{"id":1027,"date":"2021-05-12T17:56:33","date_gmt":"2021-05-12T15:56:33","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.polot.net\/2021\/05\/12\/pzl-wsk-swidnik-pzl-sokol-2019r\/"},"modified":"2024-07-13T19:02:46","modified_gmt":"2024-07-13T17:02:46","slug":"pzl-wsk-swidnik-pzl-sokol-2019r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polot.net\/?p=1027&lang=pl","title":{"rendered":"PZL WSK \u015awidnik PZL-Sok\u00f3\u0142. 2019r."},"content":{"rendered":"

Krak\u00f3w 2019-05-12<\/p>\n

249a Rozdzia\u0142 16.11.1979 rok. PZL WSK \u015awidnik \u00a0PZL W-3 \u201eSok\u00f3\u0142\u201d<\/p>\n

PZL W-3 Sok\u00f3\u0142, wersje wojskowe.<\/h2>\n

\u015amig\u0142owiec dla wojsk l\u0105dowych.<\/h3>\n

W 1988 roku, rozpocz\u0119to prace nad wersj\u0105 bojow\u0105 \u015bmig\u0142owca. Prace jednak si\u0119 przeci\u0105ga\u0142y. Powod\u00f3w by\u0142o wiele. G\u0142\u00f3wny problem by\u0142 w tym, \u017ce w 1989 roku, w Polsce nast\u0105pi\u0142y przemiany spo\u0142eczno-gospodarcze i w Wojsku Polskim nast\u0105pi\u0142y du\u017ce zmiany. Nowy \u015bmig\u0142owiec musia\u0142 odpowiada\u0107 nowej doktrynie obronnej, a jej g\u0142\u00f3wnym w\u00f3wczas celem by\u0142o wst\u0105pienie Polski do NATO.<\/p>\n

W dniu 17 marca 1990 roku, oblatano prototyp W-3U Salamandra nr 360317, kt\u00f3ry mia\u0142 by\u0107 uzbrojony w zasobniki niekierowanych pocisk\u00f3w rakietowych Mars-2, B8-10, ZR-8, oraz pochodz\u0105cy ze \u015bmig\u0142owca Mi-24W system kierowanych pocisk\u00f3w rakietowych 9M114. Uzupe\u0142nieniem by\u0142o sta\u0142e dwulufowe dzia\u0142ko GSz-23\u0141. \u015amig\u0142owiec W-3U przeszed\u0142 testy, ale Wojsko Polskie nie by\u0142o zainteresowane wynikami i \u015bmig\u0142owca nie zam\u00f3wiono. Prawd\u0105 jest, \u017ce uzbrojenie to by\u0142o starej generacji, a pociski 9M114 nie by\u0142y w Polsce produkowane. \u015amig\u0142owiec przebudowano na maszyn\u0119 transportow\u0105 i sprzedano Birmie.<\/p>\n

W 1992 roku, podj\u0119to rozmowy z firmami zbrojeniowymi z Izraela, kt\u00f3re by\u0142y skupione w koncernie Elbit Systems. Celem by\u0142o zbudowanie \u015bmig\u0142owca szturmowego opartego na PZL-Sok\u00f3\u0142. Na rozmowach si\u0119 sko\u0144czy\u0142o.<\/p>\n

Kolejn\u0105 pr\u00f3b\u0105 by\u0142a kooperacja z RPA i koncernem zbrojeniowym \u201eDenel\u201d. \u015amig\u0142owiec PZL-Sok\u00f3\u0142 o rejestracji SP-SUW nr 310318, przetransportowano do RPA do firmy Kentron, kt\u00f3ra zamontowa\u0142a uzbrojenie, tworz\u0105c wersj\u0119 W-3K. \u015amig\u0142owiec otrzyma\u0142 rejestracj\u0119 ZU-AGU i by\u0142 testowany do 1994 roku. Kontraktu nie zawarto i \u015bmig\u0142owiec powr\u00f3ci\u0142 do Polski. W Polsce \u015bmig\u0142owiec ponownie otrzyma\u0142 rejestracj\u0119 SP-SUW. W 1999 roku, na tym \u015bmig\u0142owcu testowano francuski system rakietowy HOT-3.<\/p>\n

