W 1924 roku, w Jeleniej G\u00f3rze, a dok\u0142adniej w Je\u017cowie Sudeckim za\u0142o\u017cono szko\u0142\u0119 szybowcow\u0105. Wykorzystano szybowisko umieszczono na stoku g\u00f3ry o wysoko\u015bci 561 m nad poziomem morza. By\u0142o to wa\u017cne, bo starty szybowc\u00f3w wykonywano przy pomocy gumowych lin. Wyniesienie g\u00f3ry o oko\u0142o 200 m nad pobliski teren gwarantowa\u0142o wykorzystanie wiatru falowego. Podobnie jest na szybowisku w Mi\u0119dzybrodziu \u017bywieckim. Wkr\u00f3tce zbudowano hangar i warsztaty. W 1929 roku, zbudowano kolejny wi\u0119kszy hangar.<\/p>\n W tym czasie zdecydowano si\u0119 na produkcj\u0119 szybowc\u00f3w na miejscu. Wytypowano warsztaty w Je\u017cowie, Piechowicach i Jeleniej G\u00f3rze, kt\u00f3re wykonywa\u0142y poszczeg\u00f3lne elementy r\u00f3\u017cnych typ\u00f3w szybowc\u00f3w.<\/p>\n G\u0142upi niemcy, razem ze swoimi bra\u0107mi moskalami, rozpocz\u0119li drug\u0105 wojn\u0119 \u015bwiatow\u0105. W jej wyniku stracili znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 terytorium. Sudety i Dolny \u015al\u0105sk w\u0142\u0105czono w granice Polski. Ale Polska utraci\u0142a Kresy. O takim podziale Europy zdecydowali wielcy tego \u015bwiata. Fabryka szybowc\u00f3w nie zosta\u0142a zniszczona i na jej bazie za\u0142o\u017cono Okr\u0119gowe Warsztaty Szybowcowe Nr 2 w Je\u017cowie. W zak\u0142adzie pocz\u0105tkowo remontowano pozostawione szybowce. Do ko\u0144ca 1945 roku, wyremontowano oko\u0142o 60 szybowc\u00f3w, a dalszych 5 szybowc\u00f3w by\u0142o w trakcie remont\u00f3w. W 1947 roku, w zak\u0142adach zbudowano od podstaw 10 szybowc\u00f3w Grunau \u201eBaby IIB2\u201d. W kolejnych miesi\u0105cach prowadzono prace modyfikacyjne produkowanych i remontowanych szybowc\u00f3w. Do ko\u0144ca 1950 roku, zak\u0142ady w Je\u017cowie Sudeckim odda\u0142y u\u017cytkownikom ponad 600 szybowc\u00f3w, kt\u00f3re by\u0142e eksploatowane w r\u00f3\u017cnych Aeroklubach w Polsce.<\/p>\n Wytw\u00f3rnia Je\u017c\u00f3w Sudecki nie by\u0142 jedynym zak\u0142adem w Polsce, kt\u00f3ry produkowa\u0142 i remontowa\u0142 szybowce. Taki profil produkcji mia\u0142y zak\u0142ady w Bielsku Bia\u0142ej (Aleksandrowice), Kro\u015bnie, Wroc\u0142awiu (Got\u00f3w Ma\u0142y), PZL Ok\u0119cie, PZL \u015awidnik.<\/p>\n Zak\u0142ady w Je\u017cowie Sudeckim by\u0142y przedsi\u0119biorstwie pa\u0144stwowym do 2001 roku i podlega\u0142y ministerstwu komunikacji. W 1948 roku, nazw\u0119 zak\u0142adu zmieniono na Zak\u0142ady Sprz\u0119tu Lotnictwa Sportowego Nr 2 (ZSLS nr 2) w Je\u017cowie. Zak\u0142ady w Je\u017cowie organizacyjnie podlega\u0142y pod Dyrekcj\u0119 Zak\u0142ad\u00f3w Sprz\u0119tu Lotnictwa Sportowego w Warszawie. W 1963 roku, nast\u0105pi\u0142a reorganizacja i zak\u0142ady w Warszawie zlikwidowano. Od tej pory Je\u017c\u00f3w podlega\u0142 pod zak\u0142ady w Bielsku Bia\u0142ej. Powsta\u0142a firma Zak\u0142ady Szybowcowe Delta-Bielsko. Po paru latach z nazwy usuni\u0119te s\u0142owa Delta.<\/p>\n W Je\u017cowie produkowano szybowce: IS-A \u201dSalamandra\u201d, IS-B \u201dKomar-49\u201d, SZD-9 \u201dBocian\u201d, SZD-19 \u201dZefir 2\u201d, SZD-30 \u201dPirat\u201d. Znacz\u0105ce miejsce zajmowa\u0142 szybowiec Bocian, kt\u00f3rego r\u00f3\u017cnych wersji wyprodukowano w sumie 612 egzemplarzy. Zak\u0142ad w Je\u017cowie opanowa\u0142 technologi\u0119 produkcji i napraw szybowc\u00f3w drewnianych i kompozytowych.