Gmina Powidz od pocz\u0105tk\u00f3w swego istnienia, a\u017c po dzie\u0144 dzisiejszy znajduje si\u0119 w granicach Wielkopolski w\u0142a\u015bciwej, a \u015bci\u015blej w regionie historycznym Ziemi Gnie\u017anie\u0144skiej. Pocz\u0105tk\u00f3w osadnictwa na tych terenach nale\u017cy szuka\u0107 przed 400 rokiem przed nasz\u0105 er\u0105. Prowadzono prace archeologiczne na terenie Jeziora Powidzkiego, potwierdzi\u0142y \u015blady osadnictwa w tym czasie. Po raz pierwszy w \u017ar\u00f3d\u0142ach pisanych Powidz pojawi\u0142 si\u0119 w 1243 roku, kiedy to ksi\u0105\u017c\u0119 Boles\u0142aw Pobo\u017cny wyda\u0142 w Gnie\u017anie dokument, w kt\u00f3rym, m\u0119\u017cowi rzetelnemu Baldwinowi \u201epoleci\u0142 przeprowadzi\u0107 kolonizacj\u0119 na maj\u0119tno\u015bci ksi\u0105\u017c\u0119cej w Powidzu\u201d. Baldwin otrzyma\u0142 dziedziczne w\u00f3jtostwo w Powidzu. Od 1243 roku, Powidz mia\u0142 by\u0107 miastem lokowanym na prawie zachodnim. Przywilej z 1243 roku, zosta\u0142 potwierdzony przez kr\u00f3l\u00f3w: Kazimierza Wielkiego, Kazimierza Jagiello\u0144czyka ( 1464 roku), Zygmunta Augusta ( 1563 roku) i Stefana Batorego ( 1582 roku). Dlatego w herbie miasta jest korona, jako przynale\u017cno\u015b\u0107 tych teren\u00f3w do Korony Polskiej. Z\u0142ota korona kr\u00f3lewska, typu otwartego, w stylu gotyckim z XV wieku, umieszczona jest na czerwonym polu w kszta\u0142cie tarczy.<\/p>\n Ludno\u015b\u0107 zamieszkuj\u0105ca te obszary zawsze by\u0142a bardzo patriotyczna i pro Polska. Skutecznie broni\u0142a si\u0119 przez wiele wiek\u00f3w przed germanizacj\u0105. Mieszka\u0144cy brali czynny udzia\u0142 w Powstaniu Listopadowym ( 29.11.1830 roku), we Wio\u015bnie Lud\u00f3w ( marzec 1848 rok) oraz w Powstaniu Styczniowym ( 1863 rok). W 1887 roku, Powidz w\u0142\u0105czono do Powiatu Witkowskiego.<\/p>\n W 1910 roku, Powidz mia\u0142 1 200 mieszka\u0144c\u00f3w. Znajdowa\u0142a si\u0119 tu poczta, telegraf i telefon. By\u0142a cegielnia, zak\u0142ad budowlany, dwa sklepy kolonialno-delikatesowe, dwa zak\u0142ady stolarskie i trzech szewc\u00f3w. By\u0142a ju\u017c w\u00f3wczas sie\u0107 kolei w\u0105skotorowej, istniej\u0105cej do dnia dzisiejszego.<\/p>\n Reforma administracyjna spowodowa\u0142a, \u017ce w 1972 roku, utworzono nowe gminy, w tym Powidz, do kt\u00f3rej nale\u017ca\u0142o 9 wsi so\u0142eckich. Na mocy ustawy z 28.05.1975 roku, od dnia 1.06.1975 roku, Powidz znalaz\u0142 si\u0119 w nowo utworzonym Wojew\u00f3dztwie Koni\u0144skim oraz Gminie Witkowskiej. Faktycznie pozbawiono miejscowo\u015b\u0107 praw gminnych w dniu 31.12.1975 roku. Dzi\u0119ki staraniom mieszka\u0144c\u00f3w Powidza, gmin\u0119 reaktywowano w 1995 roku. W 1998 roku, utworzono powiaty i Powidz znalaz\u0142 si\u0119 w Powiecie S\u0142upeckim. Nowy podzia\u0142 administracyjny w 1998 roku, sprawi\u0142, \u017ce gmina Powidz nale\u017cy do Wojew\u00f3dztwa Wielkopolskiego.