Pe\u0142na nazwa lotniska to Krak\u00f3w Airport im. Jana Paw\u0142a II oraz 8 Baza Lotnictwa Transportowego. Jest to jednocze\u015bnie mi\u0119dzynarodowy port lotniczy i baza wojskowego lotnictwa transportowego. Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne: 50\u00b004’40" N 19\u00b047’05" E i 241 m nad poziomem morza. Tower: 118.100 MHz.\u00a0Lotnisko ma kod IATA: KRK, kod ICAO: EPKK.<\/p>\n W rankingu najcz\u0119\u015bciej odwiedzanych Polskich lotnisk zajmuje drugie miejsce, po Ok\u0119ciu. Utrzymuje pozycj\u0119 wicelidera od 1963 roku, kiedy to zaj\u0119\u0142o miejsce po Lotnisku Czy\u017cyny-Rakowice.<\/p>\n Lotnisko w ci\u0105gu dziesi\u0119cioleci wydawa\u0142o si\u0119, \u017ce nie ma szans na rozw\u00f3j. Zawsze obiektywne trudno\u015bci wskazywa\u0142y na nadchodz\u0105cy regres. Jednak splot r\u00f3\u017cnych okoliczno\u015bci zawsze wychodzi\u0142 lotnisku na zdrowie. Krak\u00f3w, jako kulturalna stolica Polski, per\u0142a w\u015br\u00f3d zabytk\u00f3w, wielki o\u015brodek przemys\u0142owy i centrum pielgrzymkowe, odwiedzaj\u0105 tysi\u0105ce ludzi. Przez to Lotnisko w Balicach jest jedn\u0105 z bram do tego miasta i ca\u0142ego wojew\u00f3dztwa, kt\u00f3re w 2007 roku, obs\u0142u\u017cy\u0142o 3 miliony pasa\u017cer\u00f3w, czyli tyle ile wynosi liczba mieszka\u0144c\u00f3w ca\u0142ego wojew\u00f3dztwa ma\u0142opolskiego. W wojew\u00f3dztwie ma\u0142opolskim mieszka 3 mln 282 tys. os\u00f3b. Lotnisko jest skazane na sukces, a to z takiego powodu, \u017ce w promieniu 100 km od niego mieszka oko\u0142o 8 milion\u00f3w ludzi, a nie ma obecnie (2009 roku) \u017cadnych perspektyw na powstanie nowego lotniska w tym rejonie.<\/p>\n Ale Lotnisko Balice to tak\u017ce, a mo\u017ce przede wszystkim, lotnisko wojskowe. Obecnie (2009 roku) eksploatowane przez 13 Eskadr\u0119 Lotnictwa Transportowego i 8 Baz\u0119 Lotnicz\u0105.<\/p>\n Lotnisko po\u0142o\u017cone jest w odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 12 km na zach\u00f3d od centrum Krakowa. Le\u017cy w s\u0105siedztwie Tenczy\u0144skiego Parku Krajobrazowego na Jurajskiej Wy\u017cynie Krakowsko-Cz\u0119stochowskiej. Wyposa\u017cone jest w jedn\u0105 DS (RWY) o nawierzchni betonowej, wymiarach 2 550 \u00d7 60 metr\u00f3w i kierunku 07\/25. Jest to port klasy 4D z podej\u015bciem precyzyjnym klasy I, dodatkowo wyposa\u017conym w \u015bwiat\u0142a osi drogi startowej. Droga ta posiada nawierzchni\u0119 betonow\u0105 o wytrzyma\u0142o\u015bci PCN 52\/R\/B\/W\/T i umo\u017cliwia operowanie wi\u0119kszo\u015bci typ\u00f3w samolot\u00f3w pasa\u017cerskich i transportowych.<\/p>\n R\u00f3wnolegle do drogi startowej, po po\u0142udniowej stronie, znajduje si\u0119 droga ko\u0142owania, a cywilna p\u0142yta postojowa mog\u0105ca pomie\u015bci\u0107 17 \u015bredniej wielko\u015bci samolot\u00f3w przy terminalach.<\/p>\n Balice to wie\u015b po\u0142o\u017cona w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci Wojew\u00f3dztwa Ma\u0142opolskiego, w powiecie Krakowskim, w gminie Zabierz\u00f3w, na zach\u00f3d od Krakowa. W okresie 1975\u20131998, nale\u017ca\u0142a do Wojew\u00f3dztwa Krakowskiego, a przed 1975 rokiem, tak\u017ce do Wojew\u00f3dztwa Krakowskiego, ale w\u00f3wczas by\u0142 inny podzia\u0142 administracyjny Polski.<\/p>\n Wzd\u0142u\u017c wschodniej granicy miejscowo\u015bci Balice p\u0142ynie rzeka Rudawa. W po\u0142udniowej cz\u0119\u015bci miejscowo\u015bci po\u0142o\u017cone jest lotnisko. Na terenie miejscowo\u015bci jest w\u0119ze\u0142 autostradowy, punkt poboru op\u0142at autostradowych, stacja paliw. Opr\u00f3cz autostrady przez miejscowo\u015b\u0107 przebiega droga wojew\u00f3dzka nr 774.<\/p>\n Miejscowo\u015b\u0107 znajduje si\u0119 na obszarze Tenczy\u0144skiego Parku Krajobrazowego. W p\u00f3\u0142nocnej stronie miejscowo\u015bci, na wzg\u00f3rzach Garbu Tenczy\u0144skiego, znajduje si\u0119 du\u017cy kompleks le\u015bny zwany Lasem Zabierzowskim. Stanowi on ulubione miejsce relaksu mieszka\u0144c\u00f3w i turyst\u00f3w. Przebiega przez niego szlak turystyczny. Wyznaczono w nim szereg \u015bcie\u017cek dydaktycznych i tras rowerowych Znajduj\u0105 si\u0119 liczne ska\u0142ki i w\u0105wozy. Na wschodnim zboczu tego lasu, w miejscu gdzie Rudawa prze\u0142amuje Garb Tenczy\u0144ski, znajduje si\u0119 krajobrazowy rezerwat przyrody Ska\u0142a Kmity. Do atrakcji turystycznych nale\u017cy tak\u017ce Pa\u0142ac Radziwi\u0142\u0142\u00f3w. Wybudowany zosta\u0142 oko\u0142o XV wieku, jako budynek drewniany na podmurowaniu. Wok\u00f3\u0142 pa\u0142acu za\u0142o\u017cono rozleg\u0142y ogr\u00f3d. Fundatorem by\u0142 Seweryn Boner. Pa\u0142ac by\u0142 siedzib\u0105 znamienitych rod\u00f3w szlacheckich: Boner\u00f3w, Ossoli\u0144skich, Firlej\u00f3w i oczywi\u015bcie Radziwi\u0142\u0142\u00f3w, kt\u00f3rzy w drugiej po\u0142owie XIX wieku, dokonali jego gruntownej przebudowy, wykonuj\u0105c go jako ca\u0142kowicie murowany. Po drugiej wojnie \u015bwiatowej pa\u0142ac przej\u0119\u0142o pa\u0144stwo. Obecnie w pa\u0142acu ma siedzib\u0119 Instytut Zootechniki.<\/p>\n Trudno dok\u0142adnie ustali\u0107, w kt\u00f3rym roku powsta\u0142o Lotnisko Balice. Bez w\u0105tpienia by\u0142o to lotnisko zapasowe dla Lotniska Czy\u017cyny-Rakowice, czyli nie b\u0119dziemy dalecy od prawdy, gdy za dat\u0119 powstania tego lotniska przyjmiemy 1930 rok.