Polska firma Tank-Service w Piekarach \u015al\u0105skich.<\/h3>\n
Polska firma Tank-Service A.Pietrzyk, B.Pietrzyk Sp\u00f3\u0142ka Jawna powsta\u0142a w 1997 roku. Swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 skierowa\u0142a na naprawy i modernizacje cystern drogowych do przewozu paliw, silos\u00f3w a tak\u017ce cystern przewo\u017c\u0105cych produkty niebezpieczne wed\u0142ug przepis\u00f3w ADR. Firma ma g\u0142\u00f3wny zak\u0142ad w Piekarach Sl\u0105skich. Firma wykorzystuje do zabudowy zbiorniki marki Rohr. Jej klientem jest mi\u0119dzy innymi Orlen i Statoil. Firma ma w ofercie pojazdy o pojemno\u015bci 18 400, 20 000 i 26 000 litr\u00f3w. Cysterny proponowane przez Tank-Service mog\u0105 s\u0142u\u017cy\u0107 do przewozu oleju nap\u0119dowego, benzyny lub lekkiego oleju opa\u0142owego. Zar\u00f3wno zabudowa jak przyczepa mog\u0105 wyst\u0119powa\u0107 w wersji dwu- lub trzyosiowej, do wyboru jest te\u017c ich podzia\u0142 na dwie do czterech kom\u00f3r. Na \u017cyczenie klienta mo\u017cna montowa\u0107 przyrz\u0105dy pomiarowe ilo\u015bci cieczy.<\/p>\n
Polska Firma BC-LDS w Ostrowcu \u015awi\u0119tokrzyskim.<\/h3>\n
Do 2006 roku w Ostrowcu \u015awi\u0119tokrzyskim dzia\u0142a\u0142a firma WW Dromech, kt\u00f3ra produkowa\u0142a cysterny stalowe i aluminiowe.<\/p>\n
Polska Firma BC-LDS z Ostrowca \u015awi\u0119tokrzyskiego. W 2013 roku firma zaoferowa\u0142a autocystern\u0119 Renault ACP-9, przeznaczon\u0105 do transportu paliwa lotniczego, wyposa\u017cona w urz\u0105dzenia umo\u017cliwiaj\u0105ce tankowanie i roztankowywanie statk\u00f3w powietrznych: \u015bmig\u0142owc\u00f3w i ma\u0142ych samolot\u00f3w. Produkt okaza\u0142 si\u0119 hitem na rynku. Tankowanie i roztankowywanie mo\u017ce przebiega\u0107 za pomoc\u0105 g\u0142owicy typu CARTER lub za pomoc\u0105 wylewki pistoletowej. Pojazd zosta\u0142 zakupiony mi\u0119dzy innymi przez Wojskowe Zak\u0142ady Lotnicze. Pojazd Renault ACP-9 spe\u0142nia przepisy ADR, dzi\u0119ki temu mo\u017ce by\u0107 u\u017cytkowna na drogach publicznych i na lotniskach. Pojazd ma nowoczesne rozwi\u0105zania zabezpieczaj\u0105ce przed wyciekiem paliwa i samowolnemu przemieszczeniu si\u0119 auta podczas tankowania cysterny lub wydawania paliwa. Zbiornik paliwa ma 9 000 litr\u00f3w i wykonany jest ze stopu aluminium. Cysterna ma pe\u0142ny zestaw wska\u017anik\u00f3w. Ma tak\u017ce odbiornik odstoj\u00f3w ze cysterny oraz ko\u0142nierz zabezpieczaj\u0105cy przed zatankowaniem resztek z cysterny do samolotu. Ca\u0142o\u015b\u0107 zabudowana jest na 2-osiowym podwoziu Renault Midlum o DMC 16 tonowym. Zastosowano uk\u0142ad dystrybucyjny do tankowania statk\u00f3w powietrznych ARU 200 H-AI. Uk\u0142ad dystrybucyjny umieszczony jest w szczelnej szafie na tylnym zwisie samochodu co umo\u017cliwia wygodny dost\u0119p do tankowanego samolotu.<\/p>\n
Firma BC-LDS oferuje te\u017c naczep\u0119 cystern\u0119 paliwow\u0105 typu NCP-37 w wersji transportowej, czyli bez uk\u0142adu dystrybucyjnego. Cysterna o masie w\u0142asnej 5 500 kg ma pojemno\u015b\u0107 37 000 m sze\u015bciennych.<\/p>\n
Szumlakowski i OMT w Brzegu.<\/h3>\n
Szumlakowski, Zak\u0142ad Produkcji i Remontu Cystern Drogowych, produkuje w\u0142asn\u0105 cystern\u0119 do przewozu materia\u0142\u00f3w niebezpiecznych (chemicznych). Firma jest tak\u017ce przedstawicielem w\u0142oskiej firmy OMT, kt\u00f3ra buduje cysterny paliwowe. OMT jest wiod\u0105cym producentem cystern we W\u0142oszech. Na Polski rynek wprowadzono je w 2014 roku i do tej pory sprzedano ponad 10 sztuk. Czterokomorowa cysterna (za\u0142adunek odg\u00f3rny i oddolny), wykonana z lekkiego stopu aluminium, mie\u015bci 33 000 litr\u00f3w paliwa. Jej masa w\u0142asna, bez uk\u0142adu wydawczego, wynosi 4 960 kg (z uk\u0142adem o 100 kg wi\u0119cej), a \u0142adowno\u015b\u0107 29 040 kg. Wyposa\u017cona jest w uk\u0142ad dystrybucyjny ALMA z nap\u0119dem hydraulicznym.<\/p>\n
PHU ELDA (Willig) w Niedzicy.<\/h3>\n
