Miasto Rzepin.<\/h3>\n
Rzepin to niewielkie miast w wojew\u00f3dztwie Lubuskim, w powiecie S\u0142ubickim. Miasto jest siedzib\u0105 gminy miejsko – wiejskiej Rzepin. Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne: 52.346N 14.832E. Elewacja 50 m nad poziomem morza. Rzepin w 2017 roku, mia\u0142 6 590 mieszka\u0144c\u00f3w. Rzepin otrzyma\u0142 prawo lokacji w 1329 roku.<\/p>\n
Gr\u00f3d powsta\u0142 w X wieku, na szlaku handlowym wsch\u00f3d – zach\u00f3d. By\u0142o tu dogodne miejsce do przekroczenia rzeczki Ilanka i jej podmok\u0142ych teren\u00f3w. Na podgrodziu powsta\u0142y zak\u0142ady rzemie\u015blnicze. W X i XI wieku tereny te nale\u017ca\u0142y do Piast\u00f3w, a w XIII wieku, do ksi\u0105\u017c\u0105t \u015bl\u0105skich. Nast\u0119pnie przekazane zosta\u0142y margrabiom brandenburskim. Gr\u00f3d by\u0142 dobrze ufortyfikowany ziemno – drewnianymi wa\u0142ami. By\u0142a tak\u017ce fosa. Dodatkowo podmok\u0142e tereny sprzyja\u0142y obronie. Okoliczne lasy dostarcza\u0142y budulca i zwierzyny \u0142ownej. Gr\u00f3d mia\u0142 dwie, a potem trzy bramy. Podgrodzie przekszta\u0142ci\u0142o si\u0119 w centrum handlu. Niemal od samego pocz\u0105tku, gr\u00f3d mia\u0142 przywilej wa\u017cenia piwa, prawo rybo\u0142\u00f3wstwa i polowa\u0144 na zwierzyn\u0119 \u0142own\u0105. W \u015bredniowieczu, losy Rzepina by\u0142y bardzo zmienne. Miasto by\u0142o kilkakrotnie sprzedawane, a nawet konfiskowane.<\/p>\n
Pierwszy ko\u015bci\u00f3\u0142 katolicki zbudowano w XIII wieku, kt\u00f3ry jest obecnie najstarszym zabytkiem Rzepina. W okresie reformacji parafia zosta\u0142a zaj\u0119ta przez luteran. W 1860 roku, ko\u015bci\u00f3\u0142 zosta\u0142 przebudowany, a w 1879 roku, nadano mu wezwanie \u015bw. Katarzyny. Ko\u015bci\u00f3\u0142 jest kamienno – ceglany i na murach widoczne s\u0105 etapy jego rozbudowy. Do 1945 roku, ko\u015bci\u00f3\u0142 by\u0142 zborem protestanckim. W Rzepinie katolik\u00f3w by\u0142o oko\u0142o 500 os\u00f3b. W 1934 roku, na zachodnim kra\u0144cu miasta, katolicy wybudowali dla siebie, ko\u015bci\u00f3\u0142 katolicki po\u015bwi\u0119cony Naj\u015bwi\u0119tszemu Sercu Pana Jezusa. W 1945 roku, po osiedleniu si\u0119 tutaj ludno\u015bci polskiej, Pa\u0144stwowy Zarz\u0105d Tymczasowy przekaza\u0142 w dniu 29 pa\u017adziernika 1945 roku, ko\u015bci\u00f3\u0142 \u015bw. Katarzyny parafii rzymsko – katolickiej w Rzepinie. W efekcie, ko\u015bci\u00f3\u0142 NSPJ s\u0142u\u017cy\u0142 jako kaplica pogrzebowa. Ta \u015bwi\u0105tynia zosta\u0142a rozbudowana w okresie 1985 – 1995. W dniu jego konsekracji dokonano zamiany tytu\u0142\u00f3w obu ko\u015bcio\u0142\u00f3w rzepi\u0144skich. Wskutek tego ko\u015bci\u00f3\u0142 filialny sta\u0142 si\u0119 parafialnym.<\/p>\n
W XVIII wieku, po jednym z po\u017car\u00f3w, miasto Rzepin zaprojektowano na nowo, na planie prostok\u0105ta o wymiarach oko\u0142o 300 x 400 m. Ulice poprowadzono na planie kratki. Wytyczono nowy centralny rynek. Nakazano budow\u0119 wy\u0142\u0105cznie murowanych dom\u00f3w.<\/p>\n