<\/p>\n Oczywi\u015bcie by\u0142o to lotnisko praktycznie bez du\u017cego zaplecza. Poza polowym warsztatem, stacj\u0105 paliw i barakiem dla personelu. Oficerowi kwaterowali w pa\u0142acu. Samoloty ukrywano w sadzie. Lotnisko by\u0142o zlokalizowane bardzo celowo. Samoloty stacjonuj\u0105ce na nim mia\u0142y broni\u0107 Krak\u00f3w od zachodu.<\/p>\n Ju\u017c w lipcu 1939 roku, lotnictwo niemieckie znacznie zwi\u0119kszy\u0142o swoj\u0105 aktywno\u015b\u0107 lotnicz\u0105 naruszaj\u0105c przestrze\u0144 powietrzn\u0105 Rzeczypospolitej Polski. Pomys\u0142 lotnisk zasadzkowych, czyli wysuni\u0119tych lotnisk polowych w pobli\u017cu Zawiercia i Wielunia nie bardzo zda\u0142 egzamin. Nasze samoloty nie by\u0142y w stanie dogoni\u0107 niemieckich maszyn rozpoznawczych. Po trzech tygodniach zasadzki zlikwidowano. Jednak pomys\u0142 wysuni\u0119tych lotnisk polowych kontynuowano. Od dnia 20 sierpnia 1939 roku, na lotnisku w Aleksandrowicach ko\u0142o Bielska Bia\u0142ej, kt\u00f3re by\u0142o letnim lotniskiem Szko\u0142y Pilot\u00f3w Ligi Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej, zacz\u0119\u0142y stacjonowa\u0107 samoloty my\u015bliwskie z 121 i 122 Eskadry 2 Pu\u0142ku Lotniczego. By\u0142y to 4 samoloty PZL P-11c i 8 pilot\u00f3w. Wiadomo, \u017ce w tym samym czasie reszta si\u0142 121 Eskadry stacjonowa\u0142a ju\u017c na Lotnisku Balice. Rzut ko\u0142owy Eskadry dotar\u0142 z Czy\u017cyn do Balic w nocy z 26\/27 sierpnia 1939 roku. W Balicach stacjonowa\u0142o 6 samolot\u00f3w PZL P-11c i 1-2 samoloty RWD-8. Pozosta\u0142e Eskadry tak\u017ce zosta\u0142y przebazowane na inne lotniska polowe.<\/p>\n Rankiem 1 wrze\u015bnia 1939 roku, niemiecka armia lotnicza zaatakowa\u0142a Krak\u00f3w i Lotnisko Rakowice-Czy\u017cyny, na kt\u00f3rym ju\u017c nie by\u0142o Polskich samolot\u00f3w. Podczas startu do lotu bojowego nad Balicami pojawi\u0142a si\u0119 niespodziewanie grupa nieprzyjaciela wracaj\u0105ca z bombardowania Krakowa. Dow\u00f3dca Dywizjonu My\u015bliwskiego, kpt. pil. Mieczys\u0142aw Medwecki, tu\u017c po starcie zosta\u0142 zestrzelony przez Ju-87, pilotowanego przez sier\u017c. Franka Neuberta z I\/StG 2 \u201eimmelmann\u201d. By\u0142 to pierwszy poleg\u0142y w czasie II wojny \u015bwiatowej pilot Polski. Pchor. W\u0142adys\u0142aw Gny\u015b, startuj\u0105cy w kluczu Medweckiego, wymanewrowa\u0142 atakuj\u0105cego go niemca i kontynuowa\u0142 lot. W rejonie Olkusza napotka\u0142 wracaj\u0105c\u0105 znad Krakowa eskadr\u0119 Dornier\u00f3w Do-17E z KG 77. Uda\u0142o mu si\u0119 zestrzeli\u0107 2 bombowce wroga, kt\u00f3re rozbi\u0142y si\u0119 w rejonie wsi \u017burada. By\u0142y to pierwsze zwyci\u0119stwa powietrzne odniesione przez Polskiego pilota podczas II wojny \u015bwiatowej. Po po\u0142udniu, pierwszego dnia wojny, dywizjon przebazowano na lotnisko polowe Igo\u0142omia (25 km na wsch\u00f3d od Krakowa). Pierwszego dnia wojny piloci w Aleksandrowicach dali si\u0119 we znaki wrogowi. Wykonano 30 lot\u00f3w, niszcz\u0105c bez strat w\u0142asnych 2 bombowce Heinkel He-111 oraz obserwacyjnego Henschla Hs-126. Zwyci\u0119stwa dla 121 Eskadry uzyskali plut. pil. Leopold Flanek (w rejonie K\u0119t) oraz kpr. pil. Jan Kremski (w rejonie Trzy\u0144ca). Wieczorem 1 wrze\u015bnia 1939 roku, na rozkaz nowego dow\u00f3dcy III\/2 Dywizjonu My\u015bliwskiego, kpt. pil. Waleriana Jasionowskiego, samoloty z lotniska w Aleksandrowicach do\u0142\u0105czy\u0142y do macierzystej eskadry na lotnisku Igo\u0142omia. W Balicach ju\u017c samolot\u00f3w nie by\u0142o.<\/p>\n Jak wi\u0119c widzimy, wspania\u0142y szlak bojowy naszych as\u00f3w lotniczych; Wac\u0142awa Kr\u00f3la, W\u0142adys\u0142awa Gnysia oraz innych rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 od Lotniska Balice.<\/p>\n Stan personelu lataj\u0105cego 121 Eskadry My\u015bliwskiej w dniu 1 wrze\u015bnia 1939 roku, na lotnisku w Balicach: Dow\u00f3dca Eskadry \u2013 kpt. pil. Tadeusz S\u0119dzielowski (od 9.09.1939 roku, ppor. pil. Wac\u0142aw Kr\u00f3l). Zast\u0119pca Dow\u00f3dcy \u2013 ppor. pil. Wac\u0142aw Kr\u00f3l. Oficer Techniczny Eskadry ppor. tech. Jerzy G\u0142\u0119boki. Szef Mechanik\u00f3w Eskadry \u2013 st. majster wojsk. J\u00f3zef \u017bak. Szef Administrac.-Dyscyplinarny Eskadry \u2013 st. sier\u017c. J\u00f3zef Skoskiewicz. Piloci: podporucznicy Tadeusz Kawalecki, Tadeusz Nowak; podchor\u0105\u017cowie W\u0142adys\u0142aw Chciuk, W\u0142adys\u0142aw Gny\u015b, Ryszard Koczor, Franciszek Surma;\u00a0plut. Leopold Flanek, kaprale Jan Kremski, Piotr Zaniewski; starsi szeregowi Tadeusz Arabski, Marian Futro.<\/p>\n Zwyci\u0119zcy walk powietrznych (wg J. Pawlaka): W. Gny\u015b 2 Do-17, L. Flanek 1 i \u00bd He-111, J. Kremski 1 i \u00bd He-111, \u00bd Hs-126, T. Arabski 1 Do-17, W. Kr\u00f3l \u00bd Do-17, T. Nowak \u00bd He-111, P. Zaniewski \u00bd Do-17, klucz: Gny\u015b, Flanek, Arabski 1 He-111. Razem: 8 i \u00bd samolot\u00f3w zestrzelonych. Uszkodzone samoloty npla: T. Kawalecki 1 samolot nieznany W. Kr\u00f3l i P. Kowala 1 samolot nieznany, J. Kremski i T. Arabski 1 Do-17, klucz: Nowak, Koczor,Surma 1 Do-17. Razem: 4 samoloty uszkodzone.<\/p>\n Straty 121 Eskadry w personelu lataj\u0105cym i samolotach: Personel: polegli \u2013 kpt. M. Medwecki, kpt. T. S\u0119dzielowski, st.szer. M. Futro.\u00a0Samoloty: stan \u2013 10 P-11c, uzupe\u0142nienie 02.09.1939 roku – 1 P-11c, zniszczone \u2013 6 P-11c, ewakuowane do Rumunii \u2013 5 P-11c.<\/p>\n W czasie okupacji niemieckiej w Balicach nie bazowa\u0142y \u017cadne samoloty.