Zanim om\u00f3wimy \u015bmig\u0142owiec Robinson R44 musimy si\u0119 cofn\u0105\u0107 do jego protoplasty, czyli \u015bmig\u0142owca Robinson R22.<\/p>\n Lekki \u015bmig\u0142owiec Robinson R22 zosta\u0142 opracowany w Stanach Zjednoczonych Ameryki P\u00f3\u0142nocnej w 1973 roku, przez in\u017cyniera Franka D. Robinsona. Ide\u0105 by\u0142o stworzenie taniego lekkiego \u015bmig\u0142owca dost\u0119pnego dla wszystkich. Dlatego do nap\u0119du wykorzystano silnik spalinowy t\u0142okowy Textron Lycoming O-320-B2C, o mocy 160 KM (118 kW). \u015amig\u0142owiec otrzyma\u0142 kabin\u0119 zaprojektowan\u0105 dla dw\u00f3ch os\u00f3b; pilota i pasa\u017cera.<\/p>\n \u015amig\u0142owiec Robinson R22 pierwszy lot wykona\u0142 dniu 28 sierpnia 1975 roku. Certyfikat Federalnej Administracji Lotnictwa \u015bmig\u0142owiec R22 uzyska\u0142 w marcu 1979 roku. Produkcj\u0119 seryjn\u0105 uruchomiono w kwietniu 1979 roku i do 2015 roku wyprodukowano ponad 4 600 egzemplarzy. Produkcj\u0119 prowadzi\u0142a firma Robinson Helicopter Company. Jeszcze w 2019 roku, \u015bmig\u0142owiec Robinson R22 by\u0142 w produkcji seryjnej.<\/p>\n Ze wzgl\u0119du na stosunkowo niskie koszty zakupu i eksploatacji, \u015bmig\u0142owiec R22 jest popularny na ca\u0142ym \u015bwiecie. G\u0142\u00f3wnie jako \u015bmig\u0142owiec szkolny i treningowy. \u015amig\u0142owiec nadaje si\u0119 do rozpoznania, kontroli linii energetycznych i ruroci\u0105g\u00f3w, oraz lot\u00f3w \u0142\u0105cznikowych. W USA \u015bmig\u0142owiec jest wykorzystywany tak\u017ce przez hodowc\u00f3w byd\u0142a.<\/p>\n Wirnik g\u0142\u00f3wny ma dwie \u0142opaty. Sterowanie wirnikiem no\u015bnym odbywa si\u0119 poprzez mechaniczne popychacze, bez wspomagania hydraulicznego. Taki uk\u0142ad sterowania jest bardzo czu\u0142y, ale piloci kt\u00f3rzy opanowali R22 s\u0105 dobrze przygotowani do szkolenia na wi\u0119kszych \u015bmig\u0142owcach. Wirnik ma du\u017c\u0105 bezw\u0142adno\u015b\u0107, a do jego zatrzymania stosuje si\u0119 dodatkowy hamulec cierny.<\/p>\n Podstawowa konstrukcja p\u0142atowca oparta jest na rurach ze stali chromowo-molibdenowej, \u0142\u0105czonej metod\u0105 spawania. Prz\u00f3d kad\u0142uba wykonany jest z w\u0142\u00f3kna szklanego i aluminium, a w oknach szyby s\u0105 z pleksiglasu. Belka ogonowa oraz stabilizatory pionowe i poziome s\u0105 wykonane z aluminium. R22 posiada zamkni\u0119t\u0105 kabin\u0119 z miejscami siedz\u0105cymi obok siebie dla pilota i pasa\u017cera.<\/p>\n \u015amig\u0142owiec ma podwozie z\u0142o\u017cone z dw\u00f3ch p\u0142\u00f3z. Nie ma wersji z podwoziem ko\u0142owym. Do przetaczania \u015bmig\u0142owca jest u\u017cywany w\u00f3zek. Istnieje wersja \u015bmig\u0142owca wyposa\u017cona w p\u0142ywaki.<\/p>\n W \u015bmig\u0142owcu zastosowano unikalny dr\u0105\u017cek sterowy typu \u201eT-Bar\u201d. G\u0142\u00f3wny dr\u0105\u017cek wychodzi z centralnej konsoli, a nie z pod\u0142ogi mi\u0119dzy nogami. Dr\u0105\u017cek jest dost\u0119pny dla pilota z lewej lub prawej strony. Kiedy druga osoba nie ma uprawnie\u0144 pilota to po jego stronie r\u0119koje\u015b\u0107 dr\u0105\u017cka jest zdemontowana. Takie rozwi\u0105zanie u\u0142atwia wchodzenie do \u015bmig\u0142owca pilotom i pasa\u017cerom. \u015amig\u0142owiec R22 ma interkom uruchamiany g\u0142osem. W starszych modelach by\u0142 prze\u0142\u0105cznik w pod\u0142odze uruchamiany nog\u0105.