PHU ELDA, Zak\u0142ad Naprawy Autocystern w Nidzicy od ponad 20 lat zajmuje si\u0119 modernizacj\u0105 i napraw\u0105 cystern, w tym cystern paliwowych. Firma podpisa\u0142a umowy o wsp\u00f3\u0142pracy z potentatami w produkcji cystern. Firma jest partnerem oraz autoryzowanym serwisem m.in. producent\u00f3w cystern drogowych – germa\u0144skiego Willig i tureckiego K\u00e4ssbohrer. Dostarcza na rynek cysterny wykonane z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego zamiast stali. Cysterna taka jest dro\u017csza, ale producenci przekonuj\u0105, \u017ce mniejsza masa po kilku latach wyr\u00f3wna r\u00f3\u017cnice w cenie. Najwi\u0119ksze cysterny maj\u0105 pojemno\u015b\u0107 43 000 litr\u00f3w.<\/p>\n
Dobrowolski Sp zoo – ci\u0105gnik JELCZ.<\/h3>\n
Firma Dobrowolski Sp zoo to producent i dostawca specjalistycznych pojazd\u00f3w dla wodoci\u0105g\u00f3w, gospodarki komunalnej, lotnisk, drogownictwa i innych. Firma ma swoj\u0105 siedzib\u0119 we Wschowie przy ulicy Obro\u0144c\u00f3w Warszawy 26A, 67-400 Wschowa. Wojew\u00f3dztwo Lubuskie. Firma rozpocz\u0119\u0142a swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 w dniu 10 lutego 1998 roku, czyli funkcjonuje ju\u017c na rynku 20-lat. Firma \u0142\u0105czy sprz\u0119t motoryzacyjny, a zw\u0142aszcza podwozia samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych, ze specjalistycznym sprz\u0119tem pracuj\u0105cym z medium w postaci cieczy. Firma Dobrowolski Sp zoo wsp\u00f3\u0142pracuje z wieloma znanymi firmami w Europie, poszerza swoj\u0105 wiedz\u0119 know-how i sama produkuje wyroby finalne.\u00a0<\/p>\n
Jednym ze sztandarowych wyrob\u00f3w firmy jest pojazd, dystrybutor paliw lotniczych JELCZ ND-33 Dobrowolski. Skr\u00f3t DN-33 oznacza dystrybutor-naczepa o pojemno\u015bci 33 000 litr\u00f3w. Cysterna na naczepie wykonana jest z nierdzewnej stali. Uk\u0142ad jezdny oparty na osiach firmy BPW. Agregat dystrybucyjny umiejscowiony jest pomi\u0119dzy kabin\u0105 samochodu a cystern\u0105 i umo\u017cliwia, poprzez uk\u0142ad wydawczy paliwa bezpo\u015brednie tankowanie samolot\u00f3w.<\/p>\n
Celtech Sp zoo\u00a0 w Poznaniu – ci\u0105gnik JELCZ.<\/h3>\n
Firma Celtech Sp zoo w Poznaniu to kolejna Polska firma, kt\u00f3ra zajmuje si\u0119 produkcj\u0105 dystrybutor\u00f3w paliw lotniczych. G\u0142\u00f3wnym odbiorca jest Wojsko Polskie. Firma Celtech Sp zoo zosta\u0142a za\u0142o\u017cona w 2001 roku. Specjalizuje si\u0119 w logistyce dla wojska oraz elektroliz\u0105 i aparatur\u0105 dla bran\u017cy chemicznej.<\/p>\n
JELCZ Sp. z o.o.<\/h3>\n
JELCZ Sp. z o.o. powsta\u0142 z wydzielenie si\u0119 z by\u0142ej fabryki Jelcza\u0144skich Zak\u0142ad\u00f3w Samochodowych. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 by\u0142ego zak\u0142adu przej\u0119\u0142a firma Sobies\u0142awa Zasady, skupiaj\u0105c si\u0119 na produkcji autobus\u00f3w. W 2008 roku firma ta og\u0142osi\u0142a upad\u0142o\u015b\u0107. Natomiast dzia\u0142 samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych przej\u0119\u0142a sp\u00f3\u0142ka JELCZ Sp. z o.o. Firma JELCZ Sp. z o.o.\u00a0zosta\u0142a wpisana do rejestru handlowego S\u0105du Rejonowego dla Wroc\u0142awia-Fabrycznej w dniu 30 listopada 2000 roku pod nazw\u0105 "Komponenty Jelcz". Dzia\u0142alno\u015b\u0107 gospodarcz\u0105 firma rozpocz\u0119\u0142a w dniu 1 lipca 2001 roku. Warto wspomnie\u0107, \u017ce dzia\u0142 samochod\u00f3w po\u017carniczych marki JELCZ upad\u0142 ca\u0142kowicie.<\/p>\n
Firma JELCZ Sp. z o.o. jest w\u0142a\u015bcicielem praw do marki JELCZ, wszystkich znak\u00f3w towarowych oraz ca\u0142o\u015bci praw do dokumentacji technicznej i produkcji pojazd\u00f3w marki JELCZ wytworzonych pocz\u0105wszy od 1952 roku. Sp\u00f3\u0142ka nadal oferuje i produkuje samochody JELCZ pod r\u00f3\u017cnego typu zabudowy i jak ci\u0105gniki siod\u0142owe. Prowadzi sprzeda\u017c cz\u0119\u015bci zamiennych. Wsp\u00f3\u0142pracuje z firmami wykonuj\u0105cymi zabudowy na podwoziach samochod\u00f3w JELCZ.<\/p>\n
W 2007 roku firma JELCZ Sp. z o.o. uzyska\u0142a koncesj\u0119 na wytwarzanie i obr\u00f3t wyrobami o przeznaczeniu wojskowym i policyjnym, na 50 lat. W 2007 roku sp\u00f3\u0142ka poszerzy\u0142a ofert\u0119 o d\u017awigi i urz\u0105dzenia samoza\u0142adowcze kontenery hakowe. W okresie 2006-2010 firma dostarczy\u0142a wojsku 400 nowych ci\u0119\u017car\u00f3wek.<\/p>\n
