{"id":1048,"date":"2021-06-15T14:01:09","date_gmt":"2021-06-15T12:01:09","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.polot.net\/2021\/06\/15\/wsk-mielec-lim-1-mig-15-2010\/"},"modified":"2024-07-13T19:09:16","modified_gmt":"2024-07-13T17:09:16","slug":"wsk-mielec-lim-1-mig-15-2010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polot.net\/?p=1048&lang=en","title":{"rendered":"WSK Mielec Lim-1, MiG-15. 2010"},"content":{"rendered":"

Krak\u00f3w 2009-01-19<\/p>\n

Tally Lim-1<\/h2>\n

102 Rozdzia\u0142 1952-07-17. WSK PZL Mielec Lim-1.<\/h3>\n

\"Lim-1
Lim-1 nb 712. 2020 year. Photo by Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Lp<\/th>\nTyp<\/th>\nNr seryjny \/ nr burtowy<\/th>\nDostawa<\/th>\nUwagi<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/td>\nMiG-15<\/td>\n0227 \/ 01(?)<\/td>\nZbudowany w 1949r.<\/td>\n19.07.1951r. 1 PLM na Bemowie. Samolot jest prawdopodobnie eksponatem w Cytadeli w Poznaniu ( 2000r. )<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nMiG-15<\/td>\n0231 \/ 02(?)<\/td>\nZbudowany w 1949r.<\/td>\n19.07.1951r. 1 PLM na Bemowie<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nMiG-15<\/td>\n0234 \/ …<\/td>\nZbudowany w 1949r.<\/td>\n19.07.1951r. 1 PLM na Bemowie<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nMiG-15<\/td>\n0236 \/ …<\/td>\nZbudowany w 1949r.<\/td>\n19.07.1951r. 1 PLM na Bemowie<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nMiG-15<\/td>\n0249 \/ …<\/td>\nZbudowany w 1949r.<\/td>\n19.07.1951r. 1 PLM na Bemowie<\/td>\n<\/tr>\n
6 – 60<\/td>\nMiG-15<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n1 PLM, 13 PLM Bemowo Otrzymali\u015bmy \u0142\u0105cznie oko\u0142o 60 sztuk, g\u0142\u00f3wnie pierwszych serii produkcyjnych, u\u017cywanych.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nMiG-15<\/td>\n… \/ 10<\/td>\n1951r.<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nMiG-15<\/td>\n… \/ 26<\/td>\n<\/td>\nSamolot ten ustawiono przed Pa\u0142acem Kultury i Nauki dla zademonstrowania go publiczno\u015bci, prawdopodobnie w 1955r.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nMiG-15<\/td>\n… \/ 862<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nMiG-15<\/td>\n119174 \/ …<\/td>\n<\/td>\nU\u017cytkowany w 59 PSzB Bia\u0142a Podlaska 1959r.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nProdukcja w Mielcu.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nMiG-15<\/td>\n113-074\/…<\/td>\n1951r.<\/td>\nSamolot zbudowany w zak\u0142adach w Kujbyszewie. Wzorcowy egzemplarz dla uruchomienie produkcji seryjnej w Mielcu.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nLim-1<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1 – 6<\/td>\nI seria produkcyjna<\/td>\n1A 01-001 do 1A 01-006<\/td>\nIX 1952r.<\/td>\nPierwsza seria produkcyjna zmontowan z cz\u0119\u015bci dostarczonych z ZSRS. Uwaga poszczeg\u00f3lne serie produkcyjne cz\u0119sto czasowo zachodzi\u0142y na siebie. Montowano ju\u017c kolejn\u0105 seri\u0119, gdy poprzednia jeszcze nie zosta\u0142a uko\u0144czona.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 01-001<\/td>\n17.07.1952r.<\/td>\nZmontowano go po\u015bpiesznie, aby zd\u0105\u017cy\u0107 na defilad\u0119 w dniu 22 lipca. Pierwszy lot wykonano 17.07.1952r. a pilotem by\u0142 major pilot Eugeniusz Pniewski. W dniu 27.09.1952r. dostarczony do 13 PLM Bemowo. Nast\u0119pnie u\u017cywany w 59 PSz-B Bia\u0142a Podlaska. W dniu 10.08.1961r. podczas podchodzenia do l\u0105dowania nagle samolot zanurkowa\u0142 i uderzy\u0142 w ziemi\u0119. Ppor W\u0142odzimierz Wierzba zgin\u0105\u0142.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 01-002<\/td>\n<\/td>\nW dniu 27.09.1952r. dostarczony do 1 PLM Bemowo.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 01-003<\/td>\n<\/td>\nW dniu 27.09.1952r. dostarczony do 31 PLM Bemowo. U\u017cytkowany w 59 PSz-B Bia\u0142a Podlaska. 1959r.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 01-004<\/td>\n<\/td>\nW dniu 27.09.1952r. dostarczony do klucza dow\u00f3dczego 5 DLM Bemowo.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 01-005<\/td>\n<\/td>\nKontrola wojskowa 21PW w Mielcu nie odebra\u0142a samolotu z powodu usterek. Samolot odebrano po 6-miesiacach. Trafi\u0142 31.03.1953r. do 34 PLM MW.<\/td>\n<\/tr>\n
