Historia Lotniska Lublinek w \u0141odzi.<\/h3>\n
Zamys\u0142 powstania Lotniska ko\u0142o przemys\u0142owej \u0141odzi zrodzi\u0142 si\u0119 w pierwszych latach po odzyskaniu przez Rzeczpospolit\u0105 Polsk\u0119 niepodleg\u0142o\u015bci. Korzystny teren znaleziono na zach\u00f3d od Miasta na obszarach Miejscowo\u015bci Lublinek i Nowy J\u00f3zef\u00f3w. Grunty te by\u0142y polami uprawnymi, a tak\u017ce spora ich cz\u0119\u015b\u0107 by\u0142a nieu\u017cytkami. Do budowy przyst\u0105piono w 1924 roku. Lotnisko zaj\u0119\u0142o oko\u0142o 100 hektar\u00f3w. Zbudowano trzy drewniane hangary, warsztaty, stacje paliw i zaplecze socjalne. Obiekty te mie\u015bci\u0142y si\u0119 na terenie obecnych Wojskowych Zak\u0142ad\u00f3w Lotniczych Nr 1. W zamy\u015ble opr\u00f3cz funkcji komercyjnych na Lotnisku zamierzano zorganizowa\u0107 szko\u0142\u0119 pilot\u00f3w i mechanik\u00f3w. W dniu 13 wrze\u015bnia 1925 roku, uroczy\u015bcie otwarto Lotnisko. Na uroczysto\u015bci przyby\u0142 wiceminister Julian Eberhardt (Utalentowany Polski in\u017cynier kolejowy, drogowy i mostowy. W Rz\u0105dach II Rzeczypospolitej Polskiej pe\u0142ni\u0142 funkcje Wiceministra i\u00a0kierownika Ministerstwa Komunikacji). Po\u015bwiecenia lotniska dokona\u0142 i mszy \u015bwi\u0119tej przewodniczy\u0142 Ksi\u0105dz Biskup Wincenty Tymieniecki (pierwszy biskup Diecezji \u0141\u00f3dzkiej, w okresie 1921 – 1934). Na uroczysto\u015bci obecne by\u0142y tak\u017ce; lokalne w\u0142adze pa\u0144stwowe, samorz\u0105dowe i wojskowe oraz tysi\u0105ce mieszka\u0144c\u00f3w Miasta \u0141\u00f3d\u017a i okolic. Lotnisko pe\u0142ni\u0142o funkcje wojskowo-cywilne. W kwietniu 1927 roku, uruchomiono regularne po\u0142\u0105czenia z \u0141odzido; Warszawy, Poznania, Lwowa i Wilna. W tym czasie \u0141\u00f3d\u017a mia\u0142a najwi\u0119ksz\u0105 w Polsce sie\u0107 krajowych po\u0142\u0105cze\u0144. Rozwija\u0142 si\u0119 transport poczty, pieni\u0119dzy i towar\u00f3w. Na lotnisku przybywa\u0142o samolot\u00f3w nale\u017c\u0105cych do wielkich fabrykant\u00f3w \u0141odzi. W 30-latach XX wieku Lotnisko systematycznie rozbudowywano. Zbudowano dwa wielkie nowoczesne murowane hangary, stoj\u0105ce do chwili obecnej (2013 rok). Zbudowano now\u0105 stacj\u0119 paliw. Oddano do u\u017cytku nowy budynek dworca lotniczego (przy ulicy Stanis\u0142awa Dubois), wie\u017c\u0119 kontroli ruchu i zaplecze administracyjno-socjalne. Zbudowano cz\u0119\u015bciowo utwardzon\u0105 drog\u0119 startow\u0105, wy\u0142o\u017con\u0105 kostk\u0105 bazaltow\u0105, o szeroko\u015bci 15 m i d\u0142ugo\u015bci 500 m. Opracowano plany utwardzonych dr\u00f3g startowych i dr\u00f3g ko\u0142owania. Rozbudowywano warsztaty lotnicze. Silny przemys\u0142 tekstylny sprzyja\u0142 rozwojowi Lotniska.<\/p>\n
Dalszy rozw\u00f3j Lotniska przerwa\u0142a agresja germa\u0144c\u00f3w na Rzeczpospolit\u0105 Polsk\u0119, w dniu 1 wrze\u015bnia 1939 roku. Germa\u0144cy wykorzystali Lotnisko na potrzeby wojenne. W warsztatach remontowali samoloty bojowe. Znacznie powi\u0119kszyli terenLotniska z uwagi na du\u017c\u0105 ilo\u015b\u0107 \u015bci\u0105gni\u0119tych tu do remontu wrak\u00f3w. W 1943 roku, rozbudowali RWY do d\u0142ugo\u015bci 1\u00a0200 m, daj\u0105c jej nawierzchni\u0119 betonow\u0105.<\/p>\n
W nowej rzeczywisto\u015bci. 1945 rok.<\/h3>\n
