Mi\u0119dzynarodowy Port Lotniczy im. Miko\u0142aja Kopernika. Oficjalna nazwa angielska: Copernicus Airport Wroc\u0142aw. Kod IATA: WRO, Kod ICAO: EPWR. Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne: 51\u00b006\u203234\u2033N 16\u00b052\u203249\u2033E. Elewacja 123 m npm. Adres Wroc\u0142aw-Strachowice ul. Skar\u017cy\u0144skiego 36, 54-530 Wroc\u0142aw. Telefon kontaktowy: +48 (71) 358 11 00 Faks: +48 (71) 357 39 73.<\/p>\n Port Lotniczy im. Miko\u0142aja Kopernika we Wroc\u0142awiu jest aktualnie (2010 rok) w posiadaniu trzech w\u0142a\u015bcicieli: Przedsi\u0119biorstwo Pa\u0144stwowe "Porty Lotnicze" w Warszawie – 38,10 proc. akcji, Miasto – Gmina Wroc\u0142aw – 46,39 proc. akcji, Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Wojew\u00f3dztwa Dolno\u015bl\u0105skiego – 15,51 proc. akcji.<\/p>\n Cywilna historia Lotniska Strachowice datuje si\u0119 od czerwca 1945 roku. R\u00f3wnocze\u015bnie uruchomione zosta\u0142o okr\u0119\u017cne po\u0142\u0105czenie lotnicze na trasie Warszawa – \u0141\u00f3d\u017a – Pozna\u0144 – Wroc\u0142aw – Katowice – \u0141\u00f3d\u017a – Warszawa.<\/p>\n Wiosn\u0105 1946 roku, lotnisko cywilne zosta\u0142o przeniesione na lotnisko trawiaste G\u0105d\u00f3w Ma\u0142y z jednoczesnym uruchomieniem po\u0142\u0105czenia Warszawa – Wroc\u0142aw – Warszawa z mi\u0119dzyl\u0105dowaniem w \u0141odzi a w latach 1948 \u2013 1950, r\u00f3wnie\u017c po\u0142\u0105czenia Pozna\u0144 – Wroc\u0142aw – Katowice.<\/p>\n Loty cywilne do Strachowic powr\u00f3ci\u0142y w 1958 roku, w\u00f3wczas to jedynym przewo\u017anikiem by\u0142 PLL LOT. Utrzymywano wy\u0142\u0105cznie po\u0142\u0105czenia regularne, krajowe, w rozk\u0142adach lot\u00f3w na okres letni i zimowy. Wykonywano g\u0142\u00f3wnie po\u0142\u0105czenia do \/ z Warszawy. Czasami Gda\u0144sk, Szczecin, Pozna\u0144. Po\u0142\u0105czenia realizowa\u0142y samoloty; Douglas DC-3, Lisunow Li-2, Iliuszyn I\u0142-12 B, Iliuszyn ( VEB ) I\u0142-14 P. W 60-latach pojawiaj\u0105 si\u0119 turbo\u015bmig\u0142owe I\u0142-18 i An-24.<\/p>\n Wprowadzenie stanu wojennego przez Genera\u0142a Wojciecha Jaruzelskiego ca\u0142kowicie wstrzyma\u0142o na kilkana\u015bcie miesi\u0119cy ruch pasa\u017cerski. 80-lata to by\u0142 marazm w lotach krajowych i zagranicznych. Do 1992 roku, kiedy to powo\u0142ana zosta\u0142a sp\u00f3\u0142ka Port Lotniczy Wroc\u0142aw S.A., lotnisko obs\u0142ugiwa\u0142o regularne po\u0142\u0105czenia z Warszaw\u0105, Krakowem i Rzeszowem oraz sezonowe po\u0142\u0105czenia z Gda\u0144skiem, Szczecinem i Koszalinem.<\/p>\n Dopiero przemiany spo\u0142eczno-gospodarcze umo\u017cliwi\u0142y dynamiczny rozw\u00f3j lotnictwa cywilnego. Od stycznia 1992 roku, Lotnisko zacz\u0119\u0142o dzia\u0142a\u0107 jako Port Lotniczy Wroc\u0142aw S.A. Pierwsze zagraniczne po\u0142\u0105czenie uruchomiono uroczy\u015bcie w styczniu 1993 roku, z Frankfurtem nad Manem. Nast\u0119pnie w kwietniu 1993 roku, z Dusseldorfem, a od 1998 roku, z Wiedniem i Kopenhag\u0105.