Ju\u017c w XVIII wieku, zasypano fos\u0119 i za\u0142o\u017cono na nich ogrody, warzywniki i klomby kwietne. Tak powsta\u0142 zielony pier\u015bcie\u0144 na oko\u0142o miasta. W XIX wieku, w Rzepinie zacz\u0119\u0142y powstawa\u0107 pierwsze ma\u0142e zak\u0142ady produkcyjne, kt\u00f3re da\u0142y zatrudnienie tutejszej ludno\u015bci. Rozwin\u0119\u0142y si\u0119: browar, masarnie, piekarnie, zak\u0142ad obuwniczy, zak\u0142ad sukienniczy i szwalnia. W 1881 roku, zbudowano pierwszy szpital.<\/p>\n
Rzepina nie omin\u0119\u0142y wojny. Szczeg\u00f3lnie zniszczenia miasto dozna\u0142o podczas wojny trzydziestoletniej i siedmioletniej. By\u0142y tak\u017ce zarazy,\u00a0epidemie i po\u017cary. Rzepin, w\u00a01910 roku, liczy\u0142 4 530 mieszka\u0144c\u00f3w, a\u00a0w\u00a01939 roku, 6 444 mieszka\u0144c\u00f3w. W\u00a0czasie drugiej wojny \u015bwiatowej miasto Rzepin nie by\u0142o silnie zniszczone. Zw\u0142aszcza w\u00a0dobrym stanie zachowa\u0142o si\u0119 Stare Miasto. Sowieci miasto zdobyli w dniu 2 lutego 1945 roku. Nast\u0119pnego dnia przez Rzepin przechodzi\u0142a ludno\u015b\u0107 germa\u0144ska, kt\u00f3ra udawa\u0142a si\u0119 w kierunku Berlina. \u017bo\u0142dacy sowieccy m\u0119\u017cczyzn zastrzelili, a kobiety zgwa\u0142cili i zabili. Prawdopodobnie w lipcu 1945 roku, moskale przekazali miasto administracji polskiej.<\/p>\n
Bita droga do\u00a0Frankfurtu nad Odr\u0105, kt\u00f3ra na pocz\u0105tku XIX wieku, by\u0142a motorem rozwoju Rzepina, w\u00a0drugiej po\u0142owie XX wieku, sta\u0142a si\u0119 uci\u0105\u017cliwa dla miasta. W\u00a01976 roku, wybudowano obwodnic\u0119 miasta. W dniu 1 grudnia 2011 roku, otwarto cz\u0119\u015b\u0107 autostardy A2 na odcinku Nowy Tomy\u015bl – \u015awiecko, o d\u0142ugo\u015bci 106 km. Do dnia 21 maja 2012 roku, odcinek ten by\u0142 bezp\u0142atny. Autostrada jeszcze bardziej u\u0142atwi\u0142a dojazd i wyjazd z Rzepina, ale jednocze\u015bnie miasto zacz\u0119li omija\u0107 podr\u00f3\u017cni i tury\u015bci.<\/p>\n
Lotnisko Rzepin – Jaworki.<\/h3>\n
Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne: 52.323N 14.812E. Elewacja 150 ft. Radio 124,5. Nr ewid.ULC 181.<\/p>\n
Nie jest znana data powstania l\u0105dowiska Rzepin – Jaworki. L\u0105dowisko jest umieszczone w\u015br\u00f3d las\u00f3w, w kierunku po\u0142udniowym od miasta. W 70-latach XX wieku, l\u0105dowisko zosta\u0142o wyznaczone jako lotnisko dla samolot\u00f3w po\u017carniczych. W okresie letnim, zw\u0142aszcza podczas okres\u00f3w suszy, bazuj\u0105 tutaj samoloty przeznaczone do walki z po\u017carami. Zwykle s\u0105 to samoloty PZL M-18 Dromader.<\/p>\n
W pobli\u017cu l\u0105dowiska, od wschodu, przebiega droga wojew\u00f3dzka Nr 134, ulica Mickiewicza. Od p\u00f3\u0142nocy przebiega autostrada A2 \u201eAutostrada Wolno\u015bci\u201d oraz linia kolejowa (obwodnica kolejowa Rzepina). L\u0105dowisko Rzepin – Jaworki ma jedn\u0105 drog\u0119 startow\u0105 RWY, o nawierzchni gruntowej (trawa). Wymiary 900 m x 50 m. RWY umieszczona jest na kierunku 039\/219. W\u0142a\u015bcicielem l\u0105dowiska s\u0105 Lasy Pa\u0144stwowe i Nadle\u015bnictwo Rzepin. W\u0142a\u015bciciel l\u0105dowiska nie przyjmuje tutaj samolot\u00f3w prywatnych. W 2022 roku na l\u0105dowisku wybudowano nowy budynek obs\u0142ugi lotniska.<\/p>\n