<\/p>\n Prawdopodobnie od stycznia 1945 roku, przez kilka tygodni lotnisko w Balicach by\u0142o zaj\u0119te przez lotnictwo radzieckie. Po drugiej wojnie \u015bwiatowej lotnisko powr\u00f3ci\u0142o pod Polsk\u0105 jurysdykcj\u0119 wojskow\u0105, jednak tam nie stacjonowa\u0142a \u017cadna eskadra (pu\u0142k) my\u015bliwski. W kwietniu 1951 roku, po utworzeniu 7 Dywizji Lotnictwa My\u015bliwskiego, lotnisko wesz\u0142o pod jej dow\u00f3dztwo. Po defiladzie w Warszawie, w dniu 22 lipca 1955 roku, stacjonuj\u0105cy w Czy\u017cynach 2 Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego, wchodz\u0105cy w sk\u0142ad 7 DLM, g\u0142\u00f3wnymi si\u0142ami zosta\u0142 przebazowany na lotnisko Balice. By\u0142o to spowodowane budow\u0105 kombinatu metalurgicznego i Nowej Huty. Jednak jeszcze przez kilka lat 2 PLM u\u017cytkowa\u0142 oba lotniska r\u00f3wnolegle. 2 PLM u\u017cytkowa\u0142 w\u00f3wczas samoloty Jak-23.<\/p>\n Prze\u0142omowy okaza\u0142 si\u0119 1963 rok, kiedy podj\u0119to decyzj\u0119 o rozformowaniu 2 PLM, a w jego miejsce zosta\u0142 powo\u0142any do \u017cycia nowy 55 Pu\u0142k Lotnictwa Transportowego, Rozkaz Nr 040 z dnia 29.04.1963 roku, 55 PLTr sta\u0142 si\u0119 kontynuatorem tradycji 13 Pu\u0142ku Lotnictwa Transportowego przeformowanego Rozkazem Nr 91 z dnia 31.10.1944 roku, naczelnego dow\u00f3dcy Wojska Polskiego z 713 Pu\u0142k Lotnictwa Transportowego 6 Armii Lotniczej radzieckich si\u0142 powietrznych.<\/p>\n W dniu 8 maja 1963 roku, sformowano dow\u00f3dztwo 55 PLTr w sk\u0142adzie; Dow\u00f3dca pu\u0142kownik pilot Aleksander Milart. Zast\u0119pca dow\u00f3dcy do spraw politycznych major Jan Madej. Szef sztabu major Mieczys\u0142aw Hereda. Zast\u0119pca do spraw zaopatrzenia podpu\u0142kownik Kazimierz Sr\u00f3tek. Zast\u0119pca do spraw in\u017cynieryjno technicznych major Edward Ostrowski. Dow\u00f3dca dowodzenia dywizjonu lotniczego major Stanis\u0142aw Gomula.<\/p>\n Do g\u0142\u00f3wnych zada\u0144 55 PLTr nale\u017ca\u0142o; Zabezpieczenie manewru lotniskowego pu\u0142k\u00f3w lotniczych i zwi\u0105zk\u00f3w taktycznych. Zabezpieczenia szkolenia spadochronowego 6 Dywizji Powietrzno Desantowej. Wykonywanie lot\u00f3w na fotografowanie (aerofoto). Wykonywanie lot\u00f3w dyspozycyjnych polegaj\u0105cych na przewozie \u0142adunk\u00f3w na rzecz jednostek Wojska Polskiego. Przew\u00f3z \u0142adunk\u00f3w poza granic\u0119 kraju.<\/p>\n Od 15 maja 1963 roku do 30 czerwca 1963 roku, na poligonie (lotnisku) w Jaworze odby\u0142o si\u0119 pierwsze desantowanie skoczk\u00f3w z 6 DPD.<\/p>\n W dniu 20 pa\u017adziernika 1963 roku, jednostka otrzyma\u0142a sztandar, kt\u00f3ry wr\u0119czy\u0142 Dow\u00f3dca Lotnictwa Operacyjnego genera\u0142 brygady pilot Franciszek Kami\u0144ski.<\/p>\n W kwietniu 1965 roku, z Oficerskiej Szko\u0142y Lotniczej D\u0119blin przyby\u0142a do 55 PLTr kapitan pilot Bronis\u0142awa Dudek, jedna z trzech kobiet pilot\u00f3w w Wojsku Polskim, w tamtym czasie.<\/p>\n W 1966 roku, wytypowana cz\u0119\u015b\u0107 personelu lataj\u0105cego, zosta\u0142a skierowana do CCCP, celem przeszkolenia na nowy typ samolotu transportowego Antonow An-12, kt\u00f3rych nasza armia zakupi\u0142a dwa egzemplarze. Antonow An-12 nr 6344307 nb 50 i Antonow An-12 nr 6344308 nb 51. Ta maszyna przez wiele lat by\u0142 najwi\u0119kszym samolotem transportowym eksploatowanym w Polsce, a\u017c do 1993 roku. An-12 by\u0142 odpowiednikiem ameryka\u0144skiego samolotu C-130 Herkules. Jeden z tych samolot\u00f3w, Antonow An-12 nr 6344307 nb 50 zosta\u0142 zestrzelony w dniu 13 maja 1977 roku, w Bejrucie, grzebi\u0105c ca\u0142\u0105 za\u0142og\u0119. Za\u0142oga; dow\u00f3dca samolotu podpu\u0142kownik pilot Henryk Bajer, (drugi pilot) podpu\u0142kownik pilot Tadeusz Florek, podpu\u0142kownik nawigator Jan Kowalik, technik pok\u0142adowy podpu\u0142kownik Jerzy Grzywalski, technik klucza major Adam Rybak, technik urz\u0105dze\u0144 desantowych kapitan Janusz Lech, radiotelegrafista chor\u0105\u017cy Kazimierz Krupka, NN, NN. Cze\u015b\u0107 Ich Pami\u0119ci! Tragedia ta jest opisana w osobnym rozdziale.<\/p>\n We wrze\u015bniu 1967 roku, zgodnie z panuj\u0105c\u0105 w tym czasie tendencj\u0105 w Wojsku Polskim, jednostka powr\u00f3ci\u0142a do nazwy z okresu II wojny \u015bwiatowej i Rozkazem Ministra Obrony Narodowej Nr 025 dnia 30.09.1967 roku, otrzyma\u0142a nazw\u0119 13 Pu\u0142k Lotnictwa Transportowego.<\/p>\n W dniu 13.09.1972 roku, na lotnisku Balice wyl\u0105dowa\u0142y pierwsze z zakupionych w CCCP Samoloty transportowe Antonow An-26. W Wojsku Polskim by\u0142y one u\u017cytkowane do 2008 roku.<\/p>\n Od 1970 roku, w Pu\u0142ku obowi\u0105zuje nowa struktura; 1 Eskadra \u2013 samoloty An-26 (12 sztuk). 2 Eskadra \u2013 samoloty An-2. 3 Eskadra \u2013 samoloty I\u0142-14 (maksymalnie 17 sztuk) i An-12 (2 sztuki). W tym okresie wycofano ze s\u0142u\u017cby pozosta\u0142e samoloty Li-2 i cz\u0119\u015b\u0107 samolot\u00f3w I\u0142-14. Niekt\u00f3re samoloty I\u0142-14 przystosowano do wykonywania zada\u0144 fotogrametrycznych.<\/p>\n W okresie od 23.01.1979 roku do 25.01.1979 roku, po trz\u0119sieniu ziemi w Jugos\u0142awii, samoloty Pu\u0142ku przewioz\u0142y ponad 100 000 kg lekarstw, odzie\u017cy i namiot\u00f3w.