W jesieni 1945 roku, PLL LOT uruchomi\u0142o po\u0142\u0105czenia krajowe, korzystaj\u0105c z Lotniska Lublinek. Lotnisko to wesz\u0142o w sk\u0142ad I i II linii okr\u0119\u017cnej. I linia okr\u0119\u017cna to; Warszawa-Lublin-Rzesz\u00f3w-Krak\u00f3w-\u0141\u00f3d\u017a-Warszawa. II linia okr\u0119\u017cna to; Warszawa-\u0141\u00f3d\u017a-Katowice-Wroc\u0142aw-Pozna\u0144-\u0141\u00f3d\u017a-Warszawa. W ten spos\u00f3b Lotnisko Lubilnek sta\u0142o si\u0119 drugim, co do wielko\u015bci ruchu lotniskiem w Polsce po Ok\u0119ciu. Jednak nie \u0142ud\u017amy si\u0119; Tymi samolotami nie latali zwykli obywatele. Na pok\u0142adach przebywali g\u0142\u00f3wnie wojskowi, milicjanci i dzia\u0142acze partyjni, utrwalaj\u0105cy nowy \u0142ad spo\u0142eczny. Od 1949 roku, pojawi\u0142y si\u0119 po\u0142\u0105czeniawi\u0105\u017c\u0105ce trzy lotniska. Na przyk\u0142ad; Warszawa-\u0141\u00f3d\u017a-Wroc\u0142aw i z powrotem oraz Warszawa-\u0141\u00f3d\u017a-Pozna\u0144. W 1958 roku, nowa w\u0142adza pa\u0144stwowa, pod przyw\u00f3dztwem W\u0142adys\u0142awa Gomu\u0142ki, uzna\u0142a podr\u00f3\u017ce samolotem za zbytek imperialistyczny i drastycznie ograniczy\u0142a sie\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 PLL LOT. Lotnisko Lublinek odczu\u0142o to najbardziej, bo w 1958 roku, zosta\u0142o zamkni\u0119te dla ruchu pasa\u017cerskiego. Sam W\u0142adys\u0142aw Gomu\u0142ka podr\u00f3\u017cowa\u0142 samolotem I\u0142-14 (salonka), kt\u00f3ry mo\u017cna obecnie (2013 rok) ogl\u0105da\u0107 w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Czy\u017cynach. Drugi taki samolot sta\u0142 w Muzeum Lublinek, ale zosta\u0142 przeniesiony do muzeum w D\u0119blinie. W\u0142adys\u0142aw Gomu\u0142ka oficjalnie m\u00f3wi\u0142, \u017ce woli poci\u0105gi, cho\u0107 kiedy tylko mia\u0142 okazj\u0119 lecia\u0142 samolotem (Podobnie jak Premier Rzeczypospolitej Polski – Donald Tusk: mi\u0142o\u015bnik Tu-154 M i Jak-40, a po zamachu Smole\u0144skim przesiad\u0142 si\u0119 na samoloty Embraer 175). Od 1958 roku, Lotnisko Lublinek sta\u0142o si\u0119 baz\u0105 dla Aeroklubu \u0141\u00f3dzkiego, Lotniczego Pogotowia Ratunkowego i Lotniczych Zak\u0142ad\u00f3w Remontowych. Dla aeroklubu i pogotowia ratunkowe miejsce znaleziono po p\u00f3\u0142nocno-wschodniej stronie Lotniska, na nieu\u017cytkach.<\/p>\n
W kolejnych dekadach losy Lotniska Lublinek zmierza\u0142y do idei jego ca\u0142kowitej likwidacji i przeznaczenia terenu pod zabudow\u0119 mieszkaniow\u0105 (4-pi\u0119trowe oraz 10-pi\u0119trowe bloki mieszkalne). Na przeszkodzie sta\u0142o jednak wojsko i Wojskowe Zak\u0142ady Remontowe, kt\u00f3re od pocz\u0105tku 60-lat, sta\u0142y si\u0119 specjalist\u0105 od remontu \u015bmig\u0142owc\u00f3w. Dzi\u0119ki takiej sytuacji, Lotniskoby\u0142o doskona\u0142ym miejscem dla rozgrywania niezliczonych zawod\u00f3w lotniczych; samolotowych, szybowcowych, \u015bmig\u0142owcowych i modelarskich. O zakresie regionalnym, krajowym i mi\u0119dzynarodowym. Blisko\u015b\u0107 Miasta pozwala\u0142a na znalezienie noclegu i to nie koniecznie w hotelu, a na przyk\u0142ad u zawodnik\u00f3w mieszkaj\u0105cych w \u0141odzi lub ich znajomych.<\/p>\n W dniu 13 czerwca 1987 roku, na p\u0142ycie Lotniska Lublinek odby\u0142a si\u0119 uroczysta msza \u015bwi\u0119ta podczas III pielgrzymki Papie\u017ca Jana Paw\u0142a II do Ojczyzny. Ojciec \u015awi\u0119ty przyby\u0142 na Lotnisko \u015bmig\u0142owcem Mi-8.<\/p>\n Razem z przemianami spo\u0142eczno-gospodarczymi (1989 rok) nast\u0105pi\u0142 powr\u00f3t do idei lotniska komunikacyjnego. Z uwagi na niskie nak\u0142ady finansowe poprzestano w\u00f3wczas na idei lotniska regionalnego. By\u0142o to zwi\u0105zane z pomys\u0142em budowy Centralnego Portu Lotniczego dla Polski. Z regionalnych port\u00f3w pasa\u017cer dolatywa\u0142by do Portu Centralnego i st\u0105d lecia\u0142 na przyk\u0142ad do USA. Taki centralny port mia\u0142 powsta\u0107 mi\u0119dzy Warszawa, a \u0141odzi\u0105. By\u0142o kilka lokalizacji. Idei tej nie zrealizowa\u0142 \u017caden z naszych rz\u0105d\u00f3w. \u017bycie pokaza\u0142o, \u017ce pasa\u017cerowie nie chc\u0105 si\u0119 przesiada\u0107. Chc\u0105 za jednym razem dolecie\u0107 do celu lub w jego pobli\u017ce.