W 2015 roku, \u015bmig\u0142owiec EC-155 zosta\u0142 formalnie przemianowany na H-155, zgodnie z rebrandingiem korporacyjnym Eurocoptera na Airbus Helicopters.<\/p>\n \u015amig\u0142owiec mia\u0142 oznaczenie fabryczne AS-365 N4. \u015amig\u0142owiec EC-155 zosta\u0142 opracowany na podstawie \u015bmig\u0142owca Eurocoptera AS-365 N3 Dauphin 2. Celem by\u0142o opracowanie \u015bmig\u0142owca o wi\u0119kszych mo\u017cliwo\u015bciach transportowych. Prace rozpocz\u0119to we wrze\u015bniu 1996 roku, kiedy to \u015bmig\u0142owiec zosta\u0142 oficjalnie og\u0142oszony przez Eurocopter na Paris Air Show, w czerwcu 1997 roku.<\/p>\n Pierwszy \u015bmig\u0142owiec Eurocopter EC-155, odby\u0142 sw\u00f3j dziewiczy lot w Marignane w dniu 17 czerwca 1997 roku. Pierwsze seryjny \u015bmig\u0142owiec oblatano w dniu 11 marca 1998 roku. W dniu 11 grudnia 1998 roku, \u015bmig\u0142owiec otrzyma\u0142 francuski certyfikat. Cena \u015bmig\u0142owca zosta\u0142a ustalona na 7 – 8 miliona USD, w zale\u017cno\u015bci od wyposa\u017cenia. \u015amig\u0142owce trafiaj\u0105 do s\u0142u\u017cby w marcu 1999 roku. Do 2003 roku, sprzedano 50 egzemplarzy.<\/p>\n \u015amig\u0142owiec EC-155 B1 otrzyma\u0142 mocniejsze silniki, co zapewnia mu lepsze osi\u0105gi. \u015amig\u0142owiec by\u0142 w ofercie od stycznia 2003 roku. \u015amig\u0142owiec by\u0142 konkurentem \u015bmig\u0142owca AgustaWestland AW-139.<\/p>\n W 2015 roku, Airbus Helicopters i Korean Aerospace Industries (KAI) zawar\u0142y porozumienie o przeniesieniu podstawowej dzia\u0142alno\u015bci produkcyjnej \u015bmig\u0142owc\u00f3w EC-155 do Korei Po\u0142udniowej. Firma KAI zosta\u0142a wy\u0142\u0105cznym producentem tego typu \u015bmig\u0142owc\u00f3w. Teraz ca\u0142y rozw\u00f3j \u015bmig\u0142owca spocz\u0105\u0142 na firmie KAI, kt\u00f3ra rozpocz\u0119\u0142a rozw\u00f3j \u015bmig\u0142owca w wersje wojskowe. Powsta\u0142a wersja uzbrojona w armatk\u0119 kalibru 20 mm, boczne uchwyty dla pocisk\u00f3w rakietowych, bomb i karabin\u00f3w maszynowych. \u015amig\u0142owiec mo\u017ce zabra\u0107 na pok\u0142ad 10 uzbrojonych \u017co\u0142nierzy.<\/p>\n \u015amig\u0142owiec EC-155 ma \u0142adowni\u0119 wi\u0119ksz\u0105 o 30 % od poprzednika. Tak\u017ce baga\u017cnik jest wi\u0119kszy o 130 %. \u015amig\u0142owiec otrzyma\u0142 nowoczesny 5-\u0142opatowy wirnik z kompozytowymi \u0142opatami. \u015amig\u0142o ogonowe zosta\u0142o zast\u0105pione przez Fenestron. Podobno dla zmniejszenia poziomu wibracji. \u015amig\u0142owiec mo\u017cna wyposa\u017cy\u0107 w system przeciwoblodzeniowy, kt\u00f3ry umo\u017cliwi mu operowanie w bardzo zimnym klimacie.<\/p>\n \u015amig\u0142owiec ma ca\u0142kowicie szklany kokpit, kt\u00f3ry jest wyposa\u017cony w zintegrowany cyfrowy system sterowania lotem Avionique Nouvelle. System obejmuje wy\u015bwietlacz zarz\u0105dzania \u015bmig\u0142owcem i silnikiem (VEMD) firmy Eurocopter, kt\u00f3ry wykorzystuje ciek\u0142okrystaliczne wy\u015bwietlacze z aktywn\u0105 matryc\u0105. \u015amig\u0142owiec EC-155 jest r\u00f3wnie\u017c wyposa\u017cony w czteroosiowego cyfrowego autopilota, po\u0142\u0105czonego z FADEC silnika w celu zapewnienia pe\u0142nej ochrony i jest oferowany z systemem monitorowania stanu i u\u017cytkowania (HUMS).<\/p>\n \u015amig\u0142owiec EC-155 jest nap\u0119dzany dwoma silnikami turbowa\u0142owymi Turbomeca Arriel 2C1, o mocy 635 kW (851 KM), kt\u00f3re s\u0105 zamontowane nad lukiem baga\u017cowym. Sterowanie silnikami jest dwukana\u0142owe, cyfrowe. Mog\u0105 by\u0107 tak\u017ce stosowane silniki Arriel 2C2, o mocy 697 kW (935 KM).<\/p>\n Za\u0142oga 2 piloci. Pojemno\u015b\u0107 do 12 pasa\u017cer\u00f3w lub 2 301 kg (5073 funt\u00f3w). D\u0142ugo\u015b\u0107 14,3 m (46 st\u00f3p 11 cali). Wysoko\u015b\u0107 4,35 m (14 st\u00f3p 3 cale). Masa w\u0142asna 2 618\u00a0kg (5 772\u00a0lb). Masa ca\u0142kowita 4 950 kg (10 913 funt\u00f3w). Maksymalna masa startowa 4 920 kg (10 847 funt\u00f3w). \u015arednica wirnika g\u0142\u00f3wnego 12,6 m (41 st\u00f3p 4 cale). Powierzchnia wirnika g\u0142\u00f3wnego 124,7 m2 (1 342 stopy kwadratowe). Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 300 km\/h. Zasi\u0119g 857 km (533 mil, 463 mil morskich). Pu\u0142ap 4 572 m (15 000 st\u00f3p). Pr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia: 8,9\u00a0m\/s (1 750\u00a0st\u00f3p\/min).<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u015amig\u0142owiec by\u0142 opracowany jako Eurocopter EC-155, a obecnie (2022 rok) ma nazw\u0119 Airbus Helicopters H-155. \u015amig\u0142owiec zosta\u0142 opracowany przez firm\u0119 Eurocopter na bazie rodziny \u015bmig\u0142owc\u00f3w Dauphin do zastosowa\u0144 cywilnych. \u015amig\u0142owiec Eurocopter EC-155 jest nap\u0119dzany dwoma silnikami turbo\u015bmig\u0142owymi i mo\u017ce przewozi\u0107 12 pasa\u017cer\u00f3w oraz dwuosobow\u0105 za\u0142og\u0105. \u015amig\u0142owiec oferowany by\u0142 do transportu pasa\u017cerskiego, transportu VIP, wsparcia na morzu i transportu towar\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-1457","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-smiglowce"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1457","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1457"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1457\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4140,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1457\/revisions\/4140"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Konstrukcja Eurocopter EC-155.<\/h3>\n
Dane T-T EC-155:<\/h3>\n