Wst\u0105pienie Polski do NATO.<\/h3>\n
W dniu 12 marca 1999 roku, Rzeczypospolita Polska zosta\u0142a przyj\u0119ta do NATO. Z dniem 01.01.2000 roku, na bazie 7. Pu\u0142ku Lotnictwa Bombowo-Rozpoznawczego powsta\u0142y; 21. Baza Lotnicza, 6. ELT i 7. ELT.<\/p>\n
W dniu 17.08.2000 roku, powsta\u0142 Honorowy Komitet Fundator\u00f3w Sztandaru dla Bazy. W wyniku dzia\u0142ania komitetu w dniu 18.05.2001 roku, wr\u0119czono sztandar 21. Bazie Lotniczej.<\/p>\n Eskadra 6. ELT w swojej kadrze mia\u0142a g\u0142\u00f3wnie pilot\u00f3w z rozwi\u0105zanego rok wcze\u015bniej 6. PLM-B w Pile. Mimo identycznego sprz\u0119tu pomi\u0119dzy 6. ELT, a 7. ELT wyst\u0119powa\u0142y zasadnicze r\u00f3\u017cnice co do ich przysz\u0142o\u015bci. By\u0142o to zwi\u0105zane g\u0142\u00f3wnie z perspektyw\u0105 zakupu nowych samolot\u00f3w bojowych. Jako bardziej do\u015bwiadczony i zgrany prym wiod\u0142a 7. ELT, w\u0142\u0105czona do systemu obrony NATO. 6. ELT praktycznie czeka\u0142a na nowy sprz\u0119t.<\/p>\n Pod k\u0105tem nowych WSB ( wielozadaniowych samolot\u00f3w bojowych ) rozpocz\u0119to gruntownie modernizowa\u0107 trzy lotniska. Lotnisko w Krzesinach, \u0141asku oraz Powidzu, z odpowiednio stacjonuj\u0105cymi na nich eskadrami 3., 10. i 6. ELT. Zakres modernizacji tych lotnisk by\u0142 podobny. Zbudowano; nowe domy pilot\u00f3w z wie\u017cami kontroli lot\u00f3w, nowe hangary, remontowano RWY, drogi ko\u0142owania oraz PPS, modernizowano MPS, modernizowano lotniskow\u0105 stra\u017c po\u017carn\u0105 i wiele innych. Postawiono nowe ogrodzenia i o\u015bwietlenia terenu.<\/p>\n Przygotowanie Lotniska Powidz do przyj\u0119cia WSB doprowadzi\u0142o w dniu 1.01.2002 roku, do przemianowania 21. BLot. w 33. BLot. Czyli wszystkie bazy z WSB otrzyma\u0142y numery 31, 32, 33 BLot. Sta\u0142o si\u0119 to na podstawie Rozkazu Szefa Sztabu WP Nr 0168\/Org\/P-5 z dnia 19.04.2001 roku. Baza funkcjonowa\u0142a w strukturach 3. Korpusu Lotnictwa Taktycznego z Wroc\u0142awia i stanowi\u0142a cz\u0119\u015b\u0107 2. Brygady Lotnictwa Taktycznego z dow\u00f3dztwem w Poznaniu. Podstawowym lotniskiem 33. BLot by\u0142o oczywi\u015bcie Lotnisko Powidz, ale w sk\u0142adzie bazy znalaz\u0142o si\u0119 tak\u017ce Lotnisko Babimost jako zapasowe ( do 2005 roku).<\/p>\n Z pocz\u0105tkiem XX wieku, zmiany w Polskim Lotnictwie Wojskowym by\u0142y bardzo dynamiczne. Kolejne analizy wykaza\u0142y, \u017ce 3. i 6. ELT mo\u017cna umie\u015bci\u0107 na Lotnisku Krzesiny, a Lotnisko Powidz przeznaczy\u0107 ewentualnie na baz\u0119 samolot\u00f3w NATO. Z uwagi na mocne zaanga\u017cowanie Rzeczypospolitej Polskiej w misjach za granic\u0105 wzros\u0142o zapotrzebowanie na przewozy transportowe i perspektyw\u0119 pozyskania transportowych samolot\u00f3w C-130 Herkules. W efekcie postanowiono utworzy\u0107 kolejn\u0105 eskadr\u0119 transportow\u0105, kt\u00f3ra otrzyma\u0142a oznaczenie 14. ELTr. Dotychczasowa 6. ELT po przeszkoleniu pilot\u00f3w w USA na samoloty F-16, trafi\u0142a do Krzesin, a 7. ELT z samolotami Su-22 przeznaczono do \u015awidwina.<\/p>\n Baza 33. Baza Lotnicza w Powidzu zosta\u0142a przeznaczona do przygotowania si\u0142 i \u015brodk\u00f3w bazy lotniczej do przyj\u0119cia samolotu transportowego, doskonalenia logistycznego, zabezpieczenia dzia\u0142a\u0144 w sytuacjach kryzysowych podczas likwidacji zagro\u017ce\u0144 o charakterze niemilitarnym, a tak\u017ce zabezpiecza zadania wynikaj\u0105ce z Traktatu Open Skies (Otwarte Niebo).<\/p>\n Zgodnie z decyzj\u0105 Ministra Obrony Narodowej Nr 211\/MON z dnia 15.07.2005 roku, zosta\u0142o ustanowione doroczne \u015awi\u0119to 33. Bazy Lotniczej w Powidzu na dzie\u0144 18 maja.<\/p>\n W 2006 roku, w temacie Lotniska w Powidzu w mediach by\u0142o g\u0142o\u015bno. Na szcz\u0119\u015bcie nie z powodu ekolog\u00f3w lub polskoj\u0119zycznych medi\u00f3w. Lotnisko to by\u0142o brane pod uwag\u0119 jako Baza NATO, w kt\u00f3rej dzia\u0142a\u0142by system obserwacji obiekt\u00f3w naziemnych z powietrza. Przedstawiciele dow\u00f3dztwa NATO kilkakrotnie wizytowali obiekt, Miasto Powidz i okolice. Odby\u0142y si\u0119 spotkania zagranicznych go\u015bci z przedstawicielami w\u0142adz wojskowych, samorz\u0105dowych wojew\u00f3dztwa i trzech zainteresowanych powiat\u00f3w: gnie\u017anie\u0144skiego, s\u0142upeckiego i wrzesi\u0144skiego.