Agusta A.109 jest lekkim, dwu-silnikowym, metalowym \u015bmig\u0142owcem zbudowanym w klasycznym uk\u0142adzie Sikorsky.<\/p>\n Wirnik no\u015bny ma 4-\u0142opaty. \u0141opaty s\u0105 zawieszone przegubowo. \u0141opaty wirnika mo\u017cna r\u0119cznie sk\u0142ada\u0107 dla hangarowania. Wirnik no\u015bny wyposa\u017cono w hamulec. \u0141opaty wirnika wykonano z metalu: aluminium, stal i nikiel. \u015amig\u0142o ogonowe ma 2-\u0142opaty. \u015amig\u0142o umieszczone jest z lewej strony belki ogonowej. Przek\u0142adnia g\u0142\u00f3wna przenosi obroty z dw\u00f3ch silnik\u00f3w na wirnik no\u015bny i \u015bmig\u0142o ogonowe. Przek\u0142adnia g\u0142\u00f3wna redukuje obroty na wirnik no\u015bny 1:15,26, a na \u015bmig\u0142o 1:2,88. Kad\u0142ub \u015bmig\u0142owca jest wykonany z aluminium i sk\u0142ada si\u0119 z 5 g\u0142\u00f3wnych element\u00f3w: cz\u0119\u015b\u0107 nosowa, kokpit, \u0142adowania, cz\u0119\u015b\u0107 tylna i belka ogonowa.<\/p>\n Podwozie jest tr\u00f3j-goleniowe, z ko\u0142em przednim, z pojedynczymi ko\u0142ami, chowane w czasie lotu. Mechanizm wci\u0105gania podwozia jest hydrauliczny. Opony bezd\u0119tkowe maj\u0105 wymiary 306 x 135,6 mm, ci\u015bnienie 0,59 MPa. Niekt\u00f3re \u00a0\u015bmig\u0142owce A.109 wyposa\u017cono w niechowane podwozie wykonane jako p\u0142ozy.<\/p>\n \u015amig\u0142owiec A.109 opcjonalnie maj\u0105 nadmuchiwane automatycznie p\u0142ywaki do awaryjnego l\u0105dowania na wodzie. Ten system produkuje firma Garret Air Cruisers.<\/p>\n \u015amig\u0142owiec jest pilotowany przez dw\u00f3ch lub jednego pilota. Kabina \u015bmig\u0142owca mie\u015bci sze\u015bciu pasa\u017cer\u00f3w. Dwa rz\u0119dy po trzy fotele. Wersja sanitarna zabiera na pok\u0142ad dw\u00f3ch chorych na noszach i dw\u00f3ch sanitariuszy. W wyposa\u017ceniu jest wyci\u0105garka o ud\u017awigu 150 kg. Wersja dla wojska zabiera na pok\u0142ad siedmiu \u017co\u0142nierzy.<\/p>\n Du\u017cy zapas mocy i du\u017ca odporno\u015b\u0107 na zderzenia zapewniaj\u0105 AW.109 maksymalne bezpiecze\u0144stwo w ka\u017cdych warunkach lotu. P\u0142atowiec wersji Trekker wykonany jest ca\u0142kowite ze stopu aluminium. Wytrzyma\u0142e podwozie p\u0142ozowe oraz fotele za\u0142ogi i pasa\u017cer\u00f3w stanowi\u0105 fizyczne cechy odporno\u015bci zderzeniowej. Inne \u015bmig\u0142owce AW.109 maj\u0105 podwozie ko\u0142owe.<\/p>\n \u015amig\u0142owiec A.109 jest nap\u0119dzany przez dwa silniki turbinowe firmy Allison 250-C20B, produkowane w USA. Silniki te u\u017cywane s\u0105 w \u015bmig\u0142owcach Bell Jet Ranger, MBB B0-105 i Hughes 500.<\/p>\n Wymiary silnika: d\u0142ugo\u015b\u0107 1,946 m, szeroko\u015b\u0107 0,483 m, wysoko\u015b\u0107 0,572 m. Masa silnika 71,5 kg. Moc startowa 313 kW, moc nominalna 272 kW. Temperatura gaz\u00f3w przed turbin\u0105 wynosi 810 stopni Celsjusza. Instalacja olejowa ma obj\u0119to\u015b\u0107 7,7 litr\u00f3w.Alternatywnym silnikiem jest silnik firmy Turbomeca Arriel 1K o mocy startowej 522 kW i mocy nominalnej 437 kW.<\/p>\n G\u0142\u00f3wny zbiornik paliwa zamontowany jest w tylnej cz\u0119\u015bci kad\u0142uba. Ma on pojemno\u015b\u0107 550 litr\u00f3w. W wersji A.109 K zwi\u0119kszono pojemno\u015b\u0107 zbiornika do 700 litr\u00f3w. W \u015bmig\u0142owcach Agusta A.109 mo\u017cliwy jest monta\u017c dodatkowych wewn\u0119trznych zbiornik\u00f3w paliwa.<\/p>\n Instalacja elektryczna o pr\u0105dzie sta\u0142ym i napi\u0119ciu 28V. \u015amig\u0142owiec ma dwa alternatory (30V\/150A), kt\u00f3re s\u0142u\u017c\u0105 do uruchomienia silnik\u00f3w. Akumulatory (24V, 22Ah). Pr\u0105d zmienny, 1-fazowy uzyskuje si\u0119 z trzech falownik\u00f3w tyrystorowych (115\/26V, 250Ah).