<\/p>\n Gmina Powidz zajmuje powierzchni\u0119 80 km kwadratowych. Jest atrakcyjnie po\u0142o\u017cona mi\u0119dzy najwi\u0119kszymi jeziorami tego rejonu; Jeziorem Powidzkim i Jeziorem Niedzi\u0119giel. W 2006 roku, gmin\u0119 zamieszkiwa\u0142o 2 100 os\u00f3b. Powidz i okolice, z uwagi na nieska\u017cone \u015brodowisko i krajobraz zaliczono do powidzko-bieniszewskiego obszaru krajobrazu chronionego. Jest to najbardziej zalesiona gmina. Lasy zgrupowane w du\u017cych kompleksach stanowi\u0105 43 % jej powierzchni. Gmina Powidz obok innych gmin Wielkopolski, takich jak: Kleczew, Orchowo, Ostrowite, S\u0142upca, Wilczyn i Witkowo wchodzi w sk\u0142ad Powidzkiego Parku Krajobrazowego, formalnie powo\u0142anego rozporz\u0105dzeniem Wojewody Koni\u0144skiego z 1998 roku. Powidz jest najwi\u0119ksz\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 parku, st\u0105d nazwa Powidzki. Gmina Powidz po\u0142o\u017cona jest w ma\u0142ej odleg\u0142o\u015bci od wielu ciekawych miejscowo\u015bci, a s\u0105siedztwo tras; autostrady A-2 i drogi krajowej Nr 92, pozwala na swobodne przemieszczanie si\u0119. Dlatego te\u017c w przypadku \u0142adnej pogody osoby zmotoryzowane mog\u0105 urz\u0105dzi\u0107 sobie tu wycieczki.<\/p>\n Witkowo to miasto w Powiecie Gnie\u017anie\u0144skim w Wojew\u00f3dztwie Wielkopolskim. Po\u0142o\u017cone na r\u00f3wninie Wrzesi\u0144skiej na po\u0142udniowy-wsch\u00f3d od Gniezna. Prawa miejskie uzyska\u0142o w XVII wieku. W okresie 1975 – 1998, nale\u017ca\u0142o do Wojew\u00f3dztwa Koni\u0144skiego. Miasto liczy 8 100 mieszka\u0144c\u00f3w ( 2006 roku), a Gmina \u0142\u0105cznie 13 372 osoby ( 2007 roku). Napisali\u015bmy o tym mie\u015bcie, poniewa\u017c to w nim znajduje si\u0119 du\u017ce osiedle, kt\u00f3re zamieszkiwane by\u0142o przez d\u0142ugie dziesi\u0119ciolecia przez kadr\u0119 oficersk\u0105 Lotniska Powidz.\u00a0<\/p>\n Lotnisko Powidz po\u0142o\u017cone jest w odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 30 km na wsch\u00f3d od Miasta Wrze\u015bnia. Le\u017cy w\u015br\u00f3d pi\u0119knych las\u00f3w, jezior i p\u00f3l uprawnych, z dala od du\u017cych skupisk ludzkich. Jednocze\u015bnie, oko\u0142o 20 km od wa\u017cnej autostrady A-2 wsch\u00f3d-zach\u00f3d, dzi\u0119ki czemu dojazd jest \u0142atwy.