Opis zdj\u0119cia: 1 – Czynny fragment RWY. 2 – Nieczynny fragment RWY. 3 – Osiedle Dywizjonu 303. 4 – Osiedle 2. Pu\u0142ku Lotniczego. 5 – Ko\u015bci\u00f3\u0142 pod wezwaniem Brata Alberta. 6 – By\u0142y hangar PLL LOT, by\u0142a zajezdnia MPK, obecnie obiekt muzealny. 7 – By\u0142y hangar 2. Pu\u0142ku Lotniczego, obecnie muzeum. 8 – Gmach muzeum. 9 – Ekspozycja plenerowa. 10 – By\u0142e hangary. 11 – Jednostka Wojskowa.<\/p>\n Lotnisko po\u0142o\u017cone jest w granicach administracyjnych Krakowa. W zwi\u0105zku z budow\u0105 \u201enowego socjalistycznego miasta\u201d Nowej Huty, lotnisko znalaz\u0142o si\u0119 pomi\u0119dzy Krakowem, a Now\u0105 Hut\u0105, w dawnych dzielnicach Rakowice i Czy\u017cyny. Obecnie na cz\u0119\u015bci jego terenu mieszcz\u0105 si\u0119 Nowohuckie osiedla; Dywizjonu 303 i 2. Pu\u0142ku Lotniczego. Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne 50,04 N 19,59 E. Lotnisko le\u017cy na wysoko\u015bci 218 m nad poziomem morza. Zawsze dysponowa\u0142o jednym ( betonowym ) pasem startowym o orientacji 26\/08. Obecnie lotnisko jest traktowane jako l\u0105dowisko.<\/p>\n W latach \u015bwietno\u015bci lotnisko zajmowa\u0142o nieregularny teren zbli\u017cony do prostok\u0105ta. Mie\u015bci\u0142o si\u0119 pomi\u0119dzy dzisiejszymi ulicami; od p\u00f3\u0142nocy ulice genera\u0142a T. Bora-Komorowskiego i genera\u0142a W\u0142adys\u0142awa Andersa, od wschodu ulica Marii D\u0105browskiej, od po\u0142udnia aleja Jana Paw\u0142a II ( do 1990 roku, Aleja planu 6-letniego ), od zachodu ulice U\u0142an\u00f3w i Akacjowa. G\u0142\u00f3wny wjazd na lotnisko by\u0142 od strony ulicy U\u0142an\u00f3w. D\u0142ugo\u015b\u0107 obszaru wynosi\u0142a oko\u0142o 2 100 m, a szeroko\u015b\u0107 ponad 1 000 m. Powierzchnia ca\u0142kowita to oko\u0142o 220 hektar\u00f3w. Mie\u015bci\u0142o si\u0119 tu ponad sto obiekt\u00f3w zwi\u0105zanych z lotniskiem. Hangar\u00f3w du\u017cych by\u0142o siedem.<\/p>\n Pas startowy by\u0142 betonowy o d\u0142ugo\u015bci 1 900 m i powierzchni 95 000 m kwadratowych. \u0141\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 betonowych dr\u00f3g ko\u0142owania przekracza\u0142a 5 000 m i mia\u0142a powierzchni\u0119 ponad 100 000 m kwadratowych.<\/p>\n Wie\u015b Czy\u017cyny by\u0142a w\u0142asno\u015bci\u0105 ksi\u0105\u017c\u0119c\u0105 do po\u0142owy XIII w, kiedy to zosta\u0142a ofiarowana Zakonowi Cysters\u00f3w z Mogi\u0142y. Zosta\u0142a lokowana na prawie zachodnim w 1294 roku, przez Wac\u0142awa Czeskiego, co potwierdzi\u0142 Kazimierz Wielki w 1336 roku. Wiele informacji w dokumentach historycznych nie ma, ale wiemy, \u017ce w 1787 roku, szlachta Ziemi Krakowskiej wita\u0142a tu przybywaj\u0105cego