Rozbudow\u0119 Lotniska Rakowice, nazywanego p\u00f3\u017aniej Lotniskiem Czy\u017cyny rozpocz\u0119to w 1915 roku. Celem by\u0142o znaczne powi\u0119kszenie ilo\u015bci stacjonuj\u0105cego tu sprz\u0119tu i stanu osobowego w zwi\u0105zku z blisko\u015bci\u0105 frontu wojennego. W\u00f3wczas wybudowano kompleks koszarowy przy dzisiejszych ulicach Akacjowej i U\u0142an\u00f3w, z\u0142o\u017cony by\u0142 z sze\u015bciu budynk\u00f3w o architekturze pa\u0142acowej.<\/p>\n Po odparciu rosyjskich wojsk zmala\u0142o znaczenie Lotniska Rakowice, gdy\u017c przesta\u0142o by\u0107 lotniskiem przyfrontowym. Ale zacz\u0119\u0142o pe\u0142ni\u0107 tak\u017ce nowe funkcje. G\u0142\u00f3wnie \u0142\u0105czno\u015bciowe, przewozu poczty i paczek lotniczych. W dniu 31 marca 1918 roku, (a mo\u017ce jeszcze w 1917 roku) lotnisko sta\u0142o si\u0119 jednym z punkt\u00f3w etapowych poczty lotniczej \u0142\u0105cz\u0105cej Wiede\u0144 z Kijowem, a nast\u0119pnie z Odess\u0105. W\u00f3wczas lotnisko zajmowa\u0142o powierzchni\u0119 55 hektar\u00f3w i mia\u0142o ju\u017c du\u017ce zaplecze techniczne i warsztatowe.<\/p>\n W nocy z 30 na 31 pa\u017adziernika 1918 roku, Lotnisko Rakowice przesz\u0142o pod komend\u0119 Polsk\u0105. Oficer armii austro-w\u0119gier Polak kapitan pilot Roman Florer przy pomocy Polskiego personelu przej\u0105\u0142 obiekt, a wraz z nim oko\u0142o 30 samolot\u00f3w, nie dopuszczaj\u0105c do ich dewastacji. Nast\u0119pnie odda\u0142 lotnisko pod rozkazy Polskiego Komendanta Miasta pu\u0142kownika Boles\u0142awa Roi. W ten spos\u00f3b obiekt sta\u0142 si\u0119 pierwszym lotniskiem po odzyskaniu przez Rzeczypospolit\u0105 Polsk\u0119 niepodleg\u0142o\u015bci.<\/p>\n Polskie w\u0142adze stopniowo zacz\u0119\u0142y rozbudowywa\u0107 obiekty lotniskowe. Bardzo szybko lotnisko sta\u0142o si\u0119 drugim co do wielko\u015bci w Rzeczypospolitej Polskiej. Rozwija\u0142o si\u0119 zar\u00f3wno w aspekcie cywilnym jak i wojskowym. To tu powsta\u0142y zr\u0119by Polskiego Lotnictwa.<\/p>\n Na lotnisku tym utworzono pierwsz\u0105 w Rzeczypospolitej Polskiej wojskow\u0105 jednostk\u0119 lotnicz\u0105 zwan\u0105 Eskadryla Lotnicza, kt\u00f3rej nazwa niebawem zosta\u0142a zmieniona na 1. Eskadr\u0119 Bojow\u0105. Baz\u0119 systematycznie rozbudowywano tworz\u0105c warsztaty lotnicze i kolejne eskadry. Oddzia\u0142y z Lotniska Rakowice wzi\u0119\u0142y czynny udzia\u0142 w wojnie z bolszewikami (rosjanami).<\/p>\n W tym samym czasie utworzono szko\u0142\u0119 pilot\u00f3w. Szko\u0142\u0119 o nazwie 1. Ni\u017csza Szko\u0142a Pilot\u00f3w. Zosta\u0142a powo\u0142ana do \u017cycia rozkazem z dnia 11 maja 1919 roku. Na komendanta wyznaczono kpt. pilota Romana Florer. Pierwszymi instruktorami byli por. Augustyn Domes, sier\u017c. Grimm, sier\u017c. J\u00f3zef Kohut, sier\u017c. Ko\u0142odziejski, sier\u017c. \u015aledziejowski. Program szkolenia oparto na regulaminach i instrukcjach austro-w\u0119gierskich. By\u0142y trzy etapy szkolenia, oznaczone A, B i C. Ka\u017cdy etap by\u0142 ko\u0144czony egzaminem. Szkoleni zdobywali wiedz\u0119 