ILS (instrument landing system) to radiowy system wspomagaj\u0105cy l\u0105dowanie samolotu w warunkach ograniczonej widoczno\u015bci. Jest zaliczany do system\u00f3w nawigacyjnych. System umo\u017cliwia precyzyjne prowadzenie samolotu od granicy zasi\u0119gu do pewnego punktu na \u015bcie\u017cce schodzenia lub nawet do samego przyziemienia. Zale\u017cy to od kategorii systemu. System sk\u0142ada si\u0119 z nast\u0119puj\u0105cych urz\u0105dze\u0144. Radiolatarnia kierunku emituj\u0105ca sygna\u0142 w p\u0142aszczy\u017anie poziomej i wyznaczaj\u0105ca w przestrzeni o\u015b drogi l\u0105dowania. Radiolatarnia \u015bcie\u017cki podej\u015bcia emituj\u0105ca sygna\u0142 w p\u0142aszczy\u017anie pionowej, wyznaczaj\u0105ca w przestrzeni k\u0105t podej\u015bcia do l\u0105dowania. Trzy radiolatarnie znakuj\u0105ce: outher marker (OM), middle marker (MM), inner marker (IM), s\u0142u\u017c\u0105ce okre\u015blaniu odleg\u0142o\u015bci i wysoko\u015bci statku powietrznego w stosunku do progu drogi startowej. Zamiast radiolatarni znakuj\u0105cych mo\u017ce by\u0107 radio-dalmierz (distance measuring equipment). Radiolatarnie emituj\u0105 sygna\u0142y radiowe o odpowiedniej cz\u0119stotliwo\u015bci (np. dla \u015bcie\u017cki schodzenia; 150 Hz poni\u017cej \u015bcie\u017cki schodzenia, a 90 Hz powy\u017cej \u015bcie\u017cki schodzenia). Urz\u0105dzenia pok\u0142adowe samolotu odbieraj\u0105 sygna\u0142y wysy\u0142ane przez radiolatarnie i na tej podstawie automatycznie, p\u00f3\u0142automatycznie lub manualnie za\u0142oga steruje samolotem.<\/p>\n Istniej\u0105 trzy kategorie systemu ILS (CAT III ma trzy dzia\u0142y):<\/p>\n Kategoria I (CAT I) \u2013 podej\u015bcia precyzyjnego i l\u0105dowania z wysoko\u015bci\u0105 decyzji nie ni\u017csz\u0105 ni\u017c 60 m (200 ft) nad wzniesieniem strefy przyziemienia, widzialno\u015bci\u0105 nie mniejsz\u0105 ni\u017c 800 metr\u00f3w (2 625 ft) i RVR nie ni\u017cszym ni\u017c 550 m (1 804 ft).<\/p>\n Kategoria II (CAT II) \u2013 podej\u015bcia precyzyjnego i l\u0105dowania z wysoko\u015bci\u0105 decyzji nie mniejsz\u0105 ni\u017c 30 m (100 ft) i RVR co najmniej 350 m.<\/p>\n Kategoria III A \u2013 wysoko\u015b\u0107 decyzji wynosi co najmniej 30 m (100 ft) nad wzniesieniem strefy przyziemienia przy RVR nie ni\u017cszym ni\u017c 200 m.<\/p>\n Kategoria III B \u2013 przy wysoko\u015bci decyzji 15 m (50 ft) nad wzniesieniem strefy przyziemienia i RVR co najmniej 50 m.<\/p>\n Kategoria III C \u2013 brak wysoko\u015bci decyzji i ogranicze\u0144 widzialno\u015bci wzd\u0142u\u017c drogi startowej, l\u0105dowanie mo\u017ce si\u0119 odby\u0107 przy zerowej widoczno\u015bci.<\/p>\n RVR (runway visual range \u2013 zasi\u0119g widzenia wzd\u0142u\u017c drogi startowej), Okre\u015bla widzialno\u015b\u0107 (odleg\u0142o\u015b\u0107), z jak\u0105 pilot statku powietrznego widzi z osi pasa startowego oznakowania nawierzchni drogi startowej wyznaczaj\u0105cej pas startowy lub identyfikuje jego lini\u0119 \u015brodkow\u0105. RVR wyra\u017ca si\u0119 w stopach (ft) lub metrach.<\/p>\n System ILS jest obecnie standardowym radiowym systemem nawigacyjnym wspomagaj\u0105cym l\u0105dowanie i ka\u017cde wi\u0119ksze lotnisko posiada co najmniej jeden kierunek podej\u015bcia obs\u0142ugiwany przez system ILS.