Pomnik \u2013 Bohaterskim Lotnikom D\u0119bli\u0144skiej Szko\u0142y. Ods\u0142oni\u0119ty uroczy\u015bcie w 1969 roku.<\/p>\n
Okres II wojny \u015bwiatowej.<\/h3>\n
W dniu 1.09.1939 roku, po raz kolejny zaraza niemiecka napad\u0142a na Rzeczypospolit\u0105 Polsk\u0119. D\u0119blin sta\u0142 si\u0119 jednym z g\u0142\u00f3wnych cel\u00f3w militarnych. Przez ca\u0142y wrzesie\u0144 Lotnisko D\u0119blin i jego zabudowania systematycznie bombardowano. Najwi\u0119ksze bombardowanie przeprowadzono 2.09.1939 roku. By\u0142o oko\u0142o 40 zabitych i rannych. Ci\u0119\u017cko ranny zosta\u0142 mi\u0119dzy innymi ostatni przedwojenny komendant SPL, pp\u0142k pil. Jerzy Bajan. Pr\u00f3by podj\u0119cia przez kadr\u0119 instruktorsk\u0105 szko\u0142y walki w powietrzu, ze wzgl\u0119du na du\u017ce zniszczenia na lotnisku, nie powiod\u0142y si\u0119. Kadra i oko\u0142o 400 podchor\u0105\u017cych drugiego i trzeciego rocznika ewakuowa\u0142o si\u0119 rzutem naziemnym na po\u0142udniowy-wsch\u00f3d.<\/p>\n
W dniu 8.09.1939 roku, opu\u015bci\u0142 D\u0119blin ostatni komendant CWL Nr l, pp\u0142k dypl. obs. Modest Rastawicki ( internowany 17.09.1939 roku, na Wo\u0142yniu przez Armi\u0119 Czerwon\u0105, zosta\u0142 osadzony w obozie jenieckim w Kozielsku, a nast\u0119pnie zamordowany w Katyniu ).<\/p>\n W latach mrocznej okupacji germa\u0144skiej szko\u0142\u0119 d\u0119bli\u0144sk\u0105, z ca\u0142ym jej w\u0119z\u0142em lotnisk szkolnych w U\u0142\u0119\u017cu, Podlodowie, Go\u0142\u0119biu i Zajezierzu wykorzystywa\u0142a Luftwaffe, przede wszystkim dla cel\u00f3w operacyjnych. W okresie okupacji na terenie twierdzy stacjonowa\u0142y niemieckie oddzia\u0142y ochrony szlak\u00f3w komunikacyjnych, a od 1943 roku, znajdowa\u0142 si\u0119 tu ob\u00f3z jeniecki Front stalag 307 dla oko\u0142o 125 tysi\u0119cy je\u0144c\u00f3w. Ju\u017c po wojnie w fosie okalaj\u0105cej cytadel\u0119 odnaleziono zw\u0142oki oko\u0142o 80 ty\u015b. je\u0144c\u00f3w, zmar\u0142ych z g\u0142odu i pomordowanych przez \u201eniezwyci\u0119\u017conych\u201d \u017co\u0142nierzy niemieckich.<\/p>\n W czasie wycofywania si\u0119 latem 1944 roku, zaraza niemiecka wszystko doszcz\u0119tnie zniszczy\u0142a, wysadzaj\u0105c w powietrze obiekty lotniskowe, koszarowe i mieszkalne. Spalili r\u00f3wnie\u017c pa\u0142ac. Za pomoc\u0105 min i bomb podziurawili pola wzlot\u00f3w na wszystkich lotniskach. Tylko niekt\u00f3rych budynk\u00f3w szko\u0142y, dzi\u0119ki odwa\u017cnej akcji partyzant\u00f3w-lotnik\u00f3w, nie uda\u0142o si\u0119 niemcom zniszczy\u0107, co w du\u017cym stopniu zadecydowa\u0142o o powrocie lotniczej braci do zniszczonego gniazda.<\/p>\n Czytelnik musi by\u0107 \u015bwiadomy, \u017ce po zako\u0144czeniu II wojny \u015bwiatowej nie by\u0142o kontynuacji Polskiego szkolenia lotniczego. Nowe szkolenie lotnicze w nowej rzeczywisto\u015bci zafundowa\u0142 nam Kreml. Dyktator-car Stalin zadba\u0142, aby przysz\u0142e kadry Polskiego Lotnictwa zosta\u0142y wykszta\u0142cone na g\u0142\u0119bokim zapleczu komunistycznego imperium. Tylko nieliczni lotnicy Polscy powr\u00f3cili z Zachodu, a i tak czeka\u0142y tu na nich komunistyczne szykany. Przyk\u0142ady mo\u017cna mno\u017cy\u0107.<\/p>\n Koniec II wojny \u015bwiatowej przyni\u00f3s\u0142 nam pok\u00f3j, ale jednocze\u015bnie utracili\u015bmy suwerenno\u015b\u0107. W nowych granicach ( bez wschodniej Rzeczypospolitej Polskiej i z ziemiami zachodnimi ) weszli\u015bmy pod okupacj\u0119 sowieck\u0105, za zgod\u0105 aliant\u00f3w.<\/p>\n Ponownie praktyczne szkolenie lotnicze miano rozpocz\u0105\u0107 wiosn\u0105 1945 roku, na Lotnisku Mokre ko\u0142o Zamo\u015bcia. Niestety, nag\u0142e ocieplenie spowodowa\u0142o, \u017ce pole wzlot\u00f3w sta\u0142o si\u0119 b\u0142otniste i grz\u0105skie. Zdecydowano o przebazowaniu samolot\u00f3w na Lotnisko D\u0119blin. Za samolotami do D\u0119blina pod\u0105\u017cyli kandydaci na pilot\u00f3w, nawigator\u00f3w, strzelc\u00f3w pok\u0142adowych i strzelc\u00f3w radiotelegrafist\u00f3w.<\/p>\n Z r\u00f3\u017cnych powod\u00f3w, postanowiono cz\u0119\u015b\u0107 Zjednoczonej Szko\u0142y Lotniczej w Zamo\u015bciu przenie\u015b\u0107 do D\u0119blina. W dniu 8.03.1945 roku, z lotniska Mokre pod Zamo\u015bciem przebazowano 13 samolot\u00f3w szkolnych UT-2 na polowe lotnisko szko\u0142y d\u0119bli\u0144skiej w Podlodowie. Do dnia 20.03.1945 roku, do Podlodowa i D\u0119blina przenios\u0142a si\u0119 ca\u0142a 3 Eskadra Szkolna. Podchor\u0105\u017cowie tej eskadry rozpocz\u0119li szkolenie podstawowe w powietrzu.<\/p>\n Naczelny Dow\u00f3dca Wojska Polskiego Rozkazem nr 89\/Org. Z dnia 13.04.1945 roku, rozwi\u0105za\u0142 WSLWP, a powo\u0142a\u0142: Wojskow\u0105 Szko\u0142\u0119 Pilot\u00f3w ( WSP ) w D\u0119blinie; Wojskow\u0105 Techniczn\u0105 Szko\u0142\u0119 Lotnicz\u0105 w Zamo\u015bciu. Reorganizacja szko\u0142y zapocz\u0105tkowa\u0142a nowy etap rozwoju Polskiego szkolnictwa lotniczego po wojnie. Przenosiny szko\u0142y z Zamo\u015bcia do D\u0119blina trwa\u0142y 6 dni. W dniu 25.04.1945 roku, do D\u0119blina dotar\u0142 ostatni transport. Szko\u0142a w D\u0119blinie otrzyma\u0142a 1 228 etat\u00f3w, w tym 500 podchor\u0105\u017cych.<\/p>\n W tym miejscu trzeba napisa\u0107 kilka s\u0142\u00f3w komentarza. Przeniesienie szkolenia do D\u0119blina mia\u0142o tak\u017ce wymiar polityczny. Powr\u00f3t do szkolenia w kolebce Polskiego Lotnictwa Wojskowego mia\u0142o by\u0107 powrotem do korzeni. Miejscowo by\u0142o to samo, lecz systemowo to nie by\u0142 Polski system szkolenia. Twierdzono, i\u017c post\u0119p w lotnictwie w trakcie II wojny \u015bwiatowej by\u0142 tak du\u017cy, \u017ce nie mo\u017cna powr\u00f3ci\u0107 do \u201estarych\u201d metod.