<\/p>\n W marcu 2005 roku, przedstawiciele Agencji Mienia Wojskowego ( AMW ) i wroc\u0142awskiego Portu\u00a0Lotniczego podpisali umow\u0119 dzier\u017cawy, na podstawie kt\u00f3rej lotnisko cywilne mog\u0142o korzysta\u0107 z infrastruktury i urz\u0105dze\u0144 lotniska wojskowego. Pocz\u0105tkowo umowa zosta\u0142a zawarta na okres 3 lat. Od tej pory wojsko i Port Lotniczy Wroc\u0142aw byli wsp\u00f3\u0142u\u017cytkownikami, ale nie wsp\u00f3\u0142zarz\u0105dzaj\u0105cymi terenem lotniska, z kt\u00f3rego korzysta\u0142y samoloty zar\u00f3wno cywilne, jak i wojskowe. Na podstawie tej umowy Port Lotniczy przej\u0105\u0142 470 hektar\u00f3w z og\u00f3lnej powierzchni 700 ha lotniska wojskowego.<\/p>\n Prezes wroc\u0142awskiego Portu Lotniczego Andrzej Barski podkre\u015bla\u0142, \u017ce podpisanie umowy umo\u017cliwi\u0142 rozw\u00f3j lotniska. – "B\u0119dziemy mogli rozbudowa\u0107 terminal oraz p\u0142yt\u0119 lotniska. Nasz obecny terminal\u00a0jest przewidziany na 600 tys. pasa\u017cer\u00f3w rocznie, a w tym roku (2005 roku) przewidujemy ruch na poziomie p\u00f3\u0142 miliona os\u00f3b, wi\u0119c zbli\u017camy si\u0119 do \u015bciany. A w lecie, co najmniej kilkakrotnie zbli\u017cymy si\u0119 do masy krytycznej" – podkre\u015bli\u0142 pan Andrzej Barski. Przedstawiciele portu nie chcieli powiedzie\u0107, za ile b\u0119d\u0105 dzier\u017cawi\u0107 od AMW przej\u0119te tereny. Poinformowano jedynie, \u017ce kwota jest du\u017co mniejsza ni\u017c ta, kt\u00f3r\u0105 wynegocjowano przy podobnej transakcji w Krakowie-Balicach.<\/p>\n Do tej pory jakiekolwiek inwestycje nie by\u0142y mo\u017cliwe, bo w \u015bwietle prawa ka\u017cdy obiekt wybudowany nie na swojej dzia\u0142ce nale\u017cy do w\u0142a\u015bciciela terenu. Czyli w tym przypadku do wojska. Bez w\u0105tpienia 2005 rok, sta\u0142 si\u0119 prze\u0142omowym dla rozwoju Portu Lotniczego Strachowice. W tym okresie ogromnym plusem Portu by\u0142o to, i\u017c nie by\u0142 finansowo zad\u0142u\u017cony.<\/p>\n W\u00f3wczas to, w 2005 roku, w\u0142adze portu podj\u0119\u0142y decyzj\u0119 o budowie nowej RWY i terminalu. Nadzwyczajne walne zgromadzenie akcjonariuszy Portu Lotniczego we Wroc\u0142awiu zaakceptowa\u0142o plan generalny rozbudowy lotniska. Nowy terminal chciano odda\u0107 do u\u017cytku w 2008 roku, ale tak si\u0119 nie sta\u0142o. W planach by\u0142o wyd\u0142u\u017cenie RWY z obecnych 2 500 m do 3 000 m i budowa drugiej RWY. Od razu wyja\u015bni\u0119, \u017ce o ile wyd\u0142u\u017cenie RWY do 3 000 m jest tylko kwesti\u0105 funduszy i dokupienia gruntu, to budowa drugiej r\u00f3wnoleg\u0142ej RWY jest niemo\u017cliwa z uwagi na zlokalizowane w pobli\u017cu osiedla mieszkalne.