1964 rok.<\/h3>\n
W 1964 roku, na stan 62. Pu\u0142ku wprowadzono pierwsze transportowo-\u0142\u0105cznikowe samoloty typu An-2. Ten pierwszy egzemplarz by\u0142 u\u017cytkowany jeszcze w 2002 roku, a zosta\u0142 wycofany z eksploatacji w 2005 roku.<\/p>\n
W maju 1966 roku, jednostka by\u0142a przebazowana na lotnisko do Babimostu, z uwagi na remont i renowacj\u0119 lotniska w Krzesinach. Nast\u0119pn\u0105 kompleksow\u0105 renowacj\u0119 lotniska przeprowadzono w 1973 roku i 1985 roku. W czasie remont\u00f3w wykonano mi\u0119dzy innymi obwa\u0142owania ziemne dla samolot\u00f3w, schrony dla eskadr i stanowiska dowodzenia.<\/p>\n W czerwcu 1966 roku, 62. Pu\u0142k uczestniczy\u0142 w \u0107wiczeniach Uk\u0142adu Warszawskiego, w kt\u00f3rych po raz pierwszy wykonywa\u0142 l\u0105dowania i starty z DOL ( na autostradzie ).<\/p>\n W 1967 roku, 62. Pu\u0142k przyj\u0105\u0142 na uzbrojenie pierwsze szkolno-bojowe samoloty typu MiG-21 U.<\/p>\n Pomimo wprowadzania na uzbrojenie kolejnych wersji samolot\u00f3w nadd\u017awi\u0119kowych 62. Pu\u0142k nadal wykorzystywa\u0142 samoloty Lim-5, kt\u00f3re by\u0142y na wyposa\u017ceniu 3. Eskadry. Tak by\u0142o i w momencie kiedy do Krzesin przyby\u0142y pierwsze my\u015bliwce MiG-21 PFM w 1970 roku. Nowe MiG-21 PFM by\u0142y u\u017cytkowane do 1998 roku.<\/p>\n W 1971 roku, do uzbrojenia jednostki w Krzesinach wprowadzono szkolno-bojowe samoloty MiG-21 US. W listopadzie 1973 roku, 62. Pu\u0142k zosta\u0142 po raz kolejny przeformowany. Z etatu trzy-eskadrowego jednostka przesz\u0142a na etat dwu-eskadrowy. Utworzono dwie Eskadry Lotnicze; 1. Eskadra na samolotach MiG-21, 2 .Eskadra na samolotach Lim-5, kt\u00f3re pozosta\u0142y na wyposa\u017ceniu a\u017c do 1981roku, kiedy to Eskadra otrzyma\u0142a kolejne samoloty MiG-21 PFM. Nowa organizacja funkcjonowa\u0142a od 1.12.1973 roku.<\/p>\n Tak\u017ce w 1973 roku, przeprowadzono kolejny remont lotniska w Pozna\u0144skich Krzesinach. Pu\u0142k zosta\u0142 przebazowany do Mierz\u0119cic oraz na lotnisko zapasowe K\u0105kolewo obok Grodziska Wielkopolskiego, gdzie przebywa\u0142 prawie p\u00f3\u0142 roku.\u00a0<\/p>\n W 1975 roku, z inicjatywy p\u0142k Rejewskiego zaprojektowana zosta\u0142a odznaka pu\u0142ku, kt\u00f3ra nawi\u0105zywa\u0142a do przedwojennych tradycji pozna\u0144skich jednostek lotniczych, przedstawiaj\u0105ca wizerunek kruka stylizowanego na kszta\u0142t samolotu odrzutowego.<\/p>\n W 1975 roku, 62. Pu\u0142k przyj\u0105\u0142 na stan dwa nowe typu samolot\u00f3w. Pierwszym by\u0142 szkolno-bojowy TS-11 Iskra bis DF. Drugim lekki samolot \u0142\u0105cznikowy PZL-104 Wilga 35.<\/p>\n W 1980 roku i 1985 roku, 62. Pu\u0142k wykona\u0142 kolejne przebazowanie na lotnisko do Babimostu, na czas remontu i modernizacji macierzystego lotniska przeprowadzono. Opr\u00f3cz remontu pasa startowego i dr\u00f3g ko\u0142owania samolot\u00f3w powsta\u0142y schronohangary dla samolot\u00f3w MiG-21, usytuowane w pobli\u017cu RWY i by\u0142y u\u017cytkowane do 2000 roku.<\/p>\n W marcu 1981 roku, zako\u0144czono eksploatacj\u0119 samolot\u00f3w PZL Lim-5 oraz PZL SB Lim-2.