Lotnisko jest po\u0142o\u017cone w odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 4\u00a0000 m od centrum Miasta Przasnysz. Lotnisko po\u0142o\u017cone jest na wsch\u00f3d od Przasnysza, pomi\u0119dzy drog\u0105 krajow\u0105 Nr 57, a drog\u0105 wojew\u00f3dzk\u0105 Nr 544. Droga krajowa Nr 57 ma d\u0142ugo\u015b\u0107 oko\u0142o 188 km, (kierunek p\u00f3\u0142noc-po\u0142udnie) i le\u017cy na obszarze wojew\u00f3dztw warmi\u0144sko-mazurskiego i mazowieckiego. Droga \u0142\u0105czy Pu\u0142tusk z Bartoszycami. Dodatkowo przebiega obok Portu Lotniczego Olsztyn w miejscowo\u015bci Szymany. Droga wojew\u00f3dzka Nr 544 (kierunek wsch\u00f3d-zach\u00f3d), ma d\u0142ugo\u015b\u0107 oko\u0142o 164 km i \u0142\u0105czy Brodnic\u0119 z Ostro\u0142\u0119k\u0105.<\/p>\n Podczas okupacji niemieckiej, w 1940 roku, wojsko niemieckie przyst\u0105pi\u0142o do cz\u0119\u015bciowej zamiany pola \u0107wicze\u0144 w lotnisko polowe. Ulokowali je mi\u0119dzy miejscowo\u015bciami: Sierak\u00f3w, a Karwacz. Na teren Lotniska poprowadzono lini\u0119 kolei w\u0105skotorowej z samego Przasnysza. Ko\u0144czy\u0142a si\u0119 ona ramp\u0105 za\u0142adowczo-roz\u0142adunkow\u0105. Postawiono kilka drewnianych barak\u00f3w dla obs\u0142ugi lotniska oraz jako magazyny. Zbudowano bomb sk\u0142ad, strzelnic\u0119 dla samolot\u00f3w i magazyn paliw i smar\u00f3w. Nie postawiono \u017cadnego hangaru. Lotnisko by\u0142o gotowe do u\u017cytku w maju 1940 roku, i by\u0142o u\u017cyte do ataku na CCCP. Lotnisko by\u0142o eksploatowane przez wojsko niemieckie do ko\u0144ca 1944 roku.<\/p>\n W okresie 1945-1951, Lotnisko w Przasnyszu by\u0142o praktycznie niewykorzystywane. Koszary zosta\u0142y zaj\u0119te przez 3. Pu\u0142k U\u0142an\u00f3w (1944-1947), a pole wzlot\u00f3w na powr\u00f3t sta\u0142o si\u0119 placem \u0107wicze\u0144.<\/p>\n Renesans Lotniska nast\u0105pi\u0142 w 1951 roku. W 1951 roku, wybudowano port lotniczy z wie\u017c\u0105, istniej\u0105cy do chwili obecnej (2018 rok). W 1952 roku, wykonano nowe torowisko kolejki w\u0105skotorowej, od linii kolejowej M\u0142awa \u2013 Mak\u00f3w Mazowiecki, przy ulicy Makowskiej. Bocznica bieg\u0142a najpierw na teren jednostki wojskowej, a po jej mini\u0119ciu, na wysoko\u015bci strzelnicy, skr\u0119ca\u0142a na teren Lotniska od strony szosy Przasnysz \u2013 Karwacz. Bocznica s\u0142u\u017cy\u0142a do zaopatrywania samolot\u00f3w w paliwo, a tak\u017ce dla transportu innych towar\u00f3w na teren jednostki. W tym czasie na Lotnisku Przasnysz zbudowano nowy MPS z podziemnymi zbiornikami paliwa. Nast\u0119pnie paliwo lotnicze przetaczano do auto-cystern z dystrybutorami paliwa MZ-51M, kt\u00f3re by\u0142y montowane na samochodach GAZ-51M\/Lublin-51. Nazywano je BZ-kami lub "benzyniarkami". W 50-latach, stosowano paliwo lotnicze typu PSM-1 lub PSM-2.<\/p>\n W latach \u015bwietno\u015bci, obszar Lotniska Przasnysz liczy\u0142 oko\u0142o 320 hektar\u00f3w. W 50-latach, w lesie Karwackim zbudowano nowy bomb sk\u0142ad. Teren by\u0142 ogrodzony podw\u00f3jnym p\u0142otem z drutu kolczastego, gdzie znajdowa\u0142 si\u0119 budynek, w kt\u00f3rym mie\u015bci\u0142 si\u0119 magazyn broni podr\u0119cznej, wartownia, dy\u017curka oraz specjalne magazyny dla przechowywania bomb lotniczych i amunicji dla samolot\u00f3w. Do lotniska i bomb sk\u0142adu bieg\u0142a droga utwardzona, z czasem pokryta asfaltem. Obecnie teren by\u0142ego bomb sk\u0142adu jest terenem nadle\u015bnictwa przasnyskiego.