<\/p>\n W dniu 6.12.2005 roku, nadano lotnisku imi\u0119 Miko\u0142aja Kopernika oraz otworzono now\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 terminalu, zwi\u0119kszaj\u0105c jednocze\u015bnie do 750 000 maksymaln\u0105 liczb\u0119 obs\u0142ugiwanych pasa\u017cer\u00f3w na rok.<\/p>\n Pierwsza dekada XXI wieku to dalszy rozw\u00f3j po\u0142\u0105cze\u0144 zagranicznych sta\u0142ych i czarterowych. Realizowa\u0142y je takie typy samolot\u00f3w jak; Airbus A319, Airbus A320, A310-300, Airbus A330-300, Boeing 737-400, Boeing 737-800, McDonnell Douglas MD-82. Wroc\u0142aw jest pierwszym miastem w Polsce sk\u0105d uruchomione zosta\u0142y po\u0142\u0105czenia s\u0142ynnych irlandzkich tanich linii lotniczych – Ryanair. Ten tani przewo\u017anik zaoferowa\u0142 Dolno\u015bl\u0105zakom codzienne loty do Londynu.<\/p>\n W marcu 2008 roku, oddano do u\u017cytku nowy terminal (wydzielona cz\u0119\u015b\u0107 w istniej\u0105cym budynku) o powierzchni 1 900 m kwadratowych. Terminal przeznaczony jest do obs\u0142ugi pasa\u017cer\u00f3w podr\u00f3\u017cuj\u0105cych do kraj\u00f3w ze strefy non Schengen. Ale nadal terminal by\u0142 ciasny i tylko zupe\u0142nie nowy terminal m\u00f3g\u0142 rozwi\u0105za\u0107 problem.<\/p>\n Obecnie (2013 rok) jest pi\u0105tym najruchliwszym Polskim portem lotniczym (pod wzgl\u0119dem liczby obs\u0142ugiwanych pasa\u017cer\u00f3w), natomiast por\u00f3wnuj\u0105c liczb\u0119 operacji lotniczych zajmuje on trzeci\u0105 pozycj\u0119. W 2007 roku, po raz pierwszy obs\u0142u\u017cono ponad 1 milion pasa\u017cer\u00f3w, a dok\u0142adnie 1 270 825 os\u00f3b. Obecnie (2013 roku) na lotnisku Strachowice znajduje si\u0119 terminal lotniczy zagraniczny i krajowy, umieszczone w jednym budynku oraz terminal towarowy. Wroc\u0142awski port lotniczy jest obecnie (2010 roku) obs\u0142ugiwany przez 7 regularnych linii lotniczych. W okresie letnim obs\u0142uguje szereg po\u0142\u0105cze\u0144 czarterowych. Lotnisko obs\u0142uguje tanie linie lotnicze oraz regularne linie lotnicze, takie jak: PLL LOT, Lufthansa, Cimber Sterling Air, Ryanair, Wizz Air, Norwegian. Natomiast w okresie letnim obs\u0142uguje szereg po\u0142\u0105cze\u0144 czarterowych m.in. do Bu\u0142garii, Egiptu, na Kret\u0119, Rodos, Tunezji i Turcji. W 2010 roku, z Lotniska Strachowice mo\u017cna by\u0142o dolecie\u0107 do 28 port\u00f3w.<\/p>\n W dniu 11.06.2010 roku, Lotnisko otrzyma\u0142o 464,5 ha gruntu, a w ci\u0105gu kolejnych trzech miesi\u0119cy ma dosta\u0107 kolejne 240 ha, co pozwoli na dalsze inwestowanie w infrastruktur\u0119 obiektu.