<\/p>\n Niewiele wiadomo na temat Lotniska Powidz do 1955 roku. Brak wzmianek na ten temat, pozwala wysnu\u0107 wniosek, \u017ce lotnisko zosta\u0142o za\u0142o\u017cone z pocz\u0105tkiem 50-tych lat XX wieku. Z jednej strony jego uk\u0142ad jest typowy dla lotnisk budowanych w tym okresie, ale z drugiej strony wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 wielko\u015bci\u0105 i d\u0142ugo\u015bci\u0105 g\u0142\u00f3wnej RWY. Wnioskujemy, \u017ce lotnisko zosta\u0142o zaprojektowane przez specjalist\u00f3w rosyjskich, aby mog\u0142o przyjmowa\u0107 rosyjskie bombowce strategiczne i mi\u0119dzykontynentalne. Przypomnijmy, \u017ce dla bombowc\u00f3w typu Tu-16, Tu-20, Tu-22, M-4, 3M d\u0142ugo\u015b\u0107 RWY 2 000 \u2013 2 500 m jest niewystarczaj\u0105ca.<\/p>\n Lecz istnienie lotniska bez funkcjonowania na nim pu\u0142ku lotniczego by\u0142oby dla Polski marnowaniem skromnych finans\u00f3w. Dlatego w dniu 30.04.1956 roku, szef sztabu Generalnego Wojska Polskiego poleci\u0142 dow\u00f3dcy Wojsk Lotniczych i Obrony Przeciwlotniczej Obszaru Kraju sformowa\u0107 w terminie do dnia 1.10.1956 roku, na lotnisku w Powidzu 38. PLM jako jednostk\u0119 JW. 5401. Podstaw\u0105 by\u0142o Zarz\u0105dzenie Nr 074\/Org. Do 1956 roku, 38. PLM by\u0142 pu\u0142kiem zapasowym stacjonuj\u0105cym w Zamo\u015bciu. W lipcu 1957 roku, 38. PLM zosta\u0142 podporz\u0105dkowany pod 3. Korpus Obrony Przeciwlotniczej Obszaru Kraju z dow\u00f3dztwem we Wroc\u0142awiu.<\/p>\n Lecz sytuacja taka nie trwa\u0142a d\u0142ugo. Ju\u017c w 1957 roku, wydano rozkaz zmiany dyslokacji jednostek. Polecono 38. PLM przenie\u015b\u0107 na Lotnisko Modlin. Zosta\u0142 on nast\u0119pnie w czerwcu 1958 roku, rozformowany, cho\u0107 na wypadek \u201eW\u201d istnia\u0142 w strukturach do 1963 roku, a na jego bazie utworzono Wy\u017csz\u0105 Szko\u0142\u0119 Pilot\u00f3w.<\/p>\n Zmiany te by\u0142y podyktowane wprowadzeniem do Polskiego Lotnictwa klasycznych samolot\u00f3w bombowych typu I\u0142-28 i jednocze\u015bnie rozrostem ilo\u015bciowym pu\u0142ku bombowego do wielko\u015bci dywizji.<\/p>\n W dniu 4.07.1957 roku, do Powidza przyby\u0142 z Modlina 7. PLB. Pu\u0142k ten stanowi\u0142 trzon 15. DLB. Lotnisko Powidz doskonale nadawa\u0142o si\u0119 do stacjonowania samolot\u00f3w bombowych. Posiada\u0142o ca\u0142\u0105 niezb\u0119dn\u0105 infrastruktur\u0119, w\u0142\u0105cznie z najnowszymi systemami radiolokacyjnymi. Systemy radiolokacyjny zamontowano w Powidzu ju\u017c w 1955 roku.<\/p>\n W dniu 19.05.1958 roku, ukaza\u0142 si\u0119 rozkaz MON Nr 05\/Org. Nakazuj\u0105cy rozformowa\u0107 35. PLB z Modlina, a kadr\u0119 oraz samoloty I\u0142-28 rozdysponowa\u0107 w ramach 15. DLB. Tak wi\u0119c do Powidza trafi\u0142y kolejne samoloty bombowe I\u0142-28.<\/p>\n Kolejne zmiany organizacyjne nast\u0105pi\u0142y w 1963 roku. Na mocy zarz\u0105dzenia szefa sztabu Generalnego Nr 062\/Org z dnia 16.04.1963 roku, przeformowano 33. Pu\u0142k Lotnictwa Bombowego na 33. Pu\u0142k Lotnictwa Rozpoznania Operacyjnego. Jednocze\u015bnie wprowadzono nowy etat w 21. Samodzielnym Pu\u0142ku Lotnictwa Rozpoznawczego, przekszta\u0142caj\u0105c go w 21. Pu\u0142k Lotnictwa Rozpoznania Taktycznego. Wy\u0142\u0105czono z jego sk\u0142adu dwie eskadry dalekiego rozpoznania z samolotami I\u0142-28, I\u0142-28 R i w\u0142\u0105czono je w sk\u0142ad przeformowanego 33. Pu\u0142k Lotnictwa Rozpoznania Operacyjnego.