<\/p>\n Awionika jest montowana w zale\u017cno\u015bci od \u017cycze\u0144 klienta. Radiostacja VHF\/MF. Radiostacja UHF\/MF. System ILS. Radio-dalmierz DME. System VOR. Radiokompas ADF. Pilot automatyczny 4-kana\u0142owy. System stabilizacji i t\u0142umienia drga\u0144. Telefon pok\u0142adowy. Wysoko\u015bciomierz radiowy lub laserowy. Radar pogodowy lub innego typu. Kamera TV. Kamera pracuj\u0105ca w podczerwieni. Glass cockpit (od 1995 roku).<\/p>\n D\u0142ugo\u015b\u0107 ca\u0142kowita 13,08 m (42,91 ft). D\u0142ugo\u015b\u0107 kad\u0142uba \u015bmig\u0142owca 11,11 m (36,45 ft). Wysoko\u015b\u0107 ca\u0142kowita 3,21 m (10,53 ft). \u015arednica wirnika no\u015bnego 11,00 m (36,09 ft). \u015arednica \u015bmig\u0142a ogonowego 2,03 m (6,66 ft). Rozpi\u0119to\u015b\u0107 usterzenia poziomego 2,88 m (9,45 ft). Baza podwozia 3,53 m (11,58 ft). Rozstaw podwozia g\u0142\u00f3wnego 2,45 m (8,04 ft). Obj\u0119to\u015b\u0107 kabiny 2,83 m 3 (99,94 ft 3). Obj\u0119to\u015b\u0107 baga\u017cnika 0,52 m 3 (18,36 ft 3). Powierzchnia \u0142opaty wirnika no\u015bnego 1,82 m 2 (19,59 ft 2). Powierzchnia \u0142opaty \u015bmig\u0142a 0,20 m 2 (2,15 ft 2). Powierzchnia ko\u0142a p\u0119dnego wirnika no\u015bnego 95 m 2 (1 022,57 ft 2). Powierzchnia ko\u0142a p\u0119dnego \u015bmig\u0142a 3,21 m 2 (34,55 ft 2). Masa startowa nominalna 1 415 kg (3 119,54 lb). Masa startowa maksymalna 2 600 kg (5 732,02 lb). Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 311 km\/h (193,25 mph). Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 266 km\/h (165,28 mph). Pr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia 488 m\/minut\u0119 (8,13 m\/s, 18,19 mph). Pu\u0142ap operacyjny 4 572 m (15 000 ft). Pu\u0142ap operacyjny przy pracuj\u0105cym jednym silniku 1 370 m (4 494,75 ft). Zasi\u0119g maksymalny 615 km (382,14 mi, 332,07 nmi). Czas lotu do 3 godzin 30 minut.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wirnik no\u015bny ma 4-\u0142opaty. \u0141opaty s\u0105 zawieszone przegubowo. \u0141opaty wirnika mo\u017cna r\u0119cznie sk\u0142ada\u0107 dla hangarowania. Wirnik no\u015bny wyposa\u017cono w hamulec. \u0141opaty wirnika wykonano z metalu: aluminium, stal i nikiel. \u015amig\u0142o ogonowe ma 2-\u0142opaty. \u015amig\u0142o umieszczone jest z lewej strony belki ogonowej. Przek\u0142adnia g\u0142\u00f3wna przenosi obroty z dw\u00f3ch silnik\u00f3w na wirnik no\u015bny i \u015bmig\u0142o ogonowe. Przek\u0142adnia g\u0142\u00f3wna redukuje obroty na wirnik no\u015bny 1:15,26, a na \u015bmig\u0142o 1:2,88. Kad\u0142ub \u015bmig\u0142owca jest wykonany z aluminium i sk\u0142ada si\u0119 z 5 g\u0142\u00f3wnych element\u00f3w: cz\u0119\u015b\u0107 nosowa, kokpit, \u0142adowania, cz\u0119\u015b\u0107 tylna i belka ogonowa.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-1366","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-smiglowce"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1366","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1366"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1366\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4152,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1366\/revisions\/4152"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1366"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1366"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1366"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Silniki A.109.<\/h3>\n
Wyposa\u017cenie A.109.<\/h3>\n
Dane T-T Agusta A.109A:<\/h3>\n