<\/p>\n Od lipca 1979 roku, 2 Eskadra rozpocz\u0119\u0142a sta\u0142y dy\u017cur w Krajowym Systemie Ratownictwa Medycznego. Od 1986 roku, 13 PLTr bierze udzia\u0142 w Akcji Serce na rzecz Kliniki Kardiologicznej w Zabrzu transportuj\u0105c narz\u0105dy do przeszczepu. By\u0142o to zas\u0142ug\u0105, mi\u0119dzy innymi, profesora Zbigniewa Religi. Akcja ta jest kontynuowana pod nazwa Akcja Serce, do chwili obecnej (2020 rok). Bierze w niej udzia\u0142 8 Baza Lotnictwa Transportowego z Balic.<\/p>\n W 1980 roku, 13 PLTr rozpocz\u0105\u0142 wsp\u00f3\u0142prace z Narodowym Bankiem Polskim przewo\u017c\u0105c pieni\u0105dze z centrali w Warszawie do kilku miast w Polsce.<\/p>\n W 1982 roku, samoloty An-26 bra\u0142y udzia\u0142 w \u0107wiczeniach pod kryptonimem Tarcza-82 na terenie Bu\u0142garii.<\/p>\n W 1999 roku, Rzeczypospolita Polska wst\u0105pi\u0142a do NATO. Dlatego za\u0142ogi z 13 PLTr rozpocz\u0119\u0142y udzia\u0142 w \u0107wiczeniach Allied Harbour i Eagle Eye 1999. Jako pierwsza w bazie NATO w Neapolu wyl\u0105dowa\u0142a za\u0142oga majora pilota Jaros\u0142awa Budzy\u0144skiego, samolotem An-26.<\/p>\n W dniu 31 grudnia 2001 roku, 13 PLTr zosta\u0142 rozformowany na mocy Rozkazu Ministra Obrony Narodowej Nr PF 24 z dnia 3.10.2000 roku, a w dniu 1.01.2001 roku, powsta\u0142a 13 Eskadra Lotnictwa Transportowego i 8 Baza Lotnicza.<\/p>\n W 2002 roku, 13 ELTr otrzyma\u0142a pierwsze samoloty M-28 B Bryza-TD, o masie ca\u0142kowitej 7 500 kg. Samoloty te zast\u0105pi\u0142y starzej\u0105ce si\u0119 An-2.<\/p>\n W 2003 roku, 13 ELTr przyj\u0119\u0142a na stan pierwszy samolot CASA C-295 M. Maszyny te zast\u0105pi\u0142y d\u0142ugowieczne An-26. Do grudnia 2008 roku, przyj\u0119to 12 maszyn C-295 M. Lecz w styczniu 2008 roku, utracono w katastrofie jeden samolot Nb 019, ale co tragiczniejsze zgin\u0119\u0142o 20 oficer\u00f3w z Polskich Si\u0142 Powietrznych. Cze\u015b\u0107 Ich Pami\u0119ci!<\/p>\n Pu\u0142kownik pilota Aleksander Milart 4.06.1963r. \u2013 7.12.1973r.<\/p>\n Pu\u0142kownik pilot Henryk Rzemienicki 8.12.1973r. \u2013 2.09.1980r.<\/p>\n Podpu\u0142kownik dyplomowany pilot Henryk Boro\u0144 3.09.1980r. \u2013 6.05.1982r.<\/p>\n Pu\u0142kownik pilot Julian Grzegorczyk 7.05.1982r. \u2013 7.01.1985r.<\/p>\n Podpu\u0142kownik dyplomowany pilot Piotr Bili\u0144ski 8.01.1985r. \u2013 6.11.1986r.<\/p>\n Podpu\u0142kownik dyplomowany pilot Zdzis\u0142aw Doma\u0144ski 7.11.1986r. \u2013 8.06.1989r.<\/p>\n Pu\u0142kownik dyplomowany pilot Zbigniew Herc 9.06.1989r. \u2013 8.01.1994r.<\/p>\n Podpu\u0142kownik dyplomowany pilot Janusz Szpechci\u0144ski 9.01.1994r. \u2013 27.05.1997r.<\/p>\n Pu\u0142kownik dyplomowany pilot J\u00f3zef Kurczap 28.05.1997r. \u2013 30.07.1999r.<\/p>\n Pu\u0142kownik dyplomowany pilot Tomasz Drewniak 31.07.1999r. \u2013 31.12.2000r.<\/p>\n Podpu\u0142kownik dyplomowany pilot S\u0142awomir \u017bakowski 1.01.2001r. \u2013 30.09.2005r.<\/p>\n Podpu\u0142kownik dyplomowany pilot Leszek Le\u015bniak 1.10.2005r. – 2008r.<\/p>\n Podpu\u0142kownik dyplomowany pilot Dariusz Janiszek 2008r. – 2010r.<\/p>\n Podpu\u0142kownik dyplomowany pilot Tomasz Drewniak 1.01.2001r. \u2013 7.06.2004r.<\/p>\n Pu\u0142kownik magister in\u017c. Krzysztof Krasnod\u0119bski 8.06.2004r. \u2013 30.08.2006r.<\/p>\n Podpu\u0142kownik dyplomowany pilot S\u0142awomir \u017bakowski 31.08.2006r. \u2013 26.02.2008r.<\/p>\n Pu\u0142kownik magister in\u017c. Miros\u0142aw Jemielniak 27.02.2008r. – sierpie\u0144 2010r.<\/p>\n Podpu\u0142kownik dyplomowany pilot Jacek \u0141azarczyk sierpie\u0144 2010r. – 12 maja 2014r.<\/p>\n Podpu\u0142kownik pilot Krzysztof 12 maj 2014r. – 10 czerwca 2016r.<\/p>\n Podpu\u0142kownik magister in\u017c. Marek Majocha czerwiec 2016r. – pa\u017adziernik 2016r.<\/p>\n Pu\u0142kownik doktor in\u017c. pilot Krzysztof Szymaniec 10 pa\u017adziernik 2016r. – 29 wrzesie\u0144 2017r.<\/p>\n Pu\u0142kownik Grzegorz Kot 30 wrze\u015bnia 2017r. – 29 pa\u017adziernik 2017r.<\/p>\n Pu\u0142kownik magister in\u017c. pilot Pawe\u0142 Bigos 30 pa\u017adziernik 2017r. – \u2026<\/p>\n Z jednostk\u0105 wojskow\u0105 zwi\u0105zane by\u0142o przez d\u0142ugie lata osiedle mieszkalne na krakowskich Bielany, odleg\u0142e od lotniska o oko\u0142o 5 km. Tu zamieszkiwa\u0142a znaczna cz\u0119\u015b\u0107 kadry jednostki. Wyr\u00f3\u017cnikiem osiedla jest ustawiony jako pomnik samolot my\u015bliwski Jak-23.<\/p>\n Portem lotniczym dla Krakowa od 1923 roku do 1963 roku, funkcjonowa\u0142o cywilne Lotnisko Czy\u017cyny-Rakowice. Na prze\u0142omie 1963\/1964 roku, przeniesiono ruch pasa\u017cerski na Lotnisko Balice, chocia\u017c jeszcze przez kilka lat, w sytuacjach awaryjnych maszyny PLL LOT mog\u0142y l\u0105dowa\u0107 w Czy\u017cynach. Tak\u017ce w 1964 roku, z Czy\u017cyn do Balic przeniesiono lotnictwo sanitarne.<\/p>\n Na potrzeby lotnictwa pasa\u017cerskiego przeznaczono kilka hektar\u00f3w terenu po\u0142o\u017conego we wschodniej cz\u0119\u015bci lotniska, kt\u00f3rym zarz\u0105dza\u0142o Przedsi\u0119biorstwo Porty Lotnicze. Do dyspozycji lotnictwa cywilnego oddano budynki administracyjne, hangar, p\u0142yt\u0119 postojow\u0105, drog\u0119 ko\u0142owania i hangar. P\u0142yta postojowa bez problemu mie\u015bci\u0142a trzy samoloty wielko\u015bci An-24 lub dwa I\u0142-18, ale jak pokaza\u0142a przysz\u0142o\u015b\u0107 samolot wielko\u015bci Tu-154 mia\u0142 ju\u017c spore problemy i ustawia\u0142 si\u0119 sko\u015bnie.<\/p>\n Hangar by\u0142 g\u0142\u00f3wnie wykorzystywany przez Lotnictwo Sanitarne. Dysponowa\u0142o ono samolotem dwusilnikowym typu Morawa, \u015bmig\u0142owcem SM-1, a nieco p\u00f3\u017aniej Mi-2. To lotnictwo sanitarne by\u0142o praktycznie u\u017cytkownikiem hangaru. Hangar zosta\u0142 rozebrany w 2016 roku.