<\/p>\n Na mocy Zarz\u0105dzenia Szefa Sztabu Generalnego Nr 046\/Org z dnia 21.03.1963 roku, rozformowano 15. DLB i na jej bazie oraz na bazie 7. PLB sformowano 7. Brygad\u0119 Lotnictwa Bombowego. Brygada otrzyma\u0142a w sk\u0142adzie cztery Eskadry; trzy bombowe i jedn\u0105 rozpoznawcz\u0105. Efektem tych zmian by\u0142o tak\u017ce przebazowanie w 1963 roku, 33. PLRO z Modlina do Powidza. Tak wi\u0119c, wszystkie Polskie bombowce I\u0142-28 ( za wyj\u0105tkiem tych z Lotnictwa Marynarki Wojennej ) znalaz\u0142y si\u0119 w Powidzu. Przypomnijmy, \u017ce ju\u017c wcze\u015bniej samoloty typu I\u0142-28 z Sochaczewa z 21. PLRT trafi\u0142y do Powidza.<\/p>\n Dla ubezpieczenia lot\u00f3w nowej brygady na podstawie Zarz\u0105dzenia Szefa Sztabu Generalnego WP Nr 06\/Org. Z dnia 11.02.1963 roku, zosta\u0142 sformowany 17. Dywizjon Dowodzenia Lotami. Natomiast dla zabezpieczenia materia\u0142owo-technicznego brygady przeformowano 3. Pu\u0142k Obs\u0142ugi Lotniska na 3. Pu\u0142k Zabezpieczenia. Przeformowania w Powidzu zako\u0144czono do dnia 1.09.1963 roku, i w tym czasie Powidz by\u0142 jednym z najwi\u0119kszych garnizon\u00f3w w Polsce.<\/p>\n W drugiej po\u0142owie 60-lat, tempo spisywania ze stanu bombowc\u00f3w I\u0142-28 wzrasta\u0142o. Konieczne by\u0142y zakupy nowego sprz\u0119tu, ale na to si\u0119 nie zanosi\u0142y. Dlatego nale\u017ca\u0142o dokona\u0107 zmian organizacyjnych. Na mocy Zarz\u0105dzenia Szefa Sztabu Generalnego WP Nr 052\/Org z dnia 18.04.1968 roku, G\u0142\u00f3wny Inspektor Lotnictwa mia\u0142 rozformowa\u0107 33. PLRO do dnia 30.06.1968 roku. Konsekwencj\u0105 by\u0142o przekszta\u0142cenie 7. Brygady Lotnictwa Bombowego w 7. Brygad\u0119 Lotnictwa Rozpoznawczo-Bombowego. Zmieni\u0142a si\u0119 jednocze\u015bnie organizacja, kt\u00f3ra powo\u0142a\u0142a do funkcjonowania cztery eskadry; I-II Eskadra Rozpoznawcza, III Eskadra Rozpoznania i Przeciwdzia\u0142ania Radio-Elektronicznego, IV Eskadra Bombowa.<\/p>\n W dniu 10.02.1973 roku, rozformowano IV Eskadr\u0119 i poczyniono przygotowania do przyj\u0119cia nowego typu samolot\u00f3w uderzeniowych Su-20. W dniu 26.04.1974 roku, na Lotnisku Powidz wyl\u0105dowa\u0142o pierwsze sze\u015b\u0107 samolot\u00f3w Su-20 pilotowane przez pilot\u00f3w rosyjskich. Samoloty te otrzyma\u0142y numery burtowe od 01 do 06. Pozosta\u0142e samoloty otrzymali\u015bmy dopiero w 1976r. Zakupiono 25 sztuk, lecz z powodu wypadk\u00f3w eksploatowali\u015bmy \u0142\u0105cznie 27 maszyn. Wszystkie te maszyny by\u0142y eksploatowane wy\u0142\u0105cznie w Powidzu. Dla zada\u0144 rozpoznawczych wi\u0119kszo\u015b\u0107 samolot\u00f3w mog\u0142a przenosi\u0107 zasobniki rozpoznawcze KKR-1.