<\/p>\n W dniu 17.08.2006 roku, na lotnisku 33. Bazy Lotniczej wyl\u0105dowa\u0142y dwa samoloty wczesnego ostrzegania AWACS. Ich wizyta mia\u0142a zwi\u0105zek z przygotowaniem Polski do przyst\u0105pienia do NAPMO ( organizacji Paktu P\u00f3\u0142nocnoatlantyckiego zajmuj\u0105ca si\u0119 wczesnym wykrywaniem cel\u00f3w powietrznych, a tak\u017ce rozpoznaniem cel\u00f3w naziemnych i nawodnych ). Na pok\u0142adzie samolot\u00f3w E-3 Sentry przyby\u0142a delegacja go\u015bci z zagranicy na czele z genera\u0142ami: gen. Berndtem Glowackim \u2013 Dyrektor NAPMO, gen. Axelem Tuttelmanem \u2013 Dow\u00f3dca Si\u0142 NAEW&CF. Uczestnik\u00f3w pokazu powita\u0142 Dow\u00f3dca 33. Bazy Lotniczej p\u0142k dypl. pil. Tadeusz Mikutel. Po prezentacji odby\u0142a si\u0119 konferencja prasowa z udzia\u0142em Ministra Obrony Narodowej, Dow\u00f3dcy Si\u0142 Powietrznych, Dyrektora NAPMO, Dyrektora Si\u0142 NAEW&CF i Dow\u00f3dcy Bazy Geilenkirchen.<\/p>\n W dniach 6-7.11.2006 roku, w 33 Bazie Lotniczej przebywa\u0142a 9-osobowa grupa Zespo\u0142u Oceniaj\u0105cego NATO, kt\u00f3rego zadaniem by\u0142a weryfikacja i ocena polskiej propozycji umiejscowienia w bazie w Powidzu g\u0142\u00f3wnej bazy operacyjnej systemu AGS ( Sojuszniczy System Obserwacji Sytuacji Naziemnej z Powietrza ). Ocenie kontroler\u00f3w poddana by\u0142a infrastruktura lotniskowa i wynikaj\u0105ce st\u0105d mo\u017cliwo\u015bci operacyjne, ponadto ocena stanu cywilnej sieci dr\u00f3g i kolei, infrastruktury mieszkaniowej, us\u0142ug zdrowia i edukacji.<\/p>\n Zaletami Lotniska Powidz s\u0105 dwie RWY, w tym jedna z najd\u0142u\u017cszych w Europie \u015arodkowej, odleg\u0142e skupiska ludno\u015bci, a przez to mniejszy problem z ewentualnym ha\u0142asem. Nie istnieje tak\u017ce ryzyko szk\u00f3d ekologicznych. Wed\u0142ug medi\u00f3w walka toczy\u0142a si\u0119 o 100 milion\u00f3w euro rocznie, gdyby Baza NATO powsta\u0142a w Powidzu. Jednak w listopadzie 2007 roku, dow\u00f3dztwo NATO nie wybra\u0142o lotniska w Powidzu. Trzeba jednak od razu doda\u0107, \u017ce nie oznacza\u0142o to wcale ko\u0144ca zainteresowania Lotniskiem Powidz si\u0142 NATO.<\/p>\n Do 2007 roku, na Lotnisku Powidz kilkakrotnie ju\u017c l\u0105dowa\u0142y samoloty wczesnego ostrzegania AWACS. W 2007 roku, lotnisko go\u015bci\u0142o jednocze\u015bnie dwa takie samoloty. Na wyposa\u017ceniu Powietrznych Si\u0142 Wczesnego Ostrzegania NATO znajdowa\u0142o si\u0119 17 samolot\u00f3w E-3 A. W tym miejscu wspomnijmy, \u017ce na Lotnisku Powidz w 60\/70-latach, bazowa\u0142 samolot rozpoznania taktycznego I\u0142-14 E. Jedyny, z wieloosobow\u0105 za\u0142og\u0105 Polski samolot przeznaczony do; rozpoznania, WRE i ostrzegania, dzia\u0142aj\u0105cy g\u0142\u00f3wnie nad Morzem Ba\u0142tyckim.<\/p>\n W dniu 1.04.2007 roku, powo\u0142ano do istnienia 3. Brygad\u0119 Lotnictwa Transportowego z siedzib\u0105 w Powidzu. Sta\u0142o si\u0119 to na podstawie Decyzji Ministra Obrony Narodowej z dnia 22.09.2006 roku, oraz Rozkazu Dow\u00f3dcy SP w sprawie rozformowania Dow\u00f3dztw 2. i 3. KOP, sformowania Dow\u00f3dztwa 3. BLTr. i 14. ELTr oraz zmiany podporz\u0105dkowania niekt\u00f3rych jednostek organizacyjnych Si\u0142 Powietrznych.<\/p>\n Kolejn\u0105 jednostk\u0105, kt\u00f3ra stacjonowa\u0142a na Lotnisku Powidz by\u0142a jednostka transportowa, 14. Eskadra Lotnictwa Transportowego ( ELTr ). Zosta\u0142a zorganizowana w wyniku decyzji przyj\u0119cia na uzbrojenie SP RP \u015brednich samolot\u00f3w transportowych C-130 Herkules. W wyniku analiz podj\u0119to decyzj\u0119, \u017ce samoloty te b\u0119d\u0105 stacjonowa\u0142y na Lotnisku Powidz, czyli w 33. BLot. Nr 14 zosta\u0142 nadany w kolejno\u015bci po 13. ELTr, kt\u00f3ra stacjonowa\u0142a na lotnisku Balice i mia\u0142a na wyposa\u017ceniu g\u0142\u00f3wnie samoloty PZL M-28 Bryza.