kr\u00f3la Stanis\u0142awa Augusta Poniatowskiego. Pod koniec XVIII wieku, w g\u0142\u00f3wnymi obiektami Czy\u017cyn by\u0142 dw\u00f3r szlachecki z folwarkiem i karczma. W\u00f3wczas Czy\u017cyny z przyleg\u0142ym \u0141\u0119giem liczy\u0142y oko\u0142o 600 mieszka\u0144c\u00f3w i 100 dom\u00f3w. W po\u0142owie XIX wieku, mieszka\u0142o w Czy\u017cynach ponad 800 mieszka\u0144c\u00f3w. By\u0142a tak\u017ce jednoklasowa szko\u0142a ludowa.<\/p>\n W XIX wieku, podczas okupacji austro-w\u0119gierskiej, kiedy Ma\u0142opolska by\u0142a nazywana Galicj\u0105, Austriacy w Rakowicach umie\u015bcili jednostk\u0119 strzelc\u00f3w konnych. By\u0142 to obszar mi\u0119dzy dzisiejsz\u0105 ulic\u0105 U\u0142an\u00f3w, a Cie\u015blewskiego. Na prze\u0142omie XIX\/XX wieku, przy tamtejszej jednostce umieszczono pododdzia\u0142 balon\u00f3w obserwacyjnych. Przypuszczalnie by\u0142o to w 1892 roku. Na ich potrzeby przygotowano pole wzlot\u00f3w i warsztaty dla naprawy uszkodze\u0144 balon\u00f3w i produkcji wodoru.<\/p>\n W 1912 roku, wojsko austro-w\u0119gier wykupi\u0142o od Zakonu Cysters\u00f3w ( Dominikan\u00f3w ) obszar na wsch\u00f3d od jednostki. By\u0142y tu w\u00f3wczas sady i ogrody warzywne. Na tym obszarze przeprowadzono pierwsze pr\u00f3by samolot\u00f3w przyj\u0119tych na uzbrojenie armii okupanta. Od tej pory teren ten mo\u017cna nazywa\u0107 lotniskiem. Dzi\u0119ki temu lotnisko w Czy\u017cynach nale\u017cy do najstarszych na \u015awiecie.<\/p>\n Obszar na kt\u00f3rym powsta\u0142o lotnisko administracyjnie nale\u017ca\u0142 do Rakowic, dlatego w historii mo\u017cna znale\u017a\u0107 okre\u015blenie Lotnisko Rakowice. Poniewa\u017c tak\u017ce miejscowo\u015b\u0107 Czy\u017cyny stopniowo i systematycznie si\u0119 rozwija\u0142a, a lotnisko by\u0142o tak\u017ce na jej terenie to do lotniska przyleg\u0142a nazwa Lotnisko Czy\u017cyny i tak jest do dnia dzisiejszego (2009 rok).<\/p>\n Jesieni\u0105 1912 roku, rozpocz\u0119to wznosi\u0107 tu pierwsze obiekty lotniskowe. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich to by\u0142y wi\u0119ksze lub mniejsze baraki i namioty. W 1914 roku, funkcjonowa\u0142a ju\u017c remiza, gdy\u017c po\u017cary samolot\u00f3w w tym czasie nie nale\u017ca\u0142y do rzadko\u015bci. Wed\u0142ug dost\u0119pnych informacji okupant dysponowa\u0142 prostok\u0105tnym polem wzlot\u00f3w, o wymiarach oko\u0142o 250 m x 450 m i oko\u0142o 5-8 samolot\u00f3w obserwacyjnych. Wed\u0142ug \u00f3wczesnego etatu powinno by\u0107 6 maszyn. Pierwszy hangar ceglano-drewniany rozpocz\u0119to budowa\u0107 w 1914 roku, ale nie zosta\u0142 uko\u0144czony.