<\/p>\n Nasze lotnictwo nie zakupi\u0142o wersji szkolno-bojowej, gdy\u017c w tej roli nadal wyst\u0119powa\u0142y samoloty Su-7 U. Dlatego przez Lotnisko Powidz przewin\u0119\u0142o si\u0119 7 maszyn Su-7 U.<\/p>\n Samoloty Su-20 okre\u015blono w Polsce mianem super techniki i bardzo gro\u017an\u0105 broni\u0105. To by\u0142o jednym z powod\u00f3w, \u017ce dla nowych samolot\u00f3w podj\u0119to decyzj\u0119 budowy schrono-hangar\u00f3w. \u0141\u0105cznie w Powidzu zbudowano 40 schrono-hangar\u00f3w zgrupowanych w trzech obszarach. Opr\u00f3cz tego by\u0142 jeszcze jeden obszar roz\u015brodkowania z indywidualnymi stojankami obwa\u0142owanych z trzech stron.<\/p>\n Wybuch drugiej zimnej wojny na pocz\u0105tku 80-lat wymusi\u0142 dozbrojenie pa\u0144stw uk\u0142adu warszawskiego. W Polsce wprowadzono na uzbrojenie lotnictwa my\u015bliwskiego w ograniczonej ilo\u015bci samolot\u00f3w MiG-23 MF i MiG-21 bis.\u00a0Jednak prawdziwe przezbrojenie nast\u0105pi\u0142o w lotnictwie my\u015bliwsko-bombowym ( szturmowym ). I pod wzgl\u0119dem jako\u015bciowym i ilo\u015bciowym. Zakupili\u015bmy samoloty Su-22 w dw\u00f3ch wersjach; jednomiejscowe Su-22 M 4 K i dwumiejscowe Su-22M 3 K. W 1985 roku, odebrali\u015bmy pierwsze, odpowiednio 20 i 6 egzemplarze. W sumie Wojsko Polskie kupi\u0142o 88 i 20 egzemplarzy, co razem da\u0142o 108 egzemplarzy, czyli sprz\u0119t dla trzech pu\u0142k\u00f3w lotniczych.<\/p>\n W okresie sierpie\u0144-pa\u017adziernik 1984 roku, do Powidza na pok\u0142adach transportowych I\u0142-76 i An-12\/22 dotar\u0142o pierwsze 13 samolot\u00f3w. By\u0142o to 7 maszyn Su-22 M 4 ( nb 3005, 3212, 3213, 3908, 3909, 3910, 3911) i 6 szkolno-bojowych Su-22 UM 3 K ( 104, 305, 306, 307, 308, 509 ). Powidz sta\u0142 si\u0119 pocz\u0105tkowo baz\u0105 odbioru samolot\u00f3w. Potem by\u0142a ni\u0105 Pi\u0142a. Samoloty dostarczano w skrzyniach-kontenerach, cz\u0119\u015bciowo rozmontowanych; kad\u0142ub, skrzyd\u0142a, usterzenie, silnik. By\u0142y ju\u017c oblatane i mia\u0142y nalot rz\u0119du 2-3 godzin. Po ponownym monta\u017cu przez specjalist\u00f3w rosyjskich wykonywali oni oblot i samoloty by\u0142 przekazywany stronie Polskiej. Prawdopodobnie pierwszego Polskiego Su-22 M 4 rosjanie w Powidzu oblatali 5.05.1984 roku. \u017bywotno\u015b\u0107 techniczna Polskich Su-22 w okresie pokoju wynosi\u0142a 20-25 lat. Samoloty trafi\u0142y do jednostek: Pi\u0142a, Powidz, \u015awidwin oraz Miros\u0142awiec. Ka\u017cda z jednostek otrzyma\u0142a na stan 36 maszyn, dla 3 eskadr ( zgodnie z \u00f3wczesnymi etatami ).