7 – 12<\/td>\nII seria produkcyjna<\/td>\n1A 02-001 do 1A 02-005<\/td>\nI 1953r.<\/td>\nDruga seria liczy\u0142a tylko 5 sztuk, gdy\u017c brakowa\u0142o jeszcze podzespo\u0142\u00f3w. Kooperanci nie uruchomili pe\u0142nych produkcji.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 02-001<\/td>\n<\/td>\nOblatany w lutym 1953r. i przekazany do 5 DLM Bemowo. W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art.\/A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 02-002<\/td>\n<\/td>\nOblatany w lutym 1953r. i przekazany do 5 DLM Bemowo.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 02-003<\/td>\n<\/td>\nOblatany w marcu 1953r. i przekazany do 5 DLM Bemowo.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 02-004<\/td>\n<\/td>\nOblatany w marcu 1953r. i przekazany 31.03.1953r. do 34 PLM MW.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 02-005<\/td>\n<\/td>\nJego budowa\u0142a by\u0142a op\u00f3\u017aniona. Monta\u017c zako\u0144czono w dniu 31.03.1953r.<\/td>\n<\/tr>\n
13-17<\/td>\nIII seria produkcyjna<\/td>\n1A 03-001 do 1A 03-05<\/td>\nIII 1953r.<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 03-001<\/td>\n<\/td>\nBudow\u0119 uko\u0144czono w dniu 2.03.1953r. i trafi\u0142 do 5 DLM Bemowo.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 03-002<\/td>\n<\/td>\nW dniu 31.03.1953r. trafi\u0142 do 34 PLM MW.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 03-003<\/td>\n<\/td>\nW dniu 31.03.1953r. trafi\u0142 do 34 PLM MW.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 03-004<\/td>\n<\/td>\nW dniu 31.03.1953r. trafi\u0142 do 34 PLM MW.<\/td>\n<\/tr>\n
18-27<\/td>\nIV seria produkcyjna<\/td>\n1A 04-001 do 1A 04-010<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 04-001<\/td>\n<\/td>\nW 1959r. przebudowany na SB Lim-1 w LZR-2 Bydgoszcz.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 04-006<\/td>\n<\/td>\nW 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na W\u0119gry w dniu 18.08.1961r.<\/td>\n<\/tr>\n
28-37<\/td>\nV seria produkcyjna<\/td>\n1A 05-001 do 1A 05-010<\/td>\nDo IX 1953r.<\/td>\nDo uko\u0144czenia V serii produkcyjnej produkcja by\u0142a nierytmiczna z powodu nieregularnych dostaw wyposa\u017cenie.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 05-005<\/td>\n<\/td>\nW kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 05-008<\/td>\n<\/td>\nW 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na W\u0119gry w dniu 18.08.1961r.<\/td>\n<\/tr>\n
38-77<\/td>\nVI seria produkcyjna<\/td>\n1A 06-001 do 1A 06-040<\/td>\nIX 1953r.<\/td>\nOd tej pory uporano si\u0119 z rytmiczno\u015bci\u0105 dostaw, zwi\u0119kszono liczb\u0119 stanowisk monta\u017cowych i produkcja by\u0142a p\u0142ynna, oko\u0142o 15 maszyn na miesi\u0105c.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 06-001<\/td>\n<\/td>\n2.09.1953r.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 06-004<\/td>\n<\/td>\n15.12.1953r.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 06-007<\/td>\n<\/td>\nW 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art.\/A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 06-008<\/td>\n<\/td>\nW 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art.\/A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 06-009<\/td>\n<\/td>\nW 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art.\/A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 06-010<\/td>\n<\/td>\nW 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art.\/A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 06-011<\/td>\n<\/td>\nU\u017cytkowany w 59 PSz-B Bia\u0142a Podlaska. 1959r.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 06-021<\/td>\n<\/td>\nU\u017cytkowany w 59 PSz-B Bia\u0142a Podlaska. 1959r.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 06-023<\/td>\n<\/td>\nPrawdopodobnie pierwszy samolot Lim-1, kt\u00f3ry przebudowano na SB Lim-1 w lipcu 1958r. w LZR-2 W Bydgoszczy.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 06-028<\/td>\n<\/td>\nU\u017cytkowany w 29 PLM Orneta. U\u017cytkowany w 59 PSz-B Bia\u0142a Podlaska. 1959r. W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na W\u0119gry w dniu 14.02.1961r.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 06-029<\/td>\n<\/td>\nU\u017cytkowany w 29 PLM Orneta. W dniu 2.07.1958r. przekazany do 59 PSzB Bia\u0142a Podlaska.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 06-033<\/td>\n<\/td>\nU\u017cytkowany w 29 PLM Orneta. W dniu 2.07.1958r. przekazany do 59 PSzB Bia\u0142a Podlaska. W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na W\u0119gry w dniu 14.02.1961r.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 06-034<\/td>\n<\/td>\nU\u017cytkowany w 29 PLM Orneta. W dniu 2.07.1958r. przekazany do 59 PSzB Bia\u0142a Podlaska.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 06-036<\/td>\n<\/td>\nU\u017cywany w 61 PSz-B Nowe Miasto, a od 1963r. w 59 PSz-B Bia\u0142a Podlaska.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