<\/p>\n Po wybuchu wielkiej wojny \u015bwiatowej, (w tym czasie nikt jej nie nazywa\u0142 pierwsz\u0105, bo s\u0105dzono, \u017ce to ju\u017c b\u0119dzie ostatnia), oddzia\u0142 stacjonuj\u0105cy w Czy\u017cynach wys\u0142ano na front austrjacko-rosyjski, a na lotnisko przyby\u0142y nowe oddzia\u0142y. Gdy front zbli\u017cy\u0142 si\u0119 pod Krak\u00f3w oddzia\u0142y te czynnie wspiera\u0142y obron\u0119 wykonuj\u0105c zadania rozpoznawcze i korygowania ognia dalekosi\u0119\u017cnej artylerii.<\/p>\n W 1915 roku, rozpocz\u0119to rozbudow\u0119 lotniska, kt\u00f3rej celem by\u0142o znaczne powi\u0119kszenie stacjonuj\u0105cego tu sprz\u0119tu i stanu osobowego. W\u00f3wczas wybudowano kompleks koszarowy przy dzisiejszych ulicach Akacjowej i U\u0142an\u00f3w, z\u0142o\u017cony sze\u015bciu budynk\u00f3w o architekturze pa\u0142acowej. Wszystko to umieszczono w otoczeniu parku z ogrodow\u0105 kompozycj\u0105. Infrastruktur\u0119 lotniska rozbudowywano przez ca\u0142y czas trwania wielkiej wojny \u015bwiatowej.<\/p>\n Po odparciu moskali zmala\u0142o znaczenie lotniska, gdy\u017c przesta\u0142o by\u0107 lotniskiem przyfrontowym. Ale zacz\u0119\u0142o pe\u0142ni\u0107 tak\u017ce nowe funkcje. G\u0142\u00f3wnie \u0142\u0105czno\u015bciowe; przewozu poczty i paczek lotniczych. W dniu 31 marca 1918 roku, lotnisko sta\u0142o si\u0119 jednym z punkt\u00f3w etapowych poczty lotniczej \u0142\u0105cz\u0105cej Wiede\u0144 z Kijowem, a nast\u0119pnie z Odess\u0105. Pierwsze tego typu loty wykonano ju\u017c w 1917 roku. W\u00f3wczas lotnisko zajmowa\u0142o powierzchni\u0119 55 hektar\u00f3w i mia\u0142o ju\u017c spore zaplecze awiacyjne.<\/p>\n W nocy 30 \/ 31 pa\u017adziernika 1918 roku, lotnisko przesz\u0142o pod komend\u0119 Polsk\u0105. Oficer armii austro-w\u0119gier Polak kapitan Florer przy pomocy Polskiego personelu przej\u0105\u0142 obiekt, a wraz z nim oko\u0142o 30 samolot\u00f3w, nie dopuszczaj\u0105c do ich dewastacji. Nast\u0119pnie kapitan odda\u0142 lotnisko pod rozkazy Polskiego Komendanta Miasta Krak\u00f3w pu\u0142kownika Boles\u0142awa Roi. W ten spos\u00f3b obiekt sta\u0142 si\u0119 pierwszym lotniskiem po odzyskaniu przez Rzeczpospolit\u0105 Polsk\u0119 niepodleg\u0142o\u015bci.<\/p>\n Polskie w\u0142adze stopniowo zacz\u0119\u0142y rozbudowywa\u0107 obiekty lotniskowe. Bardzo szybko lotnisko sta\u0142o si\u0119 drugim co do wielko\u015bci w Rzeczypospolitej Polskiej, po Lotnisku Mokot\u00f3w. Lotnisko rozwija\u0142o si\u0119 zar\u00f3wno w kierunku cywilnym jak i wojskowym. To tu powsta\u0142y zr\u0119by Polskiego Lotnictwa.