Z pocz\u0105tkiem XIX wieku, przez miasto Rzepin poprowadzono bit\u0105 drog\u0119 z Berlina przez Frankfurt nad Odra do Poznania. Od po\u0142owy XIX wieku, rozpocz\u0119to ju\u017c realizacje plan\u00f3w kolejowych. W 1869 roku, zbudowano lini\u0119 kolejow\u0105 Frankfurt nad Odr\u0105 – Rzepin – Pozna\u0144. Kolei przynios\u0142a miastu dynamiczny rozw\u00f3j, tym bardziej, \u017ce szybko powsta\u0142 tutaj w\u0119ze\u0142 kolejowy. Poniewa\u017c stacj\u0119 kolejow\u0105 umieszczono na zach\u00f3d od miasta, dlatego miasto zacz\u0119\u0142o si\u0119 przybli\u017ca\u0107 do stacji. Powstawa\u0142y tutaj mieszkania dla rodzin kolejarskich, tanie hotele dla podr\u00f3\u017cnych, magazyny i sk\u0142ady towar\u00f3w, restauracje i karczmy.<\/p>\n Ju\u017c 1874 roku, Rzepin sta\u0142 si\u0119 w\u0119z\u0142em kolejowym, dzi\u0119ki budowie linii od Wroc\u0142awia (Nadodrzanka), przed\u0142u\u017conej w 1875 roku, na p\u00f3\u0142noc do Kostrzyna nad Odr\u0105. W 1890 roku, zbudowano lini\u0119 kolejow\u0105 Rzepin \u2013 O\u015bno Lubuskie \u2013 Sul\u0119cin \u2013 Mi\u0119dzyrzecz.<\/p>\n W 1926 roku, dokonano parcelacji nowych teren\u00f3w na p\u00f3\u0142noc od miasta. Obecnie mi\u0119dzy ulic\u0105 Juliusza S\u0142owackiego i wzd\u0142u\u017c toru kolejowego do miejscowo\u015bci Mi\u0119dzyrzecz. Tutaj swoje domki wybudowali g\u0142\u00f3wnie kolejarze.<\/p>\n Stacja kolejowa w\u00a0Rzepinie jest pierwsz\u0105 du\u017c\u0105 stacj\u0105 kolejow\u0105 na terenie Polski z kierunku zachodniego, na bardzo wa\u017cnym szlaku kolejowym E20 (linia kolejowa Nr 3). Dlatego powsta\u0142 tu Urz\u0105d Celny, kt\u00f3ry by\u0142 du\u017c\u0105 plac\u00f3wk\u0105 w\u00a0Polsce, a w\u00a02004 roku, po przyst\u0105pieniu Polski do Unii Europejskiej zmieniony na Izb\u0119 Celn\u0105.<\/p>\n Po drugiej wojnie \u015bwiatowej nast\u0105pi\u0142a r\u00f3wnie\u017c rozbudowa w\u0119z\u0142a kolejowego. Rozbudowa linii z\u00a0Wroc\u0142awia do Szczecina i\u00a0przekszta\u0142cenie jej po wybudowaniu elektrowni \u201eDolna Odra\u201d w\u00a0Nadodrza\u0144sk\u0105 Magistral\u0119 W\u0119glow\u0105. Ta sytuacja spowodowa\u0142a wzrost znaczenia rzepi\u0144skiego w\u0119z\u0142a kolejowego.<\/p>\n W\u00a01984 roku, na magistrali wybudowano obwodnic\u0119 kolejow\u0105 miasta Rzepin, \u017ceby odci\u0105\u017cy\u0107 stacj\u0119 od przewoz\u00f3w towarowych, g\u0142\u00f3wnie w\u0119gla kamiennego.<\/p>\n Stacja kolejowa w Rzepinie zosta\u0142a otwarta w dniu 26 czerwca 1870 roku. W swojej historii stacja mia\u0142a nazw\u0119 Reppen (1870\u20131945), nast\u0119pnie Rypin Lubuski (1945-1946), a od 1946 roku, Rzepin. Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne: 52.349N 14.815E. W 2019 roku, stacja Rzepin obs\u0142u\u017cy\u0142a oko\u0142o 950 pasa\u017cer\u00f3w. Stacja Rzepin umieszczona jest na kierunku wsch\u00f3d – zach\u00f3d. Wschodnia cz\u0119\u015b\u0107 jest stacj\u0105 osobow\u0105, a zachodnia jest stacj\u0105 towarow\u0105.<\/p>\n Linia kolejowa Nr 3 Warszawa Zachodnia \u2013 Kunowice jest fragmentem szlaku E20. Linia jest dwutorowa, zelektryfikowana. Linia Nr 3 ma d\u0142ugo\u015b\u0107 475,583 km. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna odcinkami wynosi do 160 km\/h.<\/p>\n Linia kolejowa Nr 364 Rzepin – Wierzbno jest lini\u0105 jednotorow\u0105, o d\u0142ugo\u015bci 88,992\u00a0km. Ruch osobowy na tej linii wstrzymano w 1995 roku. Ruch osobowy na trasie Rzepin – Mi\u0119dzyrzecz, wznowiono w dniu 9 grudnia 2007 roku. Tras\u0119 obs\u0142ugiwa\u0142y autobusy szynowe. Ruch ten zawieszano i przywracano kilkukrotnie. Ostanie zamkni\u0119cie ruchu nast\u0105pi\u0142o w dniu 15 grudnia 2013 roku. Obecnie szlak obs\u0142uguje tylko poci\u0105gi towarowe.<\/p>\n Linia kolejowa Nr 821 Rzepin – Jerzmanice Lubuskie to fragment oryginalnej \u201eNadodrzanki\u201d, w kierunku Wroc\u0142awia. Linia jest jednotorowa i zelektryfikowana. Drugim fragmentem jest linia Nr 822 Rzepin \u2013 Drze\u0144sko posterunek odga\u0142\u0119\u017any, w kierunku Szczecina. Linia tak\u017ce jest jednotorowa i zelektryfikowana. Linia przechodzi wiaduktem nad szlakiem Nr 3. Dzi\u0119ki temu szlaki s\u0105 bezkolizyjne. W XIX wieku, uk\u0142ad torowy by\u0142 prostszy i szlak od strony Szczecina dochodzi\u0142 do stacji Rzepin od strony p\u00f3\u0142nocnej.<\/p>\n Ze stacji Rzepin by\u0142o i jest kilka bocznic do lokalnych fabryk i zak\u0142ad\u00f3w pracy. Istnieje bocznica do zak\u0142adu PKP Energetyka SA Zak\u0142ad Zachodni. Kolejna bocznica prowadzi do fabryki mebli Steinpol. Z bocznic korzysta tak\u017ce firma SKAT Transport.<\/p>\n Opis zdj\u0119cia: Rzepin. Widok w kierunku po\u0142udniowym. Poci\u0105g z kontenerami jedzie po linii kolejowej Nr 3. Z prawej strony, na nasypie linia kolejowa obwodnicy Rzepina.<\/p>\n Stacja osobowa ma pi\u0119\u0107 peron\u00f3w. Peron 1 i 2 s\u0105 przy szlaku wsch\u00f3d – zach\u00f3d, linia kolejowa Nr 3 (E20), z p\u00f3\u0142nocnej strony dworca. Peron 1 i 2 zosta\u0142y wyremontowane w okresie 2011 – 2015. Peron 1 znajduje si\u0119 przy budynku dworcowym i jest jednokraw\u0119dziowy. Peron 1 ma d\u0142ugo\u015b\u0107 400 m, co zapewnia obs\u0142ug\u0119 najd\u0142u\u017cszych sk\u0142ad\u00f3w osobowych w Polsce. Z zachodniej strony peronu jest \u017ceberko dla postoju lokomotyw. Peron 2 jest wyspowy, dwukraw\u0119dziowy. Kraw\u0119d\u017a po\u0142udniowa ma d\u0142ugo\u015b\u0107 400 m, ale p\u00f3\u0142nocna ma d\u0142ugo\u015b\u0107 tylko 200 m, bo jest dostosowany do obs\u0142ugi poci\u0105g\u00f3w regionalnych. Doj\u015bcie do Peronu 2 zapewnia przej\u015bcie podziemne.