Pierwszym komendantem Oficerskiej Szko\u0142y Lotniczej by\u0142 pp\u0142k pilot Roman Florer. Organizowa\u0142 on szko\u0142\u0119 w Grudzi\u0105dzu i by\u0142 jej komendantem po przeniesieniu do D\u0119blina. Pierwsza promocja oficerska do stopnia podporucznika-obserwatora odby\u0142a si\u0119 w D\u0119blinie w dniu 15 sierpnia 1928 roku. Prymusem pierwszej promocji by\u0142 podporucznik obserwator Bronis\u0142aw Bogucki.<\/p>\n G\u0142\u00f3wnym zadaniem Szko\u0142y by\u0142o szkolenie pilot\u00f3w i obserwator\u00f3w w technice pilota\u017cu i zastosowaniu bojowym, umo\u017cliwiaj\u0105cym dalsz\u0105 ich specjalizacj\u0119 podczas s\u0142u\u017cby w pu\u0142kach lotniczych.<\/p>\n Lecz decyzj\u0105 Departamentu Aeronautyki Ministerstwa Spraw Wojskowych w okresie 1926 – 1929 w D\u0119blinie zaniechano szkolenia pilot\u00f3w. Pilot\u00f3w ponownie szkolono w Grudzi\u0105dzu w Szkole Pilota\u017cu.<\/p>\n W tym czasie starano si\u0119 ujednolica\u0107 szkolenie wojskowe w pewnych jego aspektach. Na przyk\u0142ad w temacie og\u00f3lnego przygotowania wojskowego, tak zwanego okresu unitarnego. Zdecydowano, \u017ce ka\u017cdy kandydat do szko\u0142y oficerskiej musi przej\u015b\u0107 roczne przygotowanie w Szkole Podchor\u0105\u017cych w Warszawie, kt\u00f3r\u0105 w 1926 roku, przeniesiono do Ostrowi Mazowieckiej. Okres kszta\u0142cenia w Oficerskiej Szkole Lotniczej nadal trwa\u0142 dwa lata.<\/p>\n W 1928 roku, wszystkie szko\u0142y oficerskie zosta\u0142y przemianowane na szko\u0142y podchor\u0105\u017cych danego rodzaju broni. Jednocze\u015bnie szko\u0142\u0119 w Ostrowi Mazowieckiej przemianowano na kurs unitarny przy Szkole Podchor\u0105\u017cych Piechoty. Absolwenci kursu byli wyszkoleni na szczeblu dow\u00f3dcy dru\u017cyny i uzyskiwali tytu\u0142 podchor\u0105\u017cego i prawo zdawania egzamin\u00f3w do szko\u0142y chor\u0105\u017cych wybranej przez siebie. Oficerska Szko\u0142\u0119 Lotnictwa nazwano Szko\u0142a Podchor\u0105\u017cych Lotnictwa.<\/p>\n Z uwagi na sta\u0142y rozw\u00f3j szko\u0142y z pocz\u0105tkiem 1929 roku, przy Centrum Wyszkolenia Lotnictwa Nr 1 w D\u0119blinie powo\u0142ano do istnienia Baz\u0119 Lotnicz\u0105 D\u0119blin. Jej dow\u00f3dc\u0105 zosta\u0142 mjr pil. Marian Tarnowski. Baza Lotnicza otrzyma\u0142a zadanie zapewnienia materia\u0142owo-techniczne podstawy codziennej pracy wszystkich jednostek lotniczych. Zaopatrywa\u0142a w samoloty, cz\u0119\u015bci zamienne i materia\u0142y p\u0119dne lotniska: D\u0119blin, U\u0142\u0119\u017c, Podlod\u00f3w, Zajezierze. W 1939 roku, wobec agresji armii niemieckiej i rosyjskiej Baza zabezpiecza\u0142a teren lotniska, organizowa\u0142a ewakuacj\u0119 sprz\u0119tu i zaplecza jednostek.<\/p>\n W 1929 roku, program kszta\u0142cenia teoretycznego SPL przewidywa\u0142: pierwszy rok nauki: 1 155 godzin (618 godzin wyk\u0142ad\u00f3w i 537 godzin \u0107wicze\u0144); drugi rok: 1 045 godzin (524 godziny wyk\u0142ad\u00f3w i 521 godzin \u0107wicze\u0144).