Do wojsk wewn\u0119trznych pierwszy \u015bmig\u0142owiec PZL-Sok\u00f3\u0142 dostarczono w 1992 roku. By\u0142a to maszyna W-3 nr 330414, kt\u00f3ra zosta\u0142a przyj\u0119ta na stan 103. Pu\u0142ku Lotniczego Ministerstwa Spraw Wewn\u0119trznych. Po kolejnej reformie w wojsku \u015bmig\u0142owiec przekazano do Stra\u017cy Granicznej z rejestracj\u0105 PL-30XG, kt\u00f3r\u0105 zmieniono na SN-30XG.<\/p>\n

W dniu 7 lipca 1993 roku, jeden \u015bmig\u0142owiec W-3W (W-3T) nb 0417 nr 310417, przekazano Wojsku Polskiemu. Po kilku latach \u015bmig\u0142owiec zosta\u0142 przebudowany na \u015bmig\u0142owiec W-3RL SAR ratownictwa l\u0105dowego. By\u0142 u\u017cytkowany w Si\u0142ach Powietrznych i G\u00f3rskim Pogotowiu Ratunkowym. Podobn\u0105 histori\u0119 mia\u0142y \u015bmig\u0142owce nr 310415, 310418, 310419. By\u0142y to \u015bmig\u0142owce zbudowane w wersji W-3W (W-3T), potem przebudowane na W-3R i ostatecznie na W-3RL SAR.<\/p>\n

\"W-3RL
W-3RL nb 0418. 2011 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Opis do zdj\u0119cia: \u015amig\u0142owiec zosta\u0142 zbudowany w 1993 roku, w wersji W-3W nr 360418. Zosta\u0142 przebudowany na wersj\u0119 W-3RL ratownictwa l\u0105dowego. Na zdj\u0119ciu, \u015bmig\u0142owiec jest w nowym malowaniu.<\/p>\n

\u015amig\u0142owiec prototypowy W-3A z rejestracj\u0105 SP-PSK, zosta\u0142 zbudowany zgodnie z przepisami FAR-29 i w dniu 31 maja 1993 roku, uzyska\u0142 w Federalnym Zarz\u0105dzie Lotnictwa Ameryka\u0144ski certyfikat. Nast\u0119pnie \u015bmig\u0142owiec by\u0142 u\u017cywany jako cywilny z rejestracj\u0105 SP-SSK. P\u00f3\u017aniej maszyn\u0119 przekazano do 103. Pu\u0142ku Lotniczego Ministerstwa Spraw Wewn\u0119trznych, a nast\u0119pnie do Policji.<\/p>\n

Wojsko otrzyma\u0142o jeden \u015bmig\u0142owiec pochodz\u0105cy z czwartej serii W-3W nr 310502. przebudowano go na wersj\u0119 W-3RL ratownictwa l\u0105dowego i przekazano Lotniczemu G\u00f3rskiemu Pogotowiu Ratunkowemu. Podobn\u0105 histori\u0119 mia\u0142 \u015bmig\u0142owiec z numerem 310501.<\/p>\n

Z czwartej serii produkcyjnej jeden \u015bmig\u0142owiec W-3RM \u201eAnakonda\u201d nr 390510 nb 510 przekazano do 103. Pu\u0142ku Lotniczego Ministerstwa Spraw Wewn\u0119trznych. Nast\u0119pnie \u015bmig\u0142owiec przekazano do jednostki GROM, ale uleg\u0142 on katastrofie podczas \u0107wicze\u0144. Kilka innych \u015bmig\u0142owc\u00f3w z czwartej serii produkcyjnej trafi\u0142o do Wojska Polskiego w wersji W-3W. Mi\u0119dzy innymi \u015bmig\u0142owiec nr 310520, kt\u00f3ry po paru latach przebudowano na wersj\u0119 W-3RL nb 0520.<\/p>\n

\"PZL-Sok\u00f3\u0142
PZL-Sok\u00f3\u0142 W-3RL nb 0520. 2018 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Pi\u0105ta seria produkcyjna liczy\u0142a 20 \u015bmig\u0142owc\u00f3w, z kt\u00f3rych maszyny o nr 360601 – 360617, w wersji W-3W trafi\u0142y do 25. Brygady Kawalerii Powietrznej, za\u015b te o nr 360618 – 360620, w wersji W-3WA znalaz\u0142y si\u0119 w 47. Szkolnym Pu\u0142ku \u015amig\u0142owc\u00f3w. Po latach niekt\u00f3re z tych \u015bmig\u0142owc\u00f3w przebudowano na inne wersje.<\/p>\n