<\/p>\n 14 Eskadra rozpocz\u0119\u0142a dzia\u0142alno\u015b\u0107 w dniu 1.06.2007 roku. Zosta\u0142a sformowana na podstawie decyzji MON nr Z-67\/Org\/P-1 z 22.09.2006 roku, a nast\u0119pnie rozkazu Dow\u00f3dcy Si\u0142 Powietrznych nr Z-261 z dnia 15.11.2006 roku. Eskadr\u0119 formowano na bazie kadry oficerskiej z 7. ELT, kt\u00f3r\u0105 tak\u017ce cz\u0119\u015bciowo przeniesiono do \u015awidwina. Personel, kt\u00f3ry zosta\u0142 w Powidzu by\u0142 zal\u0105\u017ckiem kadry dla 14. ELTr i zosta\u0142 skierowany do USA w celu przeszkolenia do obs\u0142ugi samolot\u00f3w C-130 E Hercules. Na stanie eskadry jako pierwsze pojawi\u0142y si\u0119 lekkie samoloty transportowe typu PZL M-28 Bryza. W dniu 5.11.2007 roku, w Powidzu odby\u0142y si\u0119 uroczysto\u015bci z okazji rozpocz\u0119cia dzia\u0142alno\u015bci eskadry.<\/p>\n 14 ELTr posiada w\u0142asn\u0105 odznak\u0119 pami\u0105tkow\u0105 zatwierdzon\u0105 decyzj\u0105 nr 240\/MON z 15.07.2009 roku.<\/p>\n W dniu 1 lipca 2010 roku, 14. Eskadra Lotnictwa Transportowego zosta\u0142a w\u0142\u0105czona w sk\u0142ad 33. Bazy Lotnictwa Transportowego w Powidzu.<\/p>\n Dow\u00f3dcy eskadry: Pp\u0142k pil. Mieczys\u0142aw Gaudyn (1.06.2007r. \u2013 11.2007r. ). P.o. mjr pil. Cezary Zdebski ( 11.2007r. \u2013 01.2009r. ). Pp\u0142k pil. Mieczys\u0142aw Gaudyn ( 01.2010r. – 1.07.2010r. ).<\/p>\n Podporz\u0105dkowanie s\u0142u\u017cbowe: 3. Brygada Lotnictwa Transportowego (1.06.2007 \u2013 31.12.2008). 3. Skrzyd\u0142o Lotnictwa Transportowego (1.01.2009 \u2013 1.07.2010).<\/p>\n W dniu 31.01.2008 roku, nast\u0105pi\u0142y zmiany podporz\u0105dkowania niekt\u00f3rych jednostek lotniczych. Od tego dnia 3. Brygada Lotnictwa Transportowego przyj\u0119\u0142a w bezpo\u015brednie podporz\u0105dkowanie 33. BLot Powidz, a 1. Brygada Lotnictwa Taktycznego ( 1. BLT ) \u2013 7. Eskadr\u0119 Lotnictwa Taktycznego ( 7. ELT ). Do tej pory obie jednostki wchodzi\u0142y w sk\u0142ad 2. Brygady Lotnictwa Taktycznego ( 2. BLT ) w Poznaniu.<\/p>\n Od 31.01.2008 roku, w sk\u0142adzie 3. BLTr znajduj\u0105 si\u0119:<\/p>\n Od 1.01.2009 roku, zgodnie z Rozkazem Dow\u00f3dcy Si\u0142 Powietrznych Nr PF 198 z 26.08.2008 roku, nast\u0105pi\u0142a zmiana nazwy 3. Brygady Lotnictwa Transportowego w 3. Skrzyd\u0142o Lotnictwa Transportowego. By\u0142a to zmiana czysto kosmetyczna id\u0105ca w kierunku ujednolicenia nazw w SP RP z nomenklatur\u0105 obowi\u0105zuj\u0105c\u0105 w NATO.<\/p>\n Z pocz\u0105tkiem 2009 roku, pojawi\u0142y si\u0119 kolejne informacje o zainteresowaniu NATO Lotniskiem Powidz. Pakt P\u00f3\u0142nocnoatlantycki zamierza\u0142 wzmocni\u0107 infrastruktur\u0119 wojskow\u0105 w bazach w Polsce. Dotyczy to mi\u0119dzy innymi lotniska w Powidzu i bazy w Pora\u017cynie. NATO wy\u0142o\u017cy tak\u017ce pieni\u0105dze na stanowiska dowodzenia obron\u0105 powietrzn\u0105 w Poznaniu. Z bud\u017cetu sojuszu Polska mo\u017ce otrzyma\u0107 nawet 750 mln euro. Znaczna cz\u0119\u015b\u0107 z tych pieni\u0119dzy trafi do Powidza. Lotnisko ma zwi\u0119kszy\u0107 swoje zdolno\u015bci logistyczne i obronne. Do tej pory w ramach inwestycji NATO zosta\u0142 zbudowany port lotniczy oraz zmodernizowany system elektroenergetyczny. Do 2014 roku, w Powidzu ma powsta\u0107 jeszcze baza Kompanii Obs\u0142ugi Lotnisk oraz zostanie rozbudowany magazyn uzbrojenia. Wyremontowane i przystosowane do standard\u00f3w Paktu P\u00f3\u0142nocnoatlantyckiego zostan\u0105: nawierzchnia p\u0142yty lotniska, jak r\u00f3wnie\u017c stanowisko dowodzenia 33. Skrzyd\u0142a Lotnictwa Transportowego, magazyny lotniczych \u015brodk\u00f3w bojowych oraz budynki zaopatrzenia lotniczo-technicznego. W jednostce ma pojawi\u0107 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c hala sportowa z basenem.<\/p>\n Wi\u0119kszo\u015b\u0107 tych prac ma s\u0142u\u017cy\u0107 zwi\u0119kszeniu znaczenia Powidza w systemie obrony powietrznej ca\u0142ego NATO. Dzi\u0119ki modernizacji b\u0119d\u0105 mog\u0142y na tamtejszym lotnisku l\u0105dowa\u0107 w wi\u0119kszej liczbie samoloty transportowe koalicji, w tym samoloty C-130 Hercules.