<\/p>\n Z lotniska korzysta\u0142 tylko jeden przewo\u017anik, czyli nasz PLL LOT. Samoloty w Balicach nie bazowa\u0142y. Przywozi\u0142y pasa\u017cer\u00f3w, zabiera\u0142y nowych i odlatywa\u0142y. W 60-tych latach dziennie przylatywa\u0142y 2-4 samoloty. Prawie wszystkie loty by\u0142y lotami krajowymi. Dopiero po uruchomieniu przej\u015bcia granicznego mo\u017cliwe sta\u0142y si\u0119 loty pasa\u017cerskie za granic\u0119. Balice mia\u0142y w\u00f3wczas po\u0142\u0105czenie z; Warszaw\u0105, Gda\u0144skiem, Poznaniem, Wroc\u0142awiem i Rzeszowem.<\/p>\n W 1968 roku, oddano do u\u017cytku pierwszy z prawdziwego zdarzenia budynek dworcowy. Jak na tamte czasy wyr\u00f3\u017cnia\u0142 si\u0119 nowoczesna architektur\u0105. By\u0142 przestronny, o konstrukcji betonowo-ceglanej z du\u017cymi powierzchniami przeszklonymi. By\u0142 to budynek typu szwedzkiego, w kt\u00f3rym \u015brodkowa cz\u0119\u015b\u0107 by\u0142a nie zabudowana i z g\u00f3ry wygl\u0105da\u0142 jak kwadrat. Niezabudowany \u015brodek, o wymiarach 4 m x 4 m, wpuszcza\u0142 du\u017co \u015bwiat\u0142a do wn\u0119trza budynku. S\u0142u\u017cy\u0142 on wiele d\u0142ugich lat.\u00a0<\/p>\n Lata 70-te to dalszy, cho\u0107 powolny, rozw\u00f3j cywilnego lotnictwa w Balicach. Rozwija\u0142a si\u0119 infrastruktura lotniskowa. Zosta\u0142a zorganizowana Lotniskowa Stra\u017c Po\u017carna. Na jej potrzeby zosta\u0142y zakupione nowoczesne Zachodnie wozy bojowe Barracuda.<\/p>\n Systematycznie rozwija\u0142a si\u0119 siatka sta\u0142ych krajowych po\u0142\u0105cze\u0144. Z Krakowa mo\u017cna by\u0142o polecie\u0107 do Szczecina, Koszalina i S\u0142upska. W zwi\u0105zku z uruchomieniem po\u0142\u0105czenia trans atlantyckiego, Warszawy z Nowym Yorkiem, znacznemu zwi\u0119kszeniu uleg\u0142a liczba lot\u00f3w na trasie Krak\u00f3w-Warszawa. PLL LOT uruchomi\u0142 tak\u017ce ciekawe po\u0142\u0105czenie na trasie Warszawa \u2013 Zakopane, kt\u00f3re by\u0142o realizowane samolotem z Ok\u0119cia do Balic, po czym bezpo\u015brednio autokarem do Zakopanego. Rewolucj\u0105 dla Balic by\u0142o uruchomienie sta\u0142ych po\u0142\u0105cze\u0144 na kierunku po\u0142udniowym do kraj\u00f3w Demokracji Ludowej. Trasy te obs\u0142ugiwa\u0142 samoloty I\u0142-18 i nowoczesne Tu-134. Najwi\u0119kszym powodzeniem cieszy\u0142y si\u0119 loty do Warny w Bu\u0142garii. W tym okresie wzros\u0142a liczba lot\u00f3w czarterowych. Samoloty z Balic lata\u0142y bezpo\u015brednio do Londynu, Pary\u017ca, Wiednia.<\/p>\n Najpierw katastrofa I\u0142-62 SP-LAA Miko\u0142aj Kopernik, a nast\u0119pnie wprowadzony przez genera\u0142a Wojciecha Jaruzelskiego w Polsce stan wojenny, wywo\u0142a\u0142y zapa\u015b\u0107 w przewozach PLL LOT. Do tego musimy doliczy\u0107 kilka pr\u00f3b uprowadzenia samolot\u00f3w PLL LOT. Z Balic wykonywano niewiele lot\u00f3w. Znaczny ich odsetek by\u0142 lotami towarowymi, z poczt\u0105 i pieni\u0119dzmi. Na pewien czas, na pok\u0142adach samolot\u00f3w pojawili si\u0119 uzbrojeni i umundurowani, b\u0105d\u017a nie, funkcjonariusze milicji i s\u0142u\u017cby bezpiecze\u0144stwa. Nieudolno\u015b\u0107 w\u0142adzy partyjno-komunistycznej doprowadza\u0142a do pog\u0142\u0119biania si\u0119 recesji gospodarczej. Nie wp\u0142ywa\u0142o to korzystnie na rozw\u00f3j ruchu pasa\u017cerskiego nie tylko w Balicach. Sporym ciosem dla Balic by\u0142o tak\u017ce oddanie w 1980 roku, szybkiego po\u0142\u0105czenia kolejowego pomi\u0119dzy Krakowem a Warszaw\u0105. Ekspres jad\u0105cy tak zwana Centraln\u0105 Magistral\u0105 W\u0119glow\u0105, dystans ten pokonywa\u0142 w 2 godziny 30 minut. Na tej trasie samolot zacz\u0105\u0142 przegrywa\u0107 z poci\u0105giem. Co prawda samolot lecia\u0142 45-55 minut, ale trzeba doliczy\u0107 dojazd na lotnisko, a nale\u017ca\u0142o by\u0107 60 minut przed odlotem. We\u017amy tak\u017ce pod uwag\u0119 ograniczon\u0105 wag\u0119 baga\u017cu, a o cenie biletu nie wspomnimy. I w samolocie nie pospacerujemy, do WARS-u nie p\u00f3jdziemy i okna nie otworzymy.<\/p>\n Niejednokrotnie na stronie wspominamy o znaczeniu przemian zapocz\u0105tkowanych w 1989 roku. Przemian tych nie da si\u0119 przeceni\u0107. Cho\u0107 nie zawsze by\u0142y one zgodne z wol\u0105 Narodu. Rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 drapie\u017cny kapitalizm i kulawa demokracja, ale lepsze to ni\u017c socjalizm. Pozytywne przemiany w Polsce i wyrwanie si\u0119 z wp\u0142yw\u00f3w CCCP, spowodowa\u0142o, \u017ce do Krakowa zacz\u0119\u0142o przybywa\u0107 coraz wi\u0119cej turyst\u00f3w, przedsi\u0119biorc\u00f3w i pielgrzym\u00f3w. Spory odsetek z nich przybywa\u0142 do Krakowa drog\u0105 powietrzn\u0105. Lotnisko Balice zacz\u0119\u0142o obs\u0142ugiwa\u0107 coraz wi\u0119cej pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n W 1995 roku, zapad\u0142y decyzje o rozbudowie Portu Lotniczego Balice. W dniu 17.06.1995 roku, Papie\u017c Jan Pawe\u0142 II po\u015bwi\u0119ci\u0142 kamie\u0144 w\u0119gielny i podpisa\u0142 akt erekcyjny pod rozbudow\u0119 portu lotniczego. Port zaprojektowano dla obs\u0142ugi rocznie oko\u0142o 500 tysi\u0119cy pasa\u017cer\u00f3w. Inwestycja kosztowa\u0142a 38,8 miliona z\u0142otych.<\/p>\n Budow\u0119 uko\u0144czono w kwietniu 2001 roku, a po\u015bwiecenia dokona\u0142 ksi\u0105dz kard. Franciszek Macharski. Ten wa\u017cny dzie\u0144 upami\u0119tniono w postaci tablicy pami\u0105tkowej.