<\/p>\n W ko\u0144cu 80-lat lotnictwo wojskowe zosta\u0142o zrestrukturyzowane. Po\u0142\u0105czono Wojska Lotnicze i Wojska Obrony Powietrznej Kraju w Wojska Lotnicze i Obrony Powietrznej. Dow\u00f3dztwo nowej struktury umiejscowiono w Warszawie. W tym czasie Polska wyst\u0105pi\u0142a z Uk\u0142adu Warszawskiego, kt\u00f3ry istnia\u0142 ju\u017c tylko fikcyjnie. 62 PLM nadal pozosta\u0142 w strukturze 3. KOP we Wroc\u0142awiu. Mimo zmiany doktryny obronnej Polski, zadania 62. PLM nie uleg\u0142y zmianie. Pu\u0142k broni\u0142 nadal powietrznego obszaru Wielkopolski, a szczeg\u00f3lnie uprzemys\u0142owionego regionu pozna\u0144skiego, we wsp\u00f3\u0142dzia\u0142aniu z dywizjonami rakietowymi, g\u0142\u00f3wnie z 79. Pu\u0142kiem Rakietowym OP. Podstawowym samolotem by\u0142 nadal MiG-21 PFM.<\/p>\n W dniu 3.05.1991 roku, w czasie uroczysto\u015bci przed Grobem Nieznanego \u017bo\u0142nierza w Warszawie. przekazano 62. PLM sztandar Wielkopolskiej Brygady Aeronautycznej Wojska Wielkopolskiego oraz dziedzictwo tradycji wielkopolskich eskadr lotniczych. Impreza zosta\u0142a zorganizowana z okazji 200-rocznicy og\u0142oszenia Konstytucji 3-Maja.<\/p>\n W sierpniu 1991 roku, na lotniskiem \u0141awica zorganizowano mi\u0119dzynarodow\u0105 imprez\u0119 lotnicz\u0105 pod nazw\u0105 \u201eAir Show\u201d. Baz\u0105 logistyczn\u0105 i centrum zgrupowania samolot\u00f3w by\u0142 62. PLM i lotnisko Krzesiny. Na lotnisku w Krzesinach bazowa\u0142y samoloty bojowe z Zachodu; F-15, F-16, Mirage 2000, Tornado GR. By\u0142a to pierwsza w historii Polski i ca\u0142ej Europy Wschodniej taka impreza lotnicza.<\/p>\n W 1994 roku, w 40 – t\u0105 rocznic\u0119 powstania jednostki, poczyniono starania o zmian\u0119 nazwy Pu\u0142ku. Na podstawie decyzji Ministra Obrony Narodowej z dnia 16.01.1995 roku, Pu\u0142k zmieni\u0142 numer "62" na "3" i otrzyma\u0142 nazw\u0119 wyr\u00f3\u017cniaj\u0105c\u0105 "POZNA\u0143". Przej\u0105\u0142 dziedzictwo tradycji eskadr my\u015bliwskich 2. i 4. Wielkopolskiej Eskadry Lotniczej oraz eskadr my\u015bliwskich z lat 1921-1939, ze sk\u0142adu 3. Pu\u0142ku Lotniczego w Poznaniu, oraz 2. Dywizjonu My\u015bliwskiego Krakowsko – Pozna\u0144skiego we Francji i 302. Dywizjonu My\u015bliwskiego "Pozna\u0144skiego" w Wielkiej Brytanii.<\/p>\n W 1995 roku, \u015brodowisko by\u0142ych \u017co\u0142nierzy zawodowych, instytucje, zak\u0142ady pracy oraz firmy prywatne ufundowa\u0142y jednostce sztandar, a uroczysto\u015b\u0107 jego wr\u0119czenia odby\u0142a si\u0119 w przededniu \u015bwi\u0119ta Pu\u0142ku, kt\u00f3re by\u0142o obchodzone 4 wrze\u015bnia. Jest to pami\u0105tka dnia, w kt\u00f3rym wydano rozkaz o sformowaniu jednostki.<\/p>\n W 1994 roku, w przygotowywanym planie zagospodarowania przestrzennego przewidywano przekszta\u0142cenie lotniska wojskowego w Krzesinach w lotnisko cywilne ze stref\u0105 intensywnego rozwoju gospodarczego wok\u00f3\u0142. Takiemu przekszta\u0142ceniu mia\u0142a sprzyja\u0107 lokalizacja lotniska. Tak si\u0119 jednak nie sta\u0142o. Lotnictwo Wojskowe nie zamierza\u0142o rezygnowa\u0107 z tego obiektu. Ma\u0142o tego, w kolejnych latach przekszta\u0142ci\u0142o go w nowoczesna baz\u0119. W zwi\u0105zku z tym od 2001 roku, nie wydaje si\u0119 zezwole\u0144 na budow\u0119 nowych dom\u00f3w mieszkalnych w okolicy.