Makiet\u0119 \u015bmig\u0142owca pokazano na salonie lotniczym w Pary\u017cu w 2013 roku. \u015amig\u0142owiec Bell 505 pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 10 listopada 2014 roku. W 2015 roku, \u015bmig\u0142owiec uzyska\u0142 certyfikat Ameryka\u0144ski, a w 2016 roku, certyfikat Kanadyjski. Pierwszy Bell 505 zosta\u0142 dostarczony w dniu 7 marca 2017 roku, prywatnemu operatorowi w Arizonie w Stanach Zjednoczonych. Pierwszym du\u017cym rynkiem dla \u015bmig\u0142owca okaza\u0142y si\u0119 Chiny, gdzie operator turystyczny zam\u00f3wi\u0142 60 maszyn. W 2016 roku, klienci z\u0142o\u017cyli ju\u017c zam\u00f3wienia na 240 maszyn. Do ko\u0144ca 2022 roku, zbudowano ponad 360 egzemplarzy.<\/p>\n W Polsce \u015bmig\u0142owiec Bell zosta\u0142 zaprezentowany w 2015 roku, w postaci makiety, podczas jednego z forum biznesowego. Do 2022 roku, w Polsce kupiono kilka maszyn.<\/p>\n Na pok\u0142adzie \u015bmig\u0142owca mie\u015bci si\u0119 5 os\u00f3b; 1 pilot i 4 pasa\u017cer\u00f3w. \u015amig\u0142owiec Bell 505 jest konstrukcj\u0105 now\u0105, ale wykorzystuje rozwi\u0105zania zastosowane w poprzedniku, czyli \u015bmig\u0142owcu Bell 206 L-4. P\u0142atowiec jest wykonany z kompozyt\u00f3w i metalu. Pod\u0142oga w \u015bmig\u0142owcu jest p\u0142aska, co umo\u017cliwia r\u00f3\u017cne konfiguracje wn\u0119trza. Jej powierzenia wynosi 22 ft2 (2,04 m2). Baga\u017cnik ma pojemno\u015b\u0107 18 ft3 (0,51 m3). \u015amig\u0142owiec ma zastosowany glass cockpit typu Garmin G1000H. Pilot ma do dyspozycji dwa du\u017ce ekrany ciek\u0142okrystaliczne.<\/p>\n Do nap\u0119du \u015bmig\u0142owca u\u017cyto jednego silnika turbinowego typu Safran Arrius 2R, kt\u00f3ry ma dwukana\u0142owy system elektronicznego sterowania FADEC. Przegl\u0105dy remontowe wykonywane s\u0105 co 3 000 godzin pracy silnika.<\/p>\n Podstawowe zespo\u0142y \u015bmig\u0142owca Bell 505 s\u0105 produkowane w kilku fabrykach w USA i Kanadzie.<\/p>\n Pojemno\u015b\u0107 \u015bmig\u0142owca to 1 pilot i 4 pasa\u017cer\u00f3w. D\u0142ugo\u015b\u0107 42\u00a0ft 5\u00a0in (12.93\u00a0m). Wysoko\u015b\u0107 10\u00a0ft 8\u00a0in (3.25\u00a0m). Masa w\u0142asna 2,180\u00a0lb (989\u00a0kg). Maksymalna masa startowa 3,680\u00a0lb (1,669\u00a0kg). Jeden silnik Safran Arrius 2R turboshaft, 505\u00a0shp (377\u00a0kW). \u015arednica wirnika no\u015bnego 37\u00a0ft 0\u00a0in (11.28\u00a0m). Powierzchnia wirnika no\u015bnego 1,075\u00a0sq\u00a0ft (99.9\u00a0m2). Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 144\u00a0mph (232\u00a0km\/h, 125\u00a0kn). Zasi\u0119g 383\u00a0mi (617\u00a0km, 333\u00a0nmi).<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Makiet\u0119 \u015bmig\u0142owca pokazano na salonie lotniczym w Pary\u017cu w 2013 roku. \u015amig\u0142owiec Bell 505 pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 10 listopada 2014 roku. W 2015 roku, \u015bmig\u0142owiec uzyska\u0142 certyfikat Ameryka\u0144ski, a w 2016 roku, certyfikat Kanadyjski. Pierwszy Bell 505 zosta\u0142 dostarczony w dniu 7 marca 2017 roku, prywatnemu operatorowi w Arizonie w Stanach Zjednoczonych. Pierwszym du\u017cym rynkiem dla \u015bmig\u0142owca okaza\u0142y si\u0119 Chiny, gdzie operator turystyczny zam\u00f3wi\u0142 60 maszyn. W 2016 roku, klienci z\u0142o\u017cyli ju\u017c zam\u00f3wienia na 240 maszyn. Do ko\u0144ca 2022 roku, zbudowano ponad 360 egzemplarzy.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-1407","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-smiglowce"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1407"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1407\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4145,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1407\/revisions\/4145"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Konstrukcja Bell 505.<\/h3>\n
Dane T-T Bell 505 Jet Ranger X:<\/h3>\n