<\/p>\n Na lotnisku tym utworzono pierwsz\u0105 w Rzeczypospolitej Polskiej wojskow\u0105 jednostk\u0119 lotnicz\u0105 zwan\u0105 Eskadryla Lotnicza, kt\u00f3rej nazwa niebawem zosta\u0142a zmieniona na 1. Eskadr\u0119 Bojow\u0105. Baz\u0119 systematycznie rozbudowywano tworz\u0105c warsztaty lotnicze, 1. Ni\u017csz\u0105 Szko\u0142\u0119 Pilot\u00f3w i kolejne eskadry. Ledwie Polska odzyska\u0142a niepodleg\u0142o\u015b\u0107, a musieli\u015bmy stan\u0105\u0107 ponownie do walki, tym razem z sowietami. Ludzie na lotnisku w Czy\u017cynach dokonywali cud\u00f3w, aby jak najwi\u0119cej samolot\u00f3w wyremontowa\u0107 i wys\u0142a\u0107 na front wojny Polsko-sowieckiej.<\/p>\n Po wojnie z sowietami w dniu 11.08.1921 roku, w oparciu o istniej\u0105ce zaplecze osobowe i techniczne powo\u0142ano do istnienia s\u0142ynny 2. Pu\u0142k Lotniczy. Pu\u0142k wpisa\u0142 si\u0119 na sta\u0142e w histori\u0119 lotniska w Czy\u017cynach gdzie stacjonowa\u0142 do wojny obronnej przeciwko niemieckiej zarazie.<\/p>\n W po\u0142owie 20-lat, w\u0142adze postanowi\u0142y rozwin\u0105\u0107 cywiln\u0105 komunikacj\u0119 lotnicz\u0105 pomi\u0119dzy najwi\u0119kszymi miastami Rzeczypospolitej Polskiej. W dniu 18 lipca 1923 roku, na Rakowickim lotnisku otwarta zosta\u0142a tak zwana Cywilna Stacja Lotnicza Krak\u00f3w, czyli Port Lotniczy Rakowice. Jednocze\u015bnie otwarto po\u0142\u0105czenie lotnicze na trasie Krak\u00f3w \u2013 Warszawa. W 1924 roku, rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 wielka rozbudowa lotniska. Lotnisko pi\u0119ciokrotnie zwi\u0119kszy\u0142o swoj\u0105 powierzchni\u0119. Zmieni\u0142 si\u0119 uk\u0142ad przestrzenny. Powsta\u0142y obiekty istniej\u0105ce do dnia dzisiejszego. Z ko\u0144cem 20-lat powsta\u0142y hangary zaj\u0119te dzisiaj (2009 rok) przez Muzeum Lotnictwa Polskiego.<\/p>\n W dniu 18 lipca 1927 roku, otwarto dworzec cywilny, kt\u00f3ry by\u0142 w\u00f3wczas drugim, co do wielko\u015bci i trzecim w kolejno\u015bci po Warszawie i Lwowie w Polsce. Uruchomiono sta\u0142\u0105 komunikacj\u0119 ze Lwowem. W okresie 1931 – 1934, rozbudowano obiekty cz\u0119\u015bci lotniska umiejscowione na wsch\u00f3d od obiekt\u00f3w niedawno oddanych do u\u017cytku, w odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 500 metr\u00f3w. W\u0142a\u015bnie w tym czasie powsta\u0142 hangar, kt\u00f3ry mie\u015bci si\u0119 obecnie (2009 rok) przy ulicy Stella-Sawickiego. W 1938 roku, uruchomiono po\u0142\u0105czenie do Budapesztu na trasie; Warszaw \u2013 Krak\u00f3w \u2013 Budapeszt.