Konstrukcja.<\/h3>\n
SH-2G to \u015bmig\u0142owiec zbudowany w uk\u0142adzie klasycznym, Sikorski. Konstrukcja jest ca\u0142kowicie metalowa i ma dwa silniki turbinowe. Maszyna przeznaczony jest do bazowania na okr\u0119tach.<\/p>\n
Wirnik no\u015bny jest 4 \u0142opaty w wirniku g\u0142\u00f3wnym i wirniku ogonowym. G\u0142\u00f3wne \u0142opaty wirnika s\u0105 sterowane przez serwomotory zamiast tarczy sko\u015bnej. Kompozytowe \u0142opaty wirnika g\u0142\u00f3wnego (CMRB2) drugiej generacji zosta\u0142y zamontowane na Super Seasprite, kt\u00f3ry zawiera nawijane filamentem, S-szklane pr\u0119ty, szklane pow\u0142oki, aramidowe rdzenie o strukturze plastra miodu i aramidowe kraw\u0119dzie sp\u0142ywu.<\/p>\n
Kokpit. SH-2G ma trzyosobow\u0105 za\u0142og\u0119: dw\u00f3ch pilot\u00f3w i operatora sensora (SENSO). (USN: pilot, drugi pilot \/ koordynator taktyczny (TACCO), operator sensora (SENSO)) (RNZN: pilotmaster, obserwator i loadmaster helikoptera). \u015amig\u0142owiec mo\u017ce by\u0107 r\u00f3wnie\u017c pilotowany przez jednego pilota i SENSO, dzi\u0119ki elastycznemu zintegrowanemu systemowi awioniki taktycznej (ITAS) zaprojektowanemu przez firmy Kamana i Northrop Grumman (dawniej Litton) Guidance & Controls. ITAS jest nap\u0119dzany przez procesory danych o podw\u00f3jnej misji i wykorzystuje dwie podw\u00f3jne magistrale danych 1553B do integracji czujnik\u00f3w, broni, komunikacji i sprz\u0119tu nawigacyjnego.<\/p>\n
SH-2G jest wyposa\u017cony w silniki General Electric T700-GE-401. Model T700-401 ma moc 1,723 shp (1 285 kW).<\/p>\n \u015amig\u0142owiec mo\u017ce by\u0107 wyposa\u017cony w karabin maszynowy MAG58 w prawych drzwiach, obs\u0142ugiwany przez loadmaster \u015bmig\u0142owca. \u015amig\u0142owiec ma cztery w\u0119z\u0142y dla uzbrojenia i dodatkowych zbiornik\u00f3w paliwa. Pociski: AGM-65 Maverick lub przeciwlotnicze AGM-119 Penguin, ewentualnie inne w zale\u017cno\u015bci od kraju u\u017cytkownika. Torpedy 2 \u00d7 Mk 46 lub Mk 50 ASW lub inne.<\/p>\n D\u0142ugo\u015b\u0107 52 ft 9 in (15.9 m). \u015arednica wirnika 45 ft 0 in (13.4 m). Wysoko\u015b\u0107 15 ft 0 in (4.5 m). Masa w\u0142asna 9,200 lb (4 170 kg). Masa \u0142adunku 4,390 lb (1,991 kg). Masa maksymalna 13,500 lb (6,120 kg). Pr\u0119dko\u015b\u0107 dopuszczalna 150 knots (278 km\/h, 173 mph). Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 138 knots (256 km\/h, 159 mph). Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 120 knots (222 km\/h, 138 mph). Zasi\u0119g 540 nmi (1,000 km, 869 mi). Pu\u0142ap operacyjny 18,000 ft (3,000 m). Pr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia: 2,500 ft\/min (12.7 m\/s).<\/p>\n Cztery \u015bmig\u0142owce SH-2G Super Seasprite, jedyne Polskie maszyny pok\u0142adowe znajduj\u0105 si\u0119 na wyposa\u017ceniu 28. Eskadry Lotnictwa MW w Gdyni \u2013 Babie Do\u0142y. \u015amig\u0142owce s\u0105 4 najnowszymi i ostatnimi maszynami tego typu wyprodukowanymi dla US Navy.\u00a01 SH-2G Super Seasprite nr 247 nb 3543, produkcja 1993 rok, dostarczony do Polski w 2002 roku.<\/p>\n 2 SH-2G Super Seasprite nr 248 nb 3544, produkcja 1993 rok, dostarczony do Polski w 2002 roku. Maszyna zmodernizowana, zabudowa GPS, radiobusoli i przystosowanie do przenoszenia torpedy MU-90.<\/p>\n 3 SH-2G Super Seasprite nr 249 nb 3545, produkcja 1993 rok, dostarczony do Polski w 2002 roku. Maszyna zmodernizowana, zabudowa GPS, radiobusoli i przystosowanie do przenoszenia torpedy MU-90.<\/p>\n 4 SH-2G Super Seasprite nr 250 nb 3546, produkcja 1993 rok, dostarczony do Polski w 2002 roku. Maszyna zmodernizowana, zabudowa GPS, radiobusoli i przystosowanie do przenoszenia torpedy MU-90.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wirnik no\u015bny jest 4 \u0142opaty w wirniku g\u0142\u00f3wnym i wirniku ogonowym. G\u0142\u00f3wne \u0142opaty wirnika s\u0105 sterowane przez serwomotory zamiast tarczy sko\u015bnej. Kompozytowe \u0142opaty wirnika g\u0142\u00f3wnego (CMRB2) drugiej generacji zosta\u0142y zamontowane na Super Seasprite, kt\u00f3ry zawiera nawijane filamentem, S-szklane pr\u0119ty, szklane pow\u0142oki, aramidowe rdzenie o strukturze plastra miodu i aramidowe kraw\u0119dzie sp\u0142ywu.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-1387","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-smiglowce"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1387","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1387"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1387\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4146,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1387\/revisions\/4146"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1387"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1387"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1387"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Silniki.<\/h3>\n
Uzbrojenie.<\/h3>\n
Dane T-T Kaman SH-2G Super Seasprite:<\/h3>\n
Zestawienie.<\/h3>\n