<\/p>\n Organizacja d\u0119bli\u0144skiej WSP odbywa\u0142a si\u0119 jednocze\u015bnie z normaln\u0105 dzia\u0142alno\u015bci\u0105 szkoleniow\u0105. W dniu 21.06.1945 roku, odby\u0142a si\u0119 pierwsza powojenna promocja w kt\u00f3rej udzia\u0142 wzi\u0119\u0142o 49 podchor\u0105\u017cych. 19 z nich to absolwenci podstawowego kursu lotniczego. pozosta\u0142o w Szkole na dodatkowym kursie instruktor\u00f3w samolot\u00f3w UT-2.<\/p>\n W tym okresie Szko\u0142a dysponowa\u0142a sowieckimi maszynami typu Po-2 i UT-2 s\u0142abo spe\u0142niaj\u0105ce funkcje szkolne. Oba samoloty by\u0142y nap\u0119dzane tym samym kiepskim silnikiem, M-11 D. Silnik gwiazdowy 5-cylindrowy ch\u0142odzony powietrzem o mocy startowej 92 kW ( 125 KM ). Ka\u017cdy Polski samolot szkolny, u\u017cywany w Szkole w 1939 roku, by\u0142 od tych maszyn lepszy.<\/p>\n Jednocze\u015bnie trwa\u0142a odbudowa, remont i adoptacja istniej\u0105cych budynk\u00f3w i innych obiekt\u00f3w. Podczas wojny D\u0119blin zosta\u0142 bardzo zniszczony. Prace te trwa\u0142y niemal do 1947 roku. Mo\u017cna przyj\u0105\u0107, i\u017c w po\u0142owie 1945 roku, szko\u0142a ju\u017c by\u0142a zorganizowana. Mia\u0142a ju\u017c ustalone kierunki rozwoju i trwa\u0142 normalny proces szkolenia. Ze wzgl\u0119du na du\u017ce potrzeby kadrowe maksymalnie skr\u00f3cono czas szkolenia. Pilot\u00f3w szkolono 10, a nawet tylko 6 miesi\u0119cy. Nawigator\u00f3w szkolono 12 miesi\u0119cy. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 publicyst\u00f3w twierdzi\u0142a, \u017ce zako\u0144czenie II wojny \u015bwiatowej spowodowa\u0142o prze-reorganizowanie Szko\u0142y. Lecz fakty temu przecz\u0105. Wszak sowieci w maju 1945 roku, nie dokonali \u017cadnej demobilizacji. Pierwsze zmiany w szkole zasz\u0142y w po\u0142owie 1946 roku.<\/p>\n Tworzenie Szko\u0142y odbywa\u0142o si\u0119 jednocze\u015bnie z dzia\u0142alno\u015bci\u0105 szkoleniow\u0105. Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, i\u017c sytuacja mi\u0119dzynarodowo wci\u0105\u017c by\u0142a napi\u0119ta. W wielu miejscach w Europie jeszcze trwa\u0142y walki, a w Azji daleko-wschodniej do pokoju by\u0142o jeszcze daleko.<\/p>\n Sytuacja w Szkole zacz\u0119\u0142a si\u0119 zmienia\u0107 dopiero z ko\u0144cem maja 1945 roku, kiedy to Polskie jednostki zacz\u0119\u0142y powraca\u0107 do Polski. Kilku frontowych oficer\u00f3w zasili\u0142o kadr\u0119 Szko\u0142y. W pocz\u0105tkowym okresie istnienia Szko\u0142y, kiedy potrzeby kadrowe lotnictwa by\u0142y najpilniejsze, skr\u00f3cono programy kszta\u0142cenia i szkolenia lotniczego, a tym samym procesowi dydaktycznemu nadano du\u017c\u0105 intensywno\u015b\u0107. Kszta\u0142cenie pilot\u00f3w trwa\u0142o w\u00f3wczas od 6 do 10 miesi\u0119cy, nawigator\u00f3w do 12 miesi\u0119cy. Problem by\u0142 w tym, \u017ce wielu s\u0142uchaczy musia\u0142o uzupe\u0142nia\u0107 wiedz\u0119 z matematyki, fizyki i geografii. G\u0142\u00f3wny nacisk k\u0142adziono na szkolenie praktyczne w powietrzu, kt\u00f3remu podporz\u0105dkowane by\u0142o kszta\u0142cenie teoretyczne. W tym czasie zakres i kierunki pracy Szko\u0142y by\u0142y niezwykle r\u00f3\u017cnorodne. Do podstawowych zada\u0144 nale\u017ca\u0142o szkolenie pilot\u00f3w, nawigator\u00f3w, strzelc\u00f3w pok\u0142adowych i strzelc\u00f3w radiotelegrafist\u00f3w.<\/p>\n W sierpniu 1945 roku, bramy Szko\u0142y opu\u015bci\u0142y pierwsze grupy wykszta\u0142conych radiotelegrafist\u00f3w i strzelc\u00f3w pok\u0142adowych.<\/p>\n W dniu 3.02.1946 roku, odby\u0142a si\u0119 pierwsza promocja 54 podchor\u0105\u017cych obserwator\u00f3w, z kt\u00f3rych 6 otrzyma\u0142o stopnie podporucznik\u00f3w, a reszta – chor\u0105\u017cych. 18 promowanych pozosta\u0142o w Szkole na stanowiskach wyk\u0142adowc\u00f3w i instruktor\u00f3w. Pozostali skierowani zostali do jednostek liniowych na stanowiska nawigatorskie i sztabowe.<\/p>\n Zgodnie z Rozkazem Dow\u00f3dcy Lotnictwa Wojska Polskiego Nr 61 z dnia 17.05.1946 roku, Wy\u017csz\u0105 Szko\u0142\u0119 Pilot\u00f3w przemianowano na Oficersk\u0105 Szko\u0142\u0119 Lotnicz\u0105 Wojska Polskiego. Zmniejszono jej stan osobowy. Zreorganizowano struktur\u0119. Podstawow\u0105 jednostk\u0105 Szko\u0142y sta\u0142a si\u0119 nowo utworzona kompania szkolno-przygotowawcza, kszta\u0142c\u0105ca podchor\u0105\u017cych pod wzgl\u0119dem og\u00f3lnowojskowym i teoretyczno-specjalistycznym. Szkolenie lotnik\u00f3w by\u0142o r\u00f3\u017cno-kierunkowe. Szkolono; pilot\u00f3w, nawigator\u00f3w, strzelc\u00f3w pok\u0142adowych i strzelc\u00f3w radiotelegrafist\u00f3w.\u00a0<\/p>\n W dniu 22.07.1946 roku, odby\u0142a si\u0119 pierwsza powojenna promocja 59 podchor\u0105\u017cych pilot\u00f3w przeszkolonych na samolotach bojowych ( 28 pilot\u00f3w na my\u015bliwcach Jak-9 i 31 na szturmowych I\u0142-2 ).<\/p>\n Do ko\u0144ca 1946 roku, zaspokojono podstawowe potrzeby jednostek lotniczych w kadr\u0119 oficersk\u0105 i podoficersk\u0105. Powsta\u0142a konieczno\u015b\u0107 przygotowania \u015bredniej i wy\u017cszej kadry dow\u00f3dczej dla cz\u0119\u015bciowego zast\u0105pienia oficer\u00f3w sowieckich. W styczniu 1947 roku, rozpocz\u0119to szkolenie pierwszych Polskich dow\u00f3dc\u00f3w pu\u0142k\u00f3w i oficer\u00f3w sztabowych.