<\/p>\n W momencie kiedy niemcy napadli na Rzeczpospolit\u0105 Polsk\u0119 lotnisko by\u0142o praktycznie puste. Byli\u015bmy przygotowani na ten atak i dlatego jednostki bojowe zosta\u0142y wcze\u015bniej przebazowane na lotniska polowe, mi\u0119dzy innymi do Balic. Zaraza niemiecka profilaktycznie zbombardowa\u0142a obiekty lotniska, znacznie je niszcz\u0105c, a nast\u0119pnie zajmuj\u0105c. Praktycznie niemcy nie postawili tu nic nowego, bo musieli naprawi\u0107 to co zniszczyli. Stworzyli tu swoj\u0105 baz\u0119, kt\u00f3r\u0105 wykorzystali nast\u0119pnie do ataku na swoich braci, sowiet\u00f3w. Rozpocz\u0119li budow\u0119 betonowego pasa startowego, ale nie zdo\u0142ali jej sfinalizowa\u0107. Nawet nie powsta\u0142o 50 metr\u00f3w pasa. Ruch na lotnisku by\u0142 du\u017cy, bo \u0142\u0105czy\u0142o ono Krak\u00f3w ( stolic\u0119 generalnej guberni ) z Berlinem. W okresie od jesieni 1944 roku do stycznia 1945 roku, na lotnisku widywano alianckie bombowce B-17. By\u0142y to samoloty zdobyte przez niemc\u00f3w i wykorzystywane do zrzutu dywersant\u00f3w za fronty wschodni.<\/p>\n W styczniu 1945 roku, lotnisko ponownie zosta\u0142o zbombardowane, tym razem przez sowiet\u00f3w, a niemcy opuszczaj\u0105c lotnisko sporo obiekt\u00f3w wysadzili w powietrze. Ju\u017c w dniu 18 stycznia 1945 roku, sowieci zaj\u0119li lotnisko, doprowadzaj\u0105c je do stanu u\u017cywalno\u015bci. Stacjonowa\u0142 tu jeden z pu\u0142k\u00f3w sowieckich. Dopiero w grudniu 1945 roku, sowieci przekazali lotnisko stronie Polskiej, co i tak jak na ich dzia\u0142anie by\u0142o bardzo szybko. Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 lotnisk zwr\u00f3cili Polsce w 1950 roku, a niekt\u00f3re dopiero w 1992 roku.<\/p>\n Powoli odbudowano zniszczone obiekty. Lotnisko powr\u00f3ci\u0142o do swojej funkcji wojskowej i cywilnej dla Polski. Z ko\u0144cem 1945 roku, na lotnisku zago\u015bci\u0142 Polski 10. Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego przebazowany z lotniska w Kutnie.<\/p>\n W 1946 roku, pu\u0142ki; 9. PLM, 10. PLM, 11. PLM zosta\u0142y podporz\u0105dkowanie bezpo\u015brednio Dow\u00f3dztwu Wojsk Lotniczych i ju\u017c w dniu 24 stycznia 1946 roku, Rozkazem Naczelnego Dow\u00f3dcy WP zosta\u0142a powo\u0142ana do \u017cycia 1. Dywizja Lotnictwa My\u015bliwskiego ze sk\u0142adem; 1. PLM w Warszawie, 2. PLM w Krakowie ( poprzedni 10. PLM ), 3. PLM we Wroc\u0142awiu ( poprzedni 11. PLM ). Podstawowym zadaniem 2. PLM by\u0142a obrona przeciwlotnicza Krakowa.<\/p>\n Ten system organizacyjny przetrwa\u0142 do 1950 roku. W zwi\u0105zku z wojn\u0105 w Korei sowieci zmusili Polsk\u0119 do rozwini\u0119cia armii do nadmiernych rozmiar\u00f3w w stosunku do faktycznych potrzeb. W zwi\u0105zku z tym zacz\u0119to tworzy\u0107 nowe zwi\u0105zki taktyczne. 2. PLM w Krakowie wyszed\u0142 ze struktur 1. DLM i na jego bazie zosta\u0142 formowany 7. DLM OPL ze sztabem i dow\u00f3dztwem w Krakowie. W ramach 7. DLM OPL mia\u0142y funkcjonowa\u0107 trzy pu\u0142ki my\u015bliwskie; opr\u00f3cz 2. PLM w Krakowie-Czy\u017cynach, nowo utworzone 39. PLM w Mierz\u0119cicach i 40. PLM r\u00f3wnie\u017c w Mierz\u0119cicach.