Z sz\u00f3stej serii produkcyjnej dwa \u015bmig\u0142owce W-3A nr 360701 i 360702, przekazano do 47. Szkolnego Pu\u0142ku \u015amig\u0142owc\u00f3w. Ostatni \u015bmig\u0142owiec W-3A nr 360720, pozosta\u0142 w\u0142asno\u015bci\u0105 MON staj\u0105c si\u0119 baz\u0105 dla prototypu \u015bmig\u0142owca W-3RR Procjon.<\/p>\n

Z si\u00f3dmej serii produkcyjnej, kt\u00f3ra tak\u017ce liczy\u0142a 20 \u015bmig\u0142owc\u00f3w, \u015bmig\u0142owce W-3WA nr 360806 – 360811 i 360817 – 360820, trafi\u0142y do 25. Brygady Kawalerii Powietrznej. \u015amig\u0142owiec o nr 360816 sta\u0142 si\u0119 podstaw\u0105 dla prototypu W-3PPD Gips\u00f3wka.<\/p>\n

Z \u00f3smej serii produkcyjnej \u015bmig\u0142owce w wersji W-3WA nr 360901 – 360905 i 360909 – 360911, przekazano 25. Brygady Kawalerii Powietrznej. Nast\u0119pnie cz\u0119\u015b\u0107 z nich trafi\u0142o do Samodzielnej Grupy Powietrzno-Szturmowej b\u0119d\u0105cej cz\u0119\u015bci\u0105 kontyngentu w Iraku. \u015amig\u0142owiec o nr 360911 zosta\u0142 zmodernizowany do wersji ratowniczo-ewakuacyjnej i otrzyma\u0142 oznaczenie W-3AE.<\/p>\n

Program G\u0142uszec.<\/h3>\n

W 2004 roku, rozpocz\u0119to realizacj\u0119 programu G\u0142uszec, kt\u00f3ry polega\u0142 na modernizacji \u015bmig\u0142owc\u00f3w W-3WA do standardu \u015bmig\u0142owca wsparcia bojowego. G\u0142uszec to wersja oznaczona W-3PL. By\u0142 to program analogiczny do stosowanego w NATO jako standard STANAG 4555.<\/p>\n

\"PZL-Sok\u00f3\u0142
PZL-Sok\u00f3\u0142 W-3PL nb 0818 w pierwszej wersji szturmowej. 2007 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Opis do zdj\u0119cia: W-3PL nb 0818 w pierwszej wersji szturmowej. Zbudowany w 1998 roku. Zosta\u0142 wyposa\u017cony w cztery zewn\u0119trze zaczepy. Prezentowane jest bogate uzbrojenie. W prawej burcie zamontowano dwulufowe dzia\u0142ko GSz-23\u0141. \u015amig\u0142owiec wyposa\u017cono w lin\u0119 "szybkiego zjazdu". \u015amig\u0142owiec jest w starym wzorze malowania. By\u0142 u\u017cytkowany w Inowroc\u0142awiu. Na ziemi, po bokach skrajne, le\u017c\u0105 zasobniki ZR-8 do przenoszenia o\u015bmiu pakiet\u00f3w PLBOK-1-15 z bombami kulkowymi. Na ziemi, przy \u015bmig\u0142owcu, le\u017c\u0105 wyrzutnie MARS-2M, dla pocisk\u00f3w niekierowanych S-5. Na ziemi, przed \u015bmig\u0142owcem, le\u017c\u0105 belki no\u015bne "GAD" przeznaczona dla odpalania kierowanych pocisk\u00f3w na podczerwie\u0144 typu 9M32ML. Na zaczepach przy \u015bmig\u0142owcu s\u0105 wyrzutnie B8-10 dla niekierowanych pocisk\u00f3w rakietowych typu S-8.<\/p>\n