78-137<\/td>\nVII seria produkcyjna<\/td>\n1A 07-001 do 1A 07-060<\/td>\nXII 1953r.<\/td>\nNajd\u0142u\u017csza seria produkcyjna. 60 maszyn. W styczniu osi\u0105gni\u0119to tempo produkcji 20 maszyn na miesi\u0105c.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 07-001<\/td>\n<\/td>\n15.12.1953r. W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 07-002<\/td>\n<\/td>\nW grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 07-003<\/td>\n<\/td>\nW grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 07-005<\/td>\n<\/td>\nW grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 07-009<\/td>\n<\/td>\nW grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW. W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art.\/A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 07-010<\/td>\n<\/td>\nW grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW. W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art.\/A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 07-012 \/ 712<\/td>\n<\/td>\nEksponat Muzeum w Krakowie<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 07-014<\/td>\n<\/td>\nW grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 07-015<\/td>\n<\/td>\nW grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 07-016<\/td>\n<\/td>\nW grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 07-017<\/td>\n<\/td>\nW grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 07-029<\/td>\n<\/td>\nU\u017cywany w 59 PSz-B Bia\u0142a Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 07-032<\/td>\n<\/td>\nW 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art.\/A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 07-036<\/td>\n<\/td>\nU\u017cywany w 59 PSz-B Bia\u0142a Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 07-043<\/td>\n<\/td>\nW 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na W\u0119gry w dniu 18.08.1961r.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 07-044<\/td>\n<\/td>\nW kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 07-055<\/td>\n<\/td>\nU\u017cytkowany w 59 PSz-B Bia\u0142a Podlaska. 1959r. W dniu 3.06.1959r. katastrofa w kt\u00f3rej zgin\u0105\u0142 pilot Bogdan Paw\u0142owski.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 07-059<\/td>\n<\/td>\nU\u017cywany w 61 PSz-B Nowe Miasto, a od 1963r. w 59 PSz-B Bia\u0142a Podlaska.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 07-060<\/td>\n<\/td>\n8.04.1954r. W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork.<\/td>\n<\/tr>\n
138-157<\/td>\nVIII seria produkcyjna<\/td>\n1A 08-001 do 1A 08-020<\/td>\nIII 1954r.<\/td>\nZ pocz\u0105tkiem 1954r. przygotowywano si\u0119 do produkcji Lim-2. dlatego skracano serie Lim-1 do 20 maszyn.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 08-002<\/td>\n<\/td>\nW kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Bia\u0142a Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 08-003<\/td>\n<\/td>\nU\u017cywany w 59 PSz-B Bia\u0142a Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 08-004<\/td>\n<\/td>\nW kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. U\u017cytkowany w 59 PSz-B Bia\u0142a Podlaska. 1959r. W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na W\u0119gry w dniu 14.02.1961r.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 08-005<\/td>\n<\/td>\nW kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Bia\u0142a Podlaska.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 08-008<\/td>\n<\/td>\nW kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Bia\u0142a Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 08-009<\/td>\n<\/td>\nU\u017cywany w 59 PSz-B Bia\u0142a Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 08-010<\/td>\n<\/td>\nPrzekazano do klucza dow\u00f3dztwa 10 DLM.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 08-011<\/td>\n<\/td>\nW kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. U\u017cytkowany w 59 PSz-B Bia\u0142a Podlaska. 1959r. W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na W\u0119gry w dniu 14.02.1961r.<\/td>\n<\/tr>\n