<\/p>\n Peron 3 (2A) w wyniku modernizacji stacji przesta\u0142 by\u0107 eksploatowany. Peron ten by\u0142 przypisany do linii kolejowej Nr 364 Wierzbno \u2013 Mi\u0119dzyrzecz – Rzepin. Peron 3 (2A) znajduje si\u0119 w p\u00f3\u0142nocnej cz\u0119\u015bci stacji towarowej. By\u0142 to peron dwukraw\u0119dziowy o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 400 m. Pozostawiono latarnie o\u015bwietleniowe i nawierzchni\u0119 zrobion\u0105 z p\u0142ytek chodnikowych, kt\u00f3re stopniowo zarastaj\u0105 mchem i traw\u0105. Doj\u015bcie do Peronu 3 (2A) by\u0142o z Peron\u00f3w 1 i 2 przez torowisko.<\/p>\n Peron 4 i 5 s\u0105 umieszczone z po\u0142udniowej strony dworca przy tak zwanej linii \u201eNadodrzanka\u201d. Perony zosta\u0142y wyremontowane w okresie 2017 – 2019. Wymieniono odcinkami podtorza, podk\u0142ady i szyny. Wymieniono sygnalizacj\u0119 \u015bwietln\u0105 sterowania ruchem kolejowym. Zmieniono ich nawierzchni\u0119. Zamontowano nowe \u0142awki, wiaty, o\u015bwietlenie, nag\u0142o\u015bnienie, tablice informacyjne i elementy ma\u0142ej architektury. Perony przystosowano do obs\u0142ugi os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych. Poniewa\u017c Peron 5 nie ma przej\u015bcia podziemnego, dlatego doj\u015bcie do peronu jest na poziomie tor\u00f3w. Przej\u015bcie to zosta\u0142o zabezpieczone automatycznymi szlabanami na czas przejazdu poci\u0105gu. Nad bezpiecze\u0144stwem czuwa r\u00f3wnie\u017c nowoczesny system monitoringu. Peron 4 jest jednokraw\u0119dziowy i przylega do budynku dworca. Peron 4 ma d\u0142ugo\u015b\u0107 tylko 140 m i jest przeznaczony do obs\u0142ugi poci\u0105g\u00f3w regionalnych. Przy Peronie 4 jest \u017ceberko dla postoju lokomotyw. Peron 5 wyspowy ma d\u0142ugo\u015b\u0107 400 m i jest przeznaczony dla obs\u0142ugi poci\u0105g\u00f3w dalekobie\u017cnych relacji Wroc\u0142aw – Szczecin. Na po\u0142udnie od Peronu 5 jest rampa towarowa.<\/p>\n Mimo przeznaczenia poszczeg\u00f3lnych peron\u00f3w dla konkretnych szlak\u00f3w, jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 przejazdu poci\u0105g\u00f3w w innych kierunkach, albo przed peronami albo za peronami. <\/p>\n W po\u0142udniowej cz\u0119\u015bci stacji Rzepin jest jeszcze jeden peron dwukraw\u0119dziowy, nieprzejezdny. Obecnie (2022 rok) by\u0142y peron jest w\u0142asno\u015bci\u0105 prywatnej firmy. Wiata nad peronem zosta\u0142a wyremontowana i ma nowy dach. Peron mia\u0142 d\u0142ugo\u015b\u0107 300 m. Mo\u017cliwe, \u017ce peron mia\u0142 by\u0107 pocz\u0105tkiem nowego szlaku kolejowego w kierunku miejscowo\u015bci Cybianka. Jest tutaj tak\u017ce zak\u0142ad wulkanizacyjny.<\/p>\n Lokomotywownia powsta\u0142a oko\u0142o 1880 roku, w jej sk\u0142ad wesz\u0142a wachlarzowa szopa, wie\u017ca wodna, urz\u0105dzenia do naw\u0119glania parowoz\u00f3w i budynki techniczne. Wie\u017ca wodna jest w z\u0142ym stanie technicznym i nie ma ju\u017c dachu. Szopa od 90-lat XX wieku, by\u0142a nieu\u017cywana, ale od oko\u0142o 2010 roku, ponownie s\u0142u\u017cy obs\u0142udze lokomotyw prywatnych przewo\u017anik\u00f3w kolejowych. Na terenie stacji jest Sekcja Przewoz\u00f3w Pasa\u017cerskich, a dok\u0142adnie Przewozy Regionalne Sp. z o.o. Oddzia\u0142 Lubuski w Zielonej G\u00f3rze. Na stacji Rzepin jest posterunek SOK. Do grudnia 2007 roku, na stacji w Rzepinie by\u0142o przej\u015bcie graniczne Rzepin – Frankfurt nad Odr\u0105.