\"PZL-Sok\u00f3\u0142
PZL-Sok\u00f3\u0142 W-3 nb 0904 w pierwszej wersji szturmowej. 2009 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Opis do zdj\u0119cia: W-3 nb 0904 w pierwszej wersji szturmowej. Zosta\u0142 wyposa\u017cony w cztery zewn\u0119trze zaczepy. W prawej burcie zamontowano dwulufowe dzia\u0142ko GSz-23\u0141. \u015amig\u0142owiec wyposa\u017cono w lin\u0119 "szybkiego zjazdu". \u015amig\u0142owiec nie ma g\u0142owice opto-elekronicznej. \u015amig\u0142owiec jest w nowym wzorze malowania. Na zewn\u0119trznych zaczepach zamontowano pakiet sze\u015bciu PLMK-1-6 z minami do minowania terenu z powietrza.<\/p>\n

\u015amig\u0142owce otrzyma\u0142y wyposa\u017cone w awionik\u0119 zintegrowan\u0105 za pomoc\u0105 szyny danych Mil-Std 1553B. W kabinie zamontowano wielofunkcyjne monitory MFD oraz HUD. Zastosowano bezw\u0142adno\u015bciowo-satelitarny system nawigacji, komputer misji, system zarz\u0105dzania awionik\u0105. \u015amig\u0142owiec wyposa\u017cono w system samoobrony: promiennik zak\u0142\u00f3caj\u0105cy w podczerwieni, wyrzutnie pu\u0142apek termicznych. Zamontowano g\u0142owic\u0119 opto-elektroniczn\u0105, stabilizowan\u0105 \u017cyroskopowo. Zamontowano nowe radiostacje \u0142\u0105czno\u015bci z systemem szyfrowania.<\/p>\n

Zmodyfikowano uzbrojenie. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 uzbrojenia podwieszono na czterech zaczepach. Na w\u0119\u017ale pod nosem kad\u0142uba zamontowano ruchome stanowisko WS-4610 z 12,7 karabinem maszynowym WKM-Bz, kt\u00f3ry jest kierowane za pomoc\u0105 celownika nahe\u0142mowego.<\/p>\n

Cztery pierwsze \u015bmig\u0142owce G\u0142uszec zosta\u0142y dostarczone w grudniu 2010 roku, wchodz\u0105c w sk\u0142ad eskadry bojowej 56. Pu\u0142ku \u015amig\u0142owc\u00f3w Bojowych w Inowroc\u0142awiu.<\/p>\n

\"PZL-Sok\u00f3\u0142
PZL-Sok\u00f3\u0142 W-3PL "G\u0142uszec" nb 0819 nr 360819. 2011 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Opis do zdj\u0119cia: W-3PL "G\u0142uszec" nb 0819, zosta\u0142 zbudowany w 1998 roku. \u015amig\u0142owiec zosta\u0142 zmodernizowany do ostatecznej wersji "G\u0142uszec". \u015amig\u0142owiec ma g\u0142owic\u0119 optoelektroniczn\u0105 nad kabina za\u0142ogi. Jest reflektor typu szperacz. Jest nowa wyci\u0105garka. Jest nowy karabin maszynowy WKM-Bz kalibru 12,7 mm, kierowane, zamontowane pod nosem \u015bmig\u0142owca.<\/p>\n

\u015amig\u0142owce w Marynarce Wojennej.<\/h3>\n

Marynarka Wojenna jako pierwsza w Wojsku Polskim rozpocz\u0119\u0142a u\u017cytkowanie \u015bmig\u0142owc\u00f3w PZL-Sok\u00f3\u0142 W-3. Dwie pierwsze tego typu maszyny w wersji W-3W (W-3T) transportowej wesz\u0142y na wyposa\u017cenie 18. Eskadry Lotnictwa \u0141\u0105cznikowego Marynarki Wojennej stacjonuj\u0105cej na lotnisku w Gdyni Babich Do\u0142ach. Pierwszy \u015bmig\u0142owiec o nr 310209 wojsko przyj\u0119\u0142o w lipcu 1989 roku. Drugi o nr 310301 wojsko przyj\u0119\u0142o w sierpniu 1989 roku.<\/p>\n