<\/p>\n Dojazd na Lotnisko Strachowice by\u0142 chyba jednym z najgorszych w Polsce i to pomimo przebiegania w pobli\u017cu autostrady A4. Z tej autostrady nie by\u0142o bezpo\u015bredniego zjazdu i trzeba si\u0119 nie\u017ale nakr\u0119ci\u0107 kierownic\u0105, aby dojecha\u0107 do portu. Do lotniska od strony Jeleniej G\u00f3ry doje\u017cd\u017cali\u015bmy tras\u0105 Nr 35, a nast\u0119pnie ulicami: Czekoladow\u0105, Karmelkow\u0105, Awicenny, Stanis\u0142awowsk\u0105, oraz Mi\u0144sk\u0105 bezpo\u015brednio do ulicy Granicznej. Oznakowania kieruj\u0105ce do portu by\u0142y poprawne, ale nie da\u0142o si\u0119 na lotnisko dojecha\u0107 na pami\u0119\u0107. Zwi\u0105zane to jest z licznymi inwestycjami prowadzonymi w strukturze drogowej Wroc\u0142awia. Kierowcy pod\u0105\u017caj\u0105cy na Lotnisko po raz pierwszy lub po d\u0142u\u017cszej przerwie, powinni uzbroi\u0107 si\u0119 w cierpliwo\u015b\u0107 i du\u017cy margines czasu.<\/p>\n Parkingi by\u0142y pi\u0119t\u0105 achillesow\u0105 Lotniska. Przy samym terminalu by\u0142o miejsc tylko 500 samochod\u00f3w. Na dodatek cena by\u0142a stosunkowo wysoka.<\/p>\n Komunikacja zbiorowa: Autobus linii 406 kursuje do Dworca G\u0142\u00f3wnego PKP i Centralnego PKS: w dni powszednie co 20-30 minut (w godz. 4,52 – 22.53), w dni wolne i \u015bwi\u0105teczne co 40 minut (w godz. 6.02 – 22.56). Autobus nocny linii 249 kursowa\u0142 na trasie Lotnisko – Jarno\u0142t\u00f3w, dwa razy w ci\u0105gu doby. Cena biletu normalnego by\u0142a 2,40 z\u0142otych, nocny 2,80 z\u0142otych. Bilet mo\u017cna by\u0142o kupi\u0107 u kierowcy za dodatkow\u0105 op\u0142at\u0119 0,40 z\u0142otych. Firma Dekatlon oferowa\u0142a pasa\u017cerom lot\u00f3w czarterowych transfery na lotnisko we Wroc\u0142awiu z Jeleniej G\u00f3ry, Legnicy, Wa\u0142brzycha i \u015awidnicy.<\/p>\n Przed terminalem pasa\u017cerskim znajdowa\u0142 si\u0119 post\u00f3j taks\u00f3wek, kt\u00f3ry obs\u0142ugiwa\u0142a firma Taxi-Plus. telefon: +48 71 358 12 99. Telefony innych firm taks\u00f3wkowych: Domino Taxi, tel. +48 71 1-9625, MPT, tel. +48 71 1-9191, ZPT, tel. +48 71 1-9622, Taxi Blues, tel. +48 71 1-9661, Lux Radio Taxi, tel. +48 71 1-9623, Taxi Maj, tel. +48 71 1-9585, Super Taxi, tel. +48 71 1-9663.<\/p>\n Na lotnisku znajdowa\u0142y si\u0119 punkty wypo\u017cyczali samochod\u00f3w: 1. AVIS (071) 358 12 93 2. Budget (071) 358 12 92 3. Europcar (071) 358 12 91 4. Hertz (071) 358 12 94 5. Sixt (071) 353 77 14 6. National – Alamo (071) 358 12 96 7. Feldman-Car (071) 358 12 09.<\/p>\n Przy lotnisku nie by\u0142o hoteli, ale z uwagi na niewielk\u0105 odleg\u0142o\u015b\u0107 do centrum Wroc\u0142awia mo\u017cna korzysta\u0107 z bazy hotelowej Miasta. Najbli\u017cszy hotel znajduje si\u0119 ju\u017c w odleg\u0142o\u015bci 3,6 km od Lotniska.