<\/p>\n Program kszta\u0142cenia lotniczego w OSL oparto na do\u015bwiadczeniach sowieckich szk\u00f3\u0142 lotniczych, uwzgl\u0119dniaj\u0105c jednak minimalnie specyfik\u0119 Lotnictwa Polskiego. Ta specyfika to du\u017ce s\u0142owo. Polega\u0142a na pozostawieniu Polskiego umundurowania ( cho\u0107 nie przedwojennego ). Polskich stopni wojskowych, komend, musztry.<\/p>\n Dopiero od wiosny 1947 roku, zacz\u0119to pog\u0142\u0119bia\u0107 program szkolenia. Rozr\u00f3\u017cniono etap teoretyczny i praktyczny. A przede wszystkim wyd\u0142u\u017cono czas szkolenia. Szkolenie teoretyczny pilot\u00f3w trwa\u0142o ju\u017c 12 miesi\u0119cy, a szkolenie praktyczne kolejne 12 miesi\u0119cy. Szkolenie teoretyczne nawigator\u00f3w trwa\u0142o 24 miesi\u0105ce, a praktyczne 12 miesi\u0119cy. Tak wi\u0119c nauka w D\u0119blinie trwa\u0142a 2 lub 3 lata.<\/p>\n W marcu 1947 roku, Szko\u0142a uleg\u0142a kolejnej reorganizacji, co spowodowa\u0142o jej przemianowanie na Oficersk\u0105 Szko\u0142\u0119 Lotnicz\u0105, natomiast eskadry szkoleniowe uleg\u0142y kolejnym zmianom. I tak z 1 eskadry my\u015bliwskiej i 2 eskadry szturmowej powsta\u0142a 1 eskadra my\u015bliwska, kt\u00f3ra za siedzib\u0119 otrzyma\u0142a lotnisko w Radomiu, natomiast z 2 mieszanych eskadr kolejno pilot\u00f3w bombowych, nawigator\u00f3w i strzelc\u00f3w. Przyj\u0119\u0142a ona szkolenie podstawowe na samolotach UT-2. W Oficerskiej Szkole Lotniczej kszta\u0142ci\u0142o si\u0119 379 pilot\u00f3w.<\/p>\n Tak wi\u0119c, od marca 1947 roku, d\u0119bli\u0144ska Szko\u0142a zacz\u0119\u0142a funkcjonowa\u0107 na dw\u00f3ch podstawowych lotniskach; D\u0119blin i Radom.<\/p>\n Niew\u0105tpliwie najwi\u0119ksze zas\u0142ugi w rozwoju Szko\u0142y mia\u0142 \u00f3wczesny Komendant p\u0142k pilot obs. Szczepan \u015acibor, absolwent Szko\u0142y Orl\u0105t z 1927 roku.<\/p>\n Pu\u0142kownik Szczepan \u015acibor bra\u0142 udzia\u0142 w II wojnie \u015bwiatowej we Francji i UK, gdzie by\u0142 dow\u00f3dc\u0105 305. Dywizjonu. Podczas lotu bojowego jego samolot zosta\u0142 str\u0105cony i dosta\u0142 si\u0119 do niemieckiej niewoli. Po wojnie trafi\u0142 do UK, lecz w marcu 1946 roku, zdecydowa\u0142 si\u0119 powr\u00f3ci\u0107 do Polski. Zosta\u0142 dow\u00f3dc\u0105 7 Samodzielnego Bombowego Pu\u0142ku Lotniczego w \u0141\u0119czycy. W sierpniu 1947 roku, zosta\u0142 Komendantem Szko\u0142y w D\u0119blinie. W dniu 9.08.1951 roku, zosta\u0142 przez Rz\u0105d PRL aresztowany, oskar\u017cony o szpiegostwo i po brutalnym \u015bledztwie zamordowany 7.08.1952 roku, w wi\u0119zieniu mokotowskim. W 1956 roku, zosta\u0142 zrehabilitowany. Do chwili obecnej ( 2011 roku ) sprawcy tego mordu nie zostali os\u0105dzeni. Nie wiadomo, gdzie znajduje si\u0119 cia\u0142o pu\u0142kownika Szczepana \u015acibora. Na Pow\u0105zkach w Warszawie jest tylko symboliczny gr\u00f3b. Kwatera B II 28 rz 1 m 28. Jego imi\u0119 nosi szko\u0142a podstawowa w Wieleninie. By\u0142 odznaczony m.in. Krzy\u017cem Srebrnym Orderu Virtuti Militari, Krzy\u017cem Oficerskim Orderu Odrodzenia Polski, trzykrotnie Krzy\u017cem Walecznych, Orderem Krzy\u017ca Grunwaldu III klasy.<\/p>\n Jesieni\u0105 1948 roku, przyst\u0105piono do szkolenia podchor\u0105\u017cych rezerwy.<\/p>\n Wiosn\u0105 1949 roku, przyst\u0105piono do szkolenia pilot\u00f3w dla potrzeb PLL LOT. W tym czasie w D\u0119blinie by\u0142y cztery Eskadry szkol\u0105cych si\u0119 podchor\u0105\u017cych.<\/p>\n W tym okresie w\u0142adza ludowa przyst\u0105pi\u0142a do kszta\u0142towania nowego socjalistycznego spo\u0142ecze\u0144stwa. Podj\u0119te w\u00f3wczas decyzje mia\u0142y brzemienny wp\u0142yw w kraju, si\u0142ach zbrojnych, lotnictwie wojskowym i Szko\u0142y w D\u0119blinie. Podj\u0119to decyzje polityczne, kt\u00f3re mia\u0142y ogromny wp\u0142yw na poziom rekrutowanych kandydat\u00f3w. Zgodnie z Rozkazem Ministra Obrony Narodowej ( Micha\u0142 Rola \u017bymierski ) z dnia 30.04.1949 roku, przyj\u0119tych do szk\u00f3\u0142 wojskowych kandydat\u00f3w powinno pochodzi\u0107 ze \u015brodowiska; robotniczego 60 %, ch\u0142opskiego 30 %, inteligencji pracuj\u0105cej 10%. Dodatkowo utrwali\u0142 si\u0119 wym\u00f3g dla kandydat\u00f3w uko\u0144czenia tylko siedmioklasowej szko\u0142y podstawowej. Dlatego wi\u0119kszo\u015b\u0107 kandydat\u00f3w nie mia\u0142a \u015bredniego wykszta\u0142cenia. Ten stan rzeczy musia\u0142 negatywnie wp\u0142ywa\u0107 na ko\u0144cowy poziom wykszta\u0142cenia absolwent\u00f3w szko\u0142y. Lecz podkre\u015blam stanowczo. Nie by\u0142a to wina kandydat\u00f3w, lecz komunistycznej w\u0142adzy. Przecie\u017c mo\u017cna by\u0142o wyd\u0142u\u017cy\u0107 okres nauki i podnie\u015b\u0107 poziom szkolenia. Lecz nie mia\u0142 kto tego dokona\u0107. Sowieccy wyk\u0142adowcy nie umieli wiele wi\u0119cej ni\u017c m\u0142odzi Polacy, kt\u00f3rych szkolono. Dodatkowo znaczny odsetek kandydat\u00f3w, opr\u00f3cz szko\u0142y podstawowej mieli uko\u0144czone szko\u0142y zawodowe i mieli szerokie pojecie o technice. Dopiero po kilku latach Polscy oficerowie na rocznych kursach uzupe\u0142niali wiedz\u0119 og\u00f3ln\u0105 do poziomu szko\u0142y \u015bredniej. Nie zapominajmy tak\u017ce, i\u017c podstaw\u0105 kwesti\u0105 by\u0142a postawa polityczna.\u00a0<\/p>\n W 1950 roku, sytuacja mi\u0119dzynarodowa, z powodu wybuchu wojny w Korei, znacznie si\u0119 zaostrzy\u0142a. Wielokrotnie wspomina\u0142em, \u017ce kreml pchn\u0105\u0142 nas w\u00f3wczas w rozw\u00f3j armii ponad faktyczne potrzeby obronne. Gospodarka narodowa skierowana zosta\u0142a na produkcj\u0119 znacznych ilo\u015bci broni. Nasi przyw\u00f3dcy \u015blepo wykonywali polecenia p\u0142yn\u0105ce z moskwy. Wojska powietrzne i l\u0105dowe rozrasta\u0142y si\u0119 ilo\u015bciowo. Rozw\u00f3j si\u0142 zbrojnych wymaga\u0142 wyszkolenia kolejnych kadr. Dlatego r\u00f3wnie\u017c szkolnictwo wojskowe musia\u0142o si\u0119 rozwija\u0107.