<\/p>\n Silnik Lycoming O-320 lub Lycoming O-360, 4-cylindrowy, ch\u0142odzony powietrzem przez wentylator, z ga\u017anikiem. Silnik jest zamontowany p\u0142asko. Silnik jest zasilany benzyn\u0105 lotnicz\u0105 klasy 100LL. W nowszych silnikach zastosowano automatyczny regulator obrot\u00f3w. Silnik nie jest do\u0142adowany. Moc z silnika przekazywana jest do uk\u0142adu nap\u0119dowego za po\u015brednictwem pas\u00f3w nap\u0119dowych. Pocz\u0105tkowo by\u0142y cztery osobne paski klinowe. Ale w wyniku zebranych do\u015bwiadcze\u0144 zastosowano dwa podw\u00f3jne paski klinowe. Zastosowano si\u0142ownik naci\u0105gu pask\u00f3w, kt\u00f3ry powoduje roz\u0142\u0105czenie silnika od wa\u0142u nap\u0119dowego. Podczas rozruchu silnik jest uruchamiany z lu\u017anymi paskami, co pozwala na prac\u0119 silnika bez obracania uk\u0142adu wirnika. Jednokierunkowe sprz\u0119g\u0142o spr\u0119\u017cynowe jest wbudowane w \u015brodek g\u00f3rnego ko\u0142a pasowego, aby umo\u017cliwi\u0107 uk\u0142adowi wirnika dalsze obracanie si\u0119 w przypadku awarii silnika, umo\u017cliwiaj\u0105c R22 wej\u015bcie w autorotacj\u0119 i l\u0105dowanie w kontrolowany spos\u00f3b.<\/p>\n D\u0142ugo\u015b\u0107 28\u00a0ft 8\u00a0in (8.74\u00a0m). Wysoko\u015b\u0107 8\u00a0ft 11\u00a0in (2.72\u00a0m). \u015arednica wirnika 25\u00a0ft 2\u00a0in (7.67\u00a0m). \u015arednica wirnika ogonowego 3\u00a0ft 6\u00a0in (1.1\u00a0m). Masa w\u0142asna 880\u00a0lb (399\u00a0kg). Masa startowa 1,370\u00a0lb (621\u00a0kg). Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 190 km\/h. Pu\u0142ap praktyczny 14,000\u00a0ft (4 300\u00a0m). Zasi\u0119g maksymalny 209\u00a0nmi (241\u00a0mi, 387\u00a0km). Zapas paliwa 16.9\u00a0US\u00a0gal (14\u00a0imp\u00a0gal; 64\u00a0l).<\/p>\n Sukces \u015bmig\u0142owca Robinson R22 spowodowa\u0142, \u017ce firma Robinson Helicopter Company zdecydowa\u0142a si\u0119 na budow\u0119 wi\u0119kszego \u015bmig\u0142owca dla 4 os\u00f3b. Pierwszy lot R44 wykona\u0142 w dniu 31 marca 1990 roku. \u015amig\u0142owiec uzyska\u0142 certyfikat FAA w grudniu 1992 roku. Produkcj\u0119 seryjn\u0105 uruchomiono w 1993 roku. \u015amig\u0142owiec R44 jest od 1999 roku najlepiej sprzedaj\u0105cym si\u0119 na \u015bwiecie \u015bmig\u0142owcem lotnictwa og\u00f3lnego (GA). \u015amig\u0142owiec R44 w okresie 2001 – 2020 zosta\u0142 zbudowany w liczbie 5 941 egzemplarzy.<\/p>\n \u015amig\u0142owiec R44 jest nap\u0119dzany silnikiem Lycoming IO-540-AE1A5, 6-cylindrowych, o przeciwleg\u0142ych cylindrach, o mocy 183 kW.<\/p>\n \u015amig\u0142owiec R44 jest oparty na konstrukcji \u015bmig\u0142owca R22. Jedn\u0105 z ciekawostek jest i\u017c kierunek ruchu tylnego wirnika zosta\u0142 zmieniony w stosunku do R22 dla poprawy kontroli jego odchylenia.