<\/p>\n W 1929 roku, szko\u0142a w D\u0119blinie nadal si\u0119 dynamicznie rozwija\u0142a. Zosta\u0142a przemianowana na Centrum Wyszkolenia Oficer\u00f3w Lotnictwa. W jego sk\u0142ad wchodzi\u0142a; Szko\u0142a Podchor\u0105\u017cych Lotnictwa (SPL), Szko\u0142a Podchor\u0105\u017cych Rezerwy Lotnictwa (SPRL), Kurs Pilota\u017cu dla Oficer\u00f3w M\u0142odszych, Eskadr\u0119 treningow\u0105, Dywizjon \u0107wiczebny, Baz\u0119 Lotnictwa CWOL.<\/p>\n Jak wi\u0119c widzimy, ponownie w D\u0119blinie uczono pilota\u017cu, ale ju\u017c \u017co\u0142nierzy ze stopniem oficera. Dow\u00f3dztwo wysz\u0142o z za\u0142o\u017cenia, i\u017c powierzenie cennego sprz\u0119tu jakim jest samolot w r\u0119ce nie uformowanego, ma\u0142o do\u015bwiadczonego \u017co\u0142nierza nie jest dobrym rozwi\u0105zaniem. W efekcie spora grupa oficer\u00f3w, szczeg\u00f3lnie z piechoty, wst\u0105pi\u0142a do lotnictwa. W rezultacie Polski Lotnik by\u0142 doskonale wyszkolonym \u017co\u0142nierzem, z du\u017cym do\u015bwiadczeniem wojskowym. Umia\u0142 sobie radzi\u0107 zar\u00f3wno w powietrzu jak i na ziemi.<\/p>\n W 1933 roku, wstrzymano nab\u00f3r do SPL w D\u0119blinie. By\u0142o to podyktowane zapewnieniem wystarczaj\u0105cych kadr obserwator\u00f3w lotniczych, w okresie pokoju.<\/p>\n W 1935 roku, z powodu agresywnego zachowania naszego zachodniego s\u0105siada, wznowiono nab\u00f3r kandydat\u00f3w do SPL w D\u0119blinie. Tym razem przyjmowano kandydat\u00f3w na pilot\u00f3w (2\/3 stanu kursant\u00f3w) i na obserwator\u00f3w, strzelc\u00f3w, radiooperator\u00f3w (1\/3 stanu kursant\u00f3w). Jednocze\u015bnie nauk\u0119 wyd\u0142u\u017cono do 3 lat. Pozwoli\u0142o to na bardziej gruntowne przygotowanie teoretyczne i praktyczne. Szkolenie bojowe by\u0142o tak\u017ce bardziej intensywne. Umo\u017cliwi\u0142o to wyeliminowanie dotychczasowych dysproporcji w strukturze personelu lataj\u0105cego i przypadkowo\u015bci w doborze kandydat\u00f3w.<\/p>\n W 1936 roku, powsta\u0142y przy Wy\u017cszej Szkole Wojennej w Warszawie, Wy\u017csza Szko\u0142a Lotnicza. Rozpocz\u0119\u0142a ona szkolenie kadr sztabowych lotnictwa, planist\u00f3w i teoretyk\u00f3w. Jej dzia\u0142alno\u015bci mia\u0142a wp\u0142yw na systemy i program szkolenia w D\u0119blinie, jeszcze wy\u017cej podnosz\u0105c poziom jej szkolenia. Efekty by\u0142y widoczne podczas wojny obronnej we wrze\u015bniu 1939 roku, a potem na wszystkich frontach zachodnich.<\/p>\n Pierwsza promocja wszechstronnie wykszta\u0142conych absolwent\u00f3w trzyletniej Szko\u0142y Podchor\u0105\u017cych Lotnictwa odby\u0142a si\u0119 w dniu 15 pa\u017adziernika 1937 roku.