Pan Mi\u0142un Trzaskowski jest jednocze\u015bnie autorem Projektu Koncepcyjnego Centralnego Portu Lotniczego dla Rzeczypospolitej Polskiej, kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142by powsta\u0107 na bazie by\u0142ego Lotniska Wojskowego w Nowym Mie\u015bcie nad Pilic\u0105. Dzi\u0119ki wymianie informacji, powsta\u0142 ten artyku\u0142, do lektury kt\u00f3rego zapraszam.<\/p>\n
Wst\u0119p. Centralny Port Lotniczy dla Rzeczypospolitej Polskiej.<\/h3>\n
W 2003 roku, z uwagi na wyczerpywanie si\u0119 mo\u017cliwo\u015bci przewozowych najwi\u0119kszego w Polsce cywilnego portu lotniczego Ok\u0119cie, od\u017cy\u0142y plany budowy nowego Centralnego Portu Lotniczego zwanego czasami Narodowym Portem Lotniczym. Wst\u0119pne prace wykonali analitycy, kt\u00f3rzy okre\u015blili, \u017ce Polski CPL ma zajmowa\u0107 powierzchni\u0119 1 300 hektar\u00f3w. Na oko\u0142o lotniska powinna zosta\u0107 utworzona strefa ograniczonego u\u017cytkowania o powierzchni 6 000 hektar\u00f3w. Przysz\u0142e lotnisko zosta\u0142oby wyposa\u017cone w dwie DS (RWY), ka\u017cda o wymiarach 4 000 m x 60 m, po\u0142o\u017conych r\u00f3wnolegle do siebie i oddalone o 2 000 m. Lotnisko mia\u0142o by\u0107 wykonane w I klasie. Ok\u0119cie ma (2009 rok) III klas\u0119. Nowe lotnisko mia\u0142o obs\u0142ugiwa\u0107 pocz\u0105tkowo 10-20 milion\u00f3w pasa\u017cer\u00f3w, by z ko\u0144cem ostatniego etapu budowy obs\u0142u\u017cy\u0107 60-70 mln pasa\u017cer\u00f3w rocznie. I b\u0119dzie odprawia\u0142o 400 tys. ton \u0142adunk\u00f3w rocznie (Ok\u0119cie obs\u0142uguje 6 mln pasa\u017cer\u00f3w i ma 200 tys. ton \u0142adunk\u00f3w). Nowe lotnisko b\u0119dzie wykonywa\u0107 w tym czasie 500 tysi\u0119cy operacji start\u00f3w i l\u0105dowa\u0144, czyli 56 operacji w ci\u0105gu godziny. Port lotniczy ma by\u0107 umieszczony pomi\u0119dzy DS. Dojazd ma zapewnia\u0107 system komunikacji podziemnej. R\u00f3wnie\u017c podziemny ma by\u015b system; przesy\u0142u baga\u017cu, cateringu, tankowania maszyn. Dotarcie pasa\u017cer\u00f3w do\/z samolotu maj\u0105 zapewnia\u0107 r\u0119kawy. Port ma obs\u0142u\u017cy\u0107 najwi\u0119ksze samoloty \u015bwiata. Budowa ogromnego terminalu b\u0119dzie oparta o koncepcj\u0119 budynk\u00f3w sekcji, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 przyrasta\u0107 w miar\u0119 wzrostu liczny odprawianych pasa\u017cer\u00f3w. Koszt takiej inwestycji szacowano na 2 miliardy euro.<\/p>\n
W 2004 roku, Modlin na r\u00f3wni z Mszczonowem zosta\u0142 wybrany z siedmiu proponowanych lokalizacji. O ile lotnisko w Modlinie istnieje i jest czynne, to w Mszczonowie \u017cadnego lotniska nie ma. Wybory te by\u0142y bardzo emocjonalne i nie wszyscy je zaakceptowali. Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce budowa takiego lotniska w Modlinie mo\u017ce za sob\u0105 poci\u0105gn\u0105\u0107 konieczno\u015b\u0107 wysiedlenia oko\u0142o tysi\u0105ca rodzin z okolic projektowanego portu. Na pierwszy ogie\u0144 poszliby prawdopodobnie mieszka\u0144cy W\u00f3jtostwa, po zachodniej stronie lotniska, a tak\u017ce Cegielni-Kosewa po stronie p\u00f3\u0142nocno-wschodniej.<\/p>\n