<\/p>\n Przez Lotnisko Powidz przewin\u0119\u0142o si\u0119 38 maszyn Su-22 M 4 i 12 sztuk Su-22 UM 4 K.<\/p>\n Pierwszy okresu u\u017cytkowania nowych maszyn przypad\u0142 na drug\u0105 po\u0142ow\u0119 80-tych lat. Polscy piloci stosunkowo szybko opanowali pilota\u017c i ju\u017c w pierwszych latach eksploatacji wykonywali starty i l\u0105dowania na DOL. Szkolenia bojowe prowadzono na poligonie Nadarzyce i na morskim poligonie ko\u0142o Ustki. Szczeg\u00f3lnie istotne by\u0142o szkolenie z u\u017cyciem nowego, nie stosowanego do tej pory w Wojsku Polskim, uzbrojenia kierowanego klasy p-z ( powietrze-ziemia, powietrze-woda, a zgodnie ze zmienion\u0105 nomenklatur\u0105 powietrze-powierzchnia ). Poniewa\u017c pa\u0144stwo Polskie tkwi\u0142o mocno w UW (Uk\u0142ad Warszawski), to zadania postawione przed nowymi maszynami pozosta\u0142y niezmienione.<\/p>\n Wed\u0142ug stanu na dzie\u0144 1.01.1991 roku, na uzbrojeniu Wojsko Polskie posiada\u0142o 85 samolot\u00f3w Su-22 M 4 K i 19 egzemplarzy Su-22 UM 3 K. Utracili\u015bmy 2 pilot\u00f3w i 3 samoloty Su-22 M 4 K oraz 1 samolot Su-22 UM 3 K.<\/p>\n Przemiany spo\u0142eczno-polityczne w Polsce rozpocz\u0119te w 1989 roku, spowodowa\u0142y ch\u0119\u0107 Polski do wst\u0105pienia do Sojuszy P\u00f3\u0142nocno-Atlantyckiego ( NATO ), co ostatecznie nast\u0105pi\u0142o w 1999 roku. Ale ju\u017c od pocz\u0105tk\u00f3w 90-lat Polska poszukiwa\u0142a swojej podmiotowo\u015bci w nowych warunkach. Przejawia\u0142o si\u0119 to mi\u0119dzy innymi w nawi\u0105zywaniu kontakt\u00f3w z niedawnymi przeciwnikami. W 1995 roku, piloci z Powidza na samolotach Su-22 po raz pierwszy wizytowali baz\u0119 szwedzk\u0105 w Satenas.<\/p>\n W 90-latach Lotnictwo Polskie otrzyma\u0142o nowe zadania. Aby je skutecznie wykona\u0107 nale\u017ca\u0142o dokona\u0107 przegrupowa\u0144 si\u0142. Efektem by\u0142o zlikwidowanie bazy samolot\u00f3w Su-22 w Pile i przeniesienie samolot\u00f3w do \u015awidnicy. Dzi\u0119ki temu samoloty Su-22 by\u0142y r\u00f3wnomierniej rozlokowane.<\/p>\n Przyst\u0105pienie do NATO wp\u0142yn\u0119\u0142o na nowy podzia\u0142 jednostek lotniczych. Znikn\u0119\u0142y pu\u0142ki, a podstawow\u0105 jednostk\u0105 organizacyjn\u0105 sta\u0142y si\u0119 eskadry. Zgodnie z umowami z NATO Polska powinna posiada\u0107 10 eskadr.<\/p>\n Samoloty Su-22 zosta\u0142y przystosowane do dzia\u0142ania w strukturach NATO. Na pocz\u0105tek wymieniono panel radiostacji, aby mo\u017cna by\u0142o stosowa\u0107 tryb \u0142\u0105czno\u015bci u\u017cywanej w NATO. Kolejnym etapem by\u0142o wymienienie wyposa\u017cenia nawigacyjnego. Nale\u017cy jednak pami\u0119ta\u0107 o tym, \u017ce Polskie Su-22 nigdy nie zosta\u0142y przystosowane do dzia\u0142ania poza granicami naszego kraju. Ju\u017c w\u00f3wczas przewidywano eksploatacj\u0119 samolot\u00f3w Su-22 do oko\u0142o 2015 roku.