<\/p>\n W 1995 roku, Lotnisko przyj\u0119\u0142o nazw\u0119 Jana Paw\u0142a II. O to zaszczytne imi\u0119 ubiega\u0142o si\u0119 tak\u017ce Lotnisko Ok\u0119cie, lecz silne zwi\u0105zki Najwi\u0119kszego z Polak\u00f3w z Krakowem spowodowa\u0142o, \u017ce zaszczyt ten przypad\u0142 Lotnisku Balice.<\/p>\n Opr\u00f3cz samej budowy budynku dworca lotniczego port dostosowano do obs\u0142ugi nowoczesnych samolot\u00f3w pasa\u017cerskich produkcji zachodniej i ameryka\u0144skiej.<\/p>\n Nowa rzeczywisto\u015b\u0107 wymusi\u0142a przemiany organizacyjne i powo\u0142anie nowych podmiot\u00f3w gospodarczych. W dniu 5.07.1996 roku, aktem notarialnym zosta\u0142a zawi\u0105zana Sp\u00f3\u0142ka z ograniczon\u0105 odpowiedzialno\u015bci\u0105 pod nazw\u0105 "Mi\u0119dzynarodowy Port Lotniczy Krak\u00f3w – Balice" z siedzib\u0105 w Balicach. W dniu 3.09.1996 roku, Sp\u00f3\u0142ka przej\u0119\u0142a maj\u0105tek trwa\u0142y wniesiony przez Wsp\u00f3lnik\u00f3w w formie aport\u00f3w rzeczowych. W dniu 18.03.1997 roku, Sp\u00f3\u0142ka uzyska\u0142a z Departamentu Lotnictwa Cywilnego Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej koncesj\u0119 na prowadzenie dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej na terenie cywilnej cz\u0119\u015bci lotniska, a nast\u0119pnie wymagan\u0105 certyfikacj\u0119. W dniu 1.07.1997 roku, Sp\u00f3\u0142ka Mi\u0119dzynarodowy Port Lotniczy Krak\u00f3w – Balice rozpocz\u0119\u0142a dzia\u0142alno\u015b\u0107 operacyjn\u0105 przejmuj\u0105c wszystkich pracownik\u00f3w P.P. "Porty Lotnicze" oraz obejmuj\u0105c nad lotniskiem zarz\u0105d. Sp\u00f3\u0142ka z siedzib\u0105 w Balicach, 32-083 Balice ul. Kpt. M. Medweckiego 1, jest sp\u00f3\u0142k\u0105 prawa handlowego o kapitale zak\u0142adowym wynosz\u0105cym 101.232.000 z\u0142, wpisan\u0105 do prowadzonego w S\u0105dzie Rejonowym dla Krakowa – \u015ar\u00f3dmie\u015bcia w Krakowie XI Wydzia\u0142 Gospodarczy Krajowego Rejestru S\u0105dowego, rejestru przedsi\u0119biorc\u00f3w pod numerem KRS 0000008522. W sensie formalnym lotnisko nadal jest obiektem wsp\u00f3\u0142u\u017cytkowany przez wojsko i stron\u0119 cywiln\u0105.<\/p>\n W dniu 23.07.1998 roku, uchwa\u0142\u0105 Zgromadzenia Wsp\u00f3lnik\u00f3w Sp\u00f3\u0142ka przyj\u0119\u0142a nazw\u0119 Mi\u0119dzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Paw\u0142a II Krak\u00f3w – Balice Sp. z o.o., czyli zarz\u0105dza cywiln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 portu lotniczego. Og\u00f3lna powierzchnia lotniska wynosi 426 ha, w tym w zarz\u0105dzie Mi\u0119dzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Paw\u0142a II Krak\u00f3w – Balice Sp. z o.o. znajduj\u0105 si\u0119 oko\u0142o 24 hektary.<\/p>\n Celem dzia\u0142alno\u015bci Sp\u00f3\u0142ki sta\u0142a si\u0119; rozbudowa, modernizacja i eksploatacja Mi\u0119dzynarodowego Portu Lotniczego Krak\u00f3w oraz podejmowanie wszelkich dzia\u0142a\u0144 zwi\u0105zanych z obs\u0142ug\u0105 lotniczego ruchu pasa\u017cerskiego i towarowego, w tym mi\u0119dzynarodowego przej\u015bcia granicznego na terenie portu, w celu promocji Krakowa i regionu, usprawnienia ruchu turystycznego, a w spos\u00f3b bardziej og\u00f3lny wykonywanie zada\u0144 o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej. Zgodnie z ustaw\u0105 z dnia 8.03.1990 roku, o samorz\u0105dzie gminnym.<\/p>\n G\u0142\u00f3wni udzia\u0142owcy Sp\u00f3\u0142ki Port Lotniczy Krak\u00f3w-Balice im Jana Paw\u0142a II: PP "Porty Lotnicze\u201d 154\u00a0264 udzia\u0142\u00f3w, 77\u00a0132\u00a0000 z\u0142otych, 76,19%. Wojew\u00f3dztwo Ma\u0142opolskie 46\u00a0012 udzia\u0142\u00f3w, 23\u00a0006\u00a0000 z\u0142otych, 22,73%. Gmina miasto Krak\u00f3w 2 104 udzia\u0142\u00f3w, 1\u00a0052\u00a0000 z\u0142otych, 1,04%. Gmina Zabierz\u00f3w 84 udzia\u0142y, 42\u00a0000 z\u0142otych, 0,04%.<\/p>\n To co zacz\u0119\u0142o dzia\u0107 si\u0119 na Balicach, na prze\u0142omie wiek\u00f3w przy\u0107miewa wszystko to co zasz\u0142o od 1963 roku. Tak dynamiczny rozw\u00f3j jest niew\u0105tpliwym sukcesem Portu w Balicach. Wszyscy udzia\u0142owcy Sp\u00f3\u0142ki byli \u017cywo zainteresowani jak najkorzystniejszym rozwojem. Ledwie co oddano do u\u017cytku nowy terminal (dworzec), a ju\u017c zacz\u0119to my\u015ble\u0107 o budowie nast\u0119pnego.<\/p>\n W 2003 roku, irlandzkie tanie linie lotnicze Ryanair prowadzi\u0142y rozmowy na temat otwarcia po\u0142\u0105cze\u0144 z krakowskiego lotniska. W\u0142adze portu lotniczego nie zgodzi\u0142y si\u0119 jednak na obni\u017cenie op\u0142at lotniskowych. Jednak w\u0142adze miasta i wojew\u00f3dztwa podj\u0119\u0142y dzia\u0142ania w celu wybudowania Terminalu 2 dla tanich linii lotniczych. Pojawi\u0142y si\u0119 jednak trudno\u015bci zwi\u0105zane ze skomplikowan\u0105 sytuacj\u0105 w\u0142asno\u015bciow\u0105 lotniska oraz brakiem jasnej sytuacji, co do tego, kto jest za nie odpowiedzialny. Mimo, \u017ce nie powsta\u0142 jeszcze nowy terminal, pojawi\u0142y si\u0119 ju\u017c pierwsze tanie linie lotnicze, co zmusi\u0142o tradycyjnych przewo\u017anik\u00f3w do obni\u017cenia cen bilet\u00f3w na niekt\u00f3rych trasach.