z zakresu budowy p\u0142atowca i silnika, meteorologii, nawigacji, taktyki. Piloci musieli obowi\u0105zkowo przej\u015b\u0107 praktyk\u0119 jako mechanicy, kt\u00f3ra trwa\u0142a 2-3 tygodnie. Ca\u0142e szkolenie zajmowa\u0142o 3-4 miesi\u0105ce. Zdolniejsi ko\u0144czyli kurs w dwa miesi\u0105ce. W Krakowie nie brakowa\u0142o sprz\u0119tu, dlatego pod tym wzgl\u0119dem szkolenie by\u0142o niezak\u0142\u00f3cone. Natomiast nie by\u0142o samolot\u00f3w bojowych, gdy\u017c te wys\u0142ano na wschodni front. Dlatego planowano kursant\u00f3w wysy\u0142a\u0107 na miesi\u0119czne przeszkolenie do Warszawy. Do tego jednak nie dosz\u0142o, bo w po\u0142owie wrze\u015bnia 1919 roku, 2. Wy\u017csz\u0105 Szko\u0142\u0119 Pilot\u00f3w z Warszawy przeniesiono do Krakowa. Szko\u0142y po\u0142\u0105czono i powsta\u0142a Ni\u017csza Szko\u0142a Pilot\u00f3w. Komendantem ca\u0142ej Szko\u0142y pozosta\u0142 kpt. pilot Roman Florer. Szko\u0142a mia\u0142a dwie eskadry szkolne: dla kursu ni\u017cszego z dow\u00f3dc\u0105 por. pilot Augustyn Domes i dla kursu wy\u017cszego ppor. pilot Stanis\u0142aw Jakubowski. Po roku czasu, we wrze\u015bniu 1920 roku Szko\u0142\u0119 przeniesiono do Bydgoszczy.<\/p>\n Szykuj\u0105c si\u0119 do wielkiej wojny \u015bwiatowej armia niemiecka, w pobli\u017cu miejscowo\u015bci \u0141awica, przy koszarach wojskowych, na placu \u0107wicze\u0144 zbudowa\u0142a lotnisko. Zajmowa\u0142o ono powierzchni\u0119 oko\u0142o 300 hektar\u00f3w. Urz\u0105dzono tutaj szko\u0142\u0119 pilot\u00f3w i mechanik\u00f3w. Du\u017cy odsetek uczni\u00f3w stanowili Polacy, kt\u00f3rzy po odzyskaniu przez Polsk\u0119 niepodleg\u0142o\u015bci stali si\u0119 trzonem Lotnictwa Wielkopolskiego, a p\u00f3\u017aniej Polskiego Lotnictwa.<\/p>\n Zako\u0144czenie wielkiej wojny \u015bwiatowej przynios\u0142o Rzeczypospolitej Polskiej odzyskanie po 123 latach niepodleg\u0142o\u015bci. Jednak wszystkie granice odrodzonej Rzeczypospolitej Polskiej by\u0142y ustalone w boju. Nikt Polsce nic nam nie da\u0142. Niemcy nie chcieli zgodzi\u0107 si\u0119 na suwerenn\u0105 Wielkopolsk\u0119, a tym bardziej nie mieli zamiaru zwraca\u0107 Wielkopolski Polsce. Nie od razu manifestowano ch\u0119\u0107 w\u0142\u0105czenia Wielkopolski do Polski, aby nie da\u0107 wielkim tego \u015bwiata powodu do sprzeciwienia si\u0119 odrodzenia Polski zbyt pot\u0119\u017cnej. Dosz\u0142o do zbrojnych wyst\u0105pie\u0144 Polskich\u00a0mieszka\u0144c\u00f3w\u00a0Wielkopolski. Wyst\u0105pienia te przekszta\u0142ci\u0142y si\u0119 w regularne Powstanie Wielkopolskie, kt\u00f3rego pocz\u0105tek datujemy na dzie\u0144 27 grudzie\u0144 1918 roku. Sta\u0142o si\u0119 to na tle wizyty Ignacego Jana Paderewskiego, kt\u00f3ry w drodze do Warszawy poci\u0105giem przyby\u0142 w dniu 26 grudnia 1918 roku do Poznania, entuzjastycznie witany przez Polak\u00f3w. W dniu 27 grudnia 1918 roku, Ignacy Paderewski wyg\u0142osi\u0142 przem\u00f3wienie do t\u0142um\u00f3w zebranych przed\u00a0hotelem Bazar. Tego samego dnia parad\u0119 wojskow\u0105 na\u00a0\u015awi\u0119tym Marcinie\u00a0urz\u0105dzili mieszkacy niemieccy. Zrywali Polskie i koalicyjne flagi. Zaatakowali Polskie instytucje. Dosz\u0142o do zamieszek w wyniku, kt\u00f3rych wywi\u0105za\u0142a si\u0119 walka, podj\u0119ta nast\u0119pnie przez oddzia\u0142y kierowane przez\u00a0Polsk\u0105 Organizacj\u0119 Wojskow\u0105.