<\/p>\n By\u0142a szansa na uruchomienie dojazdu kolej\u0105 do portu lotniczego Wroc\u0142aw. W pobli\u017cu lotniska przebiega szlak kolejowy Nr 274 Wroc\u0142aw \u015awiebodzki \u2013 Zgorzelec. Na stacji kolejowej Mokronos G\u00f3rny by\u0142a bocznica, kt\u00f3ra odchodzi\u0142a w kierunku lotniska. Bocznica by\u0142a jednotorowa, niezelektryfikowana. Mo\u017cliwe by\u0142o uruchomienie autobusu szynowego ze stacji Wroc\u0142aw G\u0142\u00f3wny do stacji Mokronos G\u00f3rny i po zmienia kierunku jazdy dojechanie na lotnisko. Bocznica mia\u0142a d\u0142ugo\u015b\u0107 oko\u0142o 4 km i aby doprowadzi\u0107 lini\u0119 pod nowy terminal nale\u017ca\u0142o j\u0105 wyd\u0142u\u017cy\u0107 o oko\u0142o 2 km. Bocznica nale\u017ca\u0142a do Agencji Mienia Wojskowego, kt\u00f3ra w 2010 roku, wystawi\u0142a bocznic\u0119 na sprzeda\u017c. Cena wywo\u0142awcza by\u0142a 3 600 000 z\u0142otych. Przez kolejne lata w temacie kolei na lotnisko nic si\u0119 nie dzia\u0142o. Nowi w\u0142a\u015bciciele dzia\u0142ek po-wojskowych nie byli zainteresowani bocznic\u0105 i j\u0105 zlikwidowali. Do chwili obecnej (2021 rok) pozosta\u0142 oko\u0142o 2,5 km odcinek bocznicy od stacji.<\/p>\n Budowa nowego terminalu w Strachowicach d kilku lat by\u0142a ju\u017c konieczno\u015bci\u0105. Szcz\u0119\u015bliwie dla lotnictwa cywilnego wojsko ogranicza\u0142o swoja dzia\u0142alno\u015b\u0107 na lotnisku. Konkurs na projekt nowego Terminalu og\u0142oszono w 2005 roku. Celem konkursu by\u0142o uzyskanie atrakcyjnej architektonicznie, funkcjonalnie i ekonomicznie koncepcji Terminalu pasa\u017cerskiego Mi\u0119dzynarodowego Portu Lotniczego we Wroc\u0142awiu, z zagospodarowaniem otaczaj\u0105cego go terenu.\u00a0Kryteria oceny prac; 1. walory architektoniczne – 40%. 2. walory funkcjonalne – 40%. 3. deklarowana cena wykonania dokumentacji inwestycji – 20%.<\/p>\n Sk\u0142ad S\u0105du Konkursowego:\u00a0mgr in\u017c. arch. Adam Zwierzchowski – Stowarzyszenie Architekt\u00f3w Polskich -przewodnicz\u0105cy, prof. in\u017c. arch. Wojciech Le\u015bnikowski – Uniwersytet w Illinois USA – s\u0119dzia referent, dr in\u017c. arch. Magdalena Belof – Urz\u0105d Marsza\u0142kowski – s\u0119dzia, mgr arch., Piotr Fokczy\u0144ski – Urz\u0105d Miejski Wroc\u0142awia – s\u0119dzia, mgr in\u017c. Tadeusz Kura – Port Lotniczy Wroc\u0142aw S.A – s\u0119dzia, dr hab.in\u017c. arch. Tomasz Ossowicz – Biuro Rozwoju Miasta Wroc\u0142awia – s\u0119dzia, mgr in\u017c. Henryk Paw – Port Lotniczy Wroc\u0142aw S.A. – s\u0119dzia, dr in\u017c. arch. Marek Skorupski – Politechnika Wroc\u0142awska – s\u0119dzia.