<\/p>\n Planowano w Pora\u017cynie, na p\u00f3\u0142noc od Grodziska Wielkopolskiego, gdzie zostanie zmodernizowana sk\u0142adnica paliw. B\u0119dzie to jedna z pi\u0119ciu takich sk\u0142ad\u00f3w w kraju, kt\u00f3ra zostanie obj\u0119ta finansowaniem z NATO. W tym roku (2009 rok) maj\u0105 rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 przygotowania do realizacji tego projektu. Na przystosowanie sk\u0142adnic koalicja zamierza wyda\u0107 ponad 100 mln euro.<\/p>\n Pozyskanie u\u017cywanych, ale zmodernizowanych \u015brednich samolot\u00f3w transportowych typu C-130 E Herkules wynika\u0142o ze znacznego zaanga\u017cowania Polski w konfliktach na ca\u0142ym \u015bwiecie i w zwi\u0105zku z tym zapewnienie sprawnego transportu. Ca\u0142y proces by\u0142 d\u0142ugi, skomplikowany, ale zako\u0144czony sukcesem. Odbywa\u0142 si\u0119 na poziomie rz\u0105dowym, ministerialnym i wojskowym. Zwi\u0105zany by\u0142 z inwestycjami na lotnisku i wydatkami, kt\u00f3rych znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 pokry\u0142a strona ameryka\u0144ska, w tym w ramach grantu przyznanego przez Kongres Stan\u00f3w Zjednoczonych na finansowanie programu. Rozwi\u0105zano tak\u017ce kwesti\u0119 szkolenia za\u0142\u00f3g.<\/p>\n Samoloty C-130 Hercules wytypowane dla Rzeczypospolitej Polskiej poddano remontowi poprzez wymian\u0119 centrop\u0142ata. Remont z jednoczesn\u0105 modernizacj\u0105 dotyczy\u0142 g\u0142\u00f3wnie awioniki. Samolot otrzyma\u0142 tak zwan\u0105 otwart\u0105 architektur\u0119, czyli w przysz\u0142o\u015bci, w razie konieczno\u015bci i dost\u0119pnych finans\u00f3w, mo\u017cna montowa\u0107 kolejne nowe systemy. Awionika pozwala na loty w mi\u0119dzynarodowej strefie i zgodnie ze standardami NATO. Samoloty otrzyma\u0142y systemy pasywnej obrony. Zamontowano tak\u017ce nowe systemy obs\u0142ugi \u0142adunk\u00f3w. Strona jankeska zaoferowa\u0142a nam wymian\u0119 silnik\u00f3w i \u015bmigie\u0142 ju\u017c na pocz\u0105tku. Jednak odm\u00f3wili\u015bmy, ze wzgl\u0119d\u00f3w finansowych i czasu realizacji. Po pi\u0119ciu latach samoloty przejd\u0105 remonty planowe, dlatego w\u00f3wczas ze zdobytymi do\u015bwiadczeniami mo\u017cemy zakupi\u0107 odpowiednie modyfikacje. Przeprowadzony remont pozwala na eksploatacj\u0119 maszyn przez jeszcze 20 lat.<\/p>\n Szkolenie personelu rozpocz\u0119to w Polsce od doskonalenia j\u0119zyka angielskiego do poziomu ECL 80-85 dla pilot\u00f3w i ECL 70-75 dla personelu naziemnego. Szkolenie j\u0119zyka technicznego przeprowadzono w USA. Szkolenie techniczne w USA i w Polsce. To szkolenie ju\u017c rozpocz\u0119to w 2005 roku. W 2008 roku, do USA wys\u0142ano pierwsze osoby personelu lataj\u0105cego. Rekrutacje przeprowadzono w\u015br\u00f3d lotnik\u00f3w samolot\u00f3w An-26, C-295 M i M-28. Szkolenie prowadzono w 118. Skrzydle Lotnictwa Transportowego Gwardii Narodowej w Nashville.<\/p>\n W dniu 17.11.2008 roku, po 11 tygodniach intensywnego szkolenia lotniczego w Nashville w USA, pierwsze dwie za\u0142ogi polskich C-130 E Hercules zda\u0142y stosowne egzaminy i sta\u0142y si\u0119 zdolne do pilotowania tych maszyn. Polscy lotnicy, pod okiem instruktor\u00f3w ze 118. Skrzyd\u0142a Lotnictwa Transportowego Gwardii Narodowej zdobywali przez ten czas wiedz\u0119 teoretyczn\u0105, szkolili si\u0119 na symulatorach lotu oraz statkach powietrznych.<\/p>\n Do lutego 2009 roku, wyszkolono w USA dwie kompletne za\u0142ogi; 4 pilot\u00f3w, 2 nawigator\u00f3w, 2 technik\u00f3w pok\u0142adowych, 2 technik\u00f3w za\u0142adunku i 25 os\u00f3b personelu naziemnego. Kolejne trzy przeszkolone za\u0142ogi wr\u00f3ci\u0142y do kraju w marcu 2009 roku. W ten spos\u00f3b zamkni\u0119to pakiet szkoleniowy. Strona Polska przeprowadzi\u0142a kolejne rozmowy w wyniku kt\u00f3rych ma by\u0107 wyszkolonych jeszcze 5 za\u0142\u00f3g. B\u0119dzie to w\u00f3wczas optimum, czyli dwie za\u0142ogi na jeden samolot. Aby w pe\u0142ni wykorzysta\u0107 mo\u017cliwo\u015bci samolotu istnieje potrzeba wyszkolenia 3 za\u0142\u00f3g na samolot oraz kierowanie 2 razy w roku personelu lataj\u0105cego na szkolenie na symulatorach w USA na okres 3-5 dni ( brak takiego symulatora w Europie ).