{"id":1326,"date":"2022-07-30T16:38:21","date_gmt":"2022-07-30T14:38:21","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.polot.net\/2022\/07\/30\/awaryjne-opuszczanie-wojskowego-samolotu-czesc-2-2017r\/"},"modified":"2024-07-13T18:59:06","modified_gmt":"2024-07-13T16:59:06","slug":"awaryjne-opuszczanie-wojskowego-samolotu-czesc-2-2017r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polot.net\/?p=1326&lang=pl","title":{"rendered":"Awaryjne opuszczanie wojskowego samolotu. Cz\u0119\u015b\u0107 2. 2017r."},"content":{"rendered":"<p>Krak\u00f3w 2017-12-19<\/p>\n<h3 id=\"Awaryjne-opuszczanie-wojskowego-statku-powietrznego.\"  >Awaryjne opuszczanie wojskowego statku powietrznego.<\/h3>\n<p>Cz\u0119\u015b\u0107 2.<\/p>\n<h3 id=\"System-ratunkowy-samolot\u00f3w-PZL-Lim.\"  >System ratunkowy samolot\u00f3w PZL Lim.<\/h3>\n<p>Po serii informacji z Cz\u0119\u015bci 1 przyjrzyjmy si\u0119, jak wygl\u0105da\u0142o ratowanie si\u0119 pilota z samolot\u00f3w PZL Lim (MiG-15, MiG-17), kt\u00f3re w Wojsku Polskim by\u0142y u\u017cywane od 1950 roku do 1990 roku. Wszystkie one by\u0142y wyposa\u017cone w fotele wyrzucane za pomoc\u0105 \u0142adunku pirotechnicznego oraz automatu KAP-3, kt\u00f3ry inicjowa\u0142 otwarcie spadochronu ratunkowego.<\/p>\n<p>Pilot w\u0142\u0105cza urz\u0105dzenie rozpoznawcze \u201eNiebezpiecze\u0144stwo\u201d. Je\u015bli grozi mu bezpo\u015brednie niebezpiecze\u0144stwo, ma prawo otwartym tekstem nada\u0107 \u201eJestem w niebezpiecze\u0144stwie\u201d.<\/p>\n<p>Zalecane jest katapultowanie w locie poziomym z wysoko\u015bci 600 m, a w locie nurkowym nie ni\u017cej ni\u017c 1\u00a0000 m. Minimalna dopuszczalna wysoko\u015b\u0107 katapultowania w locie poziomym wynosi 250 m. Oznacza to, \u017ce poni\u017cej tego pu\u0142apu nie ma gwarancji na szcz\u0119\u015bliwe zako\u0144czenie pr\u00f3by. W samolotach sparkach (dwumiejscowych) pierwszy katapultuje si\u0119 lotnik z drugiej kabiny. Gdy samolot jest niesterowny katapultuj\u0105 si\u0119 obaj, jak najszybciej.<\/p>\n<p>By\u0142a r\u00f3\u017cnica w tak zwanym morskim wyposa\u017ceniem ratowniczym lub bez niego. W pierwszym przypadku pilot wystrzeliwa\u0142 si\u0119 przy pomocy d\u017awigni umieszczonej na pod\u0142okietniku. W drugim przypadku przy pomocy \u201ezas\u0142onki twarzy\u201d. Gdyby jednak by\u0142o to niemo\u017cliwe to przy pomocy d\u017awigni umieszczonej na pod\u0142okietniku.<\/p>\n<p>Je\u015bli to mo\u017cliwe, pilot powinien wykona\u0107 nast\u0119puj\u0105ce czynno\u015bci:<\/p>\n<ul>\n<li>Przy locie na bardzo ma\u0142ej wysoko\u015bci zwi\u0119kszy\u0107 j\u0105.<\/li>\n<li>Przy locie w stratosferze obni\u017cy\u0107 pu\u0142ap lotu do 4\u00a0000 m.<\/li>\n<li>Zmniejszy\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 do 350-400 km\/h.<\/li>\n<li>Wy\u0142\u0105czy\u0107 silnik.<\/li>\n<li>Zakr\u0119ci\u0107 zaw\u00f3r podawania tlenu.<\/li>\n<li>Nie wchodzi\u0107 w chmury.<\/li>\n<li>Skierowa\u0107 si\u0119 w teren nie zamieszka\u0142y.<\/li>\n<li>W przypadku lotu nad morzem skierowa\u0107 samolot w kierunku l\u0105du.\u00a0<\/li>\n<li>W przypadku lotu nad wrogim terenem, skierowa\u0107 samolot w stron\u0119 granicy.