<\/p>\n W trakcie produkcji dokonano kilku modyfikacji. W lipcu 2002 roku, wprowadzono \u015bmig\u0142owiec Robinson Raven II, kt\u00f3ry oferuje bardziej zaawansowany silnik z wtryskiem paliwa i szersze \u0142opaty wirnika, co pozwala na zwi\u0119kszenie masy ca\u0142kowitej i pu\u0142apu.<\/p>\n Firma Robinson Helicopter Company opracowa\u0142a tak\u017ce \u015bmig\u0142owiec R66, kt\u00f3ry jest nap\u0119dzany silnikiem turbinowym. \u015amig\u0142owiec zabiera na pok\u0142ad 5 os\u00f3b.<\/p>\n Robinson R44 to czteromiejscowy lekki \u015bmig\u0142owiec produkowany przez Robinson Helicopter Company od 1993 roku. Oparty na dwumiejscowym Robinsonie R22 firmy. \u015amig\u0142owiec R44 jest wyposa\u017cony w hydrauliczne wspomaganie sterowania lotem. \u015amig\u0142owiec R44 to jednosilnikowy \u015bmig\u0142owiec z p\u00f3\u0142sztywnym dwu-\u0142opatowym wirnikiem no\u015bnym, dwu-\u0142opatowym \u015bmig\u0142em ogonowym i p\u0142ozowym podwoziem. Maszyna posiada zamkni\u0119t\u0105 kabin\u0119 z dwoma rz\u0119dami siedze\u0144 obok siebie dla pilota i trzech pasa\u017cer\u00f3w. W lipcu 2002 roku, Robinson zaprezentowa\u0142 R44 Raven II, wyposa\u017cony w mocniejszy silnik z wtryskiem paliwa i szerszymi \u0142opatami, co pozwoli\u0142o uzyska\u0107 wy\u017csz\u0105 mas\u0119 ca\u0142kowit\u0105 i lepsze osi\u0105gi na wysoko\u015bci.<\/p>\n \u015arednica wirnika no\u015bnego 33\u00a0ft (10\u00a0m). D\u0142ugo\u015b\u0107 38\u00a0ft 3\u00a0in (11.66\u00a0m). Wysoko\u015b\u0107 10\u00a0ft 9\u00a0in (3.28\u00a0m). \u015arednica wirnika ogonowego 3\u00a0ft 6\u00a0in (1.1\u00a0m). Masa w\u0142asna 1,505\u00a0lb (683\u00a0kg). Masa startowa 2,500\u00a0lb (1 134\u00a0kg). Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 130\u00a0kn (150\u00a0mph, 240\u00a0km\/h). Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 109\u00a0kn (125\u00a0mph, 202\u00a0km\/h). Pu\u0142ap praktyczny 14,000\u00a0ft (4,300\u00a0m). Zasi\u0119g maksymalny 300\u00a0nmi (350\u00a0mi, 560\u00a0km). Zapas paliwa 31.6\u00a0US\u00a0gal (26\u00a0imp\u00a0gal; 120\u00a0l). Paliwo 100 octane low lead (100LL) fuel or 100\/130 octane. Zu\u017cycie paliwa 15 gallons per hour (12\u00a0imp\u00a0gal\/h; 57\u00a0l\/h. Silnik Lycoming IO-540-AE1A5 6-cylinder air-cooled horizontally-opposed piston engine, 245\u00a0hp (183\u00a0kW).<\/p>\n W dniu 9 lipca 2018 roku, Wy\u017csza Szko\u0142a Oficerska Si\u0142 Powietrznych w D\u0119blinie podpisa\u0142a umow\u0119 na zakup dw\u00f3ch \u015bmig\u0142owc\u00f3w R44 do akademickiego o\u015brodka szkolnego z firm\u0105 JB Investments. Obie kupione maszyny trafi\u0142y do D\u0119blina w dniu 14 listopada 2018 roku.<\/p>\n \u015amig\u0142owce Robinson R44 zosta\u0142y r\u00f3wnie\u017c w dniu 31 lipca 2018 roku, wybrane przez Lotnicze Pogotowie Ratunkowe w przetargu na dostaw\u0119 dw\u00f3ch \u015bmig\u0142owc\u00f3w szkolno-treningowych.