37 Pu\u0142k Lotnictwa Transportowego powsta\u0142 na lotnisku Le\u017anica Wielka ko\u0142o \u0141\u0119czycy w 1971 roku. Pu\u0142k powsta\u0142 w wyniku g\u0142\u0119bokiego przeformowania 13. Pu\u0142ku Lotnictwa My\u015bliwskiego. Samoloty my\u015bliwskie przekazano do innych jednostek bojowych. Tak\u017ce piloci i technicy my\u015bliwcy dostali inne przydzia\u0142y s\u0142u\u017cbowe.<\/p>\n Nowy pu\u0142k JW 3214 otrzyma\u0142 oznaczenie 37. Pu\u0142k Lotnictwa Transportowego (37. P\u015aTr), a na wyposa\u017cenie przyj\u0119to \u015bmig\u0142owce. Nowa kadra, przeszkolona w eksploatacji \u015bmig\u0142owc\u00f3w przyby\u0142a z Lotniska Latkowo ko\u0142o Inowroc\u0142awia. By\u0142a to kadra z 37. Eskadry \u015amig\u0142owc\u00f3w Transportowych, utworzonej w 1969 roku. Pocz\u0105tkowo by\u0142y u\u017cywane lekkie \u015bmig\u0142owce Mil Mi-1 (SM-1) oraz SM-2. Nast\u0119pnie by\u0142y \u015bmig\u0142owce Mi-2, Mi-4, Mi-6 (trzy egzemplarze), Mi-8.<\/p>\n Etat nowej jednostki nr 20\/112 przewidywa\u0142a 778 \u017co\u0142nierzy i 31 pracownik\u00f3w cywilnych. W rzeczywisto\u015bci \u017co\u0142nierzy by\u0142o wi\u0119cej, bo prowadzono intensywne szklenie \u017co\u0142nierzy zawodowych i \u017co\u0142nierzy s\u0142u\u017cby zasadniczej, kt\u00f3rzy byli po szko\u0142ach wojskowych.<\/p>\n W dniu 12 pa\u017adziernika 1972 roku, 37. Pu\u0142k Lotnictwa Transportowego otrzyma\u0142 sztandar.<\/p>\n Szczeg\u00f3lnie du\u017co uwagi po\u015bwi\u0119cano szkoleniu przy wielkich \u015bmig\u0142owcach Mil Mi-6, kt\u00f3rego za\u0142oga sk\u0142ada\u0142a si\u0119 minimum z pi\u0119ciu lotnik\u00f3w. W 1974 roku, dla gospodarki narodowej kupiono pierwszy z trzech \u015bmig\u0142owc\u00f3w Mil Mi-6 A.\u00a0Pierwszy Mi-6 A zakupiono w grudniu 1974 roku, przez firm\u0119 Instal do prac d\u017awigowo-monta\u017cowych. Firma Instal swoje biura mia\u0142a w Nasielsku. \u015amig\u0142owiec otrzyma\u0142 rejestracj\u0119 SP-ITA. Dwa kolejne \u015bmig\u0142owce Mil Mi-6 A zakupiono na prze\u0142omie 1978\/1979. \u015amig\u0142owiec Mi-6 A SP-ITB zakupiono z funduszy firmy Elbud. Trzeci Mi-6 A otrzyma\u0142 rejestracj\u0119 SP-ITC.<\/p>\n Wszystkie trzy Polskie \u015bmig\u0142owce zosta\u0142y w styczniu 1986 roku, przekazane Wojsku Polskiemu, wchodz\u0105c do s\u0142u\u017cby w 37. Pu\u0142ku \u015amig\u0142owc\u00f3w Transportowych na lotnisku Le\u017anica Wielka ko\u0142o \u0141\u0119czycy. Otrzyma\u0142y numery 063 (ex SP-ITA), 670 (ex SP-ITB) i 671 (ex SP-ITC).\u00a0Zosta\u0142y pomalowane na kolor ciemnozielony. D\u00f3\u0142 kad\u0142uba na jasno niebiesko. Otrzyma\u0142y boczne, dodatkowe zbiorniki paliwa na sta\u0142e. By\u0142o to konieczne bo zasi\u0119g \u015bmig\u0142owca by\u0142 niewielki: Zasi\u0119g 620 km. Zasi\u0119g z max \u0142adunkiem 170 km.<\/p>\n W Wojsku Polskim \u015bmig\u0142owce szybko potwierdzi\u0142y swoj\u0105 nieprzydatno\u015b\u0107. Trzy \u015bmig\u0142owce by\u0142y w stanie przetransportowa\u0107 tylko jedn\u0105 kompani\u0119 i to nie z ca\u0142ym sprz\u0119tem. Lepiej mog\u0142yby si\u0119 sprawdzi\u0107 w wojskach specjalnych, kt\u00f3rych w\u00f3wczas nie by\u0142o. Jednak ich ha\u0142as by\u0142 znaczny, a przewaga operacyjna \u015bmig\u0142owc\u00f3w Mi-8 wyra\u017ana. Ju\u017c w sierpniu 1990 roku, \u015bmig\u0142owce Mi-6 zosta\u0142y wycofane ze s\u0142u\u017cby. Dwa z nich sprzedano nast\u0119pnie do Ukrainy.