\u00a0<\/li>\n<li>W przypadku lotu nad wrogim terenem, zniszczy\u0107 urz\u0105dzenie rozpoznawcze. (Nie wiemy jak to si\u0119 odbywa\u0142o).Przy funkcjonowaniu \u0142\u0105czno\u015bci z \u201eZiemi\u0105\u201d, poda\u0107 rejon katapultowania.<\/li>\n<\/ul>\n<p>W samolotach typu PZL Lim mo\u017cna by\u0142o opu\u015bci\u0107 samolot bez u\u017cycia fotela przez burt\u0119 samolotu przy locie poziomym i pr\u0119dko\u015bci oko\u0142o 300-350 km\/h. Pilot zrzuca\u0142 os\u0142on\u0119 kabiny i sam odpina\u0142 zamek uprz\u0119\u017cy. Ewentualnie mo\u017cna by\u0142o odwr\u00f3ci\u0107 samolot na grzbiet i energicznie odda\u0107 dr\u0105\u017cek. W\u00f3wczas pilot wypada\u0142 z kabiny.<\/p>\n<p>KL (kierownik lot\u00f3w) mia\u0142 obowi\u0105zek wydania komendy do katapultowania w nast\u0119puj\u0105cych sytuacjach:<\/p>\n<ul>\n<li>Brak mo\u017cliwo\u015bci l\u0105dowania na lotnisku lub innym wyznaczonym l\u0105dowisku.<\/li>\n<li>Nie wyprowadzenie samolotu z korkoci\u0105gu do pu\u0142apu 3\u00a0000 m lub wej\u015bcie w korkoci\u0105g poni\u017cej tego pu\u0142apu.\u00a0<\/li>\n<li>Nie udane pr\u00f3by ponownego uruchomienia silnika do pu\u0142apu 2\u00a0000 m. Jednak tutaj piloci podejmowali pr\u00f3by poni\u017cej tego pu\u0142apu. Wynika\u0142o to z faktu, \u017ce ni\u017cej jest g\u0119stsze powietrze i jest wi\u0119cej tlenu, dlatego prawdopodobie\u0144stwo uruchomienia silnika by\u0142o wi\u0119ksze.\u00a0<\/li>\n<li>Uszkodzenie sterowania samolotem w stopniu uniemo\u017cliwiaj\u0105cym bezpieczne l\u0105dowanie. Niestety dla m\u0142odego pilota by\u0142o to niezwykle trudne do oceny. Zar\u00f3wno by\u0142o niedoszacowanie jak i przeszacowanie sytuacji.<\/li>\n<li>Pogorszenie warunk\u00f3w atmosferycznych poni\u017cej ustalonych minim dla danego pilota. O tym decydowa\u0142a klasa wyszkolenia pilota.\u00a0<\/li>\n<li>Po\u017car w samolocie lub jego ugaszenie, ale brak sterowno\u015bci maszyny. W Wojsku Polskim, przeciwnie do armii CCCP, po\u017cary traktowano bardzo powa\u017cnie.\u00a0<\/li>\n<li>Zderzenie w powietrzu z innym samolotem, balonem lub ptakiem z konsekwencjami.<\/li>\n<li>Uszkodzenie przyrz\u0105d\u00f3w pok\u0142adowych, uniemo\u017cliwiaj\u0105ce bezpieczne przej\u015bcie przez chmury.\u00a0<\/li>\n<li>Utrata orientacji przestrzennej i zej\u015bcie poni\u017cej pu\u0142apu 3\u00a0000 m.<\/li>\n<li>Gwa\u0142towne pogorszenie stanu zdrowia pilota.\u00a0Pr\u00f3ba awaryjnego l\u0105dowania w przygodnym terenie, kiedy po dwukrotnym przelocie nad nim, pilot oceni\u0142, \u017ce wybrany wcze\u015bniej obszar nie nadaje si\u0119 do l\u0105dowania. Dotyczy\u0142o to pilot\u00f3w najbardziej do\u015bwiadczonych.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n<p><figure class=\"alignleft\">                    <img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/images.polot.net\/13f446f58071a401ceb58ee8318bd12730acc0fe\" src=\"https:\/\/images.polot.net\/13f446f58071a401ceb58ee8318bd12730acc0fe\" alt=\"Fotel wyrzucany typu KK-1 stosowany w samolotach Lim-1, Lim-2. 2017 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman\" class=\"lazyload\" data-action=\"zoom\"><figcaption>Fotel wyrzucany typu KK-1 stosowany w samolotach Lim-1, Lim-2. 