<\/p>\n W dniu 11 kwietnia 2019 roku \u015bmig\u0142owiec R44 zosta\u0142 odebrany przez Stra\u017c Graniczn\u0105. Maszyna jest wykorzystywana mi\u0119dzy innymi do szkolenia personelu lataj\u0105cego i treningu, a przede wszystkim do kontroli granic pa\u0144stwowych. O zakupie nowego \u015bmig\u0142owca dla Stra\u017cy Granicznej m\u00f3wi\u0142o si\u0119 ju\u017c w po\u0142owie 2018 roku. MSWiA og\u0142osi\u0142o przetarg na zakup\u00a0\u015bmig\u0142owca wielozadaniowego, z liczb\u0105 co najmniej 4 miejsc siedz\u0105cych, kt\u00f3ry ma s\u0142u\u017cy\u0107 do wykonywania przez lotnictwo Stra\u017cy Granicznej lot\u00f3w operacyjnych (patrolowo-rozpoznawczych) i dyspozycyjnych nad obszarem l\u0105dowym. Cena za jeden \u015bmig\u0142owiec R44 wynios\u0142a 3 175 000 z\u0142otych. Przetarg zosta\u0142 rozstrzygni\u0119ty w dniu 16 listopada 2018 roku.<\/p>\n \u015amig\u0142owiec Robinson R44 Raven II\u00a0dla Stra\u017cy Granicznej ma nowoczesn\u0105 awionik\u0119 cyfrow\u0105 (glass cockpit), zdwojony uk\u0142ad sterowania i czteromiejscow\u0105 kabin\u0119. Nap\u0119d stanowi sze\u015bciocylindrowy silnik Lycoming IO-540-AE1A5, o mocy startowej 245 KM, co pozwala osi\u0105gn\u0105\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 234 km\/h i zasi\u0119g oko\u0142o 560 km bez zbiornik\u00f3w dodatkowych, kt\u00f3re mo\u017cna umie\u015bci\u0107 pod fotelami pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n W dniu 11 kwietnia 2019 roku (czwartek), wicepremier Beata Szyd\u0142o, Joachim Brudzi\u0144ski, Minister Spraw Wewn\u0119trznych i Administracji przekazali Stra\u017cy Granicznej pierwszy \u015bmig\u0142owiec R44. Kapelan Stra\u017cy Granicznej dokona\u0142 po\u015bwi\u0119cenia nowej maszyny. Wydarzenie mi\u0142o miejsce w Bazie Lotniczej przy ulicy W\u0119gierskiej 188 w Nowym S\u0105czu. W 2019 roku formacja Stra\u017cy Granicznej wzbogaci\u0142a si\u0119 o \u015bmig\u0142owiec Airbus Helicopters typu H135 wart ponad 46 mln z\u0142, w 2020 roku do Stra\u017cy Granicznej trafi\u0142y dwa samoloty Let Aircraft Industries typu L 410 UVP E-20.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lekki \u015bmig\u0142owiec Robinson R22 zosta\u0142 opracowany w Stanach Zjednoczonych Ameryki P\u00f3\u0142nocnej w 1973 roku, przez in\u017cyniera Franka D. Robinsona. Ide\u0105 by\u0142o stworzenie taniego lekkiego \u015bmig\u0142owca dost\u0119pnego dla wszystkich. Dlatego do nap\u0119du wykorzystano silnik spalinowy t\u0142okowy Textron Lycoming O-320-B2C, o mocy 160 KM (118 kW). \u015amig\u0142owiec otrzyma\u0142 kabin\u0119 zaprojektowan\u0105 dla dw\u00f3ch os\u00f3b; pilota i pasa\u017cera.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-1343","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-smiglowce"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1343","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1343"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1343\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4153,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1343\/revisions\/4153"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1343"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1343"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Robinson R22.<\/h3>\n
Silnik Lycoming.<\/h3>\n
Dane T-T Robinson R22:<\/h3>\n
Robinson R44.<\/h3>\n
Konstrukcja Robinson R44.<\/h3>\n
Dane T-T Robinson R44:<\/h3>\n
Robinson R44 w Polsce.<\/h3>\n
Stra\u017c Graniczna otrzyma\u0142a pierwszy \u015bmig\u0142owiec R44.<\/h3>\n