<\/p>\n W 1937 roku, Szko\u0142a zmieni\u0142a nazw\u0119 na Centrum Wyszkolenia Lotnictwa Nr 1 i nadal si\u0119 dynamicznie rozwija\u0142a. W sk\u0142ad Szko\u0142y wesz\u0142a dodatkowo Wy\u017csza Szko\u0142a Pilota\u017cu z Grudzi\u0105dza.<\/p>\n W tym okresie zarysowa\u0142 si\u0119 jednolity system edukacji lotniczej, obejmuj\u0105cy popularyzatorsko-szkoleniow\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 aeroklub\u00f3w, prac\u0119 wojskowych szk\u00f3\u0142 lotniczych i profesjonalne doskonalenie ich absolwent\u00f3w w pu\u0142kach lotniczych. Eliminowa\u0142 on uprzedni\u0105 przypadkowo\u015b\u0107 w doborze kadr lotniczych, zapewnia\u0142 naturaln\u0105 selekcj\u0119 personelu lataj\u0105cego, a przede wszystkim stworzy\u0142 warunki do ukszta\u0142towania si\u0119 zwartego korpusu kadry lotniczej. Bardzo du\u017ce znaczenie dla tego procesu mia\u0142o powi\u0105zanie lotniczego szkolnictwa wojskowego z szerok\u0105 baz\u0105 cywilnych organizacji lotniczych (g\u0142\u00f3wnie z aeroklubami i Lig\u0105 Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej). Szkolnictwo lotnicze zacz\u0119\u0142o wypracowywa\u0107 w\u0142asne metody nauczania i wychowania oraz dorabia\u0107 si\u0119 wysoko kwalifikowanej kadry dydaktycznej i instruktorskiej, co szczeg\u00f3lnie zaowocowa\u0142o w okresie rozbudowy wojskowego szkolnictwa lotniczego po 1935 roku.<\/p>\n Istotne dla doskonalenia systemu szkolenia lotniczego by\u0142o przej\u0119cie w 1933 roku od aeroklub\u00f3w szkolenia kandydat\u00f3w do lotnictwa w ramach Przysposobienia Wojskowo-Lotniczego (PWL), a p\u00f3\u017aniej Lotniczego Przysposobienia Wojskowego (LPW). W tym te\u017c czasie wprowadzono szkolenie szybowcowe dla kandydat\u00f3w w Wojskowym O\u015brodku Szybowcowym w Ustianowej. Program oraz proces kszta\u0142cenia i szkolenia, najpierw OSL, a p\u00f3\u017aniej SPL, odpowiada\u0142y stawianym w\u00f3wczas przed lotnictwem zadaniom i wynikaj\u0105cym st\u0105d wymaganiom wobec personelu lataj\u0105cego. Model programowy uczelni tworzony by\u0142 stopniowo.<\/p>\n Pocz\u0105tkowo wykorzystywano dotychczasowe do\u015bwiadczenia szkolnictwa lotniczego. Jednak programy te nie przystawa\u0142y w pe\u0142ni do zada\u0144, jakie wype\u0142nia\u0107 mia\u0142a Szko\u0142a. Musia\u0142a si\u0119 zmieni\u0107 r\u00f3wnie\u017c metodyk\u0119 nauczania teoretycznego i praktycznego. System kszta\u0142cenia lotniczego w SPL sk\u0142ada\u0142 si\u0119 ze szkolenia teoretycznego na przemian z praktycznym w powietrzu. Podstawowymi metodami nauczania w szkole d\u0119bli\u0144skiej by\u0142y wyk\u0142ady, pokazy i \u0107wiczenia. Du\u017co czasu po\u015bwi\u0119cano r\u00f3wnie\u017c samokszta\u0142ceniu pod kierunkiem wyk\u0142adowc\u00f3w i dow\u00f3dc\u00f3w pluton\u00f3w szkolnych.