<\/p>\n Rozw\u00f3j d\u0119bli\u0144skiej Szko\u0142y lotniczej po 1950 roku, mo\u017cna okre\u015bli\u0107 jako rozbudow\u0119 ilo\u015bciow\u0105 oraz intensyfikacj\u0119 procesu dydaktyczno-wychowawczego. Szybka rozbudowa Lotnictwa Polskiego stwarza\u0142a ogromne zapotrzebowanie na oficer\u00f3w pilot\u00f3w, nawigator\u00f3w, oficer\u00f3w sztabu i innych specjalno\u015bci.<\/p>\n Aby sprosta\u0107 nowym zadaniom, konieczne by\u0142o przeprowadzenie niezb\u0119dnych zmian, do kt\u00f3rych nale\u017ca\u0142y mi\u0119dzy innymi: zmiany organizacyjne, zmierzaj\u0105ce do wydatnej rozbudowy szko\u0142y; modernizacja bazy dydaktyczno-szkoleniowej, a przede wszystkim sprz\u0119tu lotniczego; intensyfikacja procesu kszta\u0142cenia i szkolenia podchor\u0105\u017cych oraz znaczne zwi\u0119kszenie mo\u017cliwo\u015bci naboru do szko\u0142y; modernizacja i rozbudowa obiekt\u00f3w Szko\u0142y. Poczyniono tak\u017ce istotne zmiany w procesach dydatyczno-szkoleniowych, co wi\u0105za\u0142o si\u0119 g\u0142\u00f3wnie z wprowadzeniem samolot\u00f3w o nap\u0119dzie turboodrzutowym.<\/p>\n Celem zmian by\u0142o zapewnienie realizacji podstawowego zadania OSL, to znaczy wyszkolenia w mo\u017cliwie najkr\u00f3tszym czasie stosunkowo licznej, dostatecznie przygotowanej kadry lotniczej. Ponownie zwi\u0119kszono liczb\u0119 przyjmowanych kandydat\u00f3w.\u00a0Niestety skr\u00f3cono okres szkolenia podchor\u0105\u017cych do jednego i dw\u00f3ch lat. Zredukowano r\u00f3wnie\u017c program kszta\u0142cenia teoretycznego do niezb\u0119dnego minimum. W wytycznych z MON napisano, aby uczy\u0107 podchor\u0105\u017cych tego, co jest konieczne na wojnie i jak si\u0119 wymaga na wojnie. Potwierdza to tez\u0119 skrywan\u0105 przez komunist\u00f3w, nawet do chwili obecnej, \u017ce pa\u0144stwo moskiewskie zawsze szykowa\u0142o si\u0119 do wojny i to wojny zaczepnej. W 2008 roku, jeden z kremlowskich genera\u0142\u00f3w potwierdzi\u0142, \u017ce Moskwa nigdy nie zrezygnuje z wykonania uderzenia jako pierwsza, nawet j\u0105drowego.<\/p>\n Nab\u00f3r kandydat\u00f3w do Szko\u0142y trwa\u0142 niemal ca\u0142y rok. Szko\u0142a rozros\u0142a si\u0119 z czterech Eskadr ( Kompani ) skupionych w jednym batalionie podchor\u0105\u017cych do 9-ciu Eskadr ( Kompani ) w dw\u00f3ch batalionach. Cech\u0105 charakterystyczn\u0105 tego okresu by\u0142o zwi\u0119kszenie tempa szkolenia praktycznego w powietrzu, przy ograniczeniu do niezb\u0119dnego minimum kszta\u0142cenia teoretycznego. Nigdzie nie pad\u0142o takie stwierdzenie, ale ja je napisz\u0119 \u2013 by\u0142o to szkolenie typowo wojenne. I co istotne taki tryb szkolenia narzuci\u0142 nam kreml. W 1951 roku, w d\u0119bli\u0144skiej Szkole odby\u0142y si\u0119 a\u017c siedem promocji oficerskich.<\/p>\n O ile mo\u017cna by\u0142o szkoli\u0107 pilot\u00f3w niedbale, to nie mo\u017cna by\u0142o ich wyszkoli\u0107 bez minimum kilku lot\u00f3w. I tu pojawi\u0142 si\u0119 problem z wydolno\u015bci\u0105 lotniska i ilo\u015bci\u0105 dni lotnych. To by\u0142o g\u0142\u00f3wnym powodem powstania drugiej, niezale\u017cnej Oficerskiej Szko\u0142y Lotniczej w Radomiu.<\/p>\n W maju 1951 roku, nast\u0105pi\u0142o rozdzielenie szko\u0142y na dwie niezale\u017cne. Oficerska Szko\u0142a Lotnicza Nr 4 w D\u0119blinie i Oficerska Szko\u0142a Lotnicza Nr 5 w Radomiu. Przy czym Szko\u0142a w Radomiu szkoli\u0142a pilot\u00f3w samolot\u00f3w my\u015bliwskich, ju\u017c tylko z nap\u0119dem turboodrzutowym; Jak-23, MiG-15. Natomiast Szko\u0142a w D\u0119blinie kszta\u0142ci\u0142a pilot\u00f3w na samoloty bombowe, szturmowe i \u0142\u0105cznikowo-transportowe.<\/p>\n W obu szko\u0142ach rozbudowano baz\u0119 dydaktyczn\u0105 oraz wybudowano twarde ( betonowe ) drogi startowe. W D\u0119blinie DS. o nawierzchni betonowej oddano do u\u017cytku w 1953 roku. Mia\u0142a ona wymiary 1 850 m x 40 m. Dopiero w kolejnych latach zosta\u0142a powi\u0119kszona. Zbudowano tak\u017ce drogi ko\u0142owania i indywidualne stanowiska postojowe ( stojanki ) tak\u017ce z nawierzchni\u0105 betonow\u0105.<\/p>\n W tym okresie gruntowny remont przeszed\u0142 tak\u017ce pa\u0142ac, odzyskuj\u0105c dawn\u0105 \u015bwietno\u015b\u0107.<\/p>\n W po\u0142owie 50-lat polaryzacji uleg\u0142a sytuacja mi\u0119dzynarodowa. Niemal oficjalnie og\u0142oszono rozpocz\u0119cie zimnej wojny. Nast\u0105pi\u0142 skokowy wzrost mo\u017cliwo\u015bci technicznych wojsk lotniczych. Wprowadzenie nowych urz\u0105dze\u0144 elektronicznych i nowoczesnych system\u00f3w kierowania i dowodzenia zdecydowa\u0142 o konieczno\u015bci poszerzenia program\u00f3w szkoleniowych. Wydatnie podniesiono ilo\u015b\u0107 i jako\u015b\u0107 przekazywanej podchor\u0105\u017cym wiedzy. Przede wszystkim zwi\u0119kszono wymagania dla kandydat\u00f3w. Standardem sta\u0142o si\u0119 posiadanie przez kandydata wykszta\u0142cenia \u015bredniego. Wyd\u0142u\u017cono nauk\u0119 do 2,5 roku. Szczeg\u00f3lnie zaostrzono wymagania zdrowotne i kondycyjne, co wi\u0105za\u0142o si\u0119 z trudami lot\u00f3w na samolotach odrzutowych. W efekcie tylko oko\u0142o 50 % kandydat\u00f3w mia\u0142o odpowiednie warunki zdrowotne. Pozostali kandydaci musieli szuka\u0107 innych wojskowych specjalno\u015bci.