<\/p>\n We wrze\u015bniu 1997 roku, 3. PLM uczestniczy\u0142 w polsko-ameryka\u0144skich \u0107wiczeniach "Orli Szpon" ( Eagles Talon ). Pozna\u0144skie lotnisko znalaz\u0142o si\u0119 na terytorium \u201ePyrlandii\u201d, obejmuj\u0105cym swym zasi\u0119giem Wielkopolsk\u0119. Stacjonowa\u0142y tu si\u0142y \u201eNiebieskich\u201d czyli: 606 Eskadra Kontroli i Dowodzenia z bazy 52TFW w Spangdahlem oraz samoloty my\u015bliwskie z 1, 9 i 28 PLM.<\/p>\n W 1997 roku, 3. PLM otrzyma\u0142 z rozwi\u0105zanego 32. PLRT w Sochaczewie samoloty MiG-21 R oraz MiG-21 UM. Po przystosowaniu ich do zada\u0144 my\u015bliwskich zosta\u0142y w\u0142\u0105czone do uzbrojenia Pu\u0142ku obok samolot\u00f3w MiG-21 PFM. W dniu 27.03.1998 roku, wycofane zosta\u0142y uroczy\u015bcie z uzbrojenia samoloty MiG-21 PFM, a w ich miejsce przyj\u0119to MiG-21 R i MiG-21 MF z rozformowanych pu\u0142k\u00f3w w Sochaczewie i Wroc\u0142awiu.<\/p>\n W 1998 roku, 3. Pu\u0142k zdoby\u0142 na w\u0142asno\u015b\u0107 puchar Dow\u00f3dcy Wojsk za osi\u0105gni\u0119cia w dziedzinie bezpiecze\u0144stwa lot\u00f3w. By\u0142o to ju\u017c trzecie tego typu wyr\u00f3\u017cnienie dla 3. PLM. Uroczysto\u015b\u0107 odby\u0142a si\u0119 w dniu 28.01.1998 roku, podczas 40. Konferencji Bezpiecze\u0144stwa Lot\u00f3w.<\/p>\n Po rozformowaniu 17. Eskadry Lotniczej z Pozna\u0144skiej \u0141awicy w marcu 1999 roku, cz\u0119\u015b\u0107 personelu lataj\u0105cego i technicznego wraz ze \u015bmig\u0142owcami PZL Mi-2 zosta\u0142a w\u0142\u0105czona w sk\u0142ad 1. Eskadry 3. PLM. Opr\u00f3cz zada\u0144 transportowo-\u0142\u0105cznikowych do dnia dzisiejszego ( 2010 rok) klucz \u015bmig\u0142owcowy pe\u0142ni ca\u0142oroczny dy\u017cur w ramach Systemu Poszukiwania i Ratownictwa Lotniczego RP "ASAR".<\/p>\n W maju 1999 roku, odby\u0142y si\u0119 z udzia\u0142em 3. PLM \u0107wiczenia "Ocelot 99". Wyznaczone samoloty z si\u0142 \u201eczerwonych\u201d – Southlandii MiG-21 MF i MiG-21 R pos\u0142u\u017cy\u0142y jako samoloty naruszaj\u0105ce stref\u0119 bez lot\u00f3w i by\u0142y przechwytywane przez si\u0142y Mi\u0119dzynarodowego Skrzyd\u0142a Lotniczego stacjonuj\u0105cego na lotnisku w Powidzu.<\/p>\n W dniu 4.09.1999 roku, odby\u0142a si\u0119 uroczysto\u015b\u0107 zwi\u0105zana z 45-rocznic\u0105 istnienia Pu\u0142ku.<\/p>\n W dniu 24.03.2000 roku, na lotnisku w Pozna\u0144skich Krzesinach stacjonowa\u0142y samoloty Tornado GR.4 z 9 Dywizjonu RAF stacjonuj\u0105cego w Bruggen w niemczech. Samoloty Tornado przylecia\u0142y do Poznania w celu wykonania uroczystego przelotu nad Pozna\u0144sk\u0105 Cytadel\u0105 w ho\u0142dzie pochowanym na Cmentarzu Wsp\u00f3lnoty Brytyjskiej pilotom 9. Dywizjonu Bombowego RAF, rozstrzelanym po ucieczce z obozu jenieckiego Stalag Luft III w \u017baganiu w 1944 roku.