Historia lotniska w Le\u017anicy Wielkiej ko\u0142o \u0141\u0119czycy rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 podczas drugiej wojny \u015bwiatowej. W trakcie okupacji germa\u0144skiej, w pobli\u017cu miejscowo\u015bci Krzepocinek (Krzepocin Pierwszy, Krzepocin Drugi), wybudowano betonow\u0105 drog\u0119 startow\u0105, o wymiarach 1 200 m x 60 m. W za\u0142o\u017ceniach mia\u0142o to by\u0107 lotnisko etapowe na trasie przelot\u00f3w z zachodu na wsch\u00f3d ci\u0119\u017ckich samolot\u00f3w transportowych. Samoloty mia\u0142y tu by\u0107 tankowane.<\/p>\n
Tu\u017c po drugiej wojnie \u015bwiatowej stacjonowa\u0142o tu dow\u00f3dztwo 3. Brandenburskiej My\u015bliwskiej Dywizji Lotniczej oraz jej 10. i 11. Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego (9. PLM rozformowano). W lutym 1946 roku, dywizji zmieniono nazw\u0119 na 1. My\u015bliwsk\u0105 Dywizj\u0119 Lotnicz\u0105, a pu\u0142ki odpowiednio na 2. i 3. PLM i przeniesiono na lotnisko Czy\u017cyny w Krakowie. W styczniu 1946 roku, z rozformowanej 1. Dywizji Lotnictwa Bombowego, jednocze\u015bnie na bazie 3. Pu\u0142ku Lotnictwa Bombowego ( stacjonowa\u0142 na lotnisku Sochaczew \u2013 Bielice ) utworzono na lotnisku w Le\u017anicy Wielkiej 7. Samodzielny Pu\u0142k Lotnictwa Bombowc\u00f3w Nurkuj\u0105cych. W kwietniu 1947 roku, pu\u0142k przebazowano na lotnisko w pozna\u0144skiej \u0141awicy.<\/p>\n
W tym okresie infrastruktura lotniska w \u0141\u0119czycy (Le\u017anica Wielka) by\u0142a uboga. Nie by\u0142o hangaru, a stan osobowy jednostki by\u0142 zakwaterowany w starych przedwojennych koszarach przy ul. Kaliskiej oraz w kwaterach prywatnych. Dopiero w marcu 1952 roku, po rozbudowie lotniska, przebazowano tu z lotniska Bemowo (Warszawa – Babice) 13. PLM. 13. PLM eksploatowa\u0142 samoloty Jak-23 do po\u0142owy 50-lat XX wieku. W tym czasie by\u0142 stopniowo przezbrajany w samoloty MiG-15 i ich polskie odpowiedniki Lim-1. Z uwagi na napi\u0119t\u0105 sytuacj\u0119 geopolityczn\u0105 i dalekie bazowanie od granicy, 13. PLM w dniu 30 grudnia 1971 roku, zosta\u0142 rozformowany. Po tym czasie zacz\u0119\u0142a si\u0119 historia 37. P\u015aT.<\/p>\n
W pa\u017adzierniku 1956 roku, na Lotnisku w \u0141\u0119czycy urz\u0105dzono polowe miejsce postoju Dow\u00f3dztwa P\u00f3\u0142nocnej Grupy Wojsk Radzieckich, kiedy wojska te maszerowa\u0142y na Warszaw\u0119. Stacjonowa\u0142 tu marsza\u0142ek CCCP Iwan Koniew. By\u0142o to w czasie \u201ePowstania Pozna\u0144skiego\u201d.<\/p>\n
Z ciekawostek zwi\u0105zanych z lotniskiem w Le\u017anicy Wielkiej mo\u017cna przypomnie\u0107 fakt, \u017ce w pocz\u0105tkach 50-lat s\u0142u\u017cy\u0142 w 13. PLM starszy brat jedynego polskiego kosmonauty Miros\u0142awa Hermaszewskiego, pu\u0142kownik pilot W\u0142adys\u0142aw Hermaszewski.<\/p>\n
Od 1951 roku, do 1971 roku, gospodarzem lotniska by\u0142 13. Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego. Pu\u0142k mia\u0142 na wyposa\u017ceniu samoloty my\u015bliwskie Jakowlew Jak-23, szkolno-treningowy Jakowlew Jak-17 W \u201eAgata\u201d, my\u015bliwce: MiG-15, Lim-1, MiG-15 bis, Lim-2, Lim-5, MiG-21 F-13, MiG-21 PF. W 60-latach, lotnisko poddano rozbudowie. RWD wyd\u0142u\u017cono, bo 13. PLM przezbrojono w samoloty typu MiG-21. Droga startowa zosta\u0142a wyd\u0142u\u017cona do 2 500 m. Nawierzchnia by\u0142a betonowa, ale podczas kolejnych remont\u00f3w stosowano nawierzchni\u0119 asfaltow\u0105 i asfaltobetonow\u0105.<\/p>\n
W okresie 1971 – 1994, gospodarzem lotniska by\u0142 37. Pu\u0142k \u015amig\u0142owc\u00f3w Transportowych (37. P\u015aTr). Pu\u0142k eksploatowa\u0142 r\u00f3\u017cne typy \u015bmig\u0142owc\u00f3w, w tym: SM-1, Mi-2, Mi-4, Mi-6 (by\u0142y trzy egzemplarze), Mi-8.<\/p>\n
W 1994 roku, na bazie 37. Pu\u0142k \u015amig\u0142owc\u00f3w Transportowych zosta\u0142 sformowany 1. Pu\u0142k Szwole\u017cer\u00f3w, kt\u00f3ry wszed\u0142 w sk\u0142ad 25. Dywizji Kawalerii Powietrznej w Tomaszowie Mazowieckim, lotnisko Nowy Glinnik.<\/p>\n
Infrastruktura. Lotnisko \u0141\u0119czyce, Le\u017anica Wielka.<\/h3>\n