<\/p>\n Po rozformowaniu 64. Lotniczego Pu\u0142ku Szkolnego Lotnisko Przasnysz \u2013 Sierakowo by\u0142o wykorzystywane bardziej, jako plac \u0107wicze\u0144 ni\u017c lotnisko. Co prawda, operacyjnie Lotnisko Przasnysz podporz\u0105dkowano pod 103. Pu\u0142k Lotnictwa \u0141\u0105cznikowego (JW. 1159) z Nadwi\u015bla\u0144skich Jednostek Wojskowych Ministerstwa Spraw Wewn\u0119trznych i by\u0142o lotniskiem zapasowym. Macierzystym miejscem dyslokacji jednostki by\u0142o lotnisko Warszawa-Bemowo.<\/p>\n Z pocz\u0105tkiem 90-lat XX wieku, lotnisko Przasnysz zosta\u0142o przekazane do Agencji Mienia Wojskowego. Po pewnym czasie pozwolono na jego sprzeda\u017c bez zachowania lotniczego charakteru. Pomys\u0142\u00f3w na zagospodarowanie tego terenu by\u0142o kilka. Ostatecznie w\u0142adze lokalne potraktowa\u0142y teren, jako strefa przemys\u0142owa z utrzymaniem lotniska w u\u017cytkowaniu. W zwi\u0105zku z tym, ca\u0142y teren Przasnyskiej Strefy Gospodarczej podzielono na dzia\u0142ki z dost\u0119pem do pola wzlot\u00f3w. Projekt o warto\u015bci 34 mln z\u0142, obejmowa\u0142 wykonanie dr\u00f3g wewn\u0119trznych i dojazdowych, kanalizacji sanitarnej, kanalizacji deszczowej, instalacji wodoci\u0105gowej, telekomunikacyjnej i energetycznej. Warto\u015b\u0107 dofinansowania ze \u015brodk\u00f3w Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego wynosi\u0142a 28 734 50,00 mln z\u0142. Temat zrealizowano do 2012 roku.<\/p>\n W strefie znajduje si\u0119: Powierzchnia dzia\u0142ek inwestycyjnych \u2013 48,67 ha (81 dzia\u0142ek, kt\u00f3rych powierzchnia waha si\u0119 od 0,5 ha do 1,03 ha). Teren przeznaczony pod dzia\u0142alno\u015b\u0107 lotnicz\u0105: Powierzchnia dzia\u0142ek inwestycyjnych \u2013 106,89 ha (4 dzia\u0142ki, kt\u00f3rych powierzchnia waha si\u0119 od 3,8 ha do 72,33 ha). Pozosta\u0142y obszar Przasnyskiej Strefy Gospodarczej: Powierzchnia dzia\u0142ek inwestycyjnych \u2013 93,96 ha (86 dzia\u0142ek, kt\u00f3rych powierzchnia waha si\u0119 od 0,47 ha do 22,15 ha). \u0141\u0105czny obszar dzia\u0142ek do sprzeda\u017cy Przasnyskiej Strefie Gospodarczej \u2013 249,52 ha. W 2018 roku, kilka podmiot\u00f3w rozpocz\u0119\u0142o ju\u017c tutaj dzia\u0142alno\u015b\u0107. Zainteresowanie wykazywa\u0142y tak\u017ce podmioty gospodarcze z zagranicy, a nawet z USA.<\/p>\n W dniu 20 kwietnia 2002 roku, odby\u0142o si\u0119 pierwsze oficjalne zebranie sympatyk\u00f3w lotnictwa, kt\u00f3rego celem by\u0142a ch\u0119\u0107 utworzenia regionalnego aeroklubu z wykorzystaniem nieczynnego Lotniska Przasnysz. Inicjatyw\u0119 popar\u0142y w\u0142adze Miasta i Gminy Przasnysz. Uroczyste otwarcie Aeroklubu nast\u0105pi\u0142o w dniu 3 maja 2003 roku, a po\u015bwi\u0119cenia Lotniska dokona\u0142 prymas Polski J\u00f3zef Glemp. Obecny na Lotnisku by\u0142 r\u00f3wnie\u017c Premier Leszek Miller (komunista).<\/p>\n Ju\u017c w czerwcu 2003 roku, rozpocz\u0119to pierwsze szkolenia szybowcowe, grupy 20 kandydat\u00f3w. Sprz\u0119t do latania pozyskano dzi\u0119ki pomocy Aeroklubu Polskiego. Pierwszy sprowadzono dwumiejscowy szybowiec szkolny PZL KR-03 Puchatek. Z czasem Aeroklub wzbogaci\u0142 si\u0119 o kolejny sprz\u0119t lataj\u0105cy: samolot PZL-104 Wilga SP-AHK, szybowce dwumiejscowe PZL KR-03 Puchatek SP-3548, SZD-50 Puchacz SP-3201, szybowce jednomiejscowe SZD-51 Junior SP-3315, SZD-30 Pirat SP-2935. Aeroklub dysponowa\u0142 tak\u017ce wyci\u0105gark\u0105 dla szybowc\u00f3w TUR-2 B. Pierwszy samolot na Lotnisku Przasnysz pojawi\u0142 si\u0119 w 2003 roku i by\u0142 nim STOL CH-701 zaliczany do klasy ultralekkiej.