<\/p>\n Od 1956 roku, przyjmowani byli do szko\u0142y wy\u0142\u0105cznie kandydaci z matur\u0105 i po wst\u0119pnym przeszkoleniu na obozach LPW 1. i 2. stopnia. W rezultacie do Szko\u0142y trafia\u0142 m\u0142ody ch\u0142opak maj\u0105cy ju\u017c podstawy teorii i praktyki lotniczej. Bez w\u0105tpienie 1956 rok, mo\u017cemy uzna\u0107, za pocz\u0105tek powrotu do przyzwoitego szkolenia. Zar\u00f3wno w sferze organizacyjnej jak i merytorycznej.<\/p>\n W drugiej po\u0142owie 50-lat XX wieku ostatecznie ukszta\u0142towa\u0142 si\u0119 system szkolenia lotniczego pozwalaj\u0105cy na zdobycie przez absolwenta 3. Klasy pilota wojskowego.<\/p>\n W 1956 roku, powo\u0142ano w D\u0119blinie do istnienia 23. Eskadr\u0119 Szkolenia Nawigator\u00f3w i Strzelc\u00f3w Pok\u0142adowych ( JW. 3413 ). Z czasem Eskadra szkoli\u0142a tak\u017ce radiotelegrafist\u00f3w. W 60-latach 23. Eskadra zmieni\u0142a nazw\u0119 na 23. Lotnicz\u0105 Eskadr\u0119 Szkoln\u0105. W Eskadrze szkolono lotnik\u00f3w samolot\u00f3w transportowych. Podstawowym samolotem przez d\u0142ugie lata by\u0142y samoloty typu PZL An-2. W 1991 roku, na stanie by\u0142o 8 maszyn An-2. Eskadra funkcjonowa\u0142a a\u017c do 1999 roku, kiedy to zosta\u0142a rozformowana, a jej samoloty zosta\u0142y przej\u0119te przez 1. O\u015brodek Szkolenia Lotniczego.<\/p>\n W 1957 roku, w D\u0119blinie nast\u0105pi\u0142y kolejne przekszta\u0142cenia. Og\u00f3lnie mo\u017cna zreasumowa\u0107, \u017ce nast\u0105pi\u0142 koniec szkolenia pilot\u00f3w dla lotnictwa bombowego i szturmowego, a zdecydowany nacisk po\u0142o\u017cono na szkolenie pilot\u00f3w my\u015bliwskich. G\u0142\u00f3wnym powodem by\u0142a masowa produkcja w Polsce samolot\u00f3w my\u015bliwskich Lim-1\/2\/5 oraz brak typowego samolotu szturmowego z nap\u0119dem turboodrzutowym. Wywo\u0142a\u0142o to zmian\u0119 koncepcji u\u017cycia Polskiego Lotnictwa. Do roli maszyn szturmowych zacz\u0119to wykorzystywa\u0107 samoloty Lim-2.<\/p>\n Aby Szko\u0142a mog\u0142a dobrze funkcjonowa\u0107 w 1957 roku, sformowano 4. Pu\u0142k Lotniczo-Techniczny ( JW. 4926 ). Zadaniem Pu\u0142ku, jako jednostki gospodarczej, by\u0142o zabezpieczenie Szko\u0142y pod wzgl\u0119dem specjalistycznym. Zabezpieczenie prawid\u0142owego funkcjonowania Lotniska D\u0119blin i Szko\u0142y, jego ochrona i obs\u0142uga. Park samochodowy, lotniskowa stra\u017c po\u017carna, izba chorych, wartownia, kot\u0142ownia i wiele innych podmiot\u00f3w by\u0142o w gestii tej jednostki. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 \u017co\u0142nierzy pe\u0142ni\u0105cych s\u0142u\u017cb\u0119 w jednostce, byli to \u017co\u0142nierze s\u0142u\u017cby zasadniczej.<\/p>\n W drugiej po\u0142owie 50-lat dokonano bardzo interesuj\u0105cej reorganizacji szkolnictwa. Powo\u0142ano do istnienia kilka lotniczych pu\u0142ku szkolnych. Ich celem by\u0142o zorganizowanie szkolnictwa w ramy pu\u0142ku, a w sytuacji \u201eW\u201d by\u0142yby drugo-rzutowymi jednostkami bojowymi. Wi\u0119kszo\u015bci tych pu\u0142k\u00f3w po kilku latach zosta\u0142a rozformowana. W D\u0119blinie powo\u0142ano 58. Lotniczy Pu\u0142k Szkolno-Bojowy. Sta\u0142 si\u0119 on ewenementem w\u015br\u00f3d tego typu jednostek i przetrwa\u0142 a\u017c do 31.12.2000 roku. W rzeczywisto\u015bci historia 58. LPSzk-B to historia Szko\u0142y Orl\u0105t. Od 1957 roku, 58. LPSzk-B eksploatowa\u0142 samoloty typu Lim-1\/2 ( MiG-15 ).<\/p>\n Pu\u0142k wielokrotnie bra\u0142 udzia\u0142 w r\u00f3\u017cnych pokazach i defiladach, szczeg\u00f3lnie w 60-latach. Do najwa\u017cniejszych pokaz\u00f3w lotniczego kunsztu nale\u017ca\u0142y: defilada powietrzna zorganizowana 16.08.1964 roku, nad miejscowo\u015bci\u0105 Studzianki Pancerne z okazji 20-rocznicy bitwy stoczonej przez 1. Brygad\u0119 Pancern\u0105 im. Bohater\u00f3w Westerplatte; defilada XX-lecia w 1964 roku, w kt\u00f3rej uczestniczy\u0142o 36 samolot\u00f3w w szyku "jode\u0142ka"; defilada lotnicza w 1966 roku, podczas obchod\u00f3w Tysi\u0105clecia Pa\u0144stwa Polskiego, w kt\u00f3rej uczestniczy\u0142y 43 samoloty Lim-2 w szyku \u201e1000".<\/p>\n W ka\u017cdym kraju szkolenie lotnicze pod\u0105\u017ca zawsze za wymogami jakie s\u0105 w jednostkach lotniczych. Czym szkolenie jest bardziej zbli\u017cone do wymog\u00f3w jednostek bojowych, tym bezpieczniej i pewniej m\u0142ody lotnik wykonuje stawiane przed nim zadania. Id\u0105c tym tropem, w 1958 roku, zacz\u0119to zwi\u0119ksza\u0107 liczb\u0119 godzin nalotu w Szkole. Zacz\u0119to wprowadza\u0107 elementy zada\u0144 bojowych wykonywanych zespo\u0142owo.<\/p>\n Do 1958 roku, podstawowym samolotem na kt\u00f3rym szkolono podchor\u0105\u017cych, by\u0142 TS-9 Junak-3. W tym czasie zacz\u0119to zast\u0119powa\u0107 go du\u017co bardziej nowoczesnym samolotem szkolnym TS-8 Bies.<\/p>\n Dnia 14.11.1961 roku, Komendant OSL pp\u0142k pil. Eugeniusz Pniewski wyda\u0142 rozkaz przeformowania z dniem 25.11.1961 roku, 4. Pu\u0142ku Lotniczo-Technicznego na 2. Batalion Zaopatrzenia ( JW 2760 ). Dow\u00f3dc\u0105 batalionu zosta\u0142 mjr Witalis Michalak. Zadania jednostki pozosta\u0142y niezmienione.<\/p>\n W latach 1963r.-1969r. Batalion Zaopatrzenia zosta\u0142 przeformowany na 4. Pu\u0142k Zaopatrzenia ( JW 2760 ). Dow\u00f3dc\u0105 pu\u0142ku zosta\u0142 pp\u0142k dypl. Tadeusz Ragus. W 1977 roku, nast\u0105pi\u0142a zmiana na stanowisku dow\u00f3dcy 4. Pu\u0142ku Zaopatrzenia. W dniu 23.06.1977 roku, do pe\u0142nienia obowi\u0105zk\u00f3w przyst\u0105pi\u0142 pp\u0142k dypl. J\u00f3zef Zalewski. 