158-177<\/td>\nIX seria produkcyjna<\/td>\n1A 09-001 do 1A 09-020<\/td>\n<\/td>\nMonta\u017c tej serii rozpocz\u0119to gdy wojsko odebra\u0142o ostatni egzemplarz z serii VII.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 09-008<\/td>\n<\/td>\nU\u017cytkowany w 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Bia\u0142a Podlaska.<\/td>\n<\/tr>\n
178-197<\/td>\nX seria produkcyjna<\/td>\n1A 10-001 do 1A 10-020<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 10-004<\/td>\n<\/td>\nW dniu 10.08.1954r. trafi\u0142 na stan 21 Pu\u0142ku Lotnictwa Zwiadowczego.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 10-005<\/td>\n<\/td>\nW dniu 10.08.1954r. trafi\u0142 na stan 21 Pu\u0142ku Lotnictwa Zwiadowczego. U\u017cytkowany w 59 PSz-B Bia\u0142a Podlaska. 1959r.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 10-006<\/td>\n<\/td>\nW dniu 10.08.1954r. trafi\u0142 na stan 21 Pu\u0142ku Lotnictwa Zwiadowczego. Przebudowany na SB Lim-1<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 10-008<\/td>\n<\/td>\nW dniu 10.08.1954r. trafi\u0142 na stan 21 Pu\u0142ku Lotnictwa Zwiadowczego.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 10-009<\/td>\n<\/td>\nW lipcu 1954r. trafia do 40 PLM \u015awidwin. Przebudowany na SB Lim-1<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 10-011<\/td>\n<\/td>\nW 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na W\u0119gry w dniu 18.08.1961r.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 10-015<\/td>\n<\/td>\nU\u017cytkowany w 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Bia\u0142a Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 10-017 \/ 1017<\/td>\n<\/td>\n1 PLM Warszawa<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 10-018<\/td>\n<\/td>\nU\u017cytkowany w 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Bia\u0142a Podlaska. W dniu 9.05.1963r. tu\u017c po starcie w lewym zakr\u0119cie samolot spada i uderza w ziemi\u0119, pilot Jan Dzieko\u0144ski ginie.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 10-020<\/td>\n<\/td>\nU\u017cytkowany w 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Bia\u0142a Podlaska.<\/td>\n<\/tr>\n
198-217<\/td>\nXI seria produkcyjna<\/td>\n1A 11-001 do 1A 11-020<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 11-001<\/td>\n<\/td>\nW lipcu 1954r. trafia do 40 PLM \u015awidwin.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 11-002<\/td>\n<\/td>\nW dniu 27.09.1954r. trafi\u0142 na stan 2 PLM Czy\u017cyny.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 11-003<\/td>\n<\/td>\nW dniu 27.09.1954r. trafi\u0142 na stan 2 PLM Czy\u017cyny.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 11-004<\/td>\n<\/td>\nW dniu 27.09.1954r. trafi\u0142 na stan 2 PLM Czy\u017cyny.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 11-005<\/td>\n<\/td>\nW dniu 27.09.1954r. trafi\u0142 na stan 2 PLM Czy\u017cyny.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 11-007<\/td>\n<\/td>\nW sierpniu 1954r. trafi\u0142 na stan 28 PLM S\u0142upsk.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 11-008<\/td>\n<\/td>\nU\u017cywany w 59 PSz-B Bia\u0142a Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 11-009<\/td>\n<\/td>\nW sierpniu 1954r. trafi\u0142 na stan 28 PLM S\u0142upsk.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 11-010<\/td>\n<\/td>\nW dniu 10.08.1954r. trafi\u0142 na stan 21 Pu\u0142ku Lotnictwa Zwiadowczego.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 11-011<\/td>\n<\/td>\nW sierpniu 1954r. trafi\u0142 na stan 28 PLM S\u0142upsk.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 11-012<\/td>\n<\/td>\nW sierpniu 1954r. trafi\u0142 na stan 28 PLM S\u0142upsk.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 11-013 \/ 1113<\/td>\n<\/td>\nW dniu 10.08.1954r. trafi\u0142 na stan 21 Pu\u0142ku Lotnictwa Zwiadowczego.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 11-014<\/td>\n<\/td>\nW dniu 11.09.1954r. trafi\u0142 na stan 11 PLM Debrzno.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 11-015<\/td>\n<\/td>\nW dniu 11.09.1954r. trafi\u0142 na stan 11 PLM Debrzno.