<\/p>\n W 2006 roku, Lotnisko Przasnysz otrzyma\u0142o nazw\u0119 kodow\u0105 ICAO \u2013 EPPZ. Elewacja Lotniska wynosi 113 m npm (384 ft). Pole wzlot\u00f3w jest gruntowe z nawierzchni\u0105 trawiast\u0105. Aeroklub utrzymuje w u\u017cytkowaniu jedn\u0105 Drog\u0119 Startow\u0105 (RWY) na kierunku 115\/295, o wymiarach 800 m x 60 m. (114\/294 (11L\/29R), 1145 x 60 m, N53\u00b000’39.8" E20\u00b056\u201901.3"). Mo\u017cliwe jest utrzymanie jeszcze kolejnych dw\u00f3ch RWY: 045\/225 (04\/22), 750 x 60 m, N53\u00b000’25.1" E20\u00b056\u201905.6\u201d, 170\/350 (17\/35), 850 x 60 m, N53\u00b000’30.6" E20\u00b055\u201944.1\u201d.<\/p>\n Lotnisko usytuowane jest w centrum Przasnyskiej Strefy Gospodarczej, gdzie istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 zakupu dzia\u0142ek us\u0142ugowych z dost\u0119pem do pasa startowego. Lotnisko obs\u0142uguje samoloty szkolne, General Aviation oraz szybowce i motolotnie. Loty szybowcowe i ULM w wyznaczonej cz\u0119\u015bci po po\u0142udniowej stronie lotniska. Przez teren pola wzlot\u00f3w przechodzi droga gruntowa. Wzniesienie lotniska w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci pola wzlot\u00f3w.<\/p>\n Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 radiowa Przasnysz-Radio 122,6 MHz. Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne Lotniska Przasnysz \u2013 Sierakowo 53\u00b000\u203239\u2033N\u00a020\u00b056\u203202\u2033E. Kontakt \/ Contact +48 883 993 001. Mo\u017cliwo\u015b\u0107 hangarowania, zim\u0105 pas od\u015bnie\u017cany. Dojazd do hangaru jest zim\u0105 od\u015bnie\u017cany. Miejsca hangarowania z zapleczem technicznym. Koszty wynajmu: 500 z\u0142 brutto miesi\u0119cznie (przy d\u0142u\u017cszym okresie zni\u017cki). Obiekt monitorowany \/ Ochrona 24h. Adres Aeroklub P\u00f3\u0142nocnego Mazowsza, Sierakowo 56, 06-300 Przasnysz.<\/p>\n W ofercie handlowej s\u0105: Loty szkolne samolotem, szybowcem. Holowanie szybowc\u00f3w. Mycie i hangarowanie samolot\u00f3w. Szkolenia – podnoszenie kwalifikacji, dodatkowe uprawnienia: pilota samolotu turystycznego PPL(A), pilota na samoloty ULM, pilota szybowcowego. Mo\u017cliwo\u015b\u0107 wynaj\u0119cia na terenie Lotniska: sali wyk\u0142adowej, pokoi noclegowych, sprz\u0119tu lotniczego. Wynaj\u0119cie placu pod imprezy plenerowe: do\u017cynki, festyny, pikniki dla firm.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lotnisko jest po\u0142o\u017cone w odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 4\u00a0000 m od centrum Miasta Przasnysz. Lotnisko po\u0142o\u017cone jest na wsch\u00f3d od Przasnysza, pomi\u0119dzy drog\u0105 krajow\u0105 Nr 57, a drog\u0105 wojew\u00f3dzk\u0105 Nr 544. Droga krajowa Nr 57 ma d\u0142ugo\u015b\u0107 oko\u0142o 188 km, (kierunek p\u00f3\u0142noc-po\u0142udnie) i le\u017cy na obszarze wojew\u00f3dztw warmi\u0144sko-mazurskiego i mazowieckiego. Droga \u0142\u0105czy Pu\u0142tusk z Bartoszycami. Dodatkowo przebiega obok Portu Lotniczego Olsztyn w miejscowo\u015bci Szymany. Droga wojew\u00f3dzka Nr 544 (kierunek wsch\u00f3d-zach\u00f3d), ma d\u0142ugo\u015b\u0107 oko\u0142o 164 km i \u0142\u0105czy Brodnic\u0119 z Ostro\u0142\u0119k\u0105.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1532","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1532","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1532"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1532\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2572,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1532\/revisions\/2572"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1532"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1532"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1532"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}