<\/p>\n Po przed\u0142u\u017ceniu w 1935 roku, nauki w Szkole Podchor\u0105\u017cych Lotnictwa do trzech lat program zosta\u0142 wzbogacony. Osi\u0105gni\u0119to blisko 3\u00a0500 godzin kszta\u0142cenia teoretycznego i praktycznego podchor\u0105\u017cych. Zwi\u0119kszono ilo\u015b\u0107 godzin \u0107wicze\u0144 i rozwini\u0119to samokszta\u0142cenie. Chodzi\u0142o o maksymalne wyr\u00f3wnanie poziomu wiedzy i umiej\u0119tno\u015bci wszystkich kursant\u00f3w. Na pierwszym roku dominowa\u0142o kszta\u0142cenie teoretyczne, \u0142\u0105czne dla obu kierunk\u00f3w, na drugim i trzecim prowadzono kszta\u0142cenie w specjalno\u015bciach pilot i obserwator.<\/p>\n W okresie dwudziestolecia mi\u0119dzywojennego dob\u00f3r kandydat\u00f3w stopniowo ewoluowa\u0142. Wymagania wobec przysz\u0142ych pilot\u00f3w stopniowo wzrasta\u0142y, cho\u0107 og\u00f3lnie zawsze by\u0142y wysokie. Po 1935 roku kandydaci, musieli legitymowa\u0107 si\u0119 wykszta\u0142ceniem \u015brednim z matur\u0105, uko\u0144czeniem kursu pilota\u017cu w aeroklubie lub na obozach LPW (Lotnicze Przysposobienie Wojskowe). Ci kt\u00f3rzy nie odbyli takiego kursu, kierowani byli na eliminacyjny kurs w Wojskowym O\u015brodku Szybowcowym w Ustianowej. Wszyscy musieli przej\u015b\u0107 badania lekarskie, w\u0142\u0105cznie z badaniem psychologicznym, potwierdzone za\u015bwiadczeniem o zdolno\u015bci do s\u0142u\u017cby w lotnictwie wydanym przez wojskow\u0105 komisj\u0119 lekarsk\u0105. Dopiero w\u00f3wczas kandydaci przyst\u0119powali do egzaminu wst\u0119pnego. By\u0142 pisemny test z wiedzy og\u00f3lnej i egzamin ustny. Do tego dochodzi\u0142 egzamin z j\u0119zyka obcego i sprawdzian fizyczny. W takiej sytuacji nie dziwmy si\u0119, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 kandydat\u00f3w pochodzi\u0142a z tak zwanych warstw \u015bredniozamo\u017cnych; urz\u0119dniczych, inteligenckich, o\u015bwiatowych, rzemie\u015blniczych, policyjnych i wojskowych. Przedstawicieli warstw stref wy\u017cszych (fabrykanci, profesorzy, mecenasi) i ni\u017cszych (rolnik\u00f3w i robotnik\u00f3w) stanowili znikomy odsetek. G\u0142\u00f3wnie mo\u017cna ich by\u0142o znale\u017a\u0107 w SPRL (Szko\u0142a Podchor\u0105\u017cych Rezerwy Lotnictwa) i korpusie oficer\u00f3w rezerwy lotnictwa.<\/p>\n Osi\u0105gni\u0119ciem 30-lat XX wieku by\u0142o ujednolicenie zasad szkolenia. Uda\u0142o si\u0119 zbudowa\u0107 zdrowy i kompleksowy model szkolenia lotniczego. Opracowano wiele pomocnych dokument\u00f3w, takich jak: regulaminy, podr\u0119czniki, instrukcje i procedury. Szkolenie praktyczne zosta\u0142o oparte wy\u0142\u0105cznie na Polskim sprz\u0119cie, opracowanym w Polsce i tutaj budowanym. Absolwenci Szko\u0142y w D\u0119blinie byli gruntownie przygotowani pod wzgl\u0119dem wojskowym, profesjonalnie wyszkoleni lotniczo, w pe\u0142ni sprawni fizycznie i legitymowali si\u0119 wysokim poziomem etyczno-moralnym.