<\/p>\n W dniu 19.07.2006 roku, rozstrzygni\u0119to konkurs na projekt nowego terminalu we Wroc\u0142awiu. Wygra\u0142a koncepcja architekt\u00f3w z warszawskiej firmy JSK. Zwyci\u0119zcami zostali Zbigniew Pszczulny i Mariusz Rutz z firmy JSK Architekci. Firma zaprojektowa\u0142a wcze\u015bniej lotniska we Frankfurcie, D\u00fcsseldorfie i Berlinie – Sch\u00f6nefeld. Ta koncepcja spodoba\u0142a si\u0119 jury ze wzgl\u0119du na swoj\u0105 prostot\u0119 i estetyk\u0119, po\u0142\u0105czon\u0105 z du\u017c\u0105 funkcjonalno\u015bci\u0105. Nowy terminal zostanie zbudowany na zasadzie modu\u0142\u00f3w, kt\u00f3re w przysz\u0142o\u015bci z \u0142atwo\u015bci\u0105 b\u0119dzie mo\u017cna rozbudowa\u0107.<\/p>\n Pozwolenia na budow\u0119 wydano w grudniu 2006 roku, a przetarg na wykonanie zosta\u0142 og\u0142oszony na pocz\u0105tku 2007 roku. Planowano, \u017ce w 2009 roku, pierwsi pasa\u017cerowie zostan\u0105 obs\u0142u\u017ceni w nowym Terminalu.<\/p>\n W dniu 11.03.2009 roku, otwarto koperty z ofertami trzech konsorcj\u00f3w na budow\u0119 nowego terminalu. Przewidywany kosz inwestycji to 430 milion\u00f3w z\u0142otych brutto. Trzy konsorcja; Hochtief Polska, Hochtief Construction wyceni\u0142 swoj\u0105 ofert\u0119 na 296 730 492,92 z\u0142 brutto, Budimex Dromex, Ferrovial Agroman na 298 598 220,93 z\u0142 brutto, za\u015b Mostostal Warszawa, Acciona Infraestructuras na 329 571 887 z\u0142 brutto. Wszystkie konsorcja zadeklarowa\u0142y uko\u0144czenie inwestycji do 30.03.2011 roku i udzielenie gwarancji na okres 73 miesi\u0119cy. Budowa ani na moment nie wstrzyma\u0142a ruchu lotniczego na Lotnisku.<\/p>\n Nowy terminal pozwoli obs\u0142u\u017cy\u0107 3,5 miliona pasa\u017cer\u00f3w rocznie. Po ewentualnych kolejnych rozbudowach nawet 7 milion\u00f3w pasa\u017cer\u00f3w. W ramach ca\u0142ego projektu powstanie r\u00f3wnie\u017c ponad tysi\u0105c miejsc parkingowych. Oszacowano, \u017ce dzi\u0119ki realizacji przedsi\u0119wzi\u0119cia powstanie dodatkowo ponad 7 000 miejsc pracy. Ca\u0142o\u015b\u0107 sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch zada\u0144, budowy nowego terminalu oraz budowy i rozbudowy p\u0142aszczyzn lotniskowych. Nowy terminal to nowoczesna i dynamiczna architektura – najbardziej charakterystycznym elementem terminalu jest dach o powierzchni 19 tys. m kwadratowych. Nowy budynek, b\u0119dzie posiada\u0142 jedn\u0105 z najwi\u0119kszych kubatur w Polsce – 330 429,81 m sze\u015bciennych, na 4 pi\u0119trach ( w tym jednym podziemnym ). Jest to jedna z najwi\u0119kszych kubatur w\u015br\u00f3d Polskich terminali. Powierzchnia blisko 50 000 m kwadratowych. Znajdzie si\u0119 tutaj: 8 stanowisk kontroli bezpiecze\u0144stwa, 21 stanowisk odprawy biletowo-baga\u017cowej, sale konferencyjne, bary, kawiarnie, apteka, bank, galeria handlowa, stacja kolejowa. Najnowocze\u015bniejszy system kontroli baga\u017cu ( w tym 2 urz\u0105dzenia do precyzyjnej kontroli podejrzanych przesy\u0142ek, pracuj\u0105ce na zasadzie tomografu ). Terminal zosta\u0142 zbudowany z 2 000 ton stali. Kawiarnia po\u0142o\u017cona na wysoko\u015bci dziewi\u0119ciu