<\/p>\n Z ko\u0144cem 40-lat ju\u017c by\u0142o wiadome, \u017ce zbli\u017ca si\u0119 kres my\u015bliwc\u00f3w z nap\u0119dem t\u0142okowym i wprowadzono do s\u0142u\u017cby pierwsze maszyn z nap\u0119dem turboodrzutowym. 2. PLM jako jeden z pierwszych mia\u0142 si\u0119 przezbroi\u0107 na nowy typ my\u015bliwc\u00f3w. Pocz\u0105tkowo mia\u0142y by\u0107 to samoloty Jakowlew Jak-17.<\/p>\n W 1950 roku, by\u0142o jasne, \u017ce samolotem tym b\u0119dzie my\u015bliwiec Jakowlew Jak-23, kt\u00f3rego produkcj\u0119 seryjn\u0105 nawet przygotowano w Mielcu. Aby \u0142atwiej pilotom przej\u015b\u0107 na samolot turboodrzutowy pos\u0142u\u017cono si\u0119 dwumiejscowym samolotem Jak-17 W ( UTI ). Od 1952 roku, 2. PLM z samolotami Jak-23 rozpocz\u0105\u0142 swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 na lotnisku Czy\u017cyny. W procesie szkolenia intensywnie by\u0142 wykorzystywany poligon Pustynia B\u0142\u0119dowska. Dow\u00f3dc\u0105 jednostki w tym czasie by\u0142 Jan Frej-Bielecki. Samoloty my\u015bliwskie typu Jak-23 zago\u015bci\u0142y w Czy\u017cynach na kilka lat, a Pu\u0142k nale\u017ca\u0142 do jednych z tych kt\u00f3re najd\u0142u\u017cej u\u017cytkowa\u0142y ten typ.<\/p>\n Z pocz\u0105tkiem 50-lat, lotnisko zacz\u0119\u0142o si\u0119 intensywnie rozwija\u0107 pod k\u0105tem infrastruktury. W 50-latach lotnisko Rakowice – Czy\u017cyny dysponowa\u0142o pasem startowym o wymiarach 1 900 m x 45 m, z nawierzchni\u0105 betonow\u0105. Lotnisko posiada\u0142o pe\u0142ne zaplecze. W tym czasie by\u0142o tak\u017ce wykorzystywane jako cywilny port lotniczy dla miasta Krakowa.<\/p>\n W dniu 27 wrze\u015bnia 1954 roku,. Pu\u0142k wpisa\u0142 na stan swojego posiadania pierwsze samoloty typu Lim-1 w liczbie 10 maszyn. Samoloty pochodz\u0105 z XI i ostatniej XII serii produkcyjnej. Ich numery to; 1A 11-002, 1A 11-003, 1A 11-004, 1A 11-005, 1A 11-017, 1A 11-018, 1A 12-005, 1A 12-007, 1A 12-009, 1A 12-011.<\/p>\n Od 1956 roku, opr\u00f3cz Wojska Polskiego i PLL-LOT z lotniska zacz\u0105\u0142 tak\u017ce korzysta\u0107 Aeroklub Krakowski, a od 1957 roku, funkcjonowa\u0142a Stacja Lotnictwa Sanitarnego. W 1961 roku, z lotniska odprawiono 39 027 pasa\u017cer\u00f3w, a w 1962 roku, ju\u017c 56 535 pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n Rozw\u00f3j lotniska zosta\u0142 zahamowany przez w\u0142adz\u0119 komunistyczn\u0105 z powodu decyzji budowy od strony wschodniej \u201esocjalistycznego miasta\u201d Nowej Huty. Drugim istotnym powodem spadku znaczenia lotniska w Czy\u017cynach by\u0142a du\u017ca odleg\u0142o\u015b\u0107 od potencjalnego przeciwnika, kt\u00f3rego upatrywano na zachodzie i p\u00f3\u0142nocy Europy. Niemniej jednak 2. PLM nadal wchodzi\u0142 w sk\u0142ad WOPL OK i WL i bezpiecznie wykonywa\u0142 swoje zadania doskonal\u0105c poziom wyszkolenia.