4. Pu\u0142k Zaopatrzenia, samodzielny organ gospodarczy, stanowi\u0105c podstawowe ogniwo WOSL im. J. Krasickiego, by\u0142 przeznaczony do zaopatrzenia materia\u0142owo-technicznego i zabezpieczenia warunk\u00f3w bytowych podchor\u0105\u017cych, kadet\u00f3w oraz pracownik\u00f3w Komendy WOSL. Pu\u0142k nienagannie realizowa\u0142 proces zabezpieczenia szkolenia jednostek ( 58. LPSzk, 23. LESzk ), Liceum Lotniczego i Aeroklubu Orl\u0105t. W takiej formie jednostka funkcjonowa\u0142a do 1994 roku.<\/p>\n W Szkole nauk\u0119 wyd\u0142u\u017cono z 2,5 roku do 3 lat.<\/p>\n W 1962 roku, ponownie zaostrzono kryteria zdrowotne dla kandydat\u00f3w. Powodem by\u0142o rych\u0142e wprowadzenie do uzbrojenia wi\u0119kszej ilo\u015bci samolot\u00f3w o pr\u0119dko\u015bci nadd\u017awi\u0119kowej. W efekcie 20-30 % kandydat\u00f3w spe\u0142nia\u0142o wymagania zdrowotne.<\/p>\n Ju\u017c z pocz\u0105tkiem 60-lat zauwa\u017cono, i\u017c w zmieniaj\u0105cych si\u0119 warunkach utrzymywanie dw\u00f3ch szk\u00f3\u0142 lotniczych jest zb\u0119dne (D\u0119blin i Radom). W 1964 roku, podj\u0119to decyzj\u0119, o rozformowaniu Oficerskiej Szko\u0142y Lotniczej Nr 5 w Radomiu, przez co po raz kolejny szko\u0142a w D\u0119blinie sta\u0142a si\u0119 jedyn\u0105 wojskow\u0105 szko\u0142\u0105 kszta\u0142c\u0105c\u0105 pilot\u00f3w.<\/p>\n W 1967 roku, dokonano reformy wojskowego szkolnictwa zawodowego. Generalnie dla przysz\u0142ych ( a tak\u017ce obecnych ) \u017co\u0142nierzy zawodowych powo\u0142ano do istnienia dwa typy szk\u00f3\u0142 wojskowych. Szko\u0142y chor\u0105\u017cych, kt\u00f3rych absolwenci otrzymywali stopie\u0144 m\u0142odszego chor\u0105\u017cego i wykszta\u0142cenie zr\u00f3wnane ze szko\u0142\u0105 \u015bredni\u0105 w cywilu, to znaczy tytu\u0142 technika i matur\u0119. Oraz szko\u0142y oficerskie, kt\u00f3rych absolwent otrzymywa\u0142 stopie\u0144 podporucznika i wykszta\u0142cenie zr\u00f3wnane ze szko\u0142\u0105 wy\u017csz\u0105 w cywilu, to znaczy tytu\u0142 in\u017cyniera ( magistra-in\u017cyniera ). Wy\u017cszych szk\u00f3\u0142 wojskowych powsta\u0142o \u0142\u0105cznie 15.<\/p>\n Jako ciekawostk\u0119 podamy, \u017ce oficerskie szko\u0142y wojskowe mia\u0142y nazwy; Wy\u017csza Oficerska Szko\u0142a … lub Wy\u017csza Szko\u0142a Oficerska … . Te pierwsze kszta\u0142ci\u0142y specjalist\u00f3w potrzebnych tylko w armii. Te drugie kszta\u0142ci\u0142y specjalist\u00f3w kt\u00f3rych fach mia\u0142 odpowiednik w cywilu.<\/p>\n Nieocenione zas\u0142ugi dla \u201eSzko\u0142y Orl\u0105t\u201d w tym czasie mia\u0142 \u00f3wczesny Komendant \u2013 Rektor gen bryg. pil. dr. J\u00f3zef Kowalski.<\/p>\n W dniu 17.03.1968 roku, odby\u0142a si\u0119 pierwsza immatrykulacja podchor\u0105\u017cych Szko\u0142y Orl\u0105t zabrzmia\u0142 hymn studencki \u201eGaudeamus igitur\u201d oraz pie\u015b\u0144 rycersk\u0105 \u201e\u015awi\u0119ta mi\u0142o\u015bci kochanej Ojczyzny\u201d.<\/p>\n Tak wi\u0119c w 1968 roku, Szko\u0142a w D\u0119blinie przyj\u0119\u0142a nazw\u0119 Wy\u017csza Oficerska Szko\u0142a Lotnicza, w skr\u00f3cie WOSL. Szko\u0142a sta\u0142a si\u0119 jedyn\u0105 w Polsce uczelni\u0105 kszta\u0142c\u0105c\u0105 personel lataj\u0105cy dla wojska. Modyfikacji musia\u0142 ulec program szkolenia i zosta\u0142 znacznie poszerzony. Czas nauki wyd\u0142u\u017cono do 4 lat ( jak i we wszystkich wy\u017cszych szko\u0142ach wojskowych ). Szko\u0142a sta\u0142a si\u0119 typowo techniczno-wojskow\u0105 i nadawa\u0142a absolwentom stopie\u0144 podporucznika i dyplom in\u017cyniera-dow\u00f3dcy.<\/p>\n W tych pierwszych latach funkcjonowania szko\u0142y w nowych warunkach du\u017cej pomocy w dziedzinie dydaktyczno-naukowej udzieli\u0142 Uniwersytet Marii Curie-Sk\u0142odowskiej w Lublinie.<\/p>\n W tym czasie kszta\u0142cenie podchor\u0105\u017cych realizowano na przemian ze szkoleniem praktycznym w powietrzu. Pierwsze trzy semestry, wsp\u00f3lne dla wszystkich kierunk\u00f3w, generalnie po\u015bwi\u0119cone by\u0142y na kszta\u0142cenie og\u00f3lne politechniczne, ideowo polityczne i cz\u0119\u015bciowo specjalistyczne. Semestry 4, 6 i 8 po\u015bwi\u0119cone by\u0142y na praktyczne szkolenie w powietrzu ( kandydaci na pilot\u00f3w ) lub praktyki na innych stanowiskach, w zale\u017cno\u015bci od kierunku studi\u00f3w. W semestrach 5 i 7 realizowano dalsze kszta\u0142cenie, z przewag\u0105 przedmiot\u00f3w zawodowych i specjalistycznych. Lecz semestr\u00f3w w szkole wojskowej nie nale\u017cy por\u00f3wnywa\u0107 z semestrami w uczelni cywilnej. Podchor\u0105\u017cy mia\u0142 tylko 30 dni urlopu, a szkolenie w okresie letnim by\u0142o najbardziej intensywne. Trzeba by\u0142o maksymalnie wykorzysta\u0107 dni lotne.<\/p>\n W WOSL realizowano studia na nast\u0119puj\u0105cych kierunkach: pilot ( samolotu odrzutowego, transportowego i \u015bmig\u0142owca ), nawigator lataj\u0105cy, nawigator naziemny, oficer sztabu, oficer polityczny. Promocja absolwent\u00f3w odbywa\u0142a si\u0119 na prze\u0142omie listopada i grudnia.<\/p>\n Od 1966 roku do 1996 roku, w szkole jednocze\u015bnie prowadzono kszta\u0142cenie i szkolenie lotnicze student\u00f3w z zagranicy, mi\u0119dzy innymi z: Syrii, Indii, Iraku, Libii, Algierii i Birmy.<\/p>\n W tym miejscu nale\u017cy wspomnie\u0107 komendanta szko\u0142y genera\u0142a brygady pilota J\u00f3zefa Kowalskiego, kt\u00f3ry podczas 18 lat dowodzenia uczelni\u0105 ( 1963r. \u2013 1981r. ) dokona\u0142 prze\u0142omu w kszta\u0142ceniu kadr lotniczych. Dzi\u0119ki niemu nast\u0105pi\u0142y szybki rozw\u00f3j naukowy kadry dydaktycznej oraz rozbudowa infrastruktury szko\u0142y. Staraniem genera\u0142a J\u00f3zefa Kowalskiego, a tak\u017ce kadry, podchor\u0105\u017cych i spo\u0142ecze\u0144stwa D\u0119blina wybudowano i ods\u0142oni\u0119to w 1969 roku, pomnik po\u015bwi\u0119cony Bohaterskim Lotnikom D\u0119bli\u0144skiej \u201eSzko\u0142y Orl\u0105t\u201d.