<\/p>\n W pierwszej po\u0142owie 90-lat na Lotnisku wykonano szereg modernizacji, aby uzyska\u0107 stosowny certyfikat. Decyzj\u0105 prezydenta\u00a0\u0141odzi, Grzegorza Palki\u00a0utworzono lotnisko dyspozycyjne, obs\u0142uguj\u0105ce ma\u0142y ruch pasa\u017cerski (awionetki, taks\u00f3wki powietrzne). Wybudowano terminal pasa\u017cerski przy ul. Genera\u0142a Stanis\u0142awa Maczka.<\/p>\n Opis zdj\u0119cia: Terminal pasa\u017cerski Lotniska Lublinek, nazywany p\u00f3\u017aniej Terminalem Nr 1 i Terminalem General Aviation.<\/p>\n W 1996 roku, Lotnisko Lublinek uzyska\u0142o status mi\u0119dzynarodowego portu lotniczego. W drugiej po\u0142owie 90-lat wykonano na Lotnisku szereg modernizacji. Zmodernizowano RWY wyd\u0142u\u017caj\u0105c j\u0105 do 1\u00a0440 m (by\u0142o 1 220 m). Przebudowano drog\u0119 ko\u0142owania. Rozbudowano p\u0142yt\u0119 peronow\u0105. Postawiono nowy transformator, aby pokry\u0107 zwi\u0119kszone zapotrzebowanie na energie elektryczn\u0105. Zamontowano \u015bwiat\u0142a nawigacyjne. Utworzono Lotniskow\u0105 Stra\u017c Po\u017carn\u0105 i postawiono budynek dla niej. Oddano do u\u017cytku hotel, restauracj\u0119 i wypo\u017cyczalnie samochod\u00f3w. Lotnisko nie posiada\u0142o w tym czasie jeszcze systemu l\u0105dowania typu ILS.<\/p>\n W tym momencie Lotnisko by\u0142o zdolne do przyjmowania samolot\u00f3w typu ATR 42\/72, Jak-40, C-130 Herkules, BAe 146 (cztero silnikowy), Falcon 2000, Bombardier DHC-8.<\/p>\n Pierwszy lot komercyjny na trasie \u0141\u00f3d\u017a-Warszawa odby\u0142 si\u0119 w dniu 21.04.1999 roku. Samolot ATR 42. Jednak loty by\u0142y zak\u0142\u00f3cane warunkami pogodowymi. Wkr\u00f3tce loty te zawieszono. PLL LOT t\u0142umaczy\u0142 zawieszenie lot\u00f3w nisk\u0105 frekwencj\u0105 i brakiem systemu ILS. Do tego nale\u017cy dorzuci\u0107 z\u0142y rozk\u0142ad lot\u00f3w i drogie bilety. Szybciej, taniej i wygodniej by\u0142o pojecha\u0107 do Warszawy poci\u0105giem.<\/p>\n System ILS uruchomiono w lipcu 2002 roku.<\/p>\n W 2004 roku, Lotnisko Lublinek zosta\u0142o, jako jedyne w Polsce, wpisane do traktatu akcesyjnego (przyst\u0105pienia Polski do Unii Europejskiej), jako lotnisko miejskie, co mo\u017ce w przysz\u0142o\u015bci skutkowa\u0107 licznymi ograniczeniami na\u0142o\u017conymi przez ULC (Urz\u0105d Lotnictwa Cywilnego). Na przyk\u0142ad ograniczeniem ilo\u015bci start\u00f3w i l\u0105dowa\u0144 do jednego dziennie, co w\u00a0praktyce uniemo\u017cliwirozw\u00f3j. Za t\u0105 poprawk\u0105 g\u0142osowa\u0142a wi\u0119kszo\u015b\u0107 \u0142\u00f3dzkich pos\u0142\u00f3w(!).<\/p>\n W 2004 roku, w\u0142adze Lotniska Lublinek podj\u0119\u0142y rozmowy z lini\u0105 lotnicz\u0105 European Air Express (EAE). European Air Express by\u0142y regionaln\u0105 lini\u0105 z siedzib\u0105 w M\u00f6nchengladbach, germa\u0144cy. Firma za\u0142o\u017cona by\u0142a w 1999 roku. Dzia\u0142a\u0142a na terenie rajchu ikraj\u00f3w s\u0105siedzkich. Firma zosta\u0142a zlikwidowana w 2007 roku.<\/p>\n Oba podmioty dogada\u0142y si\u0119 i podpisano umow\u0119 o wsp\u00f3\u0142pracy. W dniu 29.03.2004 roku, linia lotnicza European Air Express (EAE) uruchomi\u0142a pierwsze mi\u0119dzynarodowe po\u0142\u0105czenie z \u0141odzi do Kolonii, samolotami ATR 42. Jednak ju\u017c po 6 miesi\u0105cach loty zosta\u0142y zawieszone. Powodem by\u0142y zbyt wysokie ceny bilet\u00f3w, ograniczenia w rezerwacji bilet\u00f3w i brak mo\u017cliwo\u015bci zabierania baga\u017cu podr\u0119cznego (tylko torebka lub akt\u00f3wka).