2017 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n<p>Procedura opuszczania samolotu typu PZL Lim przy u\u017cyciu fotela wyrzucanego KK-1:<\/p>\n<ul>\n<li>Poda\u0107 miejsce przebywania.<\/li>\n<li>Wy\u0142\u0105czy\u0107 silnik.<\/li>\n<li>Zamkn\u0105\u0107 zaw\u00f3r podawania tlenu.<\/li>\n<li>Roz\u0142\u0105czy\u0107 przewody \u0142\u0105czno\u015bci radiowej (mikrofon i s\u0142uchawki).<\/li>\n<li>Zrzuci\u0107 os\u0142on\u0119 kabiny.<\/li>\n<li>Przyj\u0105\u0107 prawid\u0142ow\u0105 pozycj\u0119 w fotelu (nogi na podn\u00f3\u017cku, plecy doci\u015bni\u0119te do oparcia, g\u0142owa doci\u015bni\u0119ta do zag\u0142\u00f3wka, oczy zamkni\u0119te, nabranie powietrza, zaci\u015bni\u0119te z\u0119by, napi\u0119te mi\u0119\u015bnie).<\/li>\n<li>Uruchomienie urz\u0105dzenia katapultowania.<\/li>\n<li>Po opuszczeniu samolotu energiczne wyprostowania n\u00f3g lub odepchni\u0119cie fotela r\u0119koma.\u00a0<\/li>\n<li>Spadochron mo\u017cna by\u0142o otworzy\u0107 samemu poprzez szarpni\u0119cie za uchwyt wyzwalaj\u0105cy.\u00a0<\/li>\n<li>Spadochron m\u00f3g\u0142 tak\u017ce otworzy\u0107 automat spadochronowy KAP-3 ustawiony na odpowiedni\u0105 wysoko\u015b\u0107. Spadochron otwiera mechanizm zegarowy lub aneroidowy\u00a0 (barometr metalowy). Mechanizm aneroidowy, dzia\u0142aj\u0105cy na podstawie r\u00f3\u017cnicy ci\u015bnie\u0144, na r\u00f3\u017cnych wysoko\u015bciach, pozwala na otwieranie automatyczne spadochronu w granicach wysoko\u015bci 500-4000 m. W czasie wykonywania skok\u00f3w automat spadochronowy jest w odpowiedniej kieszonce znajduj\u0105cej si\u0119 na pokrowcu spadochronu.<\/li>\n<\/ul>\n<p><figure class=\"alignleft\">                    <img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/images.polot.net\/44573c816c862b59442ad8a1fdffb97d2b8af06d\" src=\"https:\/\/images.polot.net\/44573c816c862b59442ad8a1fdffb97d2b8af06d\" alt=\"Fotel wyrzucany typu KK-2 stosowany w samolotach Lim-5, Lim-6. 2017 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman\" class=\"lazyload\" data-action=\"zoom\"><figcaption>Fotel wyrzucany typu KK-2 stosowany w samolotach Lim-5, Lim-6. 2017 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n<p>Opis zdj\u0119cia: Z lewej strony oparcia fotela KK-2 widoczny automat KAP-3 uwalniaj\u0105cy spadochron ratunkowy. Na misce fotela widoczny numer 3H 17&#8230; czyli PZL Lim-5.<\/p>\n<p>Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Po serii informacji z Cz\u0119\u015bci 1 przyjrzyjmy si\u0119, jak wygl\u0105da\u0142o ratowanie si\u0119 pilota z samolot\u00f3w PZL Lim (MiG-15, MiG-17), kt\u00f3re w Wojsku Polskim by\u0142y u\u017cywane od 1950 roku do 1990 roku. Wszystkie one by\u0142y wyposa\u017cone w fotele wyrzucane za pomoc\u0105 \u0142adunku pirotechnicznego oraz automatu KAP-3, kt\u00f3ry inicjowa\u0142 otwarcie spadochronu ratunkowego.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-1326","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nawigacja"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1326","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1326"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1326\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3825,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1326\/revisions\/3825"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}