\u015amig\u0142owiec PZL-Sok\u00f3\u0142 W-3RM nr 330411, to prototyp \u015bmig\u0142owca ratownictwa morskiego nazwany \u201eAnakonda\u201d. \u015amig\u0142owiec pochodzi z trzeciej serii produkcyjnej. \u015amig\u0142owiec ten przyj\u0119to na stan Marynarki Wojennej w 1992 roku. Z czwartej serii produkcyjnej Marynarka Wojenna otrzyma\u0142a trzy \u015bmig\u0142owce W-3RM \u201eAnakonda\u201d nr 390505, 390506 i 390513. P\u00f3\u017aniej, w 1994 roku, z tej serii Marynarka Wojenna otrzyma\u0142a \u015bmig\u0142owiec nr 390511. Z si\u00f3dmej serii produkcyjnej dwa \u015bmig\u0142owce W-3WARM \u201eAnakonda\u201d nr 360813 i 360815, przekazano do Marynarki Wojennej. Z \u00f3smej serii produkcyjnej, Marynarka Wojenna otrzyma\u0142a jedn\u0105 maszyn\u0119 w wersji W-3WARM nr 360906.<\/p>\n

\"W-3RM
W-3RM nb 0506 nr 390506. 2014 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Opis do zdj\u0119cia: "Anakonda" W-3RM nb 0506 nr 390506, \u015bmig\u0142owiec ratownictwa morskiego. Zbudowany w lipcu 1992 roku. Przy bokach widoczne niebieskie nape\u0142niane pontony. \u015amig\u0142owiec jest u\u017cytkowany w Babich Do\u0142ach. <\/p>\n

\"W-3WARM
W-3WARM nb 0815 nr 360506. 2014 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Opis do zdj\u0119cia: \u015amig\u0142owiec W-3WARM Anakonda nb 0815, by\u0142 zbudowany w marcu 1999 roku. \u015amig\u0142owiec jest u\u017cytkowany w Babich Do\u0142ach.<\/p>\n

Modernizacja serii \u015bmig\u0142owc\u00f3w \u201eAnakonda\u201d.<\/h3>\n

W 2014 roku, podpisano umow\u0119 na modernizacj\u0119 pi\u0119ciu najstarszych \u015bmig\u0142owc\u00f3w lotnictwa morskiego typu W-3. Przebudow\u0119 do wersji wyposa\u017cenia W-3WA i W-3WARM, z wersji W-3T (dwa \u015bmig\u0142owce) i W-3RM (trzy \u015bmig\u0142owce).<\/p>\n

Zmodernizowane W-3 \u201eAnakonda\u201d otrzyma\u0142y cyfrowy system sterowania silnikami FADEC, nowe wyposa\u017cenie ratownicze i kamery termowizyjne sprz\u0119\u017cone z reflektorami-szperaczami. \u015amig\u0142owce wyposa\u017cone s\u0105 r\u00f3wnie\u017c w system automatycznej identyfikacji jednostek p\u0142ywaj\u0105cych AIS, kt\u00f3ry znacznie usprawnia prowadzenie ewakuacji poszkodowanych z pok\u0142ad\u00f3w statk\u00f3w. W kabinie transportowej pojawi\u0142o si\u0119 stanowisko respiratora i aparat Automatyczny Defibrylator AED.<\/p>\n

Planowano zako\u0144czy\u0107 modernizacj\u0119 w 2016 roku, ale program si\u0119 przed\u0142u\u017cy\u0142. W kwietniu 2020 roku, zosta\u0142a zmodernizowana ostatnia, \u00f3sma \u201eAnakonda\u201d do wersji W-3WARM, kt\u00f3rej standardem by\u0142 \u015bmig\u0142owiec W-3WARM \u201eAnakonda\u201d nr 360813.<\/p>\n

Brygada Lotnictwa Marynarki Wojennej posiada obecnie (2020 rok) 9 \u015bmig\u0142owc\u00f3w rodziny W-3. Dwa transportowe i pi\u0119\u0107 w wersji ratownictwa morskiego u\u017cytkowane s\u0105 przez 43. Baz\u0119 Lotnictwa Morskiego w Gdyni Babich Do\u0142ach. Dwie najstarsze \u201eAnakond\u201d znajduj\u0105 si\u0119 na wyposa\u017ceniu 44. Bazy Lotnictwa Morskiego, w Dar\u0142owskiej Grupie Lotniczej.<\/p>\n