<\/p>\n W 1.01.2000 roku, na uzbrojeniu by\u0142o jeszcze odpowiednio 80 samolot\u00f3w Su-22 M 4 K i 18 samolot\u00f3w Su-22 UM 3 K i stanowi\u0142y licz\u0105c\u0105 si\u0119 si\u0142\u0119. W 90-latach utracili\u015bmy 4 pilot\u00f3w i 5 maszyn jednomiejscowych oraz 1 dwumiejscow\u0105. W 2000 roku, samoloty zgrupowane by\u0142y w 5 eskadrach; w \u015awidwinie, Miros\u0142awcu i Powidzu. W ka\u017cdej eskadrze zgromadzono po oko\u0142o 20 maszyn.<\/p>\n Polska posiada pe\u0142n\u0105 baz\u0119 techniczn\u0105 dla przeprowadzenia remont\u00f3w. Silniki remontowane s\u0105 w Warszawie. P\u0142atowce w Bydgoszczy. Wypadkowo\u015b\u0107 nie by\u0142a wi\u0119ksza ni\u017c innych typ\u00f3w. Wypadk\u00f3w nie wydarzy\u0142o si\u0119 wiele. Do 2007 roku, stracili\u015bmy \u0142\u0105cznie 8 pilot\u00f3w i 12 maszyn, w tym dwie dwumiejscowe. W 2007 roku, zapad\u0142a decyzja o zako\u0144czeni eksploatacji w okresie 2011 – 2012, to jest do czasu wyczerpania resurs\u00f3w technicznych. Zgodnie z \u201ePlanem rozwoju Si\u0142 Zbrojnych na okres 2005 \u2013 2010\u201d, w 2008 roku, eksploatowali\u015bmy 48 samolot\u00f3w Su-22 stanowi\u0105cych uzbrojenie trzech eskadr lotnictwa taktycznego.<\/p>\n Przenosiny samolot\u00f3w Su-22 z Powidza do \u015awidwina odby\u0142y si\u0119 w dniu 31.01.2008 roku: ( pierwsza tura odlot\u00f3w z Powidza: 7411, 7412, 9409 i 707 ) oraz 5.02.2008 roku: ( ostatnie Su-22: 7410, 9616 i 9204 ). Filmowa\u0142a to wydarzenie TVP Pozna\u0144. Niestety telewizja nie zosta\u0142a do ko\u0144ca, kiedy o 15:30 wystartowa\u0142y dwa ostatnie Su-22, trac\u0105c okazj\u0119 sfilmowania kosiaka po\u017cegnalnego nad CPPS na wysoko\u015bci pomi\u0119dzy 5 a 10 metr\u00f3w. W marcu 2008 roku, zako\u0144czono przenosiny 7. ELT do \u015awidwina. W ten spos\u00f3b Powidz po\u017cegna\u0142 si\u0119 z ostatnimi prawdziwymi samolotami bojowymi bazuj\u0105cymi tu od 1956 roku.<\/p>\n Uzupe\u0142niaj\u0105c temat podstawowych samolot\u00f3w bazuj\u0105cych na Lotnisku Powidz nale\u017cy wspomnie\u0107 o szkolno-treningowym TS-11 Iskra. S\u0142u\u017cy\u0142y one w Powidzu od 1989 roku do 2007 roku, a by\u0142y przeznaczone g\u0142\u00f3wnie dla podtrzymania nawyk\u00f3w pilot\u00f3w, kt\u00f3rzy z powodu nie najlepszej kondycji Polskiej gospodarki, mieli coraz mniej godzin sp\u0119dzonych w samolotach bojowych. Przez lotnisko przewin\u0119\u0142o si\u0119 oko\u0142o 10 samolot\u00f3w ( nb 0905, 1218, 1406, 1614, 1616, 1618, 1709, 1713, 1802 ).<\/p>\n Z okazji pielgrzymki \u015awi\u0119tego Jana Paw\u0142a II do Gniezna, Lotnisko Powidz w dniu 3.06.1997 roku, go\u015bci\u0142o a\u017c 7 Prezydent\u00f3w pa\u0144stw Europejskich. Z okazji tego faktu na Lotnisku znajduje si\u0119 tablica pami\u0105tkowa.