Obecnie (2009 rok) dzielnica Warszawy zwana Ok\u0119ciem kojarzy si\u0119 z lotniskiem. Ale historia Ok\u0119cia si\u0119ga czas\u00f3w \u015bredniowiecznych, kiedy powsta\u0142a tu osada nale\u017c\u0105ca do parafii S\u0142u\u017cew. Zamieszkiwa\u0142a j\u0105 szlachta herbu Wierzbowa i Prus. Nast\u0119pnie na d\u0142ugi czas sta\u0142a si\u0119 w\u0142asno\u015b\u0107 rodu Ok\u0119ckich. St\u0105d p\u00f3\u017aniejsza nazwa. Jej powierzchnia wynosi\u0142a oko\u0142o 2 \u0142any wi\u0119ksze. (1 \u0142an wi\u0119kszy = 48 m\u00f3rg = 24,2 hektary). Nast\u0119pnie w\u0142asno\u015b\u0107 przechodzi\u0142a przez kolejne rody. W XVII wieku, nale\u017ca\u0142a do Petrykowskiego, a w XVIII wieku do genera\u0142a Byszewskiego, kt\u00f3ry ponadto posiada\u0142 s\u0105siednie Za\u0142uski, Opacz i cz\u0119\u015b\u0107 Rakowa. Przez dzisiejsze Ok\u0119cie przebiega\u0142 Trakt Radomski, kt\u00f3ry w czasie najazd\u00f3w szwedzkich uleg\u0142 zniszczeniu. Do odbudowy jego przyst\u0105piono po 1720 roku. W 1789 roku. Ok\u0119cie liczy\u0142o 26 gospodarstw. W XIX wieku, powsta\u0142 wielki maj\u0105tek ziemski obejmuj\u0105cy Ok\u0119cie, Rak\u00f3w i Marcink\u00f3wk\u0119. W\u0142a\u015bcicielami tego maj\u0105tku by\u0142a rodzina \u0141ab\u0119dzkich. Zabudowania folwarku mie\u015bci\u0142y si\u0119 przy obecnej ulicy 17 Stycznia. W\u0142a\u015bciciele w 1856 roku, zbudowali pa\u0142acyk wed\u0142ug projektu Boles\u0142awa Or\u0142owskiego. Administracyjnie, w tym okresie, tereny te nale\u017ca\u0142y do gminy Pruszk\u00f3w. W tym czasie wybudowano Trakt Krakowski i forty obronne.<\/p>\n W maju 1789 roku, pierwszy Polak wzni\u00f3s\u0142 si\u0119 w powietrze nad Warszaw\u0105. Lot balonem na ogrzane powietrze wykona\u0142 Jan Nepomucen Potocki. Lot trwa\u0142 jedn\u0105 godzin\u0119.<\/p>\n Pierwsze warszawskie l\u0105dowisko to tor wy\u015bcig\u00f3w konnych przy ulicy Polnej, z czasem przekszta\u0142cony w Lotnisko Mokotowskie. Teren wy\u015bcig\u00f3w konnych zwany by\u0142 za czas\u00f3w okupacji carskiej, urz\u0119dowo \u2013 Miesto dla konnoj skaczki. Znajdowa\u0142 si\u0119 on po zachodniej stronie dzisiejszej ulicy Polnej. I tam to w 1909 roku, warszawiacy obejrzeli pierwszy samolot. W dniu 17 wrze\u015bnia 1909 roku, francuz pan Legagneux wykona\u0142 oko\u0142o 2 minutowy, pierwszy silnikowy lot.<\/p>\n Rok p\u00f3\u017aniej powsta\u0142o Ko\u0142o Awiator\u00f3w korzystaj\u0105ce z Teren\u00f3w Wy\u015bcig\u00f3w. Potem wzloty odbywa\u0142y si\u0119 tak\u017ce z trawnik\u00f3w biegn\u0105cych tam, gdzie dzi\u015b przebiega Trasa \u0141azienkowska.