<\/p>\n W 2019 roku, w\u0142adze miasta rozpocz\u0119\u0142y porz\u0105dkowanie teren\u00f3w w pobli\u017cu stacji kolejowej. Wyremontowano ulice i chodniki. Zamontowano kanalizacj\u0119 burzow\u0105. Przed dworcem zbudowano rondo oraz parkingi dla 46 samochod\u00f3w osobowych. Zamontowano elementy ma\u0142ej architektury oraz stanowiska dla rower\u00f3w. Zamontowano nowe o\u015bwietlanie uliczne. Prace o warto\u015bci oko\u0142o 1 800 tysi\u0119cy z\u0142otych i uko\u0144czono w czerwcu 2020 roku.<\/p>\n Na stacji jest zabytek techniki w postaci polskiej lokomotywy parowej Ty51-37. Parowozy Ty51 by\u0142 produkowane w zak\u0142adach HCP w okresie 1953 \u2013 1958. Parow\u00f3z by\u0142 najci\u0119\u017cszym polskim parowozem. Parow\u00f3z jest symbolem stacji Rzepin od 1991 rok. <\/p>\n Dworzec w Rzepinie to jeden z o\u015bmiu obiekt\u00f3w w wojew\u00f3dztwie lubuskim obj\u0119tych programem inwestycji dworcowych w okresie 2016 – 2023. Z pocz\u0105tkiem 2022 roku, rozpocz\u0119to remont budynku dworca na stacji Rzepin. Prace finansowa\u0142o miasto i PKP PLK. Prace by\u0142y wykonywane pod nadzorem konserwatora zabytk\u00f3w. Ca\u0142kowicie zmodernizowano wn\u0119trze budynku. Powsta\u0142y nowe kasy biletowe, poczekalnia, klatka schodowa z wind\u0105, nowe toalety, bar itp. W wn\u0119trzu dworca zamontowano nowe \u0142awki, gabloty na rozk\u0142ad jazdy, elektroniczne tablice przyjazd\u00f3w i odjazd\u00f3w poci\u0105g\u00f3w oraz nowy system informacji g\u0142osowej. Wszystko przystosowane jest dla os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych. W budynku s\u0105 windy, \u015bcie\u017cki prowadz\u0105ce dla os\u00f3b niewidomych i niedowidz\u0105cych, mapy z planem dotykowym dworca oraz oznakowanie w alfabecie Braille\u2019a. Wymieniono okna i drzwi. Remont przeszed\u0142 dach i zewn\u0119trze elewacje. Wyremontowano \u015bwietlik w dachu. \u015aciany zewn\u0119trzne s\u0105 obecnie ceglane, tak jak wygl\u0105da\u0142y w dniu otwarcia. W planie jest za\u0142o\u017cenie muzeum PKP. Wyremontowano 18 \u015bwietlik\u00f3w w zadaszeniach na oko\u0142o budynku dworca. Zadaszenia te s\u0105 wsparte na \u017celiwnych ozdobnych s\u0142upach. Dworzec otrzyma\u0142 now\u0105 instalacj\u0119 elektryczn\u0105 i nowe o\u015bwietlenie. Na stacji jest system bezpiecze\u0144stwa i monitoringu. Koszt przebudowy dworca w Rzepinie to 12,6 mln z\u0142otych brutto. Wykonawc\u0105 rob\u00f3t budowlanych jest LK Inwest z Wroc\u0142awia, a dokumentacj\u0119 projektow\u0105 przygotowa\u0142a pracownia architektoniczna PAS Projekt z Nadarzyna.<\/p>\n Stacja towarowa ma 22 tory. Stacja razem z g\u0142owicami ma d\u0142ugo\u015b\u0107 875 m i mie\u015bci poci\u0105gi towarowe o d\u0142ugo\u015bci nawet 625 m, czyli 42 typowe wagony towarowe. W Rzepinie jest baza kontenerowa. Tutaj s\u0105 prze\u0142adowywane kontenery z poci\u0105g\u00f3w na samochody i na odwr\u00f3t.