<\/p>\n Decyzja powsta\u0144c\u00f3w o ataku na Lotnisko \u0141awica zapad\u0142a w dniu 4 stycznia 1919 roku. W dniu 6 stycznia 1919 roku, powsta\u0144cy szybkim atakiem, w ci\u0105gu jednej godzin zdobyli Lotnisko \u0141awica. Powsta\u0144cy Wielkopolscy w kr\u00f3tkim czasie opanowali ca\u0142\u0105 Wielkopolsk\u0119, z wyj\u0105tkiem p\u00f3\u0142nocnych i po\u0142udniowo-wschodnich jej obrze\u017cy. Powstanie zako\u0144czy\u0142o si\u0119\u00a016 lutego 1919 roku, rozejmem w\u00a0Trewirze, kt\u00f3ry rozszerza\u0142 na front powsta\u0144czy zasady rozejmu ko\u0144cz\u0105cego wielk\u0105 wojn\u0119 \u015bwiatow\u0105 z\u00a0dnia 11 listopada 1918 roku.<\/p>\n W wyniku bitwy o Lotnisko \u0141awica i inne obiekty wojskowe w r\u0119ce\u00a0Polak\u00f3w\u00a0trafi\u0142 sprz\u0119t warto\u015bci 200 milion\u00f3w\u00a0marek niemieckich, b\u0119d\u0105cy najwi\u0119kszym \u0142upem wojennym w dziejach Polskiego or\u0119\u017ca. By\u0142o kilkuset (ponad 250) rozmontowanych i zakonserwowanych\u00a0samolot\u00f3w\u00a0bojowych oraz\u00a0balon\u00f3w\u00a0obserwacyjnych. Polacy tego maj\u0105tku nie zmarnowali. Ze zdobytego sprz\u0119tu sformowano kilka eskadr lotniczych, daj\u0105cych pocz\u0105tek\u00a0Polskiemu Lotnictwu. Na samolotach tych walczono p\u00f3\u017aniej o\u00a0Lw\u00f3w\u00a0oraz odpierano\u00a0wojska bolszewickie (rosyjskie) w 1920 roku.<\/p>\n Na Lotnisku \u0141awica, na bazie by\u0142ej pruskiej szko\u0142y lotniczej, ju\u017c w styczniu 1919 roku, powo\u0142ano do istnienia Szko\u0142\u0119 Lotnicz\u0105 w \u0141awicy. Sta\u0142a si\u0119 ona \u017ar\u00f3d\u0142em kadr dla Wojska Wielkopolskiego. Szko\u0142a Lotnicza wkr\u00f3tce otrzyma\u0142a nazw\u0119 Wy\u017csza Szko\u0142a Pilot\u00f3w. Jej komendantem zosta\u0142, w\u00f3wczas w stopniu porucznika Ludomi\u0142 Rayski. Pilot\u00f3w szklono systemem kursu, kt\u00f3ry trwa\u0142 kilka tygodni. Kurs ko\u0144czy\u0142 si\u0119 egzaminem praktycznym, kt\u00f3ry polega\u0142 na przelocie na trasie Pozna\u0144 \u2013 Toru\u0144 \u2013 Pozna\u0144. W Toruniu nale\u017ca\u0142o wyl\u0105dowa\u0107. Na rozkazie wylotu wbijano stempel, mechanicy dokonywali pobie\u017cnego przegl\u0105du silnika i p\u0142atowca. Pilot-ucze\u0144 startowa\u0142 w drog\u0119 powrotn\u0105. Niekt\u00f3rzy lecieli wed\u0142ug tor\u00f3w kolejowych, \u201ez torami pod pach\u0105\u201d. Inni korzystali z busoli. Jeszcze inni gubili si\u0119 i dolatywali czasami do Bydgoszczy lub z braku paliwa l\u0105dowali w przygodnym terenie.<\/p>\n Na bazie tej szko\u0142y utworzono Wy\u017csz\u0105 Szko\u0142\u0119 Lotnik\u00f3w, kt\u00f3r\u0105 po paru miesi\u0105cach przeniesiono do Grudzi\u0105dza.