<\/p>\n W dniu 13 sierpnia 1911 roku, pierwszy lot samolotem na Stolic\u0105 wykona\u0142 Micha\u0142 Scipio del Campo, Polak o w\u0142oskim nazwisku. Lot trwa\u0142 oko\u0142o 17 minut i przebiega\u0142 wzd\u0142u\u017c ulicy Polnej, nast\u0119pnie Marsza\u0142kowskiej, nad Placem Zamkowym zawr\u00f3ci\u0142 i t\u0105 sam\u0105 tras\u0105 powr\u00f3ci\u0142 do miejsca startu. Nast\u0119pnego dnia, czyli 14 sierpnia 1911 roku, drugi Polak pan Jankowski wykona\u0142 lot swoim samolotem wznosz\u0105c si\u0119 na wysoko\u015b\u0107 1 200 m, czyli dwa razy wy\u017cej ni\u017c Micha\u0142 Scipio del Campo. Lot by\u0142 planowany na 13 sierpnia 1911 roku, ale zawi\u00f3d\u0142 w\u00f3wczas silnik. Loty Polak\u00f3w \u017cywo opisywa\u0142a prasa codzienna. Dziennikarze u\u017cywali okre\u015ble\u0144; \u201eokr\u0105\u017cy\u0142 lotnisko, wzbi\u0142 si\u0119 nad lotniskiem\u201d. W ten spos\u00f3b prasa uzna\u0142a, \u017ce tereny Wy\u015bcig\u00f3w Konnych sta\u0142y si\u0119 lotniskiem. Od 1912 roku lot\u00f3w wykonywano coraz wi\u0119cej, a obszar l\u0105dowiska na Polach powi\u0119ksza\u0142 si\u0119.<\/p>\n Kolejny etap rozwoju lotniska na Polu Mokotowskim nast\u0105pi\u0142 podczas wojny \u015bwiatowej. Od 1915 roku, teren ten dosta\u0142 si\u0119 pod okupacj\u0119 niemieck\u0105.<\/p>\n Najwi\u0119ksze zmiany dla Ok\u0119cia nast\u0105pi\u0142y po odzyskaniu przez Rzeczpospolit\u0105 Polsk\u0105 niepodleg\u0142o\u015bci w 1918 roku, kiedy to Ok\u0119cie uwzgl\u0119dniono w planie przestrzennym miasta Warszawy. Tereny te w\u00f3wczas podlega\u0142y Gminie Skorosze. Co ciekawe, ju\u017c wtedy zdawano sobie spraw\u0119, \u017ce Lotnisko Mokot\u00f3w b\u0119dzie hamowa\u0142 rozw\u00f3j Warszawy w kierunku po\u0142udniowym i rajcy odpowiedzialni za miasto planowali w przysz\u0142o\u015bci trzy lotniska \u2013 wojskowe na Ok\u0119ciu, sportowe na Bielanach (w rejonie obecnego Wrzeciona) oraz wielkie pasa\u017cerskie na Goc\u0142awiu. Natomiast po II wojnie \u015bwiatowej zbudowano ogromne lotnisko wojskowe na dzisiejszym Bemowie\/Bernerowie.<\/p>\n Do pocz\u0105tku lat 30, Lotnisko Mokotowskie dzia\u0142a\u0142o w najlepsze i mimo p\u00f3\u017aniejszych przenosin na Ok\u0119cie wci\u0105\u017c l\u0105dowa\u0142y tam samoloty. Ciekawostk\u0105 jest to, \u017ce jeszcze do 1947 roku, l\u0105dowa\u0142y tu samoloty, g\u0142\u00f3wnie wojskowe.<\/p>\n W 1923 roku, do Ok\u0119cia doprowadzono kolej i lini\u0119 tramwajow\u0105. Lotnisko na Ok\u0119ciu zacz\u0119\u0142o budowa\u0107 w 1924 roku. Na cel nowego lotniska wykupiono teren o powierzchni 456 hektar\u00f3w. W 1929 roku powsta\u0142a tu Wytw\u00f3rnia Silnik\u00f3w PZL i Warsztaty Remontowe Samolot\u00f3w Cywilnych. W 1929 roku na Lotnisko Ok\u0119cie przeniesiono kilka eskadr bojowych.<\/p>\n W okresie 1933-1934 dokonano przeniesienia ruchu lotniczego z Lotniska Pole Mokotowskie na Ok\u0119cie. Zbudowano w\u00f3wczas do lotniska Ok\u0119cie drog\u0119 od \u015ar\u00f3dmie\u015bcia. To dzisiejsza Al. \u017bwirki i Wigury.<\/p>\n Od 1933 roku tereny Ok\u0119cia sta\u0142y si\u0119 o\u015brodkiem przemys\u0142u zwi\u0105zanego z lotnictwem, gdzie pracowa\u0142o, w 30-tych latach XX wieku, ponad 7 500 os\u00f3b. Trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce nadal dzielnica Ok\u0119cie by\u0142a terenem rolniczym, kt\u00f3ra dostarcza\u0142a \u017cywno\u015b\u0107 dla miasta.