Zar\u00f3wno w przypadku Modlina, jak i Mszczonowa, trzeba b\u0119dzie dokupi\u0107 sporo grunt\u00f3w. Tym mia\u0142by si\u0119 zaj\u0105\u0107 Rz\u0105d. Przygotowywany ju\u017c jest projekt specjalnej ustawy w tej sprawie, kt\u00f3ry b\u0119dzie dopuszcza\u0142 mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyw\u0142aszczenia najbardziej opornych (?) w\u0142a\u015bcicieli.<\/p>\n
Ministerstwo Infrastruktury postawi\u0142o wym\u00f3g dojazdu do lotniska lub Warszawy wynosz\u0105cy 15 minut. Aby spe\u0142ni\u0107 te wymogi trzeba zwi\u0119kszy\u0107 przepustowo\u015b\u0107 dr\u00f3g biegn\u0105cych w kierunku Stolicy dla transportu ko\u0142owego, usprawni\u0107 regionaln\u0105 komunikacj\u0119 kolejow\u0105, a nawet stworzy\u0107 nowe szybkie szlaki komunikacyjne. Szczeg\u00f3lnym atutem jest metro warszawskie, kt\u00f3re jest potencjalnie najszybsz\u0105, bezkolizyjn\u0105 metod\u0105 przemieszczania si\u0119 pasa\u017cer\u00f3w na nowe lotnisko. \u017beby wykorzysta\u0107 zalety metra, jako nowoczesnego i wydajnego systemu transportu zbiorowego, trzeba stworzy\u0107 P\u00f3\u0142nocn\u0105 Lini\u0119 \u0142\u0105cz\u0105c\u0105 Warszaw\u0119 z Narodowym Portem Lotniczym.<\/p>\n
Dla transportu ko\u0142owego to stworzenie trasy Legionowo \u2013 Nowy Dw\u00f3r poprzez modernizacj\u0119 odcinka drogi. Dodany zostanie nowy p\u00f3\u0142nocny odcinek trasy skierowany do terminalu, prawdopodobnie wpuszczony w tunel pod Narwi\u0105.<\/p>\n
Pod budow\u0119 lotniska w Mszczonowie przeznaczono 880 ha terenu, jest to powierzchnia o 1\/3 mniejsza ni\u017c w Modlinie ok. 1300 ha. Zalet\u0105 (a wed\u0142ug innych wad\u0105) Mszczonowskiej lokalizacji jest brak lotniska do rozbi\u00f3rki, co u\u0142atwia budow\u0119 lotniska mi\u0119dzykontynentalnego. Jednak mniejszy area\u0142 przeznaczonego pod lotnisko terenu wymusi inny, bardziej zwarty, lecz niewiele mniej wydajny uk\u0142ad dr\u00f3g startowych oraz terminali. Mszczon\u00f3w to najwy\u017cej po\u0142o\u017cone miasto na ca\u0142ej Nizinie Mazowieckiej. Tym samym tu rzadziej ni\u017c u s\u0105siad\u00f3w wyst\u0119puj\u0105 zamglenia i opady. Mszczon\u00f3w le\u017cy obok wa\u017cnych szlak\u00f3w komunikacyjnych – planowanej autostrady A2, przepe\u0142nionej E8 (Trasy Katowickiej) , oraz wa\u017cnych szlak\u00f3w kolejowych. Ponadto Mszczon\u00f3w jest preferowan\u0105 przez Uni\u0119 Europejsk\u0105 lokalizacj\u0105 dla mi\u0119dzykontynentalnego lotniska. Oznacza to \u0142atwiejsze skorzystanie z wi\u0119kszej ilo\u015bci fundusz\u00f3w unijnych, ale tak\u017ce kolejne uzale\u017cnienie Rzeczypospolitej od Unii Europejskiej. Reasumuj\u0105c obcy kapita\u0142 w Polsce wybudowa\u0142aby sobie z Mszczonowie Lotnisko, z kt\u00f3rego zyski odp\u0142ywa\u0142yby na zach\u00f3d.<\/p>\n
Nowe Lotnisko w Nowym Mie\u015bcie nad Pilic\u0105.<\/h3>\n
Plany maj\u0105 to do siebie, \u017ce albo si\u0119 je realizuje, albo nie, lub przechodz\u0105 transformacj\u0119. Dlatego samorz\u0105dy takich Gmin jak Nowy Dw\u00f3r Mazowiecki, Sochaczew, czy Nowego Miasta, dostrzeg\u0142y swoj\u0105 szans\u0119 w otwarciu Regionalnych Port\u00f3w Lotniczych, o zasi\u0119gu mi\u0119dzykontynentalnym, dla r\u00f3\u017cnych linii lotniczych. I w\u0142a\u015bnie ta trzecia forma obj\u0119\u0142a now\u0105 wizj\u0119 dla Lotniska w Nowym Mie\u015bcie nad Pilic\u0105.<\/p>\n