W dniu 4 kwietniu 2012 roku firma zosta\u0142a wykupiona przez Hut\u0119 Stalowa Wola SA, za sum\u0119 16,18 mln z\u0142 zakupi\u0142a ca\u0142o\u015b\u0107, czyli 35 966 udzia\u0142\u00f3w o nominalnej warto\u015bci 17,98 mln z\u0142. Z nazwy znikn\u0119\u0142o okre\u015blenie \u201eKomponenty\u201d. Celem konsolidacji by\u0142o umocnienie zak\u0142adu na Polskim rynku i poszerzenie oferty o samochody specjalistyczne. Firma liczy\u0142a na udzia\u0142 w nowych zam\u00f3wieniach dla Wojska Polskiego.<\/p>\n
We wrze\u015bniu 2013 roku podpisano umow\u0119 z Wojskiem Polskim na dostaw\u0119 910 samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych i w 2014 roku firma uruchomi\u0142a now\u0105 lini\u0119 produkcyjn\u0105. Kontrakt powinien zosta\u0107 zrealizowany do ko\u0144ca 2018 roku.<\/p>\n
Firma JELCZ Sp. z o.o. obecnie (2015 rok) zatrudnia ponad 500 os\u00f3b z czego w produkcji jest 76 % pracownik\u00f3w.<\/p>\n
JELCZ w swoich pojazdach stosuje silniki wysokopr\u0119\u017cne firmy Iveco. Oferowane s\u0105 cztery modele Iveco NEF (o pojemno\u015bci 5,9 litra i mocy 202 kW), Iveco Cursor 8 (o pojemno\u015bci 7,79 litra i mocy 259 kW, silnik ma mas\u0119 ok. 690 kg), Iveco Cursor 10 (o pojemno\u015bci 10,3 litra i mocy 316 kW, masa silnika to 914 kg), Iveco Cursor 13 (o pojemno\u015bci 12,88 litra i mocy 397 kW).<\/p>\n
Aktualnie (2017 rok.) w ofercie s\u0105 samochody z kabinami opancerzonymi lub nie opancerzonymi. Kabiny opancerzone s\u0105 oferowane w trzech d\u0142ugo\u015bciach. Kabina mie\u015bci od dw\u00f3ch do o\u015bmiu \u017co\u0142nierzy z pe\u0142nym uzbrojeniem. Mo\u017ce by\u0107 montowana na ka\u017cdym podwoziu oferowanym przez firm\u0119. Opancerzenie spe\u0142nia wszystkie normy opracowane przez NATO.<\/p>\n
JELCZ C642D.35.<\/h3>\n
JELCZ C642D.35 to ci\u0105gnik siod\u0142owy z uk\u0142adem jezdnym 6×4. Podwozie posiada 3-osie. Pierwsza o\u015b skr\u0119tna z pojedynczymi ko\u0142ami. Dwie kolejne osie s\u0105 nap\u0119dowe i maj\u0105 ko\u0142a bli\u017aniaki. Pojazd przeznaczony jest do poruszania po utwardzonych drogach. Mo\u017ce operowa\u0107 w temperaturze od -30 stopni C do +50 stopni C. Pojazd doskonale nadaje si\u0119 do holowania naczep cystern i cystern-dystrybutor\u00f3w. Masa ci\u0105gnika wynosi 9 800 kg. Mo\u017ce ci\u0105gn\u0105\u0107 naczep\u0119 o masie max 30 000 kg. Ca\u0142kowita masa zestawu wynosi 40 000 kg. Ci\u0105gnik ma d\u0142ugo\u015b\u0107 7,10, szeroko\u015b\u0107 2,55 m, wysoko\u015b\u0107 3,20 m. W poje\u017adzie zastosowano silnik Iveco FPT Cursor 8, o mocy 259 kW przy 2 400 obrotach\/minut\u0119. Jest to silnik wysokopr\u0119\u017cny, 6-cylindrowy z turbodo\u0142adowaniem i intercooler-em. Skrzynia bieg\u00f3w manualna 16+R. Sprz\u0119g\u0142o jednotarczowe, suche. Kabina kierowcy klimatyzowana i ogrzewana. odchylana pneumatycznie dla uzyskania dost\u0119pu do silnika. W kabinie jest le\u017canka. Fotel kierowcy regulowany na amortyzatorze. Instalacja elektryczna 24 V z dodatkowymi gniazdkami. Pojazd ma uk\u0142ad ABS, ASR. Ca\u0142o\u015b\u0107 spe\u0142nia wymagania przepis\u00f3w ADR. Pr\u0119dko\u015b\u0107 podr\u00f3\u017cna 85 km\/h.<\/p>\n
JELCZ C642D.35, najcz\u0119\u015bciej u\u017cywany jest wraz z cysternami ND-27, CN-27, CND-27 lub ND-33 oraz z dystrybutorem zabudowanym na ci\u0105gniku za kabin\u0105, cho\u0107 zdarzaj\u0105 si\u0119 mniej typowe zabudowy. Ci\u0105gniki tego typu wraz z cysternami zakupione zosta\u0142y m.in. na potrzeby Baz Lotniczych gdzie u\u017cywane s\u0105 do dostarczania paliwa lotniczego.<\/p>\n
Zestaw ND-27 ma d\u0142ugo\u015b\u0107 15,44 m, szeroko\u015b\u0107 2,53 m, wysoko\u015b\u0107 2,94 m, masa maksymalna 42 000 kg. Pojemno\u015b\u0107 cysterny to 26 900 litr\u00f3w. Firma Celtech Sp zoo opracowa\u0142a zestaw do dystrybucji paliw lotniczych oparty na ci\u0105gniku siod\u0142owym JELCZ i cysternie paliwowej o pojemno\u015bci 27 000 litr\u00f3w. Zestaw ma oznaczenie CND-27.<\/p>\n