<\/p>\n W dniu 15 pa\u017adziernika 1937 roku, Marsza\u0142ek Edward Rydz \u015amig\u0142y wr\u0119czy\u0142 na r\u0119ce \u00f3wczesnego Komendanta Szko\u0142y Podchor\u0105\u017cych Lotnictwa pp\u0142k obs. Stefanowi Sznukowi sztandar dla Szko\u0142y Orl\u0105t.<\/p>\n W dniu 15 czerwca 1939 roku, odby\u0142o si\u0119 uroczyste zako\u0144czenie szkolenia 150 podchor\u0105\u017cych-pilot\u00f3w i obserwator\u00f3w, kt\u00f3rzy bez promowania do stopnia podporucznika zostali skierowani do jednostek liniowych celem dalszego szkolenia na samolotach bojowych. Z chwil\u0105 wybuchu wojny w dniu 1 wrze\u015bnia 1939 roku wszyscy absolwenci tej ostatniej, XIII przedwojennej promocji w d\u0119bli\u0144skiej Szkole Orl\u0105t otrzymali stopnie porucznik\u00f3w ze starsze\u0144stwem od 1 wrze\u015bnia 1939 roku i stan\u0119li, do walki w obronie Ojczyzny. W ci\u0105gu 14 lat Szko\u0142\u0119 Orl\u0105t uko\u0144czy\u0142o 973 podchor\u0105\u017cych, w tym 707 obserwator\u00f3w i 266 pilot\u00f3w.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nazwa D\u0119blin pojawi\u0142a si\u0119 ju\u017c przy okazji Francuskiej Szko\u0142y Pilot\u00f3w, jak i przy opisie szk\u00f3\u0142 w Grudzi\u0105dzu. Dlaczego D\u0119blin? Lotnisko Mokotowskie by\u0142o za ciasne dla tak du\u017cej liczby jednostek lotniczych. Po rozpatrzeniu r\u00f3\u017cnych wariant\u00f3w nowej lokalizacji Szko\u0142y Lotniczej wyb\u00f3r pad\u0142 na D\u0119blin. G\u0142\u00f3wnym kryterium wyboru sta\u0142o si\u0119 w\u00f3wczas znalezienie szerokiego, p\u0142askiego terenu mog\u0105cego by\u0107 wykorzystywanym do nauki pilota\u017cu podstawowego. Drugim niebagatelnym warunkiem utworzenia bazy dla szko\u0142y lotniczej by\u0142o dobre po\u0142\u0105czenie kolejowe, a to z uwagi na konieczno\u015b\u0107 transportu sprz\u0119tu i cz\u0119\u015bci zamiennych oraz du\u017cej ilo\u015bci paliw i smar\u00f3w. W tym okresie standardem by\u0142 transport cz\u0119\u015bciowo rozmontowanych samolot\u00f3w na platformach kolejowych. Jeden poci\u0105g by\u0142 baz\u0105 dla jednostki lotniczej. Zapewnia\u0142 nie tylko transport, ale zaplecze remontowe dla samolot\u00f3w i zaplecze socjalne dla \u017co\u0142nierzy. Tak dzia\u0142a\u0142a Eskadra Ko\u015bciuszkowska, bij\u0105c Rosjan analfabety Siemiona Budionnego.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-1216","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artykuly"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1216","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1216"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1216\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2004,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1216\/revisions\/2004"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1216"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1216"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1216"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}