<\/p>\n W obszarze infrastruktury w ramach Centralnego Planu Inwestycji Budowlanych resortu obrony narodowej realizowane by\u0142y zadania zwi\u0105zane z przygotowaniem lotniska Powidz na rzecz przyj\u0119cia i eksploatacji samolot\u00f3w C-130.<\/p>\n G\u0142\u00f3wnymi zadaniami inwestycyjnymi na lotnisku w Powidzu by\u0142a nowa nawierzchnia lotniska i nowy du\u017cy hangar. Termin zako\u0144czenia budowy nowego hangaru to data 2010 roku, a do tego czasu samoloty korzystaj\u0105 z lekkiego hangaru przeno\u015bnego.<\/p>\n W\u015br\u00f3d innych zada\u0144 by\u0142y; nowe o\u015bwietlenie, port prze\u0142adunkowy, nowe magazyny, sie\u0107 wodoci\u0105gowa i cieplna, modernizacja wielu budynk\u00f3w, a tak\u017ce budowa hali sportowej z basenem.<\/p>\n W latach 2005 – 2008 zrealizowano 21 przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 modernizacyjnych, na kt\u00f3re wydano 201 mln z\u0142. Zako\u0144czono 7 zamierze\u0144. W 2009 roku, realizuje si\u0119 14 zada\u0144 na \u0142\u0105czn\u0105 kwot\u0119 158,9 mln z\u0142. S\u0105 to zadania kontynuowane z lat poprzednich. Planuje si\u0119, \u017ce w 2009 roku, zako\u0144czone zostan\u0105 3 zamierzenia. Docelowo, w okresie 2010 – 2012, na zako\u0144czenie 11 zada\u0144 inwestycyjnych zaplanowano \u015brodki w wysoko\u015bci 310 mln z\u0142. Oczywi\u015bcie s\u0105 r\u00f3wnie\u017c zadania dodatkowe – Si\u0142y Powietrzne wyspecyfikowa\u0142y 7 takich zada\u0144. Koszt realizacji dodatkowych zada\u0144 zosta\u0142 oszacowany na kwot\u0119 95,5 mln z\u0142. Koszt inwestycji infrastrukturalnych wyniesie og\u00f3\u0142em w okresie 2005 – 2012, 766 mln z\u0142.<\/p>\n Najwa\u017cniejszym zadaniem zwi\u0105zanym z rozbudow\u0105 i modernizacj\u0105 bazy w Powidzu jest modernizacja nawierzchni lotniskowych. Drugim – budowa hangaru obs\u0142ugi samolotu. Ze wzgl\u0119du na op\u00f3\u017anienia w jego budowie zakupiono hangar przeno\u015bny. Jak informowa\u0142 dow\u00f3dca Si\u0142 Powietrznych w dniu 22.01.2009 roku, baza jest gotowa do przyj\u0119cia samolot\u00f3w, do wykonania \u201eacceptance inspection\u201d oraz do rozpocz\u0119cia szkolenia lotniczego. Najwa\u017cniejsze z zako\u0144czonych zada\u0144 to m. in. budowa portu lotniczego, modernizacja systemu elektro-energetycznego, budowa kontenerowej stacji paliw oraz budowa stacji kontroli pojazd\u00f3w.<\/p>\n Realizacja zada\u0144 finansowanych z Funduszu Modernizacji Si\u0142 Zbrojnych jest jak dot\u0105d niewielka ze wzgl\u0119du na rozpocz\u0119cie prac ( op\u0142aty s\u0105 za wykonane prace ). Niewykorzystane w danym roku \u015brodki z Funduszu Modernizacji Si\u0142 Zbrojnych "przechodz\u0105" na rok nast\u0119pny.<\/p>\n Dodatkowe zadania pozostaj\u0105ce do wykonania ( stan na 2009 rok): Budowa bazy Kompanii Obs\u0142ugi Lotniska; Rozbudowa magazynu uzbrojenia wraz z ogrodzeniem; Remont budynku sztabowego nr 18; Remont budynku koszarowego nr 16; Modernizacja budynku kasyna; Modernizacja klubu garnizonowego; Budowa hali sportowej z basenem.<\/p>\n Zadania zako\u0144czone ( do 2009 roku): Budowa portu lotniczego; Modernizacja systemu elektroenergetycznego; Monta\u017c kontenerowej stacji paliw; Budowa stacji kontroli pojazd\u00f3w.<\/p>\n Zadania w trakcie realizacji ( 2009r. ): Budowa systemu o\u015bwietleniowego CALVERT \u2013 zako\u0144czenie zadania planowane w 2009r.; Modernizacja nawierzchni lotniskowych \u2013 zako\u0144czenie zadania planowane w 2011r.; Budowa hangaru obs\u0142ugi samolot\u00f3w \u2013 zako\u0144czenie zadania planowane w 2010r.;\u00a0Budowa portu prze\u0142adunkowego CARGO \u2013 zako\u0144czenie zadania planowane w 2010r.; Budowa magazynu wielofunkcyjnego \u2013 zako\u0144czenie zadania planowane w 2012r.;\u00a0Modernizacja sk\u0142adu paliw lotniczych \u2013 zako\u0144czenie zadania planowane w 2011r.;\u00a0Modernizacja budynku stacji \u0142adowania akumulator\u00f3w \u2013 zako\u0144czenie zadania planowane w 2008r.; Modernizacja budynku sztabowego nr 1 \u2013 zako\u0144czenie zadania planowane w 2009r.; Modernizacja kuchni