JELCZ (442,32) 4×4 to podstawowy samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy. Najwi\u0119cej tego typu pojazd\u00f3w u\u017cytkuje Wojsko Polskie. Pojazd ma mo\u017cliwo\u015b\u0107 zabudowy na jego podwoziu r\u00f3\u017cnych specjalistycznych zabud\u00f3w. Firma JELCZ Sp. z o.o. jest zdolna produkowa\u0107 200-500 sztuk\/rocznie tych pojazd\u00f3w.<\/p>\n JELCZ typ 442.32 jest pojazdem specjalnym przystosowanym do wymaga\u0144 wojska. Uk\u0142ad nap\u0119dowy 4×4, przystosowany jest do jazdy po drogach o twardej nawierzchni oraz w r\u00f3\u017cnych warunkach terenowych. Pojazd posiada zdolno\u015b\u0107 pokonywania przeszk\u00f3d wodnych do g\u0142\u0119boko\u015bci 1,20 m. Jego dopuszczalna masa ca\u0142kowita to 15 600 – 17 000 kg, a \u0142adowno\u015b\u0107 6 000 kg. Pojazd nap\u0119dzany jest silnikiem MTU 6R106TD21, o maksymalnej mocy 326 KM przy 2 200 obr\/ min. i maksymalnym momencie obrotowym: 1 300 Nm w zakresie 1 200 – 1 600 obr\/min. Skrzynia bieg\u00f3w jest manualna 9+R, wyposa\u017cona w przystawk\u0119 odbioru mocy. Pr\u0119dko\u015b\u0107 podr\u00f3\u017cna 85 km\/h, max. 110 km\/h. Z uwagi na przepisy ADR (przew\u00f3z materia\u0142\u00f3w niebezpiecznych) pr\u0119dko\u015b\u0107 jest elektronicznie obni\u017cona do 85 km\/h. JELCZ 442 4×4 ma d\u0142ugo\u015b\u0107 8,00 m, szeroko\u015b\u0107 2,55 m. W poje\u017adzie zastosowano te\u017c skrzyni\u0119 rozdzielcz\u0105 z mi\u0119dzyosiowym mechanizmem r\u00f3\u017cnicowym blokowanym pneumatycznie, o prze\u0142o\u017ceniu szosa\/teren. Firma oferuje tak\u017ce wersje ze skrzyni\u0105 automatyczn\u0105. Ko\u0142a wyposa\u017cone s\u0105 w uk\u0142ad centralnego pompowania k\u00f3\u0142, zdolny do pracy w ruchu oraz wk\u0142adki typu Beadlock pozwalaj\u0105ce na jazd\u0119 przy obni\u017conym ci\u015bnieniu ogumienia.<\/p>\n Podstawowa wersja ci\u0119\u017car\u00f3wki JELCZ 442 4×4 ma pak\u0119, na kt\u00f3rej mo\u017cna na \u0142awkach zabra\u0107 pluton uzbrojonych \u017co\u0142nierzy (24 osoby). Pojazd mo\u017ce ci\u0105gn\u0105\u0107 15 000 kg przyczep\u0119. W sk\u0142ad wyposa\u017cenia wchodz\u0105 r\u00f3wnie\u017c hol sztywny, hydraulicznie nap\u0119dzana wyci\u0105garka posiadaj\u0105ca mo\u017cliwo\u015b\u0107 odbioru liny zar\u00f3wno z przodu jaki z ty\u0142u pojazdu oraz ko\u0142o zapasowe na odchylanym wysi\u0119gniku.<\/p>\n Ci\u0119\u017car\u00f3wka JELCZ 442 4×4 wype\u0142ni\u0142a luk\u0119 po zako\u0144czeniu produkcji w 2006 roku, samochodu STAR 944 budowanego przez MAN Trucks & Bus Polska. Wojsko Polskie mia\u0142o dylemat, bo STAR 944 by\u0142 tylko z nazwy Polski, a w rzeczywisto\u015bci powstawa\u0142 za granic\u0105, co dla Wojska Polskiego by\u0142o niekorzystne. Z drugiej strony wej\u015bcie do s\u0142u\u017cby JELCZ 442 4×4 spowoduje, \u017ce samochody STAR 944 szybko si\u0119 wykrusz\u0105 z braku produkcji cz\u0119\u015bci zamiennych. STAR 944 jest bliski ci\u0119\u017car\u00f3wce STAR 266, co by\u0142o dla Wojska Polskiego korzystne. Firma JELCZ to obecnie jedyny krajowy dostawca ci\u0119\u017car\u00f3wek.<\/p>\n JELCZ (662,35) 6×6 co ci\u0119\u017car\u00f3wka kt\u00f3ra jest podstaw\u0105 dla r\u00f3\u017cnego typu zabud\u00f3w. Powsta\u0142y ju\u017c wersje CD-10 (dystrybutor paliwa) oraz CW-10 (cysterna na wod\u0119), obie o pojemno\u015bci 10 000 litr\u00f3w. S\u0105 tak\u017ce wersje ze stacjami radiolokacyjnymi i z zestawami pocisk\u00f3w rakietowych. Jako nap\u0119d posiada silnik Iveco Cursor 8 lub Cursor 10. Pojazd jest przystosowany do poruszania si\u0119 w terenie i pokonywania przeszk\u00f3d wodnych o g\u0142\u0119boko\u015bci do 1,20 m.<\/p>\n JELCZ (662,43) 6×6 to terenowy ci\u0105gnik siod\u0142owy zbudowany na bazie skr\u00f3conego podwozia JELCZ (662,35) 6×6. Pojazd jest nap\u0119dzany silnikiem Iveco Cursor 10. Cech\u0105 charakterystyczn\u0105 pojazdu jest posiadanie specjalnej przystawki z pomp\u0105 hydrauliczn\u0105, kt\u00f3ra poprzez odpowiedni\u0105 instalacj\u0119 pozwala na przeniesienie nap\u0119du tak\u017ce na osie naczepy. Podczas jazdy z ma\u0142\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 w trudnym terenie. Pozwala to na uzyskanie sze\u015bcioosiowego zestawu z nap\u0119dem 12\u00d712 (trzy osie ci\u0105gnika s\u0105 nap\u0119dzane bezpo\u015brednio, kolejne trzy osie naczepy poprzez system hydrauliczny). Rozwi\u0105zanie to powsta\u0142o z my\u015bl\u0105 o programie most\u00f3w samochodowych Daglezja.