<\/p>\n W dniu 29 kwietnia 1934 roku, na Lotnisku Ok\u0119cie uroczy\u015bcie otwarto dworzec lotniczy. By\u0142 Prezydent Ignacy Mo\u015bcicki, Premier Janusz J\u0119drzejewski, marsza\u0142ek Sejmu, pi\u0119ciu ministr\u00f3w, korpus dyplomatyczny z ambasadorami Stan\u00f3w Zjednoczonych, CCCP, W\u0142och, dyrektorzy siedmiu europejskich linii lotniczych. Msz\u0119 \u015awi\u0119t\u0105 odprawi\u0142 biskup polowy ksi\u0105dz J\u00f3zef Gawlina.<\/p>\n Uroczyste otwarcie Lotniska Ok\u0119cie. Msza \u015awi\u0119ta Polowa celebrowana przez ksi\u0119dza biskupa polowego J\u00f3zefa Gawlina. Na honorowym miejscu Prezydent Ignacy Mo\u015bcicki. 29 kwiecie\u0144 1934 rok. W pierwszym rz\u0119dzie z lewej strony siedzieli od prawej: premier Janusz J\u0119drzejewicz, marsza\u0142ek sejmu Kazimierz \u015awitalski, wojewoda warszawski Stanis\u0142aw Twardo, minister spraw wewn\u0119trznych Bronis\u0142aw Pieracki, wojewoda warszawski W\u0142adys\u0142aw Jaroszewicz, minister skarbu W\u0142adys\u0142aw Marian Zawadzki, minister pracy i opieki spo\u0142ecznej Stefan Hubicki, minister komunikacji Micha\u0142 Butkiewicz, minister poczt i telegraf\u00f3w Emil Kali\u0144ski, wiceminister spraw zagranicznych Jan Szembek. Z prawej strony siedzieli przedstawiciele dyplomacji.<\/p>\n Dworzec lotniczy Lotniska Ok\u0119cie by\u0142 nowoczesny. Pomi\u0119dzy hangarami by\u0142y dwa stylowe budynki. W jednym by\u0142 dworzec w drugim obs\u0142uga lotniska.<\/p>\n Ponad terenem wznosi\u0142a si\u0119 50-metrowa wie\u017ca z latarni\u0105 lotniskow\u0105, widoczn\u0105 w promieniu 100 kilometr\u00f3w. Tak bowiem rozwi\u0105zywano wtedy problemy nawigacyjne. Dzi\u0119ki tej latarni piloci mieli u\u0142atwion\u0105 orientacj\u0119. Funkcjonowa\u0142a ona na identycznej zasadzie jak latarnie morskie. W tym czasie nie by\u0142o jeszcze stacji radiolokacyjnych.<\/p>\n Od otwarcia Lotniska Ok\u0119cie, rozw\u00f3j nast\u0105pi\u0142 bardzo szybko. W 1935 roku lotnisko Ok\u0119cie obs\u0142u\u017cy\u0142o oko\u0142o 11\u00a0000 pasa\u017cer\u00f3w. Pojawia\u0142y si\u0119 nowoczesne samoloty; Douglas DC-2, Lockheed L-14 Super Elektra i inne. W 1936 roku pierwszy Polski lotnik komunikacji cywilnej przelecia\u0142 1 000 000 kilometr\u00f3w. W\u00f3wczas nie liczono godzin sp\u0119dzonych w powietrzu tylko faktyczne pokonane odleg\u0142o\u015bci. W grupie milioner\u00f3w byli; Kazimierz Burzy\u0144ski, Klemens D\u0142ugoszewski i Tadeusz Karpi\u0144ski. Do sierpnia 1939 roku, jeszcze kilku lotnik\u00f3w osi\u0105gn\u0119\u0142o taki wynik.<\/p>\n W 1937 roku, na lotnisku zainstalowano radiolatarnie systemu Lorentz, kt\u00f3ra pomaga\u0142a pilotom w lokalizacji lotniska w trudnych warunkach atmosferycznych.