<\/p>\n Jak wszystko, ILS ma pewne wady. Wyznacza tylko jedn\u0105 sta\u0142\u0105 \u015bcie\u017ck\u0119 schodzenia. Dysponuje tylko 40 kana\u0142ami pracy. Jest podatny na zak\u0142\u00f3cenia ze strony rozg\u0142o\u015bni pracuj\u0105cych na s\u0105siednich cz\u0119stotliwo\u015bciach. Teren zamontowania anten musi by\u0107 wyr\u00f3wnany (wolny od odbi\u0107 powierzchniowych). Wysoki koszt zakupu i uruchomienia (w 2008 roku oko\u0142o 4 milion\u00f3w z\u0142otych). Dlatego s\u0105 nadal prowadzone badania nad innymi systemami radiowego l\u0105dowania, takich jak MLS (microwave landing system, pracuj\u0105cy na mikrofalach) lub CDGPS (wykorzystuj\u0105ce nawigacj\u0119 satelitarn\u0105).<\/p>\n Po przyst\u0105pieniu Rzeczypospolitej Polski do NATO (1999 rok) standardem na wojskowych lotniskach sta\u0142 si\u0119 system ILS. Z uwagi na wysokie koszty, system ten by\u0142 wprowadzany stopniowo. Na przyk\u0142ad na Lotnisku Krzesiny uruchomiono go w 2006 roku, a na Lotnisku Miros\u0142awiec w 2009 roku.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" ILS (instrument landing system) to radiowy system wspomagaj\u0105cy l\u0105dowanie samolotu w warunkach ograniczonej widoczno\u015bci. Jest zaliczany do system\u00f3w nawigacyjnych. System umo\u017cliwia precyzyjne prowadzenie samolotu od granicy zasi\u0119gu do pewnego punktu na \u015bcie\u017cce schodzenia lub nawet do samego przyziemienia. Zale\u017cy to od kategorii systemu. System sk\u0142ada si\u0119 z nast\u0119puj\u0105cych urz\u0105dze\u0144. Radiolatarnia kierunku emituj\u0105ca sygna\u0142 w p\u0142aszczy\u017anie poziomej i wyznaczaj\u0105ca w przestrzeni o\u015b drogi l\u0105dowania. Radiolatarnia \u015bcie\u017cki podej\u015bcia emituj\u0105ca sygna\u0142 w p\u0142aszczy\u017anie pionowej, wyznaczaj\u0105ca w przestrzeni k\u0105t podej\u015bcia do l\u0105dowania. Trzy radiolatarnie znakuj\u0105ce: outher marker (OM), middle marker (MM), inner marker (IM), s\u0142u\u017c\u0105ce okre\u015blaniu odleg\u0142o\u015bci i wysoko\u015bci statku powietrznego w stosunku do progu drogi startowej. Zamiast radiolatarni znakuj\u0105cych mo\u017ce by\u0107 radio-dalmierz (distance measuring equipment). Radiolatarnie emituj\u0105 sygna\u0142y radiowe o odpowiedniej cz\u0119stotliwo\u015bci (np. dla \u015bcie\u017cki schodzenia; 150 Hz poni\u017cej \u015bcie\u017cki schodzenia, a 90 Hz powy\u017cej \u015bcie\u017cki schodzenia). Urz\u0105dzenia pok\u0142adowe samolotu odbieraj\u0105 sygna\u0142y wysy\u0142ane przez radiolatarnie i na tej podstawie automatycznie, p\u00f3\u0142automatycznie lub manualnie za\u0142oga steruje samolotem.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-1389","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nawigacja"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1389","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1389"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1389\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3815,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1389\/revisions\/3815"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1389"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1389"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1389"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Kategorie ILS:<\/h3>\n