<\/p>\n JELCZ (882) 8×8 to najci\u0119\u017csza ci\u0119\u017car\u00f3wka w ofercie firmy. Jest opracowana wed\u0142ug najnowszych trend\u00f3w. Impulsem do powstania tej wersji by\u0142a potrzeba zapewnienia odpowiedniego no\u015bnika dla radar\u00f3w Nadbrze\u017cnego Dywizjonu Rakietowego. Pocz\u0105tkowo wybrano podwozie JELCZ 662, kt\u00f3re jednak nie za bardzo nadawa\u0142o si\u0119 do poruszania w trudnym terenie. Pojazd otrzyma\u0142 cztery osie i wszystkie nap\u0119dowe, z pojedynczymi ko\u0142ami. Pierwsze dwie osie s\u0105 skr\u0119tne. Pojazd jest nap\u0119dzany silnikiem Iveco Cursor 13, o pojemno\u015bci 12,88 litra, moc 397 kW (540 KM) przy 1 900 obr\/min. Maksymalna masa pojazdu mo\u017ce wynie\u015b\u0107 35 000 kg. Pojazd jest stosunkowo now\u0105 konstrukcj\u0105 i nale\u017cy sadzi\u0107, \u017ce znajdzie wiele zastosowa\u0144.<\/p>\n W ofercie firmy JELCZ s\u0105 tak\u017ce ci\u0119\u017ckie pojazdy przeznaczone do poruszania po drogach utwardzonych. Jest to ci\u0119\u017car\u00f3wka szosowa JELCZ C862D. Na tym podwoziu zabudowano cystern\u0119-dystrybutor CD-10. Pojazd ma cystern\u0119 o pojemno\u015bci 10 000 litr\u00f3w. Podwozie jest tr\u00f3j-osiowe z nap\u0119dem 6×6. Mo\u017ce porusza\u0107 si\u0119 po drogach publicznych jak i w trudnym terenie. Pojazd nap\u0119dza silnik wysokopr\u0119\u017cny. Pompa paliwowa ma wydajno\u015b\u0107 1 000 litr\u00f3w na minut\u0119. Mo\u017ce by\u0107 wykorzystywana do tankowania statk\u00f3w powietrznych, nape\u0142nianiu zbiornik\u00f3w magazynowych, przetaczaniu paliwa mi\u0119dzy zbiornikami zewn\u0119trznymi. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 przewod\u00f3w i ruroci\u0105g\u00f3w ma \u015brednic\u0119 DN80. Zastosowano zawory kulowe.<\/p>\n Cysterna ma pojemno\u015b\u0107 10 000 litr\u00f3w, a wykonana zosta\u0142a ze stali w\u0119glowej. Cysterna jest jednokomorowa i przystosowana do magazynowania: benzyn (UN 1203) \u2013 II grupa, paliw do silnik\u00f3w diesla (UN 1202) \u2013 III grupa, paliwa lotniczego do silnik\u00f3w turbinowych (UN 1863) \u2013 III grupa. Ma zaw\u00f3r oddechowy i zaw\u00f3r do ca\u0142kowitego opr\u00f3\u017cniania cysterny. W\u0142az rewizyjny ma \u015brednic\u0119 DN503. Przy\u0142\u0105cza mog\u0105 by\u0107 typu Kamlok DN80 lub z\u0142\u0105cze Euro DN80.<\/p>\n Pojazd mo\u017ce funkcjonowa\u0107 w temperaturach od -30 stopni C do +50 stopni C. Zastosowano r\u00f3\u017cnego typu zabezpieczenia: zaw\u00f3r przeciwdetonacyjny, pneumatyczny pomiar ilo\u015bci paliwa w zbiorniku, wzrokowy i akustyczny pomiar g\u00f3rnego poziomu, sygnalizacj\u0119 otwartych drzwi, pomost\u00f3w, przechy\u0142omierz informuj\u0105cy o mo\u017cliwo\u015bci wywr\u00f3cenia pojazdu. Ca\u0142kowita d\u0142ugo\u015b\u0107 pojazdu 8,73 m, wysoko\u015b\u0107 3,17 m, szeroko\u015b\u0107 2,70 m. CD-10 z powodzeniem by\u0142y wykorzystywane na misjach wojskowych w Azji i Afryce.<\/p>\n Firma Stokota zosta\u0142a za\u0142o\u017cona w 1963 roku i w szybkim tempie zdoby\u0142a reputacj\u0119 marki, produkuj\u0105cej wysokiej jako\u015bci zgrzewane zbiorniki zasobnikowe, u\u017cywane na przyk\u0142ad w portach morskich i lotniczych. W 1967 roku firma Stokota rozpocz\u0119\u0142a produkcj\u0119 cystern drogowych. W ci\u0105gu lat Stokota sta\u0142a si\u0119 wiod\u0105cym specjalist\u0105 w tej dziedzinie w regionie pa\u0144stw Beneluksu, czyli Belgii, Holandii oraz Luksemburgu. W 90-latach firma zacz\u0119\u0142a poszerza\u0107 palet\u0119 oferowanych produkt\u00f3w. Od 1997 roku sp\u00f3\u0142ka wesz\u0142a na Polski rynek i jest obecna w Kielcach, gdzie ma swoj\u0105 siedzib\u0119 przy ulicy \u0141\u00f3dzkiej 296A. Profil produkcji kieleckiej fabryki jest ukierunkowany na budow\u0119 i monta\u017c cystern paliwowych oraz asenizacyjno-pr\u00f3\u017cniowych.