0142o 40 km i lotnisko Malbork, oko\u0142o 42 km. Blisko\u015b\u0107 innych lotnisk, silnie zurbanizowany teren oraz wyst\u0119puj\u0105ca tu bryza morska nadaj\u0105 oryginalno\u015bci odbywanych tu lot\u00f3w. W por\u00f3wnaniu do innych lotnisk w regionie lotnisko Pruszcz Gda\u0144ski ma najlepsze warunki pogodowe. RWY jest tak po\u0142o\u017cony, \u017ce mg\u0142a zalega tu bardzo rzadko. Te warunki powodowa\u0142y, \u017ce lotnisko w 60-latach by\u0142o rozwa\u017cane jako nowy port lotniczy dla Tr\u00f3jmiasta. Historia powt\u00f3rzy\u0142a si\u0119 w 2004 roku. Powsta\u0142 plan przekszta\u0142cenia lotniska w port lotniczy dla tanich linii lotniczych. Zaproponowano nawet nazw\u0119 \u2013 Port Lotniczy Gda\u0144sk Pruszcz. Z plan\u00f3w tych nic nie wysz\u0142o.<\/p>\n W 2008 roku, analiz\u0119 rozwoju lotniska przeprowadzi\u0142a firma konsultingowa PWC. Z analizy wynika, \u017ce lotnisko ma potencja\u0142 rozwojowy por\u00f3wnywalny z lotniskiem na Gdyni Babich Do\u0142ach. G\u0142\u00f3wnie z powodu dogodnej lokalizacji wzgl\u0119dem aglomeracji tr\u00f3jmiejskiej. Budowa po\u0142udniowej obwodnicy Gda\u0144ska t\u0119 atrakcyjno\u015b\u0107 zwi\u0119kszy. Autorzy analizy z PWC zauwa\u017caj\u0105, \u017ce lotniskiem pasa\u017cerskim raczej nie b\u0119dzie, ale towarowym jak najbardziej. Wcze\u015bniej jednak jest konieczna debata publiczna, z uwzgl\u0119dnieniem g\u0142os\u00f3w mieszka\u0144c\u00f3w Pruszcza Gda\u0144skiego.<\/p>\n W p\u00f3\u0142nocnej cz\u0119\u015bci lotniska Pruszcz Gda\u0144ski znajduj\u0105 si\u0119: ogr\u00f3dki dzia\u0142kowe, obiekty aeroklubu z du\u017cym hangarem lotniczym, oraz by\u0142e tereny gie\u0142dy samochodowej. Aeroklub korzysta z gruntowej drogi startowej (RWY), umieszczonej w p\u00f3\u0142nocnej cz\u0119\u015bci pola wzlot\u00f3w. Dojazd do aeroklubu jest realizowany przez przecznic\u0119 z ulicy Powsta\u0144c\u00f3w Warszawy, kt\u00f3ra jest drog\u0105 wojew\u00f3dzk\u0105 Nr 227.<\/p>\n W centralnej cz\u0119\u015bci pola wzlot\u00f3w jest betonowo-asfaltowa droga startowa (RWY). RWY ma wymiary 2 000 m x 60 m. To by\u0142y typowe wymiary RWY na pocz\u0105tku 50-lat XX wieku. Pocz\u0105tkowo nawierzchnia by\u0142a betonowa. Obecnie (2013 rok) z uwagi na degradacj\u0119 nawierzchni, d\u0142ugo\u015b\u0107 u\u017cytkowanej drogi skr\u00f3cono do 1 350 m i jest to wschodnia cz\u0119\u015b\u0107 obiektu. Na polu wzlot\u00f3w s\u0105 trzy PPS. Dwie w pobli\u017cu ko\u0144c\u00f3w RWY i jedna przy drodze ko\u0142owania w po\u0142udniowej cz\u0119\u015b\u0107 pola wzlot\u00f3w, w pobli\u017cu hangaru wojskowego. Na polu wzlot\u00f3w jest ponad 6 000 m, dr\u00f3g ko\u0142owania o szeroko\u015bci 10 – 15 m. Przy drogach ko\u0142owania umieszczono 53 betonowe miejsca postoju dla \u015bmig\u0142owc\u00f3w. Pozosta\u0142o\u015bci\u0105 po 25. Pu\u0142ku Lotnictwa My\u015bliwskiego s\u0105 obwa\u0142owane miejsc postojowych samolot\u00f3w my\u015bliwskich Lim-2. Takie same stojanki by\u0142y na lotniskach Strachowice, Mierz\u0119cice i na innych. Obwa\u0142owania zosta\u0142y zbudowane w po\u0142owie 60-lat XX wieku. Jedno obwa\u0142owanie os\u0142ania\u0142o dwa samoloty. W obwa\u0142owaniu s\u0105 ma\u0142e schrony dla podr\u0119cznego sprz\u0119tu s\u0142u\u017c\u0105cego obs\u0142udze samolot\u00f3w. W 2013 roku, na polu wzlot\u00f3w by\u0142o pi\u0119\u0107 takich obiekt\u00f3w. Na lotnisku nie ma stref roz\u015brodkowania samolot\u00f3w my\u015bliwskich, bo 25. PLM rozformowano w 1968 roku, a strefy powsta\u0142y w 70-latach.<\/p>\n Ca\u0142e zaplecze 49. Bazy Lotniczej jest zlokalizowane w po\u0142udniowej cz\u0119\u015bci lotniska. S\u0105 tutaj: Hangar, Wie\u017ca kontroli lot\u00f3w, Domek pilota, PKT, MPS, magazyny, strzelnica i inne. 49. Baza Lotnicza nadal eksploatuje \u015bmig\u0142owce PZL Mi-2 oraz Mil Mi-24. Wiele \u015bmig\u0142owc\u00f3w czeka na remonty generalne. Baza czeka tak\u017ce na now\u0105 technik\u0119 lotnicz\u0105.<\/p>\n Powsta\u0144c\u00f3w Warszawy 28B, 83-000 Pruszcz Gda\u0144ski, tel. 261271370, fax. 261271477, 49blot@ron.mil.pl<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pruszcz Gda\u0144ski to miasto w Wojew\u00f3dztwie Pomorskim, w Powiecie Gda\u0144skim, roz\u0142o\u017cone nad rzek\u0105 Raduni\u0105. Nale\u017cy do aglomeracji gda\u0144skiej, cho\u0107 nigdy nie by\u0142o wymieniane jednym tchem z Gda\u0144skiem, Gdyni\u0105 i Sopotem. Miasto Pruszcz Gda\u0144ski od Gda\u0144ska dzieli odleg\u0142o\u015b\u0107 zaledwie 5 km. Przez miasto przebiega Droga Krajowa Nr 91 i wa\u017cna linia kolejowa. Od strony zachodniej przebiega Autostrada A1. Wed\u0142ug danych z dnia 31.03.2011 roku, miasto mia\u0142o 27\u00a0787 mieszka\u0144c\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-154","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/154","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=154"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/154\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2415,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/154\/revisions\/2415"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=154"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=154"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=154"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Miasto Pruszcz Gda\u0144ski.<\/h3>\n
Historia.<\/h3>\n
Historia lotniska Pruszcz Gda\u0144ski.<\/h3>\n
Dow\u00f3dcy pu\u0142ku:<\/h3>\n
49 Pu\u0142k \u015amig\u0142owc\u00f3w Bojowych.<\/h3>\n
Infrastruktura lotniska Pruszcz Gda\u0144ski.<\/h3>\n
Dane adresowe 49. Baza Lotnicza.<\/h3>\n