<\/p>\n Tak\u017ce w 2004 roku, w\u0142adze Lotniska Lublinek podpisa\u0142y umow\u0119 z liniami Cimber Air (Bardziej znane, jako Cimber Sterling. Cimber Air to linie du\u0144skie, kt\u00f3re zosta\u0142y zlikwidowane w 2012 roku). Uruchomiono po\u0142\u0105czenie \u0141\u00f3d\u017a-Kopenhaga, kt\u00f3re funkcjonowa\u0142o od kwietnia 2004 roku do marca 2005 roku.<\/p>\n G\u0142\u00f3wnym problemem Lotniska by\u0142a jednak zbyt kr\u00f3tka droga startowa. Zabezpiecza\u0142a w zasadzie tylko mo\u017cliwo\u015b\u0107 l\u0105dowania samolot\u00f3w turbo\u015bmig\u0142owych. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 linii lotniczych w swoim parku posiada\u0142a ju\u017c g\u0142\u00f3wnie samoloty Boeing B 737 i Airbus A 320. Te maszyny nie mog\u0142y lata\u0107 do \u0141odzi. Dlatego w 2004 roku, podj\u0119to decyzje o wyd\u0142u\u017ceniu RWY z 1\u00a0440 m do 2\u00a0100m. Prace przeprowadzono w okresie od marca 2005 roku do sierpnia 2005 roku. Jednocze\u015bnie po raz kolejny rozbudowano p\u0142yt\u0119 peronow\u0105, w taki spos\u00f3b, \u017ce w 2007 roku, mia\u0142a 8 stanowisk dla samolot\u00f3w klasy B 737.<\/p>\n R\u00f3wnolegle rozpocz\u0119to rozmowy z firm\u0105 Ryanair\u00a0(najwi\u0119ksz\u0105 nisko-kosztow\u0105 lini\u0105 w Europie). Jednym z wa\u017cnych temat\u00f3w tych rozm\u00f3w by\u0142a infrastruktura Lotniska, kt\u00f3ra musia\u0142a by\u0107 dostosowana do operowania wi\u0119kszych samolot\u00f3w.<\/p>\n Aby Lotnisko mog\u0142o przyjmowa\u0107 samoloty klasy B 737, A 320 konieczne okaza\u0142o si\u0119 dokupienie dla Lotniskowej Stra\u017cy Po\u017carnej wozu bojowego 4-osiowego o odpowiednim przyspieszeniu. W\u00a0pa\u017adzierniku\u00a02005 roku,\u00a0Zarz\u0105d Wojew\u00f3dztwa sfinansowa\u0142 zakup, wozu w wysoko\u015bci 1 miliona z\u0142otych. Na Lotnisku w\u00f3z pojawi\u0142 si\u0119 w styczniu 2006 roku. W\u00f3z wykona\u0142a Polska firma Moto Truck z\u00a0Kielc, na podwozu mercedesa. Firma od 1996 roku, specjalizuje si\u0119 w wozach bojowych dlastra\u017cy po\u017carnej na podwoziach r\u00f3\u017cnych producent\u00f3w, 2\/3\/4-osiowych. W dniu 17.11.2011 roku, Lotniskowa Stra\u017c Po\u017carna otrzyma\u0142a kolejny nowoczesny w\u00f3z bojowy Iveco Magirus Super Dragon 2. W\u00f3z ma dwa silniki o \u0142\u0105cznej mocy 1 120 KM, zbiornik 17 500 litr\u00f3w wody, 2 300 litr\u00f3w \u015brodka pianotw\u00f3rczego oraz 500 kg proszku ga\u015bniczego. Pojazd posiada nap\u0119d 8×8, 4-osie, jego d\u0142ugo\u015b\u0107 to 13,1 metra, szeroko\u015b\u0107 3 m, wysoko\u015b\u0107 3,6 m. Do pr\u0119dko\u015bci 80 km\/h rozp\u0119dza si\u0119 w 21 sekund, ajego maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 to 150 km\/h pomimo wagi ponad 50 ton. Producentem wozu jest firma Iveco. Koszt zakupu Super Dragona to 1,16 mln Euro.<\/p>\n Kolejn\u0105 konieczn\u0105 zmian\u0105 na Lotnisku Lublinek dla przyjmowania samolot\u00f3w klasy B 737, A 320, by\u0142o poszerzenie pasa startowego. Nie myli\u0107 z droga startow\u0105. Uczyniono to w 2005 roku, poprzez przestawienie o\u015bwietleniakraw\u0119dziowego z kraw\u0119dzi RWY na traw\u0119, co poszerzy\u0142o pas startowy z 30 do 45 m.<\/p>\n W dniu 29.10.2005 roku, uroczy\u015bcie oddano do u\u017cytku Terminal II. Zosta\u0142 on wybudowany w rekordowo kr\u00f3tkim czasie 70 dni. Koszt budowy wyni\u00f3s\u0142 5\u00a0917\u00a0000 z\u0142otych. Obiekt ma modu\u0142ow\u0105 konstrukcj\u0119, nietrwa\u0142e zwi\u0105zan\u0105 z gruntem. Budynek zosta\u0142 zaprojektowany przez Biuro Projektowe Piotra Bili\u0144skiego, a wykonawc\u0105 by\u0142a firma Remo-Bud (ta sama, kt\u00f3ra przed\u0142u\u017cy\u0142a drog\u0119 startow\u0105). Obiekt przeznaczony jest do obs\u0142ugi pasa\u017cer\u00f3w oraz zawiera pomieszczenia przeznaczone dla s\u0142u\u017cb specjalistycznych, sale odlot\u00f3w i przylot\u00f3w, pomieszczenia