Lotnisko ma wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne 52.005N, 19.143E. Le\u017cy na wysoko\u015bci 115 m npm (404 ft). RWY o wymiarach 2 500 m x 60 m z nawierzchni\u0105 asfaltow\u0105, o orientacji 10\/28 (dok\u0142adnie 098\/278). Kod ICAO: EPLY. Radio: TWR 128.025, APP 119.750, PAR 123.575.<\/p>\n
Lotnisko jest zarz\u0105dzane przez Jednostk\u0119 Wojskow\u0105 4395. W rejestrze lotnisk i l\u0105dowisk wojskowych Ministerstwa Obrony Narodowej figuruje pod numerem 16 ksi\u0119gi rejestru. G\u0142\u00f3wnym u\u017cytkownikiem lotniska jest 1. Dywizjon Lotniczy wchodz\u0105cy w sk\u0142ad 25. Brygady Kawalerii Powietrznej. Lotnisko nie przyjmuje cywilnych statk\u00f3w powietrznych o nap\u0119dzie turboodrzutowym. Obowi\u0105zuje zakaz l\u0105dowania samolot\u00f3w cywilnych w nocy.<\/p>\n
G\u0142\u00f3wna droga ko\u0142owania przebiega z p\u00f3\u0142nocnej strony RWY. RWY z g\u0142\u00f3wn\u0105 drog\u0105 ko\u0142owania jest po\u0142\u0105czona pi\u0119cioma \u0142\u0105cznikami. Na polu wzlot\u00f3w s\u0105 trzy PPS, w tym jedna centralna przed domkiem pilota i wie\u017c\u0105 kontroli lot\u00f3w. CPPS ma wymiary 400 m x 50 m i ma powierzchni\u0119 20 000 m2. Pozosta\u0142e dwie PPS maj\u0105 powierzchni\u0119 po 10 000 m2. Dodatkowo na polu wzlot\u00f3w jest 41 indywidualnych miejsc postojowych dla \u015bmig\u0142owce. \u015amig\u0142owce Mil Mi-6 bazowa\u0142y na stanowiskach we wschodniej cz\u0119\u015bci pola wzlot\u00f3w. <\/p>\n
Na lotnisku jest jeden nowoczesny hangar o wymiarach w podstawie 85 m x 40 m z przybud\u00f3wkami. Na terenie lotniska jest MPS, bombo-sk\u0142ad, warsztaty, strzelnica wojskowa, boisko sportowe z torem przeszk\u00f3d, oczyszczalnie \u015bciek\u00f3w, kot\u0142ownia CO i inne budynki. Pozosta\u0142o\u015bci\u0105 po 13. PLM s\u0105 ziemne umocnienia stanowisk samolot\u00f3w w strefie roz\u015brodkowania w p\u00f3\u0142nocno-zachodniej cz\u0119\u015bci lotniska. Lotnisko jest ogrodzone. W du\u017cej mierze jest to ogrodzenie betonowe-segmentowe.<\/p>\n
Na terenie lotnisk jest pomnik-samolot PZL Lim-2.<\/p>\n
W pobli\u017cu lotniska jest drewniany ko\u015bci\u00f3\u0142 parafialny pod wezwaniem \u015bw. Jakuba Aposto\u0142a, z pocz\u0105tku XVIII wieku. \u015awi\u0105tynia ustawiona jest na murowanym fundamencie. O\u0142tarz g\u0142\u00f3wny barokowy z rze\u017abami \u015bw. Wojciecha i \u015bw. Stanis\u0142awa Biskupa M\u0119czennika wykonanymi w ko\u0144cu XVII wieku.<\/p>\n
Przy lotnisku przebiega droga wojew\u00f3dzka Nr 469. Droga wojew\u00f3dzka Nr 469 \u0142\u0105czy Ozork\u00f3w – Uniej\u00f3w i ma d\u0142ugo\u015b\u0107 35 km. Droga przebiega w ca\u0142o\u015bci przez terenie wojew\u00f3dztwa \u0142\u00f3dzkiego, przez powiaty: podd\u0119bicki i zgierski.<\/p>\n
Do lotniska jest doprowadzona bocznica kolejowa ze stacji \u0141\u0119czyca.<\/p>\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Historia lotniska w Le\u017anicy Wielkiej ko\u0142o \u0141\u0119czycy rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 podczas drugiej wojny \u015bwiatowej. W trakcie okupacji germa\u0144skiej, w pobli\u017cu miejscowo\u015bci Krzepocinek (Krzepocin Pierwszy, Krzepocin Drugi), wybudowano betonow\u0105 drog\u0119 startow\u0105, o wymiarach 1 200 m x 60 m. W za\u0142o\u017ceniach mia\u0142o to by\u0107 lotnisko etapowe na trasie przelot\u00f3w z zachodu na wsch\u00f3d ci\u0119\u017ckich samolot\u00f3w transportowych. Samoloty mia\u0142y tu by\u0107 tankowane.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1278","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1278","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1278"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1278\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2614,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1278\/revisions\/2614"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1278"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1278"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1278"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}