Lotnisko posiada gruntowe pole wzlot\u00f3w. Wytyczony jest pierwszy RWY o wymiarach 900 m x 100 m, na kierunku 094\/274. (Poprzednie wymiary 1 060 m x 55 m). Drugi RWY o wymiarach 760 m x 50 m, na kierunku 060\/240. Cz\u0119stotliwo\u015bci radiowe: Szczecin Kwadrat\/Szczecin Aero: 125,335 MHz (poprzednio 122.200 MHz) oraz Szczecin Port \/ Szczecin Info: 122.700 MHz. Kod ICAO; EPSD. Nr rej. ULC 37.<\/p>\n Lotnisko jest typu cywilno-sportowego. Gospodarzem obiektu jest Aeroklub Szczeci\u0144ski. Przed przylotem na lotnisko w Szczecinie-D\u0105biu (EPSD) konieczne jest wcze\u015bniejsze uzyskanie zgody na l\u0105dowanie od zarz\u0105dcy. Kontakt +48 91 461 4226, +48 91 461 55 50 Aeroklub Szczeci\u0144ski. Teren lotniska mo\u017ce by\u0107 podmok\u0142y. Kr\u0105g p\u00f3\u0142nocny dla statk\u00f3w powietrznych z nap\u0119dem. Szybowce wykonuj\u0105 kr\u0105g po\u0142udniowy.<\/p>\n U\u017cytkownikiem lotniska Szczecin D\u0105bie jest tak\u017ce Sekcja Lotnictwa Policyjnego KWP Szczecin. Bazuj\u0105 tutaj \u015bmig\u0142owce Policji.<\/p>\n Lotnisko le\u017cy w wojew\u00f3dztwie Zachodniopomorskim, w granicach miasta Szczecin. Lotnisko znajduje si\u0119 w prawobrze\u017cnej cz\u0119\u015bci Szczecina w dzielnicy D\u0105bie, przy ul. Przestrzennej 10, 70-800 Szczecin. Lotnisko le\u017cy nad samym jeziorem o nazwie D\u0105bie.<\/p>\n Lotnisko Szczecin D\u0105bie zosta\u0142o zbudowane w czasach niemieckich, oko\u0142o 1925 roku. Wesz\u0142o w sk\u0142ad komunikacyjnych lotnisk na kierunku r\u00f3wnole\u017cnikowym, \u0142\u0105cz\u0105c Berlin, Gda\u0144sk i Kr\u00f3lewiec. Umieszczenie lotniska nad samym jeziorem D\u0105bie by\u0142o podyktowane eksploatowaniem w tym czasie wielu wodno-samolot\u00f3w i \u0142odzi lataj\u0105cych. Na nabrze\u017cu zbudowano stacj\u0119 paliwow\u0105 dla tankowania wodno-samolot\u00f3w. Zbudowano pochylni\u0119 dla wyci\u0105gania wodno-samolot\u00f3w na l\u0105d, celem wykonania przegl\u0105d\u00f3w i napraw. Poniewa\u017c pole wzlot\u00f3w jest podmok\u0142e, dlatego zamontowano system odwadniaj\u0105cych dren\u00f3w z przepompowni\u0105.<\/p>\n W pobli\u017cu pola wzlot\u00f3w zbudowano du\u017cy hangar, o konstrukcji \u017celbetonowej, z przesuwanymi wrotami. Przy hangarze zbudowano budynki administracyjne, socjalne, szkoleniowe i magazynowe. Zbudowano tak\u017ce wie\u017c\u0119 obserwacyjn\u0105. Tu\u017c przed wybuchem drugiej wojny \u015bwiatowej wszystkie budynki pomalowano w ochronny kamufla\u017c.<\/p>\n W 1947 roku, lotnisko zosta\u0142o przej\u0119te przez administracje polsk\u0105. Z uwagi na po\u0142o\u017cne, lotnisko nie nadawa\u0142o si\u0119 dla cel\u00f3w wojskowych. Lotnisko otrzyma\u0142o charakter cywilny, sportowy komunikacyjny. Z lotniska korzysta\u0142y samoloty komunikacyjne PLL LOT. By\u0142y to zwykle samoloty Lisunow Li-2 oraz Douglas DC-3. Oko\u0142o 1963 roku, samoloty PLL LOT przeniesiono na wojskowe lotnisko w Goleniowie. Powodem przenosin by\u0142a tak\u017ce zmiana samolot\u00f3w we flocie PLL LOT na samoloty Antonow An-24 oraz Iliuszyn I\u0142-18, kt\u00f3re nie mog\u0142y korzysta\u0107 z gruntowego pola wzlot\u00f3w.<\/p>\n Powa\u017cne problemy lotniska rozpocze\u0142y si\u0119 w 80-latach XX wieku. W\u0142adze PRL zdecydowa\u0142y o zorganizowaniu zlotu m\u0142odzie\u017cy socjalistycznej. M\u0142odzie\u017c umieszczono w namiotach postawionych na polu wzlot\u00f3w. Prowadzone prace przygotowawcze, doprowadzi\u0142y do uszkodzenia systemu drena\u017cu. Od tego momentu na polu wzlot\u00f3w cz\u0119sto sta\u0142a woda deszczowa, a wiosenne roztopy pogarsza\u0142y sytuacj\u0119. Budowa nowego mostu drogowego, kt\u00f3ry po\u0142\u0105czy\u0142 obie cz\u0119\u015bci Szczecina, jeszcze bardziej utrudni\u0142y eksploatacje pola wzlot\u00f3w.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lotnisko posiada gruntowe pole wzlot\u00f3w. Wytyczony jest pierwszy RWY o wymiarach 900 m x 100 m, na kierunku 094\/274. (Poprzednie wymiary 1 060 m x 55 m). Drugi RWY o wymiarach 760 m x 50 m, na kierunku 060\/240. Cz\u0119stotliwo\u015bci radiowe: Szczecin Kwadrat\/Szczecin Aero: 125,335 MHz (poprzednio 122.200 MHz) oraz Szczecin Port \/ Szczecin Info: 122.700 MHz. Kod ICAO; EPSD. Nr rej. ULC 37.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1483","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1483","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1483"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1483\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2594,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1483\/revisions\/2594"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1483"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1483"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1483"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Historia lotniska.<\/h3>\n