<\/p>\n Obecnie firma Stokota to producent samochod\u00f3w cystern, cystern-dystrybutor\u00f3w, a tak\u017ce naczep cystern i przyczep cystern dostosowanych do holowania przez samochody ci\u0119\u017carowe i ci\u0105gniki siod\u0142owe. Pojazdy s\u0105 dostosowane do przewoz\u00f3w zgodnie z przepisami ADR lub bez nich. W ofercie s\u0105 dystrybutory o r\u00f3\u017cnej wydajno\u015bci i r\u00f3\u017cnym stopniu zabezpieczenia. Zbiorniki s\u0105 wykonywane w r\u00f3\u017cnych wielko\u015bciach i kszta\u0142tach.<\/p>\n Jednym z typowych produkt\u00f3w firmy Stokota jest cysterna zabudowana na podwoziu Volvo 6×4 przeznaczona do transportu i dystrybucji paliw silnikowych. Zbiornik mie\u015bci 18 000 litr\u00f3w paliwa.<\/p>\n Natomiast 5-komorowa naczepa-cysterna s\u0142u\u017cy do transportu paliw i zabiera 36 000 litr\u00f3w cieczy. Mo\u017ce by\u0107 wyposa\u017cona w automatyczny pomiar ilo\u015bci paliwa w cysternie.<\/p>\n Firma Stokota buduje tak\u017ce przyczepy-cysterny. Najpopularniejsza jest cysterna o pojemno\u015bci 14 000 litr\u00f3w. Cysterna jest dwukomorowa, po 7 000 litr\u00f3w. W zale\u017cno\u015bci od \u017cycze\u0144 kupuj\u0105cego mo\u017ce by\u0107 za\u0142adunek i roz\u0142adunek z g\u00f3ry, do\u0142u, z lewej i z prawej strony. Przyczepa mo\u017ce by\u0107 zestawiona z samochodem cystern\u0105-dystrybutorem.\u00a0 Przyczepa spe\u0142nia przepisy ADR.<\/p>\n Mercedes Benz Actros to bardzo popularny samoch\u00f3d na Polskich drogach. Samochody s\u0105 produkowane z r\u00f3\u017cnymi zabudowami w tym cysterny i cysterny-dystrybutory. Zabudowy dokonuj\u0105 firmy Linder, Fischer oraz Tank Serwis. Tank Serwis to Polska firma z Piekar \u015al\u0105skich.<\/p>\n Najcz\u0119stszym stosowanym nap\u0119dem jest silnik wysokopr\u0119\u017cny o pojemno\u015bci 11,900 litr\u00f3w i o mocy 400 KM. Skrzynia bieg\u00f3w automatyczna. Pojazd posiada: wspomaganie kierownicy, wielofunkcyjn\u0105 kierownic\u0119, ABS, ASR (kontrola trakcji), ESP (stabilizacja toru jazdy), immobilizer, fabryczne radio, centralny zamek, tempomat, komputer. Kabina kierowcy jest dobrze wyposa\u017cona i zapewnia dobre warunki pracy. Szoferka jest klimatyzowana, ogrzewana, ogrzewanie postojowe, ma elektrycznie podnoszone szyby, le\u017cank\u0119.<\/p>\n Tradycyjne podwozie jest trzy-osiowe, z tylnymi osiami posiadaj\u0105cych bli\u017aniacze ko\u0142a. Podwozie pozwala na ca\u0142kowit\u0105 mas\u0119 26 000 kg. Typowa cysterna na takim podwoziu ma pojemno\u015b\u0107 20 000 litr\u00f3w z dystrybutorem. Cysterna ma wewn\u0105trz cztery komory: 1 – 6 000 litr\u00f3w, 2 – 4 000 litr\u00f3w, 3 – 4 000 litr\u00f3w, 4 – 6 000 litr\u00f3w. Za\u0142adunek cysterny mo\u017ce by\u0107 g\u00f3rny i dolny. Jest stosowane kilka rozwi\u0105za\u0144, w zale\u017cno\u015bci od \u017cyczenia zamawiaj\u0105cego. Pojazd mo\u017ce jednocze\u015bnie posiada\u0107 dwa dystrybutory, na przyk\u0142ad dla oleju nap\u0119dowego i benzyny. Licznik przep\u0142ywu mo\u017ce by\u0107 legalizowany. Licznik mo\u017ce przelicza\u0107 aktualn\u0105 temperatur\u0119 paliwa na temperatur\u0119 +15 stopni C. Dystrybutor posiada wy\u015bwietlacz i drukark\u0119. Na b\u0119bnie mo\u017ce by\u0107 w\u0105\u017c o d\u0142ugo\u015bci do 40 m.<\/p>\n Volvo cysterna dystrybutor FM to tak\u017ce bardzo popularny pojazd w Europie i w Polsce. Samoch\u00f3d tak\u017ce jest nap\u0119dzany silnikiem wysokopr\u0119\u017cnym, o pojemno\u015bci 8,97 litra zwykle o mocy 260 KM. Stosuje si\u0119 tak\u017ce silniki o pojemno\u015bci 12,13 litr\u00f3w i mocy 420 KM. Silniki mog\u0105 pracowa\u0107 z automatyczn\u0105 lub manualna skrzyni\u0105 bieg\u00f3w. Podwozie trzy-osiowe. Przednie ko\u0142a skr\u0119tne, g\u0142\u00f3wne na bli\u017aniakach. Dopuszczalna ca\u0142kowita masa pojazdu w zale\u017cno\u015bci od wersji to 24 000 – 26 000 kg. Samoch\u00f3d cz\u0119sto ma zaczep dla holowania przyczepy.