i sto\u0142\u00f3wki \u017co\u0142nierskiej \u2013 zako\u0144czenie zadania planowane w 2008r.;\u00a0Budowa budynku stra\u017cnicy lotniskowej stra\u017cy po\u017carnej \u2013 zako\u0144czenie zadania planowane w 2010r.;\u00a0Budowa kolektora \u015bciekowego oraz sieci wodoci\u0105gowej i hydrant-owej \u2013 zako\u0144czenie zadania planowane w 2009r.;\u00a0Wymiana zewn\u0119trznej sieci cieplnej \u2013 zako\u0144czenie zadania planowane w 2008r.; Budowa strzelnicy garnizonowej typu B \u2013 zako\u0144czenie zadania planowane w 2011r.;\u00a0Modernizacja i rozbudowa parku sprz\u0119tu technicznego \u2013 zako\u0144czenie zadania planowane w 2011r.;\u00a0Budowa kompleksowego systemu ochrony fizycznej \u2013 zako\u0144czenie zadania planowane w 2010r.;\u00a0Modernizacja budynku sztabowego nr 91 \u2013 zako\u0144czenie zadania planowane w 2010r.;\u00a0Budowa budynku sztabowego \u2013 zako\u0144czenie zadania planowane w 2011r.<\/p>\n 13 realizowanych zada\u0144 pochodzi z okresu 2005 – 2007, 4 zadania z 2008 roku, co oznacza realizacj\u0119 do 2012 roku, \u0142\u0105cznie 17 zada\u0144.<\/p>\n Pierwszy C-130 do Polski mia\u0142 przylecie\u0107 z ko\u0144cem 2008 roku. Podawano nawet dok\u0142adne daty; 21.11.2008r., 18.12.2008r., 25.02.2009r. Dat\u0119 przesuwali amerykanie z powod\u00f3w technicznych. Podano nawet, \u017ce powodem jest op\u00f3\u017anienie prac na lotnisku w Powidzu. By\u0107 mo\u017ce. Faktem jest natomiast, \u017ce daty te podawa\u0142a prasa, a nie Dow\u00f3dztwo Si\u0142 Powietrznych Rzeczypospolitej. Data podana przez SP to by\u0142 dzie\u0144 24.03.2009 roku i tak si\u0119 sta\u0142o.<\/p>\n W dniu 24.03.2009 roku, z lotniska bazy USAF na terenie land\u00f3w niemieckich wystartowa\u0142 C-130 E, kt\u00f3ry pojawi\u0142 si\u0119 nad lotniskiem w Powidzu w towarzystwie dw\u00f3ch Polskich F-16 Jastrz\u0105b. Wykona\u0142 kr\u0105g nad lotniskiem i o godzinie 12;25 przyziemi\u0142. W ten spos\u00f3b PSP rozpocz\u0119\u0142y przygod\u0119 z C-130.\u00a0<\/p>\n We wtorkowej ( 24.03.2009 roku) uroczysto\u015bci udzia\u0142 wzi\u0105\u0142 m. in. podsekretarz stanu w MON ds. polityki obronnej Stanis\u0142aw Jerzy Komorowski, dow\u00f3dca Si\u0142 Powietrznych gen. broni pil. Andrzej B\u0142asik, dow\u00f3dca 3. Skrzyd\u0142a Lotnictwa Transportowego gen. bryg. pil. Tadeusz Mikutel, a tak\u017ce przedstawiciele w\u0142adz samorz\u0105dowych i lokalnych.<\/p>\n Wszystkie 5 samolot\u00f3w C-130 b\u0119dzie stacjonowa\u0142o w 33. BLot razem z o\u015bmioma M-28 Bryza ( obecnie \u2013 2009r. 4 sztuki ). Dla Powidza przewidziano tak\u017ce dwa samoloty transportowo tankuj\u0105ce MRTT ( Multi-Role Transport Tanker ), ale niezgodne z traktatem stowarzyszeniowym z NATO decyzje Rz\u0105du Rzeczypospolitej ( z premierem Donaldem Tuskiem ), odsun\u0119\u0142y to zobowi\u0105zanie w nieokre\u015blon\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107. W przysz\u0142o\u015bci 14. ELTr i 33. Baza Lotnicza zostan\u0105 po\u0142\u0105czone w jeden organizm \u2013 33. Baz\u0119 Lotnictwa Transportowego, nadal pod dow\u00f3dztwem 3. Skrzyd\u0142a Lotnictwa Transportowego z siedziba w Powidzu.<\/p>\n Mi\u0142o\u015bnicy lotnictwa mieli mo\u017cliwo\u015b\u0107 podziwiania pierwszego Polskiego C-130 E Herkules w locie i na ziemi, podczas Air Show 2009 w Radomiu.<\/p>\n W 2009 roku, trwa\u0142o nadal szkolenie personelu 14. ELTr w zakresie eksploatacji i procedur zwi\u0105zanych z u\u017cytkowaniem samolot\u00f3w C-130 Herkules. W tym celu w dniach 16-14.06.2009 roku. w Powidzu przebywa\u0142a 40 osobowa grupa \u017co\u0142nierzy ze 182. Skrzyd\u0142a Transportowego Powietrznej Gwardii Narodowej stanu Illinois, kt\u00f3rzy przybyli do Polski na pok\u0142adzie ameryka\u0144skiego samolotu C-130 Hercules.<\/p>\n Jesieni\u0105 2009 roku, ju\u017c by\u0142o wiadomo, \u017ce kolejny C-130 dla Polski nie przyleci w tym roku. Amerykanie poczuwaj\u0105c si\u0119 do niedotrzymania warunk\u00f3w umowy podj\u0119li jednostronnie decyzj\u0119 przekazaniu SP RP innego samolotu.