Poprzednikiem rodziny \u015bmig\u0142owc\u00f3w by\u0142 Sud-Est Aviation SE-3120 Alouette, kt\u00f3ry by\u0142 nap\u0119dzany silnikiem t\u0142okowym. Jego oblot odby\u0142 si\u0119 w dniu 31 lipca 1951 roku. \u015amig\u0142owiec Alouette III jest nast\u0119pc\u0105 \u015bmig\u0142owca A\u00e9rospatiale Alouette II, ju\u017c z silnikiem turbinowym. \u015amig\u0142owiec otrzyma\u0142 wi\u0119ksz\u0105 kabin\u0119 i przez to sta\u0142 si\u0119 bardziej pojemny. Mo\u017cna w nim umie\u015bci\u0107 dw\u00f3ch pilot\u00f3w i trzech pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n Prototyp Alouette III, o symbolu SE-3160, zosta\u0142 oblatany w dniu 28 lutego 1959 roku. \u015amig\u0142owiec ma konstrukcj\u0119 metalow\u0105 z bardzo du\u017cym przeszkleniem. Widoczno\u015b\u0107 ze \u015bmig\u0142owca jest bardzo dobra. \u015amig\u0142owiec otrzyma\u0142 trzypunktowe podwozie ko\u0142owe, z ko\u0142em przednim. Produkcj\u0119 seryjn\u0105 uruchomiono w 1960 roku.<\/p>\n Nap\u0119dem \u015bmig\u0142owca Alouette III jest francuski silnik turbinowy Turbom\u00e9ca Artouste IIIB, o mocy 570 KM (425 kW).<\/p>\n Pierwsza wersja SA-316A (SE-3120) by\u0142a produkowana do 1969 roku. Druga wersja SA-316B otrzyma\u0142a trwalsze uk\u0142ady przeniesienia nap\u0119du i wi\u0119ksz\u0105 maksymaln\u0105 mas\u0119 startow\u0105. Kolejna wersja SA-319B otrzyma\u0142a mocniejszy silnik, co pozwoli\u0142o zwi\u0119kszy\u0107 ud\u017awig \u015bmig\u0142owca. Obie wersje SA-316B i SA-319B pozosta\u0142y w produkcji seryjnej do 1983 roku. Najwi\u0119cej \u015bmig\u0142owc\u00f3w u\u017cytkowa\u0142a: Francja 1 500 egzemplarzy, Rumunia 200 egzemplarzy, Szwajcaria 24 + 60 egzemplarzy zbudowanych w Szwajcarii oraz Indie 300 egzemplarzy i w 2020 roku \u015bmig\u0142owiec by\u0142 nadal tam produkowany. \u015amig\u0142owce Alouette III by\u0142y by\u0142y i s\u0105 na wyposa\u017ceniu 39 kraj\u00f3w.<\/p>\n Szwajcarskie Si\u0142y Powietrzne kupi\u0142y 1964 roku, we Francji pierwszych 9 \u015bmig\u0142owc\u00f3w Alouette III. Kolejnych 15 kupiono w\u00a01966 roku, a\u00a0w\u00a0okresie 1972 \u2013 1974 wyprodukowano 60 egzemplarzy na licencji w\u00a0zak\u0142adach F+W Emmen. W\u00a0lotnictwie szwajcarskim \u015bmig\u0142owce Alouette III by\u0142y wykorzystywane do zada\u0144 \u0142\u0105cznikowych, transportowych, ratowniczych i\u00a0do szkolenia pilot\u00f3w. Muzealny egzemplarz, numer seryjny 1079, numer boczny V-257 zosta\u0142 wyprodukowany w\u00a01973 roku, w\u00a0zak\u0142adach F+W Emmen w\u00a0Szwajcarii. W 2010 roku, zosta\u0142 przekazany do zbior\u00f3w Muzeum Lotnictwa Polskiego przez Si\u0142y Powietrzne Szwajcarii.<\/p>\n W kad\u0142ubie jest miejsce dla 5 os\u00f3b. D\u0142ugo\u015b\u0107 kad\u0142uba 10,03 m. Wysoko\u015b\u0107 3,09 m. \u015arednica wirnika no\u015bnego 11,02 m. Masa w\u0142asna 1 108 kg. Masa ca\u0142kowita 2 200 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 210 km\/h. Pu\u0142ap praktyczny 3 300 m. Zasi\u0119g 490 – 540 km.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Francuski \u015bmig\u0142owiec Alouette III to lekki \u015bmig\u0142owiec wielozadaniowy, u\u017cywany w lotnictwie cywilnym i wojskowym wielu kraj\u00f3w. \u015amig\u0142owiec by\u0142 jednym z pierwszych do nap\u0119du kt\u00f3rego zastosowano jeden silnik turbinowy. \u015amig\u0142owiec Alouette III powsta\u0142 w firmie Sud Aviation, kt\u00f3ra powsta\u0142a z po\u0142\u0105czenia SNCASE (Soci\u00e9t\u00e9 Nationale de Constructions A\u00e9ronautiques du Sud Est) i SNCASO (Soci\u00e9t\u00e9 Nationale de Constructions A\u00e9ronautiques du Sud Ouest), w dniu 1 marca 1957 roku. W 1970 roku, firma Sud Aviation po\u0142\u0105czy\u0142a si\u0119 z firm\u0105 Nord Aviation, tworz\u0105c przedsi\u0119biorstwo Aerospatiale.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-1455","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-smiglowce"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1455","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1455"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1455\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4142,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1455\/revisions\/4142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1455"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1455"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1455"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Dane T-T Alouette III:<\/h3>\n