<\/p>\n Trzeci 670 (ex SP-ITB) w 1994 roku, trafi\u0142 do prywatnego muzeum, kt\u00f3re zosta\u0142o za\u0142o\u017cone na terenie przyleg\u0142ym do lotniska Lublinek przez Jerzego Lewandowskiego, posiadacza jednego z pierwszych w \u0141odzi prywatnych samolot\u00f3w, pilota, cz\u0142onka Aeroklubu \u0141\u00f3dzkiego i pasjonaty lotnictwa. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 samolot\u00f3w w muzeum by\u0142a tylko u\u017cyczona, jako dzier\u017cawa. Po \u015bmierci za\u0142o\u017cyciela muzeum, w 2003 roku, kolekcja sta\u0142a si\u0119 tematem post\u0119powania spadkowego, kt\u00f3re mia\u0142o zadecydowa\u0107 o jej przysz\u0142o\u015bci. Muzeum zosta\u0142o formalnie zamkni\u0119te dla zwiedzaj\u0105cych. W dniu 16 listopada 2011 roku, \u015bmig\u0142owiec sta\u0142 si\u0119 w\u0142asno\u015bci\u0105 Muzeum Si\u0142 Powietrznych w D\u0119blinie (b\u0119d\u0105cego w\u00f3wczas w etapie tworzenia). W grudniu 2015 roku, \u015bmig\u0142owiec przetransportowano do D\u0119blina i poddano renowacji. Od 2016 roku, \u015bmig\u0142owiec jest dost\u0119pny do zwiedzania zar\u00f3wno z zewn\u0105trz jak i w \u015brodku.<\/p>\n Najwi\u0119ksze sukcesy operacyjne w 37. Pu\u0142k Lotnictwa Transportowego odnios\u0142y \u015bmig\u0142owce Mil Mi-8. Wykonywa\u0142y one wiele nietypowych i wa\u017cnych zada\u0144, zar\u00f3wno na rzecz Wojska Polskiego, jak i Polskiej Gospodarki. \u017bo\u0142nierze 37. Pu\u0142ku Lotnictwa Transportowego brali udzia\u0142 w wielu misjach poza granicami Polski.<\/p>\n Coraz wi\u0119ksze trudno\u015bci w utrzymaniu \u015bmig\u0142owc\u00f3w Mi-8 w pe\u0142nej sprawno\u015bci i brak perspektyw na now\u0105 technik\u0119, spowodowa\u0142o, \u017ce zdecydowano si\u0119 przeorganizowa\u0107 jednostki \u015bmig\u0142owcowe. W 1994 roku, 37. Pu\u0142k Lotnictwa Transportowego przekszta\u0142cono w 1. Pu\u0142k Szwole\u017cer\u00f3w, kt\u00f3ry w\u0142\u0105czono w struktury 25. Dywizji Kawalerii Powietrznej bazuj\u0105cej na lotnisku Nowy Glinnik ko\u0142o Tomaszowa Mazowieckiego.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 37 Pu\u0142k Lotnictwa Transportowego powsta\u0142 na lotnisku Le\u017anica Wielka ko\u0142o \u0141\u0119czycy w 1971 roku. Pu\u0142k powsta\u0142 w wyniku g\u0142\u0119bokiego przeformowania 13. Pu\u0142ku Lotnictwa My\u015bliwskiego. Samoloty my\u015bliwskie przekazano do innych jednostek bojowych. Tak\u017ce piloci i technicy my\u015bliwcy dostali inne przydzia\u0142y s\u0142u\u017cbowe.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-1279","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-jednostki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1279","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1279"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1279\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3514,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1279\/revisions\/3514"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Mil Mi-6.<\/h3>\n
Mil Mi-8.<\/h3>\n