<\/p>\n 2000 rok, by\u0142 bogaty w okoliczno\u015bciowe uroczysto\u015bci zwi\u0105zane z kolejnym milenium. Z uwagi na blisko\u015b\u0107 Gniezna Lotnisko Powidz sta\u0142o si\u0119 miejscem gdzie przybywa\u0142y samolotami liczne delegacje i w dalsz\u0105 podr\u00f3\u017c udawa\u0142y si\u0119 one samochodami. Dzi\u0119ki temu Lotnisko Powidz go\u015bci\u0142o Prezydent\u00f3w pa\u0144stw Europejskich w ramach obchod\u00f3w milenijnego Zjazdu \u2013 Synodu Gnie\u017anie\u0144skiego w dniu 12.03.2000 roku.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Gmina Powidz od pocz\u0105tk\u00f3w swego istnienia, a\u017c po dzie\u0144 dzisiejszy znajduje si\u0119 w granicach Wielkopolski w\u0142a\u015bciwej, a \u015bci\u015blej w regionie historycznym Ziemi Gnie\u017anie\u0144skiej. Pocz\u0105tk\u00f3w osadnictwa na tych terenach nale\u017cy szuka\u0107 przed 400 rokiem przed nasz\u0105 er\u0105. Prowadzono prace archeologiczne na terenie Jeziora Powidzkiego, potwierdzi\u0142y \u015blady osadnictwa w tym czasie. Po raz pierwszy w \u017ar\u00f3d\u0142ach pisanych Powidz pojawi\u0142 si\u0119 w 1243 roku, kiedy to ksi\u0105\u017c\u0119 Boles\u0142aw Pobo\u017cny wyda\u0142 w Gnie\u017anie dokument, w kt\u00f3rym, m\u0119\u017cowi rzetelnemu Baldwinowi \u201epoleci\u0142 przeprowadzi\u0107 kolonizacj\u0119 na maj\u0119tno\u015bci ksi\u0105\u017c\u0119cej w Powidzu\u201d. Baldwin otrzyma\u0142 dziedziczne w\u00f3jtostwo w Powidzu. Od 1243 roku, Powidz mia\u0142 by\u0107 miastem lokowanym na prawie zachodnim. Przywilej z 1243 roku, zosta\u0142 potwierdzony przez kr\u00f3l\u00f3w: Kazimierza Wielkiego, Kazimierza Jagiello\u0144czyka ( 1464 roku), Zygmunta Augusta ( 1563 roku) i Stefana Batorego ( 1582 roku). Dlatego w herbie miasta jest korona, jako przynale\u017cno\u015b\u0107 tych teren\u00f3w do Korony Polskiej. Z\u0142ota korona kr\u00f3lewska, typu otwartego, w stylu gotyckim z XV wieku, umieszczona jest na czerwonym polu w kszta\u0142cie tarczy.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-153","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=153"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/153\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2414,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/153\/revisions\/2414"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=153"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=153"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Historia Powidza i okolic.<\/h3>\n
Gmina Powidz.<\/h3>\n
Miasto Witkowo.<\/h3>\n
Historia Lotniska Powidz.<\/h3>\n
Samolot uderzeniowy Su-20. 1974 rok.<\/h3>\n
Samolot uderzeniowy Su-22. 1985 rok.<\/h3>\n
TS-11 Iskra. 1989 rok.<\/h3>\n
1997 rok.<\/h3>\n
2000 rok.<\/h3>\n