<\/p>\n W 1963 roku, zrealizowano decyzj\u0119 likwidacji Cywilnego Portu Lotniczego, a rozformowanie 2. PLM by\u0142o ju\u017c kwesti\u0105 miesi\u0119cy. 2. PLM w Czy\u017cynach zosta\u0142 rozformowany w 1966 roku, a jego numer i tradycje przej\u0105\u0142 4. PLM w Goleniowie, kt\u00f3ry w 1967 roku, otrzyma\u0142 nazw\u0119 2. PLM \u201eKrak\u00f3w\u201d w Goleniowie. Wojsko u\u017cytkowa\u0142o lotnisko w minimalny zakresie jeszcze do 1966 roku. W\u00f3wczas to (1966 rok) na lotnisku odby\u0142y si\u0119 jedne z pokaz\u00f3w lotniczych z okazji 1000-lecia Pa\u0144stwa Polskiego. Sprz\u0119t lotniczy i kadra w wi\u0119kszo\u015bci zosta\u0142y przeniesione na lotnisko \u0141ask, ko\u0142o \u0141odzi. Tutejszy pu\u0142k lotniczy otrzyma\u0142 nazw\u0119 10. PLM.<\/p>\n W 1963 roku, lotnictwo cywilne zosta\u0142o przeniesione z Czy\u017cyn na lotnisko w Balicach. Ale jeszcze w 1969 roku, mo\u017cna by\u0142o z Czy\u017cyn skorzysta\u0107 jako z lotniska zapasowego. Cywilny Port Lotniczy Krak\u00f3w Rakowice istnia\u0142 w okresie 1927 – 1963.<\/p>\n Oficjalnie w 1963 roku, w\u0142a\u015bcicielem ca\u0142ej infrastruktury lotniska sta\u0142o si\u0119 Miasto Krak\u00f3w. Z wy\u0142\u0105czeniem obiekt\u00f3w przy ulicy U\u0142an\u00f3w i Akacjowej. Z pocz\u0105tkiem 60-lat lotnisko w Czy\u017cynach sta\u0142o si\u0119 baz\u0105 nieu\u017cywanego ju\u017c sprz\u0119tu lataj\u0105cego i powoli sta\u0142o si\u0119 muzeum. Obiekty lotniska, w cz\u0119\u015bci \u015brodkowej, przej\u0119\u0142o nowo powsta\u0142e muzeum nazwane Muzeum Lotnictwa.<\/p>\n Od 1963 roku, trwa\u0142a dyskusja; co zrobi\u0107 z prawie 200 hektarami pustych przestrzeni. Plani\u015bci widzieli tam wielkie osiedla mieszkaniowe scalaj\u0105ce Nowa Hut\u0119 z Krakowem, a w podtek\u015bcie tak\u017ce zatarcie historycznych \u015blad\u00f3w. Na niezabudowanych terenach lotniska od strony po\u0142udniowej, w 1966 roku, zosta\u0142 utworzony Park Kultury i Wypoczynku, kt\u00f3ry p\u00f3\u017aniej otrzyma\u0142 nazw\u0119 Park Lotnik\u00f3w Polskich.<\/p>\n Stopniowo teren lotniska zosta\u0142 zabudowany. Posta\u0142y osiedla mieszkalne Dywizjonu 303 i 2. Pu\u0142ku Lotniczego. Osiedle Dywizjonu 303 by\u0142o budowane w okresie 1977 – 1988, a osiedle 2. Pu\u0142ku Lotniczego w okresie 1978 – 1990. Opr\u00f3cz blok\u00f3w mieszkalnych ( 4-15 pi\u0119trowych ) zbudowano tak\u017ce dwie szko\u0142y, cztery przedszkola, \u017c\u0142obek, dwie przychodnie lekarskie i kilka pawilon\u00f3w us\u0142ugowo-handlowych. Od 1972 roku, powsta\u0142y tak\u017ce budynki campusu Akademii Wychowania Fizycznego i Politechniki Krakowskiej. Trzeba przyzna\u0107, \u017ce mieszka\u0144c\u00f3w pozbawiono obiekt\u00f3w kulturalnych i sakralnych ( przynajmniej do 1980 roku).