biurowe, wydzielon\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 handlowo us\u0142ugow\u0105. Jest zdolny obs\u0142u\u017cy\u0107 dziesi\u0119ciokrotnie wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 pasa\u017cer\u00f3w ni\u017c dotychczasowy terminal, czyli 500 tys. os\u00f3b rocznie. Hala ma nieca\u0142e 2 tys. m2 powierzchni, kubatur\u0119 9327,0 m3, a sala odlot\u00f3w mo\u017ce pomie\u015bci\u0107 200 os\u00f3b (w tym 160 miejsc siedz\u0105cych).W 2012 roku, obiekt zosta\u0142 sprzedany za kwot\u0119 2\u00a0000\u00a0000 z\u0142otych w\u0142adzom Radomia i ma stan\u0105\u0107 na Lotnisku Radom Sadk\u00f3w. <\/p>\n W dniu 30.10.2005 roku, przylecia\u0142 pierwszy samolot B 737-800 firmy Ryanair, rejsem FR2468 z Londynu. L\u0105dowanie nast\u0105pi\u0142o oko\u0142o godziny 09;20. Samolot przywi\u00f3z\u0142 175 pasa\u017cer\u00f3w, a ma 189 miejsc pasa\u017cerskich. Wykorzystanie miejsc wynios\u0142o 93 %. O godzinie 10;05 ze 177 osobami na pok\u0142adzie wystartowa\u0142 w lot z \u0141odzi do Londynu. Tak zainaugurowano nowe po\u0142\u0105czenie. Fakt ten ogl\u0105da\u0142o oko\u0142o 3\u00a0000 \u0142odzian zebranych obok Lotniska Lublinek.<\/p>\n W grudniu 2005 roku, Polska firma Jet Air uruchomi\u0142a po\u0142\u0105czenie z Warszaw\u0105 turbo\u015bmig\u0142owymi samolotami typu Jetstream J32. Samolot ma 18 miejsc pasa\u017cerskich. Firma Jet Air loty wykonywa\u0142a korzystaj\u0105c z porozumienia zawartego z PLL LOT. Niestety, firma Jet Air wesz\u0142a w struktury OLT germany i zosta\u0142a zlikwidowana w 2012 roku.<\/p>\n W 2006 roku, og\u0142oszono zmian\u0119 nazwy portu na lotnisko imienia W\u0142adys\u0142awa Reymonta. Port lotniczy \u0141\u00f3d\u017a im. W\u0142adys\u0142awa Reymonta.<\/p>\n W 2006 roku, firma Ryanair uruchamia kolejne po\u0142\u0105czenia. Mi\u0119dzy innymi do East Midlands i Dublina.<\/p>\n W 2006 roku, na rynku pr\u00f3buje zaistnie\u0107 nowa Polska linia Centralwings, kt\u00f3ra mia\u0142a silnie powi\u0105zana z PLL LOT. W marcu 2006 roku, podj\u0119\u0142a loty z \u0141odzi do Dublina, lecz ju\u017c w maju 2006 roku, zawiesi\u0142a po\u0142\u0105czenie. W dniu 19.02.2007 roku, uruchomi\u0142a po\u0142\u0105czenia do Rzymu i Pary\u017ca. Centralwings zamkn\u0119\u0142a dzia\u0142alno\u015b\u0107 w 2009 roku.<\/p>\n W 2006 roku, zapad\u0142y decyzje o wyd\u0142u\u017cenie drogi startowej z 2\u00a0100 m do 2\u00a0500 metr\u00f3w. Pozwoli\u0142o to na przyjmowanie samolot\u00f3w B 757, B 767, A 330. Rozpocz\u0119to montowanie nowego o\u015bwietlenia. Poszerzono drogi ko\u0142owania z 12 m do 32 m i powi\u0119kszono p\u0142yt\u0119 peronow\u0105. W styczniu 2007 roku, wyd\u0142u\u017cona RWY zosta\u0142a oddana do eksploatacji. Wyd\u0142u\u017cenie pasa i instalacja nowego o\u015bwietlenia kosztowa\u0142y 21 mln z\u0142otych. W 2007 roku, z bud\u017cetu pa\u0144stwowego przyznano 37 milion\u00f3w z\u0142otych na budow\u0119 Nowego Terminala Pasa\u017cerskiego.<\/p>\n W dniu 7.02.2007 roku, oddano do u\u017cytku now\u0105 remiz\u0119 lotniskowej stra\u017cy po\u017carnej. By\u0142o to podyktowane nowymi przepisami nakazuj\u0105cymi umiejscowienie remizy w pobli\u017cu RWY. W ten spos\u00f3b uleg\u0142a skr\u00f3ceniu droga i czas do ewentualnego wypadku samolotu. Opr\u00f3cz tego remizy wyposa\u017cono w stanowisko obserwacyjne z monitoringiem l\u0105duj\u0105cych i startuj\u0105cych samolot\u00f3w.Nie ni\u017cej ni\u017c 10 m nad p\u0142aszczyzn\u0105 lotniska, z widoczno\u015bci\u0105 ca\u0142ego pola wzlot\u00f3w. W ten spos\u00f3b postawiono ju\u017c remizy na lotniskach; Balice, \u0141awica, inne. W Lublinku remiza ma w\u0142asne \u017ar\u00f3d\u0142o energii elektrycznej i zbiorniki na wod\u0119 i \u015brodek pianotw\u00f3rczy 4 x 54 m3. Remiza kosztowa\u0142a 7 milion\u00f3w z\u0142otych. Zapewnia wysokie bezpiecze\u0144stwo, do kategorii VII.