<\/p>\n Z dniem 1 kwietnia 1938 roku, Ok\u0119cie sta\u0142o si\u0119 odr\u0119bn\u0105 jednostk\u0105 administracyjno-gospodarcz\u0105 zwan\u0105 Gmin\u0105 Ok\u0119cie.<\/p>\n Latem 1939 roku, na Lotnisku Ok\u0119cie odby\u0142y si\u0119 wielkie uroczysto\u015bci zwi\u0105zane z 10 rocznic\u0105 istnienia PLL LOT.<\/p>\n Od 1 wrze\u015bnia 1939 roku, armia niemiecka systematycznie niszczy\u0142a Rzeczpospolit\u0105 Polsk\u0119 i Warszaw\u0119. Okupanta dokona\u0142 najwi\u0119kszych spustosze\u0144 na Lotnisku Ok\u0119cie. Zosta\u0142y zniszczone; pole wzlot\u00f3w, budynek portu i hangary. Uszkodzone by\u0142y tory tramwajowe i ulice.<\/p>\n Po przegranej wojnie obronnej, niemcy przyst\u0105pili do odbudowy tego co sami zniszczyli. Oczywi\u015bcie r\u0119koma je\u0144c\u00f3w. Podczas okupacji Rzeczypospolitej Polski Ok\u0119cie by\u0142o jedn\u0105 z najwa\u017cniejszych baz lotniczych wojsk niemieckich. Zbudowano w\u00f3wczas pierwsza utwardzon\u0105 drog\u0119 startow\u0105.<\/p>\n Kiedy zbli\u017ca\u0142 si\u0119 front wschodni, niemcy boj\u0105c si\u0119 desantu przeciwnika na swoje zaplecze, postanowili zniszczy\u0107 lotnisko. Pas startowy wysadzili w powietrze przy pomocy zakopanych bomb, a reszt\u0119 terenu g\u0142\u0119boko przeorali rowami. Na fotografiach lotniczych z 17 wrze\u015bnia 1944 roku, pole wzlot\u00f3w wygl\u0105da jak ser szwajcarski. Podczas Powstania Warszawskiego na zniszczonym Ok\u0119ciu wyl\u0105dowa\u0142 jeden z uszkodzonych Liberator\u00f3w nios\u0105cych pomoc Warszawiakom. Drugi taki samolot, r\u00f3wnie\u017c uszkodzony wyl\u0105dowa\u0142 na nieu\u017cytkach dzisiejszego Lotniska Bemowo.<\/p>\n Jak ju\u017c wspomniano, w czasie Drugiej Rzeczypospolitej postanowiono wybudowa\u0107 dwa kolejne lotniska; na Bielanach i Goc\u0142awiu. To pierwsze, zwane te\u017c M\u0142oci\u0144skim, nie wysz\u0142o poza faz\u0119 trawiastego terenu z utwardzonym polem wzlot\u00f3w. Podczas okupacji wojska niemieckie rozbudowa\u0142y je nieco, ale w dalszym ci\u0105gu by\u0142o to tylko l\u0105dowisko bez budynk\u00f3w. Polskie ataki zacz\u0119\u0142y si\u0119 na pocz\u0105tku Powstania Warszawskiego i by\u0142y niezwykle krwawe. Jeden z \u017co\u0142nierzy AK, zgrupowania Grupa Kampinos wspomina\u0142 drugie z kolei natarcie: \u201eSzaleje ostrza\u0142 artyleryjski. Widz\u0119 odwr\u00f3t naszej tyraliery (…). Batalion poni\u00f3s\u0142 znaczne straty w zabitych\u201d. Bielan nie zdobyli\u015bmy, jednak Luftwaffe tak obawia\u0142a si\u0119 utraty terenu, \u017ce zniszczy\u0142a go ju\u017c w sierpniu 1944 roku. Lotnisko rozpo\u015bciera\u0142o si\u0119 na wysoko\u015bci cmentarza W\u0142oskiego, po lewej stronie szosy gda\u0144skiej wyje\u017cd\u017caj\u0105c z miasta. Po wojnie teren ten, jako lotniczy opuszczono, a potem przeznaczono na osiedle mieszkaniowe. Dzi\u015b rozpo\u015bcieraj\u0105 si\u0119 tam osiedle Wrzeciona i cz\u0119\u015b\u0107 Huty Warszawa.