<\/p>\n Ca\u0142e lotnisko, w tym pas startowy, zosta\u0142o przedzielone arteri\u0105 komunikacyjn\u0105. Obecnie (2009 roku) jest ona dwujezdniowa i ma na poszczeg\u00f3lnych odcinkach dwa lub trzy pasy ruchu w ka\u017cd\u0105 stron\u0119.<\/p>\n Aby dope\u0142ni\u0107 obraz 70 i 80-lat okresu rozwoju socjalistycznego musimy napisa\u0107 o pozosta\u0142ych terenach by\u0142ego lotniska na kt\u00f3rych nic nie pobudowano, a teren uleg\u0142 degradacji i dewastacji. To na nim kierowcy ci\u0119\u017car\u00f3wek wylewali du\u017ce ilo\u015bci oleju nap\u0119dowego, aby podnie\u015b\u0107 przebieg swoich aut, a kierowcy betoniarek wylewali beton, gdy grozi\u0142o mu ju\u017c zwi\u0105zanie. Ros\u0142y sterty \u015bmieci i gruzu. Wysypywano ziemi\u0119 z pobliskich bud\u00f3w. Tak zasypano oko\u0142o 1 500 m dr\u00f3g ko\u0142owania. Bywa\u0142y tak\u017ce na tych terenach dzikie ogr\u00f3dki z kurnikami, ulami, a nawet chlewikami. Na gruntach tych wychowa\u0142y si\u0119 dwa pokolenia m\u0142odzie\u017cy, kt\u00f3re nauczy\u0142y si\u0119 tu pali\u0107 papierosy, pi\u0107 alkohol i wymierza\u0107 swoj\u0105 sprawiedliwo\u015b\u0107. No c\u00f3\u017c, socjalizm oferowa\u0142 im niewiele.<\/p>\n W 2008 roku, najstarsza cz\u0119\u015b\u0107 lotniska Rakowice – Czy\u017cyny zosta\u0142a wpisana do Rejestru Zabytk\u00f3w z inicjatywy Rady Dzielnicy III.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Opis zdj\u0119cia: 1 – Czynny fragment RWY. 2 – Nieczynny fragment RWY. 3 – Osiedle Dywizjonu 303. 4 – Osiedle 2. Pu\u0142ku Lotniczego. 5 – Ko\u015bci\u00f3\u0142 pod wezwaniem Brata Alberta. 6 – By\u0142y hangar PLL LOT, by\u0142a zajezdnia MPK, obecnie obiekt muzealny. 7 – By\u0142y hangar 2. Pu\u0142ku Lotniczego, obecnie muzeum. 8 – Gmach muzeum. 9 – Ekspozycja plenerowa. 10 – By\u0142e hangary. 11 – Jednostka Wojskowa.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-120","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/120","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=120"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/120\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2435,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/120\/revisions\/2435"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=120"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Po\u0142o\u017cenie lotniska Rakowice – Czy\u017cyny.<\/h3>\n
Historia.<\/h3>\n