<\/p>\n W dniu 20.10.2009 roku, na lotnisku w Powidzu wyl\u0105dowa\u0142 kolejny C-130 nb 1506 Przeznaczony dla 14. ELTr. Jednak nie jest to kolejny z partii 4 maszyn przewidzianych dla Polski. Dostawa drugiego C-130 dla Polski znacznie si\u0119 op\u00f3\u017ani\u0142a, dlatego ten samolot zosta\u0142 wypo\u017cyczony od amerykan\u00f3w celem prowadzenia szkolenia za\u0142\u00f3g C-130. Maszyna przyby\u0142a z Rammstein, du\u017cej bazy USAF. Za\u0142oga ameryka\u0144ska pozosta\u0142a ca\u0142y dzie\u0144 w Polsce celem pokazania r\u00f3\u017cnic w wyposa\u017ceniu miedzy tym samolotem, a samolotami zam\u00f3wionymi przez SP RP. Szkolenie zako\u0144czono wsp\u00f3lnymi lotami z mieszanymi za\u0142ogami. Zdaniem dow\u00f3dcy 14. eltr, pp\u0142k. pil. Mieczys\u0142awa Gaudyna, r\u00f3\u017cnice w wyposa\u017ceniu nie s\u0105 du\u017ce; to przecie\u017c ten sam samolot w tej samej wersji E, kt\u00f3r\u0105 mamy w kraju od marca. Oczywi\u015bcie, s\u0105 pewne niuanse, ale nie wzmagaj\u0105 one od naszego personelu zmiany wyuczonych nawyk\u00f3w i innego rozk\u0142adania uwagi w kabinie.<\/p>\n Mimo, \u017ce samolot witany by\u0142 na Ok\u0119ciu w Warszawie, to jego lotniskiem macierzystym przez najbli\u017cszy czas b\u0119dzie lotnisko w Powidzu. To nic, \u017ce ma oznaczenia identyfikacyjne USAF. Za kilka dni Polskie znaki rozpoznawcze Si\u0142 Powietrznych RP: numer 1506 i bia\u0142o-czerwone szachownice.<\/p>\n Od rana by\u0142o ju\u017c wiadomo, \u017ce 2.11.2009 roku, w Powidzu wyl\u0105duje kolejny C-130 E. Ten sam, kt\u00f3rym przylecieli instruktorzy w celu przeprowadzenia zaj\u0119\u0107 oraz wykonania wsp\u00f3lnych lot\u00f3w maj\u0105cych zapozna\u0107 Polskie za\u0142ogi C-130 z 14. ELTr z r\u00f3\u017cnicami wyst\u0119puj\u0105cymi w kokpicie samolotu. Min\u0119\u0142y dwa tygodnie i samolot jest na miejscu, zgodnie z umow\u0105 na 11 miesi\u0119cy. Tak, jak pierwotnie zak\u0142adano, zosta\u0142 on nieodp\u0142atnie u\u017cyczony stronie Polskiej ze wzgl\u0119du na op\u00f3\u017anienia w dostawie kolejnych maszyn. Zadaniem u\u017cyczonego C-130 E b\u0119dzie wsparcie procesu szkolenia lotniczego.<\/p>\n Na przylot samolotu czekali: Dow\u00f3dca 3. SLTr. gen. bryg. pil. Tadeusz Mikutel, Szef Szkolenia 3. SLTr p\u0142k mgr in\u017c. pil. Micha\u0142 Erdma\u0144ski, Dow\u00f3dca 14. ELTr pp\u0142k pil. Mieczys\u0142aw Gaudyn, Z-ca Dow\u00f3dcy 33. BLot. pp\u0142k mgr in\u017c. Andrzej G\u00f3rnicki, Szef Wydzia\u0142u Techniki Lotniczej 3. SLTr pp\u0142k mgr in\u017c. Roman B\u0105k, Dow\u00f3dca Dywizjonu Lotniczego pp\u0142k mgr in\u017c. Robert Nowak. Samolot do Powidza przyby\u0142 zgodnie z planem. Nosi\u0142 jeszcze oznaczenia USAF i nb RS 73 299 i ju\u017c wkr\u00f3tce otrzyma\u0142 Szachownice i nb 1506. Dotychczas s\u0142u\u017cy\u0142 w bazie Rammstein.<\/p>\n Nb 1501 Nr 70-127773, ex nb 4428 \u2013 dostarczony 24.03.2009 rok. Imi\u0119 w\u0142asne \u201eThe Queen of hangar\u201d (kr\u00f3lowa hangaru), lub tylko Queen. Od marca 2009 roku, do lipca 2011 roku, sp\u0119dzi\u0142 w powietrzu 900 godzin.<\/p>\n \u2028Nb 1502 Nr 70-1262, ex nb 4426 \u2013 dostarczony 25.04.2010 rok. Imi\u0119 w\u0142asne Cobra (Kobra), ale imi\u0119 to wi\u0119kszo\u015bci lotnik\u00f3w si\u0119 nie podoba.<\/p>\n \u2028Nb 1503 Nr 70-1272, ex nb 4414 \u2013 dostarczony 16.11.2010 rok. Nie ma imienia w\u0142asnego.<\/p>\n \u2028Nb 1504 Nr 70-1276, ex nb 4435 \u2013 dostarczony 16.09.2011 rok. Ma imi\u0119 \u201eCharlone\u201d nadane przez jednego z ameryka\u0144skich mechanik\u00f3w. W 2018 roku, z okazji 100-lecia odzyskania niepodleg\u0142o\u015bci przez Polsk\u0119, samolot na usterzeniu pionowym otrzyma\u0142 namalowanego stylowego "Or\u0142a".<\/p>\n \u2028Nb 1505 Nr 70-1263, ex nb 4415 \u2013 dostarczony 23.07.2012 rok. W przyp\u0142ywie emocji otrzyma\u0142 nazw\u0119 \u201eDreamliner\u201d, co by\u0142o nawi\u0105zaniem do pocz\u0105tkowych k\u0142opot\u00f3w z samolotem komunikacyjnym Boeing B.787, ale wi\u0119kszo\u015b\u0107 lotnik\u00f3w nazwy nie akceptuje.