<\/p>\n Drugie, nierozwini\u0119te lotnisko znajdowa\u0142o si\u0119 na Goc\u0142awiu \u2013 co ciekawe \u2013 przebieg ulic \u2013 poprzecznej Bora-Komorowskiego oraz obwodowego ci\u0105gu Abrahama i Meissnera \u2013 odtwarza planowane i cz\u0119\u015bciowo wybudowane drogi startowe. Ale po 1976 roku, pozosta\u0142y tylko resztki budynk\u00f3w w postaci hangar\u00f3w od strony Wa\u0142u Miedzeszy\u0144skiego. To historia i jest opisana w osobnym rozdziale.<\/p>\n Lotnisko Bemowo zwane tak\u017ce Lotnisko Babice lub Boernerowo. To historia i jest opisana w osobnym rozdziale.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Obecnie (2009 rok) dzielnica Warszawy zwana Ok\u0119ciem kojarzy si\u0119 z lotniskiem. Ale historia Ok\u0119cia si\u0119ga czas\u00f3w \u015bredniowiecznych, kiedy powsta\u0142a tu osada nale\u017c\u0105ca do parafii S\u0142u\u017cew. Zamieszkiwa\u0142a j\u0105 szlachta herbu Wierzbowa i Prus. Nast\u0119pnie na d\u0142ugi czas sta\u0142a si\u0119 w\u0142asno\u015b\u0107 rodu Ok\u0119ckich. St\u0105d p\u00f3\u017aniejsza nazwa. Jej powierzchnia wynosi\u0142a oko\u0142o 2 \u0142any wi\u0119ksze. (1 \u0142an wi\u0119kszy = 48 m\u00f3rg = 24,2 hektary). Nast\u0119pnie w\u0142asno\u015b\u0107 przechodzi\u0142a przez kolejne rody. W XVII wieku, nale\u017ca\u0142a do Petrykowskiego, a w XVIII wieku do genera\u0142a Byszewskiego, kt\u00f3ry ponadto posiada\u0142 s\u0105siednie Za\u0142uski, Opacz i cz\u0119\u015b\u0107 Rakowa. Przez dzisiejsze Ok\u0119cie przebiega\u0142 Trakt Radomski, kt\u00f3ry w czasie najazd\u00f3w szwedzkich uleg\u0142 zniszczeniu. Do odbudowy jego przyst\u0105piono po 1720 roku. W 1789 roku. Ok\u0119cie liczy\u0142o 26 gospodarstw. W XIX wieku, powsta\u0142 wielki maj\u0105tek ziemski obejmuj\u0105cy Ok\u0119cie, Rak\u00f3w i Marcink\u00f3wk\u0119. W\u0142a\u015bcicielami tego maj\u0105tku by\u0142a rodzina \u0141ab\u0119dzkich. Zabudowania folwarku mie\u015bci\u0142y si\u0119 przy obecnej ulicy 17 Stycznia. W\u0142a\u015bciciele w 1856 roku, zbudowali pa\u0142acyk wed\u0142ug projektu Boles\u0142awa Or\u0142owskiego. Administracyjnie, w tym okresie, tereny te nale\u017ca\u0142y do gminy Pruszk\u00f3w. W tym czasie wybudowano Trakt Krakowski i forty obronne.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-148","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/148","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=148"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/148\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2459,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/148\/revisions\/2459"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=148"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=148"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=148"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Historia osady Ok\u0119cie.<\/h3>\n
Lotnisko Ok\u0119cie.<\/h3>\n
Druga Wojna \u015awiatowa.<\/h3>\n