<\/p>\n W dniu 29.03.2008 roku, na Lotnisku Lublinek\u00a0wyl\u0105dowa\u0142 pierwszy raz\u00a0Boeing 757-200\u00a0izraelskich linii lotniczych\u00a0El Al\u00a0inauguruj\u0105c tym samym po\u0142\u0105czenia z \u0141odzi do Tel Awiwu.<\/p>\n W kwietniu 2008 roku, na Lotnisku Lublinek dosz\u0142o do zdarzenia prawie wypadkowego. Boeing B 737 ze 168 osobami na pok\u0142adzie mia\u0142 wystartowa\u0107 do East Midlands o godz. 10;30. Ko\u0142uj\u0105c po pasie startowym, maszyna zboczy\u0142a z trasy iwpad\u0142a przednim ko\u0142em w piach. (ko\u0142owanie po RWY w Lublinku jest standardem, bo nie ma jeszcze bocznej drogi ko\u0142owania. Podobnie jest w Jasionce, Modlinie, \u015awidnik-Lublin i setkach innych port\u00f3w na \u015bwiecie). Gdy tylko samolot zjecha\u0142 zpasa, dy\u017curny portu og\u0142osi\u0142 alarm. Nie min\u0119\u0142o 180 sekund, jak przy samolocie by\u0142a lotniskowa stra\u017c po\u017carna, by upewni\u0107 si\u0119, \u017ce nie ma wycieku paliwa i czy nie ma rannych. Pasa\u017cer\u00f3w ewakuowano. Autobusy by\u0142y w kwadrans i zabra\u0142y pasa\u017cer\u00f3w do terminalu. Nikt nie ucierpia\u0142. Kraniec RWY wyznaczaj\u0105 d\u0142ugie na 5 m i szerokie na metr bia\u0142e pasy oraz \u015bwiat\u0142a ostrzegawcze. Strefa awaryjnego hamowania ma 90 m d\u0142ugo\u015bci i 60 m szeroko\u015bci. Ona w\u0142a\u015bnie jest wype\u0142niona piachem, by samolot mi\u0119kko w nim osiad\u0142 w takich sytuacjach. Samolotu natychmiast nie mo\u017cna by\u0142o zabra\u0107 z miejsca zdarzenia, bo o jego losie decyduje u\u017cytkownik, czyli Ryanair. To jej specjali\u015bci decydowali jak nale\u017cy wyci\u0105gn\u0105\u0107 samolot. Gdzie podpi\u0105\u0107 liny holuj\u0105ce. Samolot odholowano po 12 godzinach. S\u0142u\u017cby Lotniska spisa\u0142y si\u0119 wzorowo. Winny by\u0142 pilot – orzek\u0142a Pa\u0144stwowa Komisja Badania Wypadk\u00f3w Lotniczych.<\/p>\n Najnowsza p\u0142yta peronowa zosta\u0142a umieszczona po zachodniej stronie Terminalu II, a od po\u0142udnia dla Terminalu III, kt\u00f3ry by\u0142 w\u00f3wczas w planach. Ma kszta\u0142t trapezu i powierzchni\u0119 31\u00a0000 m2. Jej budowa trwa\u0142a 7 miesi\u0119cy i kosztowa\u0142a 31 milion\u00f3w z\u0142otych. Przekazano ja do u\u017cytku w dniu 12.06.2008 roku. W uroczysto\u015bci otwarcia wzi\u0105\u0142 udzia\u0142\u00a0Prezydent RzeczypospolitejPolski profesor\u00a0Lech Kaczy\u0144ski.<\/p>\n W 2008 roku, firma Ryanair uruchomi\u0142a kolejne po\u0142\u0105czenie do Sztokholmu, a w 2010 roku, do Mediolanu-Bergamo.<\/p>\n Od 2009 roku, Lotnisko Lublinek obs\u0142uguje loty typu cargo, korzystaj\u0105c z jednego z hangar\u00f3w nale\u017c\u0105cych poprzednio do Aeroklubu \u0141\u00f3dzkiego.<\/p>\n W grudniu 2009 roku, rozpocz\u0119to budow\u0119 nowego Terminalu III. W dniu 8.01.2010 roku, wmurowano akt erekcyjny. Prace budowlane trwa\u0142y 18 miesi\u0119cy. Budynek ma d\u0142ugo\u015b\u0107 137 m, szeroko\u015b\u0107 80 m, wysoko\u015b\u0107 15 m. Ma cztery kondygnacje,25 600 m2, 15 stanowisk\u00a0check-in. Obs\u0142uguje 2 miliony pasa\u017cer\u00f3w rocznie, a 1 300 os\u00f3b w ci\u0105gu godziny.\u00a0 Koszt budowy to 200 milion\u00f3w z\u0142otych. Oddany by\u0142 do eksploatacji w dniu 1.06.2012 roku.<\/p>\n W marcu 2010 roku, loty z \u0141odzi rozpocz\u0119\u0142a druga du\u017ca linia nisko-kosztowa Wizz Air. Pierwsza trasa zosta\u0142a uruchomiona w dniu 30.03.2010 roku, samolotem A 320 do Dortmundu, a potem do Sztokholmu. Kolejna trasa \u0141\u00f3d\u017a-Londyn Luton uruchomiona zosta\u0142a 2011 roku. W dniu 12.04.2010 roku,\u00a0z Mediolanu po w\u0142oskich kibic\u00f3w siatkarskich (Final Four) przylecia\u0142\u00a0Boeing 767 200ER. Najwi\u0119kszy w dotychczasowej historii lotniska samolot.