<\/p>\n Cysterna o pojemno\u015bci 17 850 litr\u00f3w, podzielona na cztery komory: 3 150 litr\u00f3w, 5 900 litr\u00f3w, 4 950 litr\u00f3w i 3 850 litr\u00f3w. Dystrybutor firmy Senninga lub Sampi, wyposa\u017cony w drukark\u0119 i przelicznik rzeczywistej obj\u0119to\u015bci paliwa do temperatury 15 stopni C. W\u0105\u017c zwijany za kabin\u0105. Nape\u0142nianie i wydawanie od do\u0142u. Od g\u00f3ry w\u0142azy rewizyjne.<\/p>\n Pojazd jest wyposa\u017cony w: ABS, ESP (stabilizacja toru jazdy), wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby boczne, klimatyzacj\u0119, ogrzewanie, ogrzewanie postojowe, tachograf, fabryczne radio z CD, immobilizer, tempomat, komputer pok\u0142adowy, poduszka powietrzna kierowcy, centralny zamek. W kabinie jest le\u017canka.<\/p>\n Na podwoziach Volvo s\u0105 montowane r\u00f3\u017cne cysterny. Na przyk\u0142ad 18 000 litr\u00f3w, czterokomorowa: 3 000 litr\u00f3w, 4 000 litr\u00f3w, 5 000 litr\u00f3w i 6 000 litr\u00f3w. Lub tak\u017ce o pojemno\u015bci 18 000 litr\u00f3w, ale trzykomorowa: 5 000 litr\u00f3w, 8 000 litr\u00f3w i 5 000 litr\u00f3w.<\/p>\n Scania cysterna-dystrybutor s\u0105 nap\u0119dzane silnikami wysokopr\u0119\u017cnymi: o pojemno\u015bci 8,97 litra o mocy 260 KM lub o pojemno\u015bci 12,13 litr\u00f3w o mocy 420 KM. Skrzynia bieg\u00f3w manualna lub automatyczna. Podwozie trzy-osiowe. Pierwsza o\u015b skr\u0119tna, druga nap\u0119dowa z bli\u017aniakami, trzecia o\u015b z ko\u0142ami pojedynczymi podnoszonymi. Masa w\u0142asna 9 450 kg. Masa \u0142adunku 14 550 kg. Ca\u0142kowita masa pojazdu 24 000 kg.<\/p>\n Pojazd jest wyposa\u017cony w: ABS, ESP (stabilizacja toru jazdy), wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby boczne, klimatyzacj\u0119, ogrzewanie, ogrzewanie postojowe, tachograf, fabryczne radio z CD, immobilizer, tempomat, komputer pok\u0142adowy, poduszka powietrzna kierowcy, centralny zamek.<\/p>\n Cysterna cztero komorowa Polskiej firmy WW Dromech jest o pojemno\u015bci 18 400 litr\u00f3w. Dystrybutor Seninga.<\/p>\n Iveco 330-30H naczepa-cysterna-dystrybutor to pojazdy u\u017cywane przez PLL LOT od 1991 roku. Cysterna o pojemno\u015bci 62 000 litr\u00f3w firmy Kroll.<\/p>\n Petrolot to firma, kt\u00f3ra w 1997 roku przej\u0105\u0142 od PLL LOT zadania polegaj\u0105ce na tankowaniu samolot\u00f3w komercyjnych w Polskich portach lotniczych. Firma Petrolot by\u0142a sp\u00f3\u0142k\u0105 c\u00f3rk\u0105 PKN Orlen. Grupa PKN Orlen zarz\u0105dza sze\u015bcioma rafineriami w Polsce, Czechach i na Litwie, prowadzi te\u017c dzia\u0142alno\u015b\u0107 wydobywcz\u0105 w Polsce i w Kanadzie. Jej skonsolidowane przychody ze sprzeda\u017cy si\u0119gn\u0119\u0142y 79,55 mld z\u0142 w 2016 roku. Sp\u00f3\u0142ka jest notowana na Gie\u0142dzie Papier\u00f3w Warto\u015bciowych od 1999 roku.<\/p>\n W 2014 roku firma Petrolot, sp\u00f3\u0142ka zale\u017cna od Grupy Orlen, przesz\u0142a rebranding i zmienia nazw\u0119 na Orlen Aviation. Sp\u00f3\u0142ka Petrolot pozosta\u0142a jako agent obs\u0142ugi naziemnej, jako Orlen Aviation. Zmiany by\u0142y konieczne, bo w 1996 roku Polskie porty obs\u0142u\u017cy\u0142y 4,5 miliona pasa\u017cer\u00f3w, a w 2016 roku ju\u017c 34 miliony os\u00f3b. Szacuje si\u0119, \u017ce w 2030 roku pasa\u017cer\u00f3w b\u0119dzie ju\u017c 60 milion\u00f3w. Do zada\u0144 sp\u00f3\u0142ki Orlen Aviation nale\u017cy tankowanie samolot\u00f3w i magazynowanie paliw w portach lotniczych. Firma jest najwi\u0119kszym lotniskowym operatorem logistycznym w Polsce, dzia\u0142aj\u0105c na 11 krajowych portach lotniczych, w tym najwi\u0119kszych, w Warszawie, Krakowie, Gda\u0144sku, Katowicach, czy Modlinie. Obecnie sp\u00f3\u0142ka obs\u0142uguje oko\u0142o 300 lot\u00f3w dziennie realizowanych przez najwi\u0119ksze linie lotnicze. Tylko w 2016 roku firma zatankowa\u0142a \u0142\u0105cznie 500 mln litr\u00f3w paliwa lotniczego. Dysponuje oko\u0142o 50 samochodami cysternami-dystrybutorami.<\/p>\n Lotos to jedna z firm wyspecjalizowanych w tankowaniu samolot\u00f3w w Polskich portach lotniczych. Dysponuje oko\u0142o 30 samochodami cysternami-dystrybutorami.<\/p>\n Baltic Ground Services (BGS).