<\/p>\n Coraz bardziej nowocze\u015bniejsza technika lotnicza wymaga\u0142a specjalist\u00f3w du\u017co wy\u017cszej klasy ni\u017c dotychczas. Czteroletni okres nauki okazywa\u0142 si\u0119 zbyt kr\u00f3tki, dla dobrego jej opanowania. Dlatego zdecydowano, i\u017c ju\u017c na poziomie szko\u0142y \u015bredniej nale\u017cy przygotowywa\u0107 przysz\u0142ych kandydat\u00f3w do uczelni. Doskona\u0142ym rozwi\u0105zaniem okaza\u0142o si\u0119 za\u0142o\u017cenie Og\u00f3lnokszta\u0142c\u0105cego Liceum Lotniczego przy uczelni. Szko\u0142a rozpocz\u0119\u0142a dzia\u0142alno\u015b\u0107 w dniu 1.09.1972 roku, a otrzyma\u0142a imi\u0119 \u017bwirki i Wigury. Szko\u0142a funkcjonuje do czas\u00f3w obecnych ( 2011 rok ). W tamtym okresie kandydatami byli m\u0142odzi ch\u0142opcy, absolwenci 8-klasowej szko\u0142y podstawowej, w wieku oko\u0142o 15 lat. Legitymowali si\u0119 oni bardzo dobrymi \u015bwiadectwami i odpowiednim zdrowiem, potwierdzonym specjalistycznymi badaniami lekarskimi. Szczeg\u00f3lnie ch\u0119tnie przyjmowano do szko\u0142y kandydat\u00f3w wywodz\u0105cych si\u0119 z rodzin wojskowych. Liceum dysponowa\u0142o w\u0142asnym internatem.<\/p>\n W okresie 1968 – 1975, Szko\u0142a zanotowa\u0142a szczeg\u00f3lnie dynamiczny rozw\u00f3j. I to nie tylko organizacyjny, lecz tak\u017ce infrastruktury. Wybudowano wiele nowych obiekt\u00f3w. W\u015br\u00f3d nich O\u015brodek Wychowania Fizycznego i Kondycyjnego Przygotowania do Lot\u00f3w. Przebudowano gmach Oddzia\u0142u Szkolenia. Rozbudowano internaty. Oddano do u\u017cytku nowe kasyno. Powsta\u0142y tak\u017ce typowo lotniskowe obiekty. Uruchomiono nowy system radiolokacyjny i o\u015bwietlenie.<\/p>\n W 1975 roku, w D\u0119blinie utworzono 24. Szkoln\u0105 Eskadr\u0119 \u015amig\u0142owc\u00f3w ( JW. 5060 ). Zadaniem eskadry by\u0142o szkolenie praktyczne pilot\u00f3w \u015bmig\u0142owc\u00f3w. Podstawowym typem by\u0142 \u015bmig\u0142owiec Mi-2, produkowany seryjnie w \u015awidniku. Eskadra zosta\u0142 rozformowana w 1979 roku, a szkolenie \u015bmig\u0142owcowe przeniesiono na Lotnisko w Nowym Mie\u015bcie nad Pilic\u0105.<\/p>\n W 1979 roku, w ramach szko\u0142y utworzono Centrum Doskonalenia Lotniczego ( CDL ). By\u0142 to powr\u00f3t do by\u0142ego Centrum Szkolenia Lotniczego dzia\u0142aj\u0105cego na Lotnisku Modlin na prze\u0142omie 50-tych i 60-tych lat. Zadaniem CDL by\u0142o podwy\u017cszanie kwalifikacji personelu lotniczego. W CDL organizowano kursy oficerskie r\u00f3\u017cnych specjalno\u015bci i szczebli. Miedzy innymi; Wy\u017cszy Kurs Doskonalenia Oficer\u00f3w, Kurs Doskonalenia Oficer\u00f3w, Kurs Przekwalifikowania Oficer\u00f3w.<\/p>\n W Szkole w 70-latach funkcjonowa\u0142y trzy podmioty szkol\u0105ce na samolotach: – 58. LPSzB na samolotach odrzutowych, SB-Lim (dwie eskadry) i TS-11 Iskra (jedna eskadra). – 23. Eskadra na samolotach transportowych. Szkolono podchor\u0105\u017cych kadet\u00f3w oraz student\u00f3w zagranicznych na samolotach An-2 i I\u0142-14. Docelowo szkolono na samoloty An-2. Szkolenie na An-2 realizowano w Podlodowie. – 23. Eskadra na \u015bmig\u0142owcach. Podstawowym \u015bmig\u0142owcem by\u0142 SM-1, kt\u00f3ry zosta\u0142 wycofany ze s\u0142u\u017cby w 1983 roku. Szkolenie realizowano w U\u0142\u0119\u017cu.<\/p>\n Szkolono pilot\u00f3w samolot\u00f3w odrzutowych, \u015bmig\u0142owc\u00f3w, nawigator\u00f3w naziemnych, nawigator\u00f3w lataj\u0105cych, oficer\u00f3w sztabowych i oficer\u00f3w politycznych. Oficerowie polityczni byli szkoleni na nawigator\u00f3w naprowadzania. Oczywi\u015bcie w mniejszym zakresie. Na trzecim i czwartym roku w okresie wiosennym przechodzili szkolenie praktyczne na posterunkach RSL i PPN, w pu\u0142kach podleg\u0142ych WOSL. Na czwartym roku przechodzili tak\u017ce szkolenie nawigacyjne na samolotach \u201enawigatorskiach\u201d An-2 i I\u0142-14. Oba typy by\u0142y wyposa\u017cone w stanowiska nawigatorskie. W An-2 by\u0142o sze\u015b\u0107 stanowisk, a w I\u0142-14 a\u017c 12 stanowisk.<\/p>\n Od 70-lat w szkole zdobywali widz\u0119 piloci z pa\u0144stw o\u015bciennych. W D\u0119blinie wyszkolonych zosta\u0142o ponad 200 pilot\u00f3w z takich pa\u0144stw jak Syria, Irak, Libia czy Algieria. Piloci ci wi\u0119kszo\u015b\u0107 swoich lot\u00f3w odbywali w ramach 58 LPSzk. 58 LPSzk w 1981 roku i 1982 roku, przekroczy\u0142 9 000 gadzin nalot\u00f3w, co by\u0142o ogromnym osi\u0105gni\u0119ciem. W kolejnych latach zawsze przekraczano 8 000 godzin nalotu.