<\/p>\n W 2010 roku, oddano do eksploatacji now\u0105 stacje paliw. W 2010 roku, by\u0142y plany budowy wolnostoj\u0105cej wie\u017cy kontroli lot\u00f3w. Wie\u017ca mia\u0142a mie\u0107 wysoko\u015b\u0107 40 m i powierzchni\u0119 u\u017cytkow\u0105 1 442 m2.\u00a0Budynek mia\u0142 mie\u0107 2-kondygnacje cz\u0119\u015bci administracyjno-technicznej oraz 5-kondygnacji operacyjnych. Koszt 11 mln z\u0142otych. Ostatecznie wie\u017ca kontroli lot\u00f3w sta\u0142a si\u0119 cz\u0119\u015bci\u0105 terminalu. W dniu 15.11.2012 roku, oficjalnie przekazano wie\u017c\u0119 do u\u017cytku.<\/p>\n W dniach 3-6, 10-13 i 17-20 wrzesie\u0144 2010 roku, w zwi\u0105zku z remontem drogi startowej na Ok\u0119ciu Lotnisko Lublinek przej\u0119\u0142o spor\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 ruchu pasa\u017cerskiego. Lotnisko zda\u0142o egzamin wzorowo. Za sprawnie przej\u0119cie ruchu Port Lotniczy otrzyma\u0142 nagrod\u0119 Awionetka 2010 i tytu\u0142 Najlepszego Portu Lotniczego Roku 2010 oraz zwyci\u0119\u017cy\u0142 w plebiscycie – \u0141\u00f3d\u017a sukcesu, w kategorii wydarzenie miesi\u0105ca. Ta sytuacja by\u0142a spor\u0105 gratk\u0105 dla \u0142\u00f3dzkich spoter\u00f3w. L\u0105dowa\u0142y tu samoloty linii lotnicze\u00a0WizzAir,\u00a0Norwegia Air Shuttle,\u00a0LOT Charters, Air Italy Polska,\u00a0Travel Service Airlines,\u00a0Eurocypria Airlines,\u00a0Israir.<\/p>\n W dniu 30.10.2010 roku,\u00a0min\u0119\u0142o 5 lat od inauguracji po\u0142\u0105cze\u0144 linii\u00a0Ryanair\u00a0pomi\u0119dzy Londynem i \u0141odzi\u0105. Przez ten czaslinie te przewioz\u0142y z i na Lublinek 1\u00a0230 689 pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n W pa\u017adzierniku 2010 roku, rozpocz\u0119to budow\u0119 brakuj\u0105cego odcinka drogi patrolowo\u2013po\u017carowej w oko\u0142o Lotniska, o d\u0142ugo\u015bci 1 920 m, szeroko\u015bci 6 m.<\/p>\n W 2012 roku, Ryanair\u00a0uruchomi\u0142 po\u0142\u0105czenie z \u0141odzi do\u00a0Bristolu.<\/p>\n W kwietniu 2012 roku, wystartowa\u0142a linia OLT Express po\u0142\u0105czeniami do Wroc\u0142awia i Gda\u0144ska. Jednak ju\u017c 31.07.2012 roku, firma zbankrutowa\u0142a, pozostawiaj\u0105c tysi\u0105ce pasa\u017cer\u00f3w z niezrealizowanymi biletami. Przy czym OLT germany nadaldobrze funkcjonowa\u0142a. Skandal – przekr\u0119t ch\u0142opc\u00f3w z Gda\u0144ska i niemiec.<\/p>\n W dniu 1.06.2012 roku, odby\u0142o si\u0119 uroczyste otwarcie Terminalu III, kt\u00f3ry w zasadzie sta\u0142 si\u0119 Terminalem I. W dniu 2.06.2012 roku, w Terminalu zorganizowano Dzie\u0144 Otwarty.<\/p>\n W dniu 15.12.2012 roku, na terenie portu lotniczego ods\u0142oni\u0119to tablic\u0119 upami\u0119tniaj\u0105c\u0105 Genera\u0142a\u00a0Andrzeja B\u0142asika\u00a0(1962r.-2010r.), kt\u00f3ry zgin\u0105\u0142 w zamachu Smole\u0144skim 10.04.2010 roku. Genera\u0142\u00a0Andrzej B\u0142asik na lotnisku Lublinek zdoby\u0142 pierwsze uprawnienia pilota\u017cowe.<\/p>\n W dniu 17.01.2013 roku, na Lotnisku Lublinek otwarto now\u0105 baz\u0119 Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.<\/p>\n Port Lotniczy \u0141\u00f3d\u017a imieniem W\u0142adys\u0142awa Reymonta znajduje si\u0119 w samym centrum Rzeczypospolitej Polskiej i w centrum Europy. Port zlokalizowany jest oko\u0142o 6 km od centrum \u0141odzi. W promieniu 50 km od lotniska, w miastach powy\u017cej 10 000 mieszka\u0144c\u00f3w mieszka oko\u0142o 1,4 miliona ludzi.\u00a0Aktualnie (2013 roku) port lotniczy jest wci\u0105\u017c rozbudowywany.