<\/p>\n Baltic Ground Services (BGS) to firma, kt\u00f3ra zajmuje si\u0119 obs\u0142ug\u0105 tankowania samolot\u00f3w kilku przewo\u017anik\u00f3w lotniczych na kilku lotniskach w Polsce. Do nich nale\u017cy lotniska w: Warszawie, Krakowie, Katowicach, Wroc\u0142awiu, Poznaniu, Radomiu. Firma dzia\u0142a w Polsce od 2012 roku. Miejscem powstania firmy by\u0142 Mi\u0119dzynarodowy Port Lotniczy Wilno, prawdopodobnie w 2005 roku. Potem by\u0142y kolejne porty w Kownie (2006r.) i w Rydze (2008r.).<\/p>\n Od XIX wieku w wielu portach lotniczych rozwini\u0119to system podziemnych ruroci\u0105g\u00f3w paliwowych. Dostarczaj\u0105 one paliwo do miejsca postojowego samolotu na PPS (gate). Ko\u0144c\u00f3wka rury zako\u0144czona zaworem nie wystaje ponad nawierzchni\u0119. Do tankowania samolotu potrzebny jest dystrybutor zamontowany na niewielkim samochodzie ci\u0119\u017carowym. Agregat zamontowany na tym samochodzie \u0142\u0105czy si\u0119 ruroci\u0105giem gi\u0119tkim lub kombinowanym (sztywnym i gi\u0119tkim) z ko\u0144c\u00f3wk\u0105 podziemnego ruroci\u0105gu. Dalej agregat, jednym lub dwoma w\u0119\u017cami \u0142\u0105czy si\u0119 z odbiornikami paliwa w samolocie. Zwykle umieszczonymi od spodniej strony skrzyd\u0142a samolotu lub w jego burcie. Pojazd cz\u0119sto jest wyposa\u017cony w sta\u0142y lub ruchomy pomost dla obs\u0142ugi, z kt\u00f3rego \u0142atwiej jest zapi\u0105\u0107 w\u0119\u017ce. Tego typu systemy doskonale sprawdzaj\u0105 si\u0119 przy tankowaniu wielkich samolot\u00f3w. System ten mo\u017cna tak\u017ce wykorzystywa\u0107 do roztankowywania samolot\u00f3w. Eliminuj\u0105 transport po p\u0142ycie peronowej ogromnych cystern-dystrybutor\u00f3w.<\/p>\n Na Lotnisku Ok\u0119cie tak\u017ce pr\u00f3bowano zamontowa\u0107 i uruchomi\u0107 system podziemnych ruroci\u0105g\u00f3w paliwowych. System nazwano Hydrant. Niestety z r\u00f3\u017cnych powod\u00f3w system nie zosta\u0142 uruchomiony.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Polska firma Tank-Service A.Pietrzyk, B.Pietrzyk Sp\u00f3\u0142ka Jawna powsta\u0142a w 1997 roku. Swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 skierowa\u0142a na naprawy i modernizacje cystern drogowych do przewozu paliw, silos\u00f3w a tak\u017ce cystern przewo\u017c\u0105cych produkty niebezpieczne wed\u0142ug przepis\u00f3w ADR. Firma ma g\u0142\u00f3wny zak\u0142ad w Piekarach Sl\u0105skich. Firma wykorzystuje do zabudowy zbiorniki marki Rohr. Jej klientem jest mi\u0119dzy innymi Orlen i Statoil. Firma ma w ofercie pojazdy o pojemno\u015bci 18 400, 20 000 i 26 000 litr\u00f3w. Cysterny proponowane przez Tank-Service mog\u0105 s\u0142u\u017cy\u0107 do przewozu oleju nap\u0119dowego, benzyny lub lekkiego oleju opa\u0142owego. Zar\u00f3wno zabudowa jak przyczepa mog\u0105 wyst\u0119powa\u0107 w wersji dwu- lub trzyosiowej, do wyboru jest te\u017c ich podzia\u0142 na dwie do czterech kom\u00f3r. Na \u017cyczenie klienta mo\u017cna montowa\u0107 przyrz\u0105dy pomiarowe ilo\u015bci cieczy.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-1381","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nawigacja"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1381","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1381"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1381\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3817,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1381\/revisions\/3817"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1381"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1381"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1381"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}JELCZ (442,32) 4×4.<\/h3>\n
JELCZ (662,35) 6×6.<\/h3>\n
JELCZ (662,43) 6×6.<\/h3>\n
JELCZ (882D) 8×8.<\/h3>\n
JELCZ C862D – CD-10.<\/h3>\n
Firma Stokota.<\/h3>\n
Mercedes Benz Actros.<\/h3>\n
Volvo cysterna-dystrybutor FM.<\/h3>\n
Scania cysterna-dystrybutor.<\/h3>\n
Iveco 330-30H naczepa-cysterna-dystrybutor.<\/h3>\n
Firmy wyspecjalizowane w tankowaniu samolot\u00f3w.<\/h3>\n
Petrolot.<\/h3>\n
Lotos.<\/h3>\n
Centralne systemy tankowania samolot\u00f3w.<\/h3>\n