<\/p>\n Po og\u0142oszeniu upad\u0142o\u015bci, w styczniu 2001 roku, przedsi\u0119biorstwo pa\u0144stwowe pod nazw\u0105 Przedsi\u0119biorstwo Do\u015bwiadczalno-Produkcyjne Szybownictwa PZL-Bielsko Zak\u0142ad w Je\u017cowie Sudeckim, zosta\u0142o sprywatyzowane. Od tamtej pory zak\u0142ad nosi nazw\u0119 Zak\u0142ad Szybowcowy \u201eJe\u017c\u00f3w\u201d Henryk Mynarski. Adres Zak\u0142ad Szybowcowy \u201eJe\u017c\u00f3w\u201d Henryk Mynarski, ul. D\u0142uga 93, 58 \u2013 521 Je\u017c\u00f3w Sudecki.<\/p>\n Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne: 50.944N 15.762E. Elewacja 561 m.<\/p>\n Szybowisko umieszczone jest w odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 8 km, od centrum Jeleniej G\u00f3ry, w kierunku p\u00f3\u0142nocnym, na tak zwanej G\u00f3rze Szybowcowej, o wysoko\u015bci 561 m nad poziomem morza. Kierunek startu to kierunek po\u0142udniowy lub p\u00f3\u0142nocny. Na szybowisku wyznacza si\u0119 do czterech RWY, kt\u00f3re s\u0105 stosunkowo kr\u00f3tkie i umieszczone jeden za drugim. Maksymalnie maj\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 do 300 m.<\/p>\n Na szczycie wzniesienia jest tak\u017ce wie\u017ca obserwacyjna, kt\u00f3ra pozwala na obserwowanie start\u00f3w i l\u0105dowa\u0144 na stoku po\u0142udniowym i p\u00f3\u0142nocnym. Na g\u00f3rze szybowcowej jest tak\u017ce punkt widokowy. W dole rozpo\u015bciera si\u0119 panorama miasta Jelenia G\u00f3ra, a za nim kolejne pasma Sudet\u00f3w. Szczeg\u00f3lnie \u0142adne widoki s\u0105 w czasie wschod\u00f3w i zachod\u00f3w s\u0142o\u0144ca.W sk\u0142ad obiekt\u00f3w lotniska Je\u017c\u00f3w Sudecki wchodz\u0105 zabudowania lotniskowe w kt\u00f3rych s\u0105 warsztaty, hotel \u201eSzybownika\u201d i restauracja. Wszystkie obiekty s\u0105 w\u0142asno\u015bci\u0105 Aeroklubu Jeleniog\u00f3rskiego. Lotnisko posiada r\u0119kaw wiatr\u00f3w ustawiony przy g\u0142\u00f3wnym drewnianym budynku. Jest tak\u017ce parking dla samochod\u00f3w i motocykli. Do lotniska prowadzi asfaltowa droga, czyli ulica D\u0142uga.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" W 1924 roku, w Jeleniej G\u00f3rze, a dok\u0142adniej w Je\u017cowie Sudeckim za\u0142o\u017cono szko\u0142\u0119 szybowcow\u0105. Wykorzystano szybowisko umieszczono na stoku g\u00f3ry o wysoko\u015bci 561 m nad poziomem morza. By\u0142o to wa\u017cne, bo starty szybowc\u00f3w wykonywano przy pomocy gumowych lin. Wyniesienie g\u00f3ry o oko\u0142o 200 m nad pobliski teren gwarantowa\u0142o wykorzystanie wiatru falowego. Podobnie jest na szybowisku w Mi\u0119dzybrodziu \u017bywieckim. Wkr\u00f3tce zbudowano hangar i warsztaty. W 1929 roku, zbudowano kolejny wi\u0119kszy hangar.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1501","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1501","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1501"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1501\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2586,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1501\/revisions\/2586"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1501"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1501"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1501"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Szybowisko Je\u017c\u00f3w Sudecki.<\/h3>\n