Profesor Jacek Dami\u0119cki wraz z zespo\u0142em opracowa\u0142 raport dotycz\u0105cy utworzenia lotniska na bazie obszaru metropolitarnego i wpisanego w krajobraz Region\u00f3w Europy. Obszar ten zamieszkuje oko\u0142o 8 milion\u00f3w mieszka\u0144c\u00f3w. G\u0142\u00f3wnym za\u0142o\u017ceniem by\u0142o stworzenie \u201etr\u00f3jstolicy\u201d Warszawy, Radomia i \u0141odzi, gdzie zwornikiem mia\u0142o by\u0107 transkontynentalne lotnisko w Nowym Mie\u015bcie nad Pilic\u0105.<\/p>\n
Lotnisko w pierwszej fazie mia\u0142o przej\u0105\u0107 funkcje Cargo, a nast\u0119pnie pasa\u017cersk\u0105 od Ok\u0119cia. Na lotnisku znajdowa\u0107 si\u0119 mia\u0142y terminale Cargo oko\u0142o 30 sztuk, baza paliw, a w cz\u0119\u015bci wschodniej hangar air serwis, a tak\u017ce p\u0142yta postojowa dla samolot\u00f3w lotnictwa indywidualnego GA. Projekt zak\u0142ada\u0142 budow\u0119 nowej drogi startowej o d\u0142ugo\u015bci 3400m i szeroko\u015bci 80 m, istniej\u0105cy pas startowy mia\u0142 by\u0107 wykorzystany jako droga ko\u0142owania. Lotnisko mia\u0142o by\u0107 pod\u0142\u0105czone za pomoc\u0105 bocznicy w miejscowo\u015bci Rudki do linii kolejowej Krak\u00f3w \u2013 Warszawa. Komunikacja ko\u0142owa opiera\u0142a si\u0119 na drodze szybkiego Nowe Miasto \u2013 Rawa Mazowiecka \u0142\u0105cz\u0105cej lotnisko z drog\u0105 S8, o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 25 km.<\/p>\n
Terminal projektu Pana Mi\u0142una Trzaskowskiego.<\/h3>\n
Przedmiotem opracowania by\u0142 projekt terminala pasa\u017cerskiego o docelowej przepustowo\u015bci od 5 do 7 milion\u00f3w pasa\u017cer\u00f3w rocznie. Ca\u0142kowita powierzchnia budynku mia\u0142a wynosi\u0107 oko\u0142o 83578 m2, kubatura 421800 m3. Budynek w kszta\u0142cie litery \u201eT\u201d cztero-poziomowy.<\/p>\n
Na kondygnacji -1 znajdowa\u0142y si\u0119 g\u0142\u00f3wnie pomieszczenia techniczne i zaplecze takie jak sortownia i przechowalnia baga\u017cu, magazyny i pomieszczenia socjalne.<\/p>\n
Poziom 0 to g\u0142\u00f3wnie strefa przylot\u00f3w wraz z hal\u0105 baga\u017cu i hal\u0105 przylot\u00f3w. W pirsach zlokalizowane by\u0142y pomieszczenia dla agent\u00f3w handlingowych i sprz\u0119tu GSE (obs\u0142uguj\u0105cego p\u0142yt\u0119). Pod podjazdem od strony miasta, znajdowa\u0142 si\u0119 peron kolejowy.<\/p>\n
Poziom +1 to przede wszystkim hala odlot\u00f3w, w kt\u00f3rej znajdowa\u0142y si\u0119 144 stanowiska check-in zlokalizowane w 3 wyspach, przewidziano tam r\u00f3wnie\u017c kasy biletowe, pomieszczenia komercyjne i toalety. Z cz\u0119\u015bci og\u00f3lnodost\u0119pnej, za pomoc\u0105 dw\u00f3ch pomost\u00f3w, przechodzi\u0142o si\u0119 do strefy kontroli bezpiecze\u0144stwa wyposa\u017conych w 8 stanowisk kontroli, za nimi znajdowa\u0142o si\u0119 atrium otoczone pomieszczenia komercyjne i us\u0142ugowymi. W pirsach zlokalizowane by\u0142y pomieszczenia biurowe i pomocnicze.<\/p>\n
Poziom +2 to przede wszystkim poczekalnie Non Schengen oraz business class i VIP i obs\u0142uguj\u0105ce je pomieszczenia komercyjne i pomocnicze, ale tak\u017ce pomieszczenia dla obs\u0142ugi ruchu na p\u0142ycie bezpo\u015brednio przed terminalem.<\/p>\n
Terminal od strony miejskiej wyposa\u017cony by\u0142 w dwupoziomowy podjazd- oddzielnie dla przylatuj\u0105cych (0) i odlatuj\u0105cych (+1), a tak\u017ce peron kolejowy na poziomie -1. Dodatkowo od strony wschodniej znajdowa\u0142 si\u0119 podjazd dla VIP. Od strony miejskiej przewidziany by\u0142 r\u00f3wnie\u017c wielopoziomowy parking. A za nim mia\u0142o znajdowa\u0107 si\u0119 \u201eAirport Business City\u201d.<\/p>\n