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 11-016<\/td>\n<\/td>\nW dniu 10.08.1954r. trafi\u0142 na stan 21 Pu\u0142ku Lotnictwa Zwiadowczego. U\u017cywany w 61 PSz-B Nowe Miasto, a od 1963r. w 59 PSz-B Bia\u0142a Podlaska., a od 1964r. w 58 PSz-B.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 11-017<\/td>\n<\/td>\nW dniu 27.09.1954r. trafi\u0142 na stan 2 PLM Czy\u017cyny.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 11-018<\/td>\n<\/td>\nW dniu 27.09.1954r. trafi\u0142 na stan 2 PLM Czy\u017cyny.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 11-019 \/ 1119<\/td>\n<\/td>\n1 PLM Warszawa<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 11-020<\/td>\n<\/td>\nW dniu 11.09.1954r. trafi\u0142 na stan 11 PLM Debrzno.<\/td>\n<\/tr>\n
218-237<\/td>\nXII seria produkcyjna<\/td>\n1A 12-001 do 1A 12-020<\/td>\nKoniec produkcji 31.08.1954r.<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 12-001<\/td>\n<\/td>\nW dniu 11.09.1954r. trafi\u0142 na stan 11 PLM Debrzno.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 12-002<\/td>\n<\/td>\nW dniu 11.09.1954r. trafi\u0142 na stan 11 PLM Debrzno.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 12-003<\/td>\n<\/td>\nW dniu 11.09.1954r. trafi\u0142 na stan 11 PLM Debrzno.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 12-004<\/td>\n<\/td>\nW dniu 11.09.1954r. trafi\u0142 na stan 11 PLM Debrzno.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 12-005<\/td>\n<\/td>\nW dniu 27.09.1954r. trafi\u0142 na stan 2 PLM Czy\u017cyny.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 12-006<\/td>\n<\/td>\nW dniu 11.09.1954r. trafi\u0142 na stan 11 PLM Debrzno.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 12-007<\/td>\n<\/td>\nW dniu 27.09.1954r. trafi\u0142 na stan 2 PLM Czy\u017cyny. U\u017cywany w 61 PSz-B Nowe Miasto, a od 1963r. w 59 PSz-B Bia\u0142a Podlaska, a od 1964r. w 58 PSz-B.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 12-008<\/td>\n<\/td>\nW dniu 11.09.1954r. trafi\u0142 na stan 11 PLM Debrzno.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 12-009<\/td>\n<\/td>\nW dniu 27.09.1954r. trafi\u0142 na stan 2 PLM Czy\u017cyny.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 12-010<\/td>\n<\/td>\nW dniu 11.09.1954r. trafi\u0142 na stan 11 PLM Debrzno.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n1A 12-011<\/td>\n<\/td>\nW dniu 27.09.1954r. trafi\u0142 na stan 2 PLM Czy\u017cyny.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nS-102<\/td>\nS-102 \/ 1A 13-001 do 1A 13-033<\/td>\n<\/td>\nWe wrze\u015bniu 1953r. Polska 60 maszyn MiG-15 produkcji Czechos\u0142owackiej produkowanych tam pod oznaczeniem S-102. samoloty trafi\u0142y do 3 PLM Starachowice, 40 PLM \u015awidwin, 26 PLM Zegrze Pomorskie.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n13-004 \/ 1304<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n13-023 \/ 1323<\/td>\n<\/td>\n1 PLM Warszawa<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nZbudowano Lim-1 \u2013 237 sztuk Kupiono MiG-15 \u2013 60 sztuk Kupiono S-102 \u2013 60 sztuk. Razem 357 sztuk<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Written by Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zmontowano go po\u015bpiesznie, aby zd\u0105\u017cy\u0107 na defilad\u0119 w dniu 22 lipca. Pierwszy lot wykonano 17.07.1952r. a pilotem by\u0142 major pilot Eugeniusz Pniewski. W dniu 27.09.1952r. dostarczony do 13 PLM Bemowo. Nast\u0119pnie u\u017cywany w 59 PSz-B Bia\u0142a Podlaska. W dniu 10.08.1961r. podczas podchodzenia do l\u0105dowania nagle samolot zanurkowa\u0142 i uderzy\u0142 w ziemi\u0119. Ppor W\u0142odzimierz Wierzba zgin\u0105\u0142.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[],"class_list":["post-1048","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-airplanes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1048","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1048"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1048\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4616,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1048\/revisions\/4616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1048"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1048"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1048"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}