<\/p>\n Tu ma\u0142e wyja\u015bnienie, co do grunt\u00f3w. W tym czasie Sp\u00f3\u0142ka posiada\u0142a oko\u0142o 24 hektar\u00f3w terenu. Nie by\u0142o mo\u017cliwo\u015bci na pozyskanie teren\u00f3w na zach\u00f3d, u\u017cytkowanych przez 8 Baz\u0119 Lotnicz\u0105. Realne jednak by\u0142o uzyskanie obszaru w kierunku wschodnim, oko\u0142o 35 hektar\u00f3w, na kt\u00f3rych zorganizowana by\u0142a mi\u0119dzy innymi gie\u0142da samochodowa. Obszar ten by\u0142 w gestii AMW. Tak wi\u0119c dalszy rozw\u00f3j Portu Balice zale\u017ca\u0142 od pozyskania teren\u00f3w kt\u00f3rymi zarz\u0105dza\u0142a Agencja Mienia Wojskowego. Problem tkwi\u0142 jednak w tym, \u017ce AMW chcia\u0142a je sprzeda\u0107, a nie ofiarowa\u0107 za darmo. I nie pomog\u0142y tu naciski medialne i wizyty wysokich urz\u0119dnik\u00f3w pa\u0144stwowych. Prawo w tym temacie by\u0142o sp\u00f3jne i jednoznaczne. Samorz\u0105dy chcia\u0142y w ca\u0142ej Polsce dzia\u0142ki od wojska za darmo, a takiego rozwi\u0105zania ustawa zabrania. Nie dziwmy si\u0119 wiec, \u017ce w 2008 roku, Rz\u0105d Premiera Donalda Tuska podj\u0105\u0142 dzia\u0142ania zmierzaj\u0105ce do likwidacji AMW, co tylko \u015bwiadczy o nieudolno\u015bci tego Rz\u0105du, kt\u00f3ry nie umia\u0142 porusza\u0107 si\u0119 w istniej\u0105cym prawie. Ma\u0142o tego. AMW wyda\u0142a ju\u017c zgod\u0119 na podj\u0119cie budowy nowych obiekt\u00f3w na tych terenach. Co wa\u017cne mo\u017ce sprzeda\u0107 te tereny bez przetargu, gdy s\u0105 to wa\u017cne cele spo\u0142eczne, a tu taka sytuacja zachodzi\u0142a. Pozostaje tylko kwestia ceny i bonifikaty. Czyli rozw\u00f3j Lotniska Balice by\u0142 niezagro\u017cony.<\/p>\n W 2004 roku, pojawi\u0142y si\u0119 tak\u017ce nowe po\u0142\u0105czenia w Europie \u015arodkowej. Na powa\u017cnego konkurenta wyr\u00f3s\u0142 Katowicki Port Lotniczy w Pyrzowicach, dla mi\u0142o\u015bnik\u00f3w lotnictwa bardziej znany jako Wojskowe Lotnisko Mierz\u0119cice. Katowice lepiej poradzi\u0142y sobie z przyci\u0105gni\u0119ciem ta\u0144szych przewo\u017anik\u00f3w. Dodatkowo w ofercie podawali; loty z Krakowa za granic\u0119, a realizowali je wioz\u0105c pasa\u017cer\u00f3w autokarami z Krakowa do Pyrzowic. W efekcie zyskali pasa\u017cerowie.<\/p>\n W dniu 13.10.2004 roku, tanie linie lotnicze Easy Jet, jako pierwsze zainaugurowa\u0142y regularne po\u0142\u0105czenia z Krakowa.<\/p>\n W dniu 4.11.2006 roku, port Balice obs\u0142u\u017cy\u0142 2-milionowego pasa\u017cera w 2006 roku.<\/p>\n W bezpo\u015brednim s\u0105siedztwie portu lotniczego przebiega autostrada A4, z w\u0119z\u0142em autostradowym w trzech kierunkach; Katowice, Centrum Krakowa i Obwodnica zachodnio-po\u0142udniowa. Pierwsze odcinki autostrady zosta\u0142y oddane do u\u017cytku w 1985 roku. Przejazd do centrum miasta zajmuje 20-30 minut.<\/p>\n Dawne po\u0142\u0105czenie lotniska z Krakowem by\u0142o realizowane poprzez cztery po\u0142\u0105czenia drogowe. Podstawowe by\u0142y dwie drogi. Pierwsza na kierunku p\u00f3\u0142nocnym poprzez Zabierz\u00f3w i Bronowice, druga na kierunku po\u0142udniowym poprzez Kryspin\u00f3w, Bielany i Przegorza\u0142y. Pozosta\u0142e dwie drogi by\u0142y kr\u00f3tsze, ale w\u0105skie. Jedna przez Mydlniki do Bronowic, druga przez Olszanic\u0119 i Che\u0142m do Cichego K\u0105cika.<\/p>\n Plany na przysz\u0142o\u015b\u0107 w 2009 roku, wygl\u0105da\u0142y doj\u015b\u0107 obiecuj\u0105co; zaplanowano zbudowanie przez miasto nowej dwupasmowej drogi na lotnisko, kt\u00f3ra zaczyna\u0142aby si\u0119 na dzisiejszym zakr\u0119cie alei Armii Krajowej. Budowa nowej drogi wojew\u00f3dzkiej \u0142\u0105cz\u0105cej Zabierz\u00f3w z Kryspinowem przez Wol\u0119 Justowsk\u0105. Pozwoli\u0142oby to odci\u0105\u017cy\u0107 dotychczasow\u0105 drog\u0119 nr 774 Zabierz\u00f3w-Kryspin\u00f3w. Po\u0142\u0105czenie przez GDDKiA nowych dr\u00f3g systemem zjazd\u00f3w z obwodnic\u0105 Krakowa i autostrad\u0105 A4.<\/p>\n Bocznica kolejowa \u0142\u0105cz\u0105ca lotnisko ze stacj\u0105 Mydlniki wybudowano w 50-tych latach. Poci\u0105gami dostarczano i dostarcza si\u0119 wi\u0119kszo\u015b\u0107 towar\u00f3w, szczeg\u00f3lnie paliwo. Linia by\u0142a jednotorowa, niezelektryfikowana.<\/p>\n W 2004 roku, po raz kolejny od\u017cy\u0142a propozycja po\u0142\u0105czenie kolejowego mi\u0119dzy lotniskiem a centrum miasta, z wykorzystaniem istniej\u0105cej bocznicy kolejowej. Tym razem jednak pomys\u0142 zosta\u0142 zrealizowany.<\/p>\n Od 26.05.2006 roku, na trasie Dworzec G\u0142\u00f3wny Krak\u00f3w \u2013 Lotnisko Balice poprzez Mydlniki kursowa\u0142y szynobusy. Przejazd szynobusem z centrum miasta trwa\u0142 15-16 minut. Poci\u0105g nazwano Ekspres Balice.<\/p>\n Obecnie (2009 roku) poci\u0105g kursuje codziennie, niemal ca\u0142\u0105 dob\u0119, za wyj\u0105tkiem godzin p\u00f3\u017anonocnych, co 30 minut. Cena biletu normalnego jednoprzejazdowego wynosi\u0142a 7 z\u0142. Bilet mo\u017cna kupi\u0107 tak\u017ce w automacie w poci\u0105gu, kt\u00f3ry przyjmuje banknoty i wydaje reszt\u0119. Poci\u0105g nie zatrzymuje si\u0119 na stacjach po\u015brednich. Jedynie niekt\u00f3re kursy w ka\u017cd\u0105 stron\u0119 zatrzymuj\u0105 si\u0119 na przystanku Krak\u00f3w-\u0141obz\u00f3w. Obs\u0142uga linii: dwa szynobusy spalinowe (SA133-004 i SA133-005), w rezerwie SA101-001+SA121-001 i SA109-002. Poci\u0105gi s\u0105 klimatyzowane, liczba miejsc siedz\u0105cych w sk\u0142adzie: 140-146, liczba wszystkich miejsc: 300.<\/p>\n Niemniej jednak obecnie (2009 roku) linia kolejowa wymaga modernizacji. Po pierwsze nale\u017cy zlikwidowa\u0107 przejazdy kolejowe, zast\u0119puj\u0105c je wiaduktami. Nale\u017cy zbudowa\u0107 przystanek kolejowy dok\u0142adnie naprzeciwko portu lotniczego. M\u00f3wiono tak\u017ce o ewentualnej elektryfikacji odcinka od Mydlnik do bazy wojskowej.