Od strony lotniskowej terminal wyposa\u017cony by\u0142 w 15 stanowisk kontaktowych (gate-\u00f3w), mog\u0105cych jednocze\u015bnie obs\u0142u\u017cy\u0107 max 24 samoloty. R\u0119kawy mia\u0142y obs\u0142ugiwa\u0107 g\u0142\u00f3wnie samoloty klasy :C\u201d(B737; A320) i \u201eD\u201d(A330; B767), a na ko\u0144cach pirs\u00f3w tak\u017ce \u201eE\u201d (A340; B777) i \u201dF\u201d (A380 i B747). Tu\u017c przy g\u0142\u00f3wnym trzonie budynku znajdowa\u0142y si\u0119 dwa stanowiska dla samolot\u00f3w klasy \u201eB\u201d dla VIP. W dalszej odleg\u0142o\u015bci zlokalizowane by\u0142o dodatkowe 10 stanowisk parkingowych dla samolot\u00f3w.<\/p>\n
W projekcie budynku wybrano schemat linearny, gdy\u017c jest to najefektywniejszy kszta\u0142t dla tego typu obiekt\u00f3w. Ca\u0142o\u015b\u0107 sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch wyodr\u0119bnionych cz\u0119\u015bci: ob\u0142ego pirsu i hali odlot\u00f3w o dynamicznej formie, sk\u0142adaj\u0105cej si\u0119 z szeregu bryt\u00f3w. Inspiracj\u0105 dla zadaszenia hali odlot\u00f3w by\u0142a pi\u0119kna i unikalna formie przekrycia \u201eSupersamu\u201d autorstwa Jerzego Hryniewieckiego, Ewy i Macieja Krasi\u0144skich.<\/p>\n
W uzupe\u0142nieniu historii Lotniska Nowe Miasto nad Pilic\u0105 do\u0142\u0105czam informacje o wypadkach lotniczych \u017co\u0142nierzy-pilot\u00f3w tu stacjonuj\u0105cych. Wykaz opracowa\u0142 pan Mi\u0142un Trzaskowski. Wykaz wymaga uzupe\u0142nienia.<\/p>\n Poni\u017cej lista Lotnik\u00f3w kt\u00f3rzy zgin\u0119li w trakcie s\u0142u\u017cby w 61. Lotniczym Pu\u0142ku Szkolno-Bojowym w okolicach lotnisku w Nowym Mie\u015bcie nad Pilica, a tak\u017ce poza nim.<\/p>\n Kilka Katastrof mia\u0142o miejsce 47. Szkolnym Pu\u0142ku \u015amig\u0142owc\u00f3w. Najtragiczniejsza katastrofa mia\u0142a miejsce 13.07.1982r. gdy przy dobrej widoczno\u015bci na wysoko\u015bci 30 m zderzy\u0142y si\u0119 dwa \u015bmig\u0142owce, jeden podchodz\u0105cy do l\u0105dowania, a drugi startuj\u0105cy. Przyczyn\u0105 katastrofy by\u0142a z\u0142a organizacja lot\u00f3w. W obydwu przypadkach wszyscy piloci zgin\u0119li, od tamtej pory loty na lotnisku nigdy nie odby\u0142y si\u0119 w dniu 13 lipca.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" W 2012 roku, napisa\u0142em monografi\u0119 na temat Lotniska Nowe Miasto nad Pilic\u0105, kt\u00f3r\u0105 umie\u015bci\u0142em na swojej stronie. Z pocz\u0105tkiem 2014 roku, nawi\u0105za\u0142 ze mn\u0105 kontakt Pan Architekt Mi\u0142un Trzaskowski, kt\u00f3ry rozpocz\u0105\u0142 artyku\u0142 w Wikipedii o Lotnisku Nowe Miasto nad Pilic\u0105;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1232","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1232","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1232"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1232\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2628,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1232\/revisions\/2628"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1232"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1232"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1232"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Pami\u0119ci Lotnik\u00f3w.<\/h3>\n
\n