<\/p>\n Elektryfikacja w\u0119z\u0142a w Rzepinie zosta\u0142a uko\u0144czona w 1988 roku, ale nie zelektryfikowano linii kolejowej Nr 364 Rzepin – Wierzbno. Do niedawna na stacji w Rzepinie by\u0142y cztery nastawnie: RzA, RzB, RzB11, RzB12. Jeszcze do 1991 roku, na stacji by\u0142y semafory kszta\u0142towe. Pierwsz\u0105 zmodernizowano nastawni\u0119 RzA. Z pocz\u0105tkiem XXI wieku, stopniowo wprowadzano system komputerowy.<\/p>\n Nie ma problemu na trasach zelektryfikowanych. Na nich kursuj\u0105 EZT, kt\u00f3rych w Polsce nie brakuje.<\/p>\n Du\u017co gorzej jest na liniach niezelektryfikowanych. Tutaj s\u0105 u\u017cytkowane szynobusy i SZT: SA105, SA133, SA 139, SA140. Tych poci\u0105g\u00f3w jest niewiele. W dodatku obowi\u0105zkowe przegl\u0105dy utrudnia\u0142y utrzymanie siatki po\u0142\u0105cze\u0144. Trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce poci\u0105gi te kursowa\u0142y na szlakach trudnych technicznie. Ma\u0142o jest na nich prostych odcink\u00f3w tor\u00f3w. Dlatego zestawy ko\u0142owe zu\u017cywaj\u0105 si\u0119 szybciej. Poza tym, poci\u0105gi cz\u0119sto przeje\u017cd\u017caj\u0105 przez przejazdy drogowo – kolejowe, gdzie nierzadko mo\u017cna spotka\u0144 nieuwa\u017cnych kierowc\u00f3w samochod\u00f3w. W efekcie dochodzi do wypadk\u00f3w i uszkodze\u0144 poci\u0105g\u00f3w. W rezultacie poci\u0105gi trafiaj\u0105 do napraw, kt\u00f3re trwaj\u0105 d\u0142ugo. Wynika to z braku cz\u0119\u015bci zamiennych w magazynach. Poniewa\u017c czo\u0142a wszystkich nowych poci\u0105g\u00f3w s\u0105 wykonane z kompozyt\u00f3w nale\u017cy je zam\u00f3wi\u0107.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Rzepin to niewielkie miast w wojew\u00f3dztwie Lubuskim, w powiecie S\u0142ubickim. Miasto jest siedzib\u0105 gminy miejsko – wiejskiej Rzepin. Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne: 52.346N 14.832E. Elewacja 50 m nad poziomem morza. Rzepin w 2017 roku, mia\u0142 6 590 mieszka\u0144c\u00f3w. Rzepin otrzyma\u0142 prawo lokacji w 1329 roku.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1288","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1288","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1288"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1288\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2613,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1288\/revisions\/2613"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1288"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1288"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1288"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}W\u0119ze\u0142 kolejowy Rzepin.<\/h3>\n
Linie kolejowe:<\/h3>\n
Perony stacji Rzepin.<\/h3>\n
Infrastruktura stacji Rzepin.<\/h3>\n
Dworzec Rzepin.<\/h3>\n
Stacja towarowa Rzepin.<\/h3>\n
Tabor osobowy w wojew\u00f3dztwie lubuskim.<\/h3>\n