<\/p>\n W 2014 roku, peron ju\u017c nie by\u0142 u\u017cywany, bo budowano now\u0105 stacj\u0119 kolejow\u0105 obok parkingu wielopoziomowego.<\/p>\n W 2007 roku, Sp\u00f3\u0142ka podj\u0119\u0142a zakrojon\u0105 na szerok\u0105 skal\u0119 akcje reklamow\u0105 lotniska. W dniu 4.09.2007 roku, zmieniono nazw\u0119 portu lotniczego z Mi\u0119dzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Paw\u0142a II Krak\u00f3w-Balice na Krak\u00f3w Airport im. Jana Paw\u0142a II. Nazwa zdecydowanie kr\u00f3tsza. Pojawi\u0142o si\u0119 nowe logo, z motywem startuj\u0105cych do lotu dmuchawc\u00f3w, a jednocze\u015bnie barwy granatowo-niebiesko-bia\u0142e. By\u0142a to nowa strategia Zarz\u0105du Sp\u00f3\u0142ki, aby jeszcze lepiej reklamowa\u0107 Port Lotniczy.<\/p>\n W 2007 roku, z Balic mo\u017cna by\u0142o polecie\u0107 do 62 lotnisk w 20 krajach. W dniu 20.12.2007 roku, port obs\u0142u\u017cy\u0142 3-milionowego pasa\u017cera, w 2007 roku.<\/p>\n Oddany w 2001 roku, Terminal zosta\u0142 poddany rozbudowie. By\u0142y dwie przes\u0142anki. Pierwsza to systematyczny wzrost liczby pasa\u017cer\u00f3w, druga to przyst\u0105pienie Polski do strefy Schengen, czyli u\u0142atwionemu podr\u00f3\u017cowaniu za granic\u0119. Chodzi o separacj\u0119 obywateli pa\u0144stw cz\u0142onk\u00f3w Unii Europejskiej, kt\u00f3rych nie obowi\u0105zuje kontrola celna i paszportowa, od pasa\u017cer\u00f3w z pozosta\u0142ych kraj\u00f3w. Wymaga\u0142o to wprowadzenia zmian organizacyjnych i inwestycyjnych. W dniu 20.07.2007 roku, otwarto now\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 Terminalu 1. Do dyspozycji pasa\u017cer\u00f3w udost\u0119pniono 3 000 m kwadratowych powierzchni, 15 stanowisk rejestracji i 5 stanowisk kontroli. Uk\u0142adu z Schengen obowi\u0105zuje w Polsce w ruchu powietrznym od 1.03.2008 roku.<\/p>\n Budynek wielofunkcyjny \u2013 techniczny.<\/p>\n Budowa bazy warsztatowo-gara\u017cowej mia\u0142a znacznie poprawi\u0107 warunki techniczne w porcie. Mia\u0142a pozwoli\u0107 na dokonywanie przegl\u0105d\u00f3w, konserwacji oraz napraw zwi\u0119kszonej znacznie ilo\u015bci posiadanego nowego sprz\u0119tu. Jest to szczeg\u00f3lnie wa\u017cne zwa\u017cywszy na fakt, i\u017c ca\u0142y sprz\u0119t utrzymania lotniska, nale\u017c\u0105cy zar\u00f3wno do MPL jak i LHC, parkowany by\u0142 na otwartej przestrzeni, bez \u017cadnego zadaszenia. Taki spos\u00f3b, opr\u00f3cz przyczyniania si\u0119 do ponadnormatywnego zu\u017cywania i niszczenia, ma niebagatelny i negatywny wp\u0142yw na mobilno\u015b\u0107 operacyjn\u0105 oraz niezawodno\u015b\u0107 pracy szczeg\u00f3lnie w warunkach zimowych (niska, ujemna temperatura, opady atmosferyczne, silny wiatr, szybko zapadaj\u0105cy zmierzch), kiedy za\u0142ogi sprz\u0119tu, w polowych warunkach, musz\u0105 na przyk\u0142ad usuwa\u0107 awari\u0119 sprz\u0119tu, wymienia\u0107 szczotki w od\u015bnie\u017carkach itp.<\/p>\n Nowy obiekt powsta\u0142, ale ogromna dynamika wzrostu liczby obs\u0142ugiwanych pasa\u017cer\u00f3w wymusi\u0142a adaptacje cz\u0119\u015bci na nowy Terminal 2, krajowy.<\/p>\n W dniu 28.02.2007 roku, otwarto terminal krajowy o powierzchni 1 733 m kwadratowych, mog\u0105cy obs\u0142u\u017cy\u0107 500 tys. os\u00f3b rocznie. Od 1.03.2007 roku, pasa\u017cerowie mog\u0105 z niego korzysta\u0107. Terminal 2 ma konstrukcje typu blaszak i jest wyposa\u017cony w bramy wjazdowe. Jest to rozwi\u0105zanie przej\u015bciowe. W przysz\u0142o\u015bci, kiedy zostanie oddany do u\u017cytku Terminal 3, Terminal 2 wr\u00f3ci do swojej funkcji dla kt\u00f3rej powsta\u0142. Inwestycja poch\u0142on\u0119\u0142a 9 mln z\u0142.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pe\u0142na nazwa lotniska to Krak\u00f3w Airport im. Jana Paw\u0142a II oraz 8 Baza Lotnictwa Transportowego. Jest to jednocze\u015bnie mi\u0119dzynarodowy port lotniczy i baza wojskowego lotnictwa transportowego. Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne: 50\u00b004’40" N 19\u00b047’05" E i 241 m nad poziomem morza. Tower: 118.100 MHz.\u00a0Lotnisko ma kod IATA: KRK, kod ICAO: EPKK.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-110","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/110","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=110"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/110\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2458,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/110\/revisions\/2458"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=110"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=110"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=110"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Lotnisko Balice.<\/h3>\n
Miejscowo\u015b\u0107 Balice.<\/h3>\n
Historia lotniska wojskowego w Balicach.<\/h3>\n
Lotnisko Balice. 1945 rok.<\/h3>\n
Dow\u00f3dca 13 PLTr;<\/h3>\n
Dow\u00f3dcy 13 ELTr;<\/h3>\n
Dow\u00f3dcy 8 Blot;<\/h3>\n
Osiedle mieszkaniowe Bielany.<\/h3>\n
Historia Lotniska Cywilnego.<\/h3>\n
Lata 60-te.<\/h3>\n
Lata 70-te.<\/h3>\n
Lata 80-te.<\/h3>\n
Lata 90-te.<\/h3>\n
1995 rok.<\/h3>\n
1996 roku.<\/h3>\n
Nowy wiek.<\/h3>\n
Po\u0142\u0105czenie drogowe.<\/h3>\n
Po\u0142\u0105czenie kolejowe. 2006 rok.<\/h3>\n
2007 rok.<\/h3>\n
Terminal 1. 2007 rok.<\/h3>\n
Terminal 2. 2007 rok.<\/h3>\n