i p\u00f3\u0142 metra. B\u0119dzie z niej mo\u017cna obserwowa\u0107 pas startowy, drog\u0119 ko\u0142owania i p\u0142aszczyzny postojowe samolot\u00f3w. Widok na samoloty podje\u017cd\u017caj\u0105ce pod terminalu b\u0119dzie te\u017c mia\u0142a restauracja na parterze terminalu. Najbardziej przestronna b\u0119dzie hala przylot\u00f3w i odlot\u00f3w \u2013 ma mie\u0107 powierzchni\u0119 1700 m kwadratowych \u2013 to prawie 4 razy wi\u0119cej ni\u017c w obecnie wykorzystywanym terminalu. Ca\u0142y obiekt b\u0119dzie klimatyzowany. Darmowy dost\u0119p do Internetu. Oko\u0142o 4 000 m kwadratowych powierzchni komercyjnej ( sale konferencyjne, galeria handlowa, gastronomia, us\u0142ugi bankowe itd. ). Stary terminal to zaledwie powierzchnia 39 000 m kwadratowych.<\/p>\n Nowo\u015bci\u0105 na wroc\u0142awskim lotnisku b\u0119d\u0105 te\u017c r\u0119kawy, kt\u00f3rymi pasa\u017cerowie b\u0119d\u0105 przechodzi\u0107 bezpo\u015brednio do samolot\u00f3w. Na pocz\u0105tek zamontowane zostan\u0105 dwa takie r\u0119kawy, ale wraz z rozwojem ruchu pasa\u017cerskiego ich liczb\u0119 b\u0119dzie mo\u017cna potroi\u0107. Wroc\u0142aw, po Ok\u0119ciu, jest drugim takim portem lotniczym z r\u0119kawami. Przed terminalem powstaje 16 stanowisk postojowych dla samolot\u00f3w, w sumie na ca\u0142ym lotnisku b\u0119dzie ich oko\u0142o 30.<\/p>\n W sierpniu 2009 roku, wkopano pierwsz\u0105 \u0142opat\u0119 pod budow\u0119. Przez ca\u0142y czas prace sz\u0142y zgodnie z harmonogramem. W ci\u0105gu 12 miesi\u0119cy; gotowa by\u0142a bry\u0142a nowego terminalu, a blach\u0105 pokrywano dach obiektu. W jednej trzeciej wykonano prace zwi\u0105zane z pokrywaniem szk\u0142em fasad. Do oszklenia terminalu zu\u017cyto w sumie 11,5 tys. m2 szk\u0142a. W 65% zrealizowano budow\u0119 infrastruktury zewn\u0119trznej, takiej jak parkingi, czy drogi dojazdowe. Na placu budowy zatrudnionych dziennie by\u0142o 400 \u2013 700 os\u00f3b.<\/p>\n Z uwagi na niewielk\u0105 odleg\u0142o\u015b\u0107 Lotniska od osiedli mieszkalnych niezb\u0119dnym okaza\u0142o si\u0119 postawienie ekran\u00f3w d\u017awi\u0119koch\u0142onnych. Ekrany zosta\u0142y postawione wzd\u0142u\u017c ogrodzenia p\u0142yty postojowej. Ca\u0142o\u015b\u0107 ma 142 m d\u0142ugo\u015bci i 6 m wysoko\u015bci. Pomiary przed przyst\u0105pieniem do monta\u017cu prowadzili przez wiele miesi\u0119cy naukowcy z Politechniki Wroc\u0142awskiej. Ekrany s\u0105 odporne na silne podmuchy z dysz l\u0105duj\u0105cych samolot\u00f3w. Bariera d\u017awi\u0119koch\u0142onna jest droga. Przed jej monta\u017cem wykonawca przeprowadzi\u0142 odwierty na g\u0142\u0119boko\u015bci 5 metr\u00f3w zapewniaj\u0105c stabilno\u015b\u0107 instalacji. Bariera zmniejsza ha\u0142as o 2 do 12 decybeli. Koszt oko\u0142o 1 miliona z\u0142otych.<\/