<\/p>\n We wrze\u015bniu 1919 roku, Lotnisko \u0141awica sta\u0142o si\u0119 miejscem pierwszych w niepodleg\u0142ej Rzeczypospolitej Polskiej sportowych zawod\u00f3w i pokaz\u00f3w lotniczych. W zwi\u0105zku z tym na \u0142amach gazet ukaza\u0142a si\u0119 odezwa zapowiadaj\u0105ca planowanie pokaz\u00f3w i konkurs\u00f3w lotniczych na dzie\u0144 28 wrze\u015bnia 1919 roku. Impreza trwa\u0142a dwa dni. Na pokazy przyby\u0142o kilka tysi\u0119cy widz\u00f3w. W konkursie pilota\u017cu startowa\u0142o 10 zawodnik\u00f3w, w akrobacji 5 zawodnik\u00f3w, w zadaniach bojowych 7 zawodnik\u00f3w. Dla publiczno\u015bci organizowano przeloty samolotem pasa\u017cerskim oraz wzloty balonem.<\/p>\n Grupa lotnik\u00f3w wojskowych, konstruktor\u00f3w i dzia\u0142aczy skupi\u0142a si\u0119 wok\u00f3\u0142 czasopisma wydawanego w Poznaniu przez Inspektorat Wojsk Lotniczych. Rzucili oni pomys\u0142 utworzenia aeroklubu. Ju\u017c w dniu 30 pa\u017adziernika 1919 roku, w gmachu Towarzystwa Przyjaci\u00f3\u0142 Nauk, odby\u0142o si\u0119 oficjalne zainaugurowanie dzia\u0142alno\u015bci Aeroklubu Polski. Przyj\u0119to statut i wybrano w\u0142adze. Warto wspomnie\u0107, \u017ce jednym z cel\u00f3w by\u0142o stworzenie \u201ewielkiej floty handlowej napowietrznej\u201d. Prezesem zarz\u0105du wybrano prezydenta Miasta Poznania, Jarogniewa Drw\u0119skiego.<\/p>\n Aeroklub Polski pocz\u0105tkowo dzia\u0142a\u0142 tylko w Wielkopolsce i to on w kwietniu 1920 roku, na konferencji generalnej FAI w Pary\u017cu zosta\u0142 przyj\u0119ty na cz\u0142onka tej organizacji.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wojskowa Szko\u0142a Lotnicza zosta\u0142a utworzona na Polu Mokotowskim w Warszawie. Dzia\u0142a\u0142a od stycznia 1919 roku do maja 1919 roku, kiedy to zosta\u0142a przeorganizowana. W wyniku jej reorganizacji powo\u0142ano jeszcze jedn\u0105 szko\u0142\u0119 lotnicz\u0105 w Krakowie. Szko\u0142a w Warszawie przekszta\u0142cona zosta\u0142a w Wy\u017csz\u0105 Szko\u0142\u0119 Pilot\u00f3w na Polu Mokotowskim. Szko\u0142a korzysta\u0142a g\u0142\u00f3wnie ze sprz\u0119tu pozostawionego po zaborcy pruskim. By\u0142y tutaj samoloty produkcji niemieckiej i austriackiej. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 znacznie wyeksploatowana. Wymaga\u0142y one sta\u0142ej troski mechanik\u00f3w. Przez ten kr\u00f3tki okres funkcjonowania Szko\u0142y nie zd\u0105\u017cono wypracowa\u0107 odpowiednich struktur organizacyjnych i systemu szkolenia. G\u0142\u00f3wnym zadaniem Szko\u0142y by\u0142o przeszkalanie lotnik\u00f3w wyszkolonych w armii \u201ebia\u0142ych\u201d (Rosja Carska) na sprz\u0119t po niemiecki.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-1212","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artykuly"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1212","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1212"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1212\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2008,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1212\/revisions\/2008"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Krak\u00f3w.<\/h3>\n
Pozna\u0144.<\/h3>\n