<\/p>\n \u2028Nb 1506 ex nb 1299 \u2013 Nadplanowy, u\u017cyczony, dostarczony 2009-10-20 roku, utracony 2010-02-05 roku. (Zdarzenie obszernie opisano). Silniki i wyposa\u017cenie zdemontowano i dostarczono do Powidza. P\u0142atowiec pozosta\u0142 w Afganistanie, jako pomoc szkoleniowa dla stra\u017cak\u00f3w.<\/p>\n \u2028Nb 1507 ex nb 21856 \u2013 Nadplanowy, w zamian za utracony C-130 nb 1506. Przylecia\u0142 do Polski w dniu 2010-09-29. Przekazany w dniu 2010-10-15. W lipcu 2011 roku, wyczerpa\u0142 mu si\u0119 resurs i pozosta\u0142 w Polsce jako pomoc dydaktyczna. Zosta\u0142 przekazany bezp\u0142atnie stronie Polskiej z przeznaczeniem do szkolenia technik\u00f3w i obs\u0142ug naziemnych.<\/p>\n Nb 1508 \u2013 Na zasadach u\u017cyczenia od maja 2011 roku, samolot C-130 w Polskich barwach, wypo\u017cyczony z 314th Airlift Wing z Little Rock w stanie Arkansas. Zosta\u0142 przys\u0142any w miejsce uziemionego samolotu nb 1507. Powr\u00f3ci\u0142 do USA po przylocie C-130 nb 1505, czyli z ko\u0144cem lipca 2012 roku. Imi\u0119 w\u0142asne Czesio.<\/p>\n Do g\u0142\u00f3wnych zada\u0144 33. Bazy Lotniczej nale\u017cy zabezpieczenie i ubezpieczenie lot\u00f3w bojowych statk\u00f3w powietrznych. Przede wszystkim 14. ELTr, eksploatuj\u0105cej samoloty M-28 Bryza i C-130 Herkules. Ale tak\u017ce licznych innych maszyn SP RP i innych pa\u0144stw NATO. Tyczy si\u0119 to g\u0142\u00f3wnie samolot\u00f3w wykorzystuj\u0105cych Polskie poligony. Baza jest utrzymywana w wysokiej gotowo\u015bci bojowej i mobilizacyjnej. Przez ostanie 10 lat Lotnisko Powidz by\u0142o miejscem zwi\u0105zanym z wieloma \u0107wiczeniami Polskich Si\u0142 Zbrojnych i innych si\u0142 NATO. Mo\u017cna si\u0119 doliczy\u0107 blisko 50 takich \u0107wicze\u0144 operacyjno-taktycznych. 33. Baza Lotnicza ze wzgl\u0119du na po\u0142o\u017cenie posiada predyspozycje i mo\u017cliwo\u015bci do przyjmowania wszelkich statk\u00f3w powietrznych; pocz\u0105wszy do samolot\u00f3w szkolnych, szkolno-bojowych, bojowych, transportowych ( lekkich, \u015brednich i ci\u0119\u017ckich ), samolot\u00f3w rozpoznawczych i dowodzenia powietrznego, rz\u0105dowych-VIP.<\/p>\n Dow\u00f3dca 33. Bazy Lotniczej – p\u0142k dypl. pil. Les\u0142aw Dubaj. Zast\u0119pca dow\u00f3dcy 33. Bazy Lotniczej – pp\u0142k mgr in\u017c. Andrzej G\u00f3rnicki. Szef Sztabu 33. Bazy Lotniczej – pp\u0142k mgr in\u017c. Piotr Mi\u0142o\u0144czyk. Rzecznik prasowy 33. BLot Powidz mjr Grzegorz Schmidt tel. \/063\/ 277-4121. Adres: Jednostka Wojskowa 3293. ul.Witkowska 8. 62-430 Powidz.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Eskadra 6. ELT w swojej kadrze mia\u0142a g\u0142\u00f3wnie pilot\u00f3w z rozwi\u0105zanego rok wcze\u015bniej 6. PLM-B w Pile. Mimo identycznego sprz\u0119tu pomi\u0119dzy 6. ELT, a 7. ELT wyst\u0119powa\u0142y zasadnicze r\u00f3\u017cnice co do ich przysz\u0142o\u015bci. By\u0142o to zwi\u0105zane g\u0142\u00f3wnie z perspektyw\u0105 zakupu nowych samolot\u00f3w bojowych. Jako bardziej do\u015bwiadczony i zgrany prym wiod\u0142a 7. ELT, w\u0142\u0105czona do systemu obrony NATO. 6. ELT praktycznie czeka\u0142a na nowy sprz\u0119t.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1241","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1241","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1241"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1241\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2624,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1241\/revisions\/2624"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1241"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1241"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1241"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Lotnisko Powidz \u2013 kandydat dla Bazy NATO. 2006 rok.<\/h3>\n
Kolejne zmiany. 2007 rok.<\/h3>\n
14 Eskadra Lotnictwa Transportowego. 2007 rok.<\/h3>\n
2008 rok.<\/h3>\n
\n
2009 rok.<\/h3>\n
C-130 Hercules w Powidzu. 2009 rok.<\/h3>\n
Prace w Powidzu.<\/h3>\n
Dostawa C-130 do Polski. 2009 rok.<\/h3>\n
Nast\u0119pne samoloty C-130. 2009 rok.<\/h3>\n
Zestawienie samolot\u00f3w C-130 Hercules.<\/h3>\n
Zadania 33. Bazy Lotniczej:<\/h3>\n
Metryczka 33. BLot.<\/h3>\n