<\/p>\n W dniu 31.12.2000 roku, 3. PLM zosta\u0142 przeformowany w 31. Baz\u0119 Lotnicz\u0105 i 3. Eskadr\u0119 Lotnictwa Taktycznego. Podstaw\u0105 przemian by\u0142a decyzja Ministra Obrony Narodowej z dnia 3.10.2000 roku. W dniu 29.12.2000 roku, na Krzesi\u0144skim lotnisku odby\u0142a si\u0119 uroczysta ceremonia rozwi\u0105zania 3. Pu\u0142ku Lotnictwa My\u015bliwskiego Pozna\u0144. Od dnia 1.01.2001 roku, na Lotnisku Krzesiny zacz\u0119\u0142y funkcjonowa\u0107 dwie jednostki; 31. Baza Lotnicza oraz 3. Eskadra Lotnictwa Taktycznego. 31. BLot otrzyma\u0142a zadania zabezpieczania funkcjonowania komponentu lotniczego, czyli 3. ELT. Jej pierwszym dow\u00f3dc\u0105 zosta\u0142 pu\u0142kownik dyplomowany pilot Antoni Mas\u0142owski, kt\u00f3ry od 1993 roku, dowodzi\u0142 62. PLM, przekszta\u0142conym w 1995 roku, w 3. PLM. 3. ELT mia\u0142a w tym czasie na uzbrojeniu my\u015bliwce MiG-21 MF, MiG-21 R ( dostosowane do zada\u0144 my\u015bliwskich ) i MiG-21 UM. W strukturze by\u0142y tak\u017ce \u015bmig\u0142owce zabezpieczaj\u0105ce zadania poszukiwawczo-ratownicze.\u00a0<\/p>\n W maju 2001 roku, 3. ELT zosta\u0142a przebazowana na Lotnisko \u0141ask, aby mo\u017cna by\u0142o przyst\u0105pi\u0107 do modernizacji RWY i DK. W dniu 12.07.2002 roku, zako\u0144czono g\u0142\u00f3wne prace na polu wzlot\u00f3w, co pozwoli\u0142o na powr\u00f3t 3. ELT na macierzyste lotnisko i kontynuowa\u0107 dy\u017cury bojowe w ramach Zintegrowanego Systemu Obrony Powietrznej NATO.<\/p>\n W 2003 roku, zapad\u0142a decyzja MON o wycofaniu z eksploatacji wszystkich pozosta\u0142ych samolot\u00f3w bojowych typu MiG-21. Polskie lotnictwo pozosta\u0142o tylko z bojowymi my\u015bliwcami MiG-29 oraz uderzeniowymi Su-22. Dla podtrzymania nawyk\u00f3w pilota\u017cowych 3. ELT zosta\u0142a doposa\u017cona w szkolno-treningowe TS-11 Iskra.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n Ci\u0105g dalszy nast\u0105pi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ju\u017c w listopadzie 1962 roku, by\u0142o wiadomo, \u017ce Pu\u0142k otrzyma na wyposa\u017cenie nadd\u017awi\u0119kowe my\u015bliwce MiG-21 F-13. W 1963 roku, na stan 62. PLM zosta\u0142y przyj\u0119te nowe my\u015bliwce MiG-21 F-13, a w 1964 roku, pierwsze MiG-21 PF. Pu\u0142k by\u0142 pierwsz\u0105 jednostk\u0105 bojow\u0105 uzbrojon\u0105 w tego typu samoloty.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1397","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1397","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1397"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1397\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2608,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1397\/revisions\/2608"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1397"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1397"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1397"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}1980 rok.<\/h3>\n
1990 rok.<\/h3>\n
3 Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego. 1994 rok.<\/h3>\n
2000 rok.<\/h3>\n