\u00a0Lotnisko zajmuje 8 miejsce w Polsce pod wzgl\u0119dem liczby obs\u0142u\u017conych pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n Kod IATA:\u00a0LCJ. Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne 51\u00b043’19" N 19\u00b023’53" E. Adres ul. Genera\u0142a Stanis\u0142awa Maczka 35. 94-328 \u0141\u00f3d\u017a. Sekretariat: +48 42 688 84 14. Centrala: +48 42 683 52 00.<\/p>\n Lotnisko posiada drog\u0119 startow\u0105 o wymiarach 2\u00a0500 m x 45 m, na kierunku 07\/25, wielokrotnie wyd\u0142u\u017can\u0105 i poszerzan\u0105. Lotnisko nie posiada r\u00f3wnoleg\u0142ej drogi ko\u0142owania, dlatego samoloty ko\u0142uj\u0105 po RWY. Po\u0142udniowa droga ko\u0142owania (wzd\u0142u\u017c stojanek) nie jest wykorzystywana przez pasa\u017cerskie samoloty komercyjne. Do p\u0142yty peronowej prowadzi tylko jedna droga ko\u0142owania Alfa. Aktualnie Lotnisko posiada dwie p\u0142yty peronowe; wschodnia i zachodnia. Rozdziela je budynek tymczasowego terminalu, kt\u00f3ry jest w trakcie rozbi\u00f3rki i transportu do Radomia. W przysz\u0142o\u015bci obie p\u0142yty peronowe zostan\u0105 po\u0142\u0105czone w jedn\u0105. W\u00f3wczas powierzchnia wyniesie oko\u0142o 60\u00a0000 m2.<\/p>\n Lotnisko mo\u017ce obs\u0142u\u017cy\u0107 do 2 milion\u00f3w pasa\u017cer\u00f3w rocznie. Komunikacj\u0119 do lotniska zapewnia miejskie przedsi\u0119biorstwo komunikacyjne autobusami. Na lotnisku dost\u0119pne s\u0105 paliwa lotnicze JET-A1 oraz AVGAS 110L.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Zamys\u0142 powstania Lotniska ko\u0142o przemys\u0142owej \u0141odzi zrodzi\u0142 si\u0119 w pierwszych latach po odzyskaniu przez Rzeczpospolit\u0105 Polsk\u0119 niepodleg\u0142o\u015bci. Korzystny teren znaleziono na zach\u00f3d od Miasta na obszarach Miejscowo\u015bci Lublinek i Nowy J\u00f3zef\u00f3w. Grunty te by\u0142y polami uprawnymi, a tak\u017ce spora ich cz\u0119\u015b\u0107 by\u0142a nieu\u017cytkami. Do budowy przyst\u0105piono w 1924 roku. Lotnisko zaj\u0119\u0142o oko\u0142o 100 hektar\u00f3w. Zbudowano trzy drewniane hangary, warsztaty, stacje paliw i zaplecze socjalne. Obiekty te mie\u015bci\u0142y si\u0119 na terenie obecnych Wojskowych Zak\u0142ad\u00f3w Lotniczych Nr 1. W zamy\u015ble opr\u00f3cz funkcji komercyjnych na Lotnisku zamierzano zorganizowa\u0107 szko\u0142\u0119 pilot\u00f3w i mechanik\u00f3w. W dniu 13 wrze\u015bnia 1925 roku, uroczy\u015bcie otwarto Lotnisko. Na uroczysto\u015bci przyby\u0142 wiceminister Julian Eberhardt (Utalentowany Polski in\u017cynier kolejowy, drogowy i mostowy. W Rz\u0105dach II Rzeczypospolitej Polskiej pe\u0142ni\u0142 funkcje Wiceministra i\u00a0kierownika Ministerstwa Komunikacji). Po\u015bwiecenia lotniska dokona\u0142 i mszy \u015bwi\u0119tej przewodniczy\u0142 Ksi\u0105dz Biskup Wincenty Tymieniecki (pierwszy biskup Diecezji \u0141\u00f3dzkiej, w okresie 1921 – 1934). Na uroczysto\u015bci obecne by\u0142y tak\u017ce; lokalne w\u0142adze pa\u0144stwowe, samorz\u0105dowe i wojskowe oraz tysi\u0105ce mieszka\u0144c\u00f3w Miasta \u0141\u00f3d\u017a i okolic. Lotnisko pe\u0142ni\u0142o funkcje wojskowo-cywilne. W kwietniu 1927 roku, uruchomiono regularne po\u0142\u0105czenia z \u0141odzi<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-136","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/136","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=136"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/136\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2472,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/136\/revisions\/2472"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=136"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=136"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Dane lotniska Lublinek.<\/h3>\n