<\/p>\n W 1980 roku, pa\u0142ac w D\u0119blinie przeszed\u0142 gruntowny remont, w trakcie kt\u00f3rego zosta\u0142 w ca\u0142o\u015bci odnowiony. Podczas prac ujawniona zosta\u0142a polichromia w pomieszczeniach parteru oraz sklepienie kolebkowe w piwnicach. Po po\u017carze sali balowej w 1981 roku, przeprowadzono jej odbudow\u0119 i rekonstrukcj\u0119 detali. Obecnie zesp\u00f3\u0142 pa\u0142acowo-parkowy sk\u0142ada si\u0119 z pa\u0142acu zwr\u00f3conego frontem na p\u00f3\u0142noc, poprzedzonego dwiema oficynami, pawilonu ogrodowego, kordegardy, usytuowanej w naro\u017cu nowego ogrodzenia, domu ogrodnika, willi oficerskich oraz pozosta\u0142o\u015bci parku, rozci\u0105gaj\u0105cego si\u0119 ku dolinie Wieprza. Pa\u0142ac jest murowanym z ceg\u0142y, podpiwniczonym, dwukondygnacjowym, tynkowanym budynkiem przykrytym czterospadowym dachem wykonanym z blachy miedzianej. Wzniesiony zosta\u0142 na planie wyd\u0142u\u017conego prostok\u0105ta. Od zachodu przed\u0142u\u017ca go parterowe skrzyd\u0142o r\u00f3wne szeroko\u015bci\u0105 korpusowi, mieszcz\u0105ce sal\u0119 balow\u0105, czyli dawn\u0105 sal\u0119 teatraln\u0105. Oficyny s\u0105 murowanymi z ceg\u0142y, podpiwniczonymi dwukondygnacjowymi, tynkowanymi budynkami przykrytymi czterospadowymi dachami wykonanymi z blachy miedzianej. Wzniesione zosta\u0142y na rzucie prostok\u0105ta w po\u0142owie XIX wieku. Ca\u0142o\u015b\u0107 uzupe\u0142nia park w stylu angielskim. Zachowa\u0142y si\u0119 w nim do dzi\u015b obok pomnikowych d\u0119b\u00f3w, lip, wi\u0105z\u00f3w, tak\u017ce egzotyczne drzewa korkowe oraz staw z wysp\u0105, na kt\u00f3r\u0105 wchodzi si\u0119 po przerzuconym, murowanym z ceg\u0142y, jednoarkadowym mo\u015bcie. Niestety nie zachowa\u0142y si\u0119 \u017cadne z charakterystycznych bud\u00f3w takiego za\u0142o\u017cenia.\u00a0Kolejny remont pa\u0142acu przeprowadzono w 2010 roku.<\/p>\n Bez w\u0105tpienia 70-te lata XX wieku to szczytowy okres rozwoju Szko\u0142y. Kszta\u0142cono du\u017co i bardzo dobrze. M\u0142odzi oficerowie opuszczaj\u0105cy mury Szko\u0142y byli specjalistami najwy\u017cszej klasy. Mieli doskona\u0142e przygotowanie merytoryczne i praktyczne. W por\u00f3wnaniu do innych \u017co\u0142nierzy z uk\u0142adu warszawskiego byli wyra\u017anie lepsi. Doskonale potrafili wykorzysta\u0107 sowiecki sprz\u0119t, do granic jego mo\u017cliwo\u015bci.<\/p>\n Co kr\u0119powa\u0142o Polskiego oficera w komunistycznym kraju? Kr\u0119powa\u0142a go partia, \u201eprzewodnia si\u0142a narodu\u201d. Czyli PZPR ( polska zjednoczona partia robotnicza ). Ani ona Polska, ani robotnicza. Do partii nale\u017ca\u0142o 3,5 miliona Polak\u00f3w. Co grozi\u0142o za nie wst\u0105pienie do partii? W 70-latach ju\u017c nic. No to o co ten krzyk? Wst\u0105pienie do partii by\u0142o dobrowolne. Otwiera\u0142o ono drog\u0119 do kariery. Nie do pomy\u015blenia by\u0142o, aby w korpusie wy\u017cszych oficer\u00f3w ( major \u2013 pu\u0142kownik ) by\u0142 kto\u015b niepartyjny. Niepartyjni oficerowie karier\u0119 ko\u0144czyli na stopniu kapitana, zwykle w zielonym garnizonie. Partyjni otrzymywali szybciej mieszkania. Dostawali mieszkania o lepszym standardzie ( wi\u0119ksze, na pierwszym pi\u0119trze, s\u0142oneczne ). Pierwsi dostawali telefon. Otrzymywali talony na samochody i sprz\u0119t AGD. Pierwsi dostawali skierowania na wczasy i do sanatori\u00f3w. W s\u0142u\u017cbie byli faworyzowani; mniej s\u0142u\u017cb, mniej poligon\u00f3w, na lepszych stanowiskach. Najgorsz\u0105 rzecz\u0105 by\u0142o tuszowanie przez parti\u0119 wpadek partyjnych towarzyszy. Wielokrotnie partia ratowa\u0142a im sk\u00f3r\u0119, nawet przed wydaleniem ze s\u0142u\u017cby. A jakie towarzysz mia\u0142 obowi\u0105zki? Donosicielstwo; na koleg\u00f3w, podw\u0142adnych, a nawet prze\u0142o\u017conych. Co ciekawe, kwestia wiary, a wiary katolickiej szczeg\u00f3lnie, nie stanowi\u0142a wielkiego problemy. Towarzysze Chrzcili swoje dzieci i wysy\u0142ali je do Pierwszej Komunii \u015awi\u0119tej i do Sakramentu Bierzmowania. Zawierali Sakrament Ma\u0142\u017ce\u0144stwa. Oczywi\u015bcie do momentu, gdy by\u0142o to tylko ich prywatn\u0105 spraw\u0105. Ten schemat funkcjonowa\u0142 nie tylko w wojsku, ale tak\u017ce w gospodarce cywilnej.<\/p>\n W 1989 roku, w Polsce nast\u0105pi\u0142y przemiany spo\u0142eczno-gospodarcze. Prezydent Rzeczypospolitej Lech Wa\u0142\u0119s\u0105 wyprowadzi\u0142 armi\u0119 sowieck\u0105 z Polski, ale nie zlikwidowa\u0142 agentury moskiewskiej. Nie by\u0142o lustracji i dekomunizacji. Gospodarka zosta\u0142a rozgrabiona. I teraz w Polsce mamy kulaw\u0105 demokracj\u0119.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" W dniu 1.09.1939 roku, po raz kolejny zaraza niemiecka napad\u0142a na Rzeczypospolit\u0105 Polsk\u0119. D\u0119blin sta\u0142 si\u0119 jednym z g\u0142\u00f3wnych cel\u00f3w militarnych. Przez ca\u0142y wrzesie\u0144 Lotnisko D\u0119blin i jego zabudowania systematycznie bombardowano. Najwi\u0119ksze bombardowanie przeprowadzono 2.09.1939 roku. By\u0142o oko\u0142o 40 zabitych i rannych. Ci\u0119\u017cko ranny zosta\u0142 mi\u0119dzy innymi ostatni przedwojenny komendant SPL, pp\u0142k pil. Jerzy Bajan. Pr\u00f3by podj\u0119cia przez kadr\u0119 instruktorsk\u0105 szko\u0142y walki w powietrzu, ze wzgl\u0119du na du\u017ce zniszczenia na lotnisku, nie powiod\u0142y si\u0119. Kadra i oko\u0142o 400 podchor\u0105\u017cych drugiego i trzeciego rocznika ewakuowa\u0142o si\u0119 rzutem naziemnym na po\u0142udniowy-wsch\u00f3d.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1304","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1304","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1304"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1304\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2611,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1304\/revisions\/2611"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1304"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Okres po II wojnie \u015bwiatowej.<\/h3>\n
1946 rok – 1949 rok.<\/h3>\n
1950 rok – 1955 rok.<\/h3>\n
1955 rok.<\/h3>\n
1956 rok.<\/h3>\n
1957 rok.<\/h3>\n
1958 rok.<\/h3>\n
1961 rok.<\/h3>\n
1962 rok.<\/h3>\n
1964 rok.<\/h3>\n
1967 rok.<\/h3>\n
1972 rok.<\/h3>\n
1975 rok.<\/h3>\n
1979 rok.<\/h3>\n
1980 rok.<\/h3>\n