W-3 \u201eAnakonda\u201d w wersji ratownictwa morskiego jest \u015bmig\u0142owcem przeznaczonym do wykonywania zda\u0144 poszukiwawczo-ratowniczych nad wod\u0105 i l\u0105dem, w zr\u00f3\u017cnicowanych warunkach atmosferycznych, w dzie\u0144 i w nocy. \u015amig\u0142owiec na pok\u0142ad mo\u017ce zabra\u0107 do 8 rozbitk\u00f3w, w tym dw\u00f3ch w pozycji le\u017c\u0105cej. Jest wyposa\u017cony w d\u017awig burtowy z wci\u0105gark\u0105 elektryczn\u0105 przeznaczon\u0105 do podnoszenia lub opuszczania ludzi i \u0142adunk\u00f3w za pomoc\u0105 p\u0119tli, chusty, dwuosobowego kosza ratowniczego lub noszy.<\/p>\n

\u015amig\u0142owiec posiada r\u00f3wnie\u017c sze\u015b\u0107 nadmuchiwanych p\u0142ywak\u00f3w rozmieszczonych wok\u00f3\u0142 kad\u0142uba, dzi\u0119ki kt\u00f3rym po wodowaniu w sytuacji awaryjnej za\u0142oga i pasa\u017cerowie maj\u0105 czas na ewakuacj\u0119. Trzy \u015bmig\u0142owce \u201eAnakond\u201d s\u0105 wyposa\u017cone w system obserwacji w podczerwieni FLIR, a jedna w system obserwacyjny SAFIRE sprz\u0119\u017cony z reflektorem szperaczem.<\/p>\n

W sk\u0142ad za\u0142ogi W-3RM wchodzi do 5 os\u00f3b: dow\u00f3dca, drugi pilot, ratownik, operator d\u017awigu oraz lekarz. W ramach pe\u0142nionych przez lotnik\u00f3w morskich ca\u0142odobowych dy\u017cur\u00f3w w krajowych systemach ratownictwa morskiego i lotniczego za\u0142ogi \u015bmig\u0142owc\u00f3w W-3RM \u201eAnakonda\u201d uczestniczy\u0142y ju\u017c w ponad 290 akcjach ratowniczych.<\/p>\n

\"W-3WARM
W-3WARM \u201eAnakonda\u201d nb 0906. 2019 rok. Zdj\u0119cie Waldemar Kiebzak<\/figcaption><\/figure>\n

Opis do zdj\u0119cia: W-3WARM \u201eAnakonda\u201d nb 0906 nr 360906, po modernizacji i w nowym malowaniu. \u015amig\u0142owiec zbudowano w styczniu 2002 roku.<\/p>\n

\u015amig\u0142owce do przewozu VIP.<\/h3>\n

W 2013 roku, wyprodukowano 5 egzemplarzy \u015bmig\u0142owca w wersji W-3P VIP dla 1. Bazy Lotnictwa Transportowego w Warszawie. Ostatni \u015bmig\u0142owiec o numerze bocznym 1018 dostarczono w dniu 23 grudnia 2013 roku.<\/p>\n

\"W-3P
W-3P VIP nb 0916. 2017 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Opis do zdj\u0119cia: \u015amig\u0142owiec jest oznaczony W-3P VIP (W-3WA VIP) nb 0916 nr 360916, zosta\u0142 zbudowany w 2009 roku. W tyle kad\u0142uba widoczna jest wydajniejsza klimatyzacja. W oknach kabiny s\u0105 szyby typu weneckiego.<\/p>\n

Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W 1988 roku, rozpocz\u0119to prace nad wersj\u0105 bojow\u0105 \u015bmig\u0142owca. Prace jednak si\u0119 przeci\u0105ga\u0142y. Powod\u00f3w by\u0142o wiele. G\u0142\u00f3wny problem by\u0142 w tym, \u017ce w 1989 roku, w Polsce nast\u0105pi\u0142y przemiany spo\u0142eczno-gospodarcze i w Wojsku Polskim nast\u0105pi\u0142y du\u017ce zmiany. Nowy \u015bmig\u0142owiec musia\u0142 odpowiada\u0107 nowej doktrynie obronnej, a jej g\u0142\u00f3wnym w\u00f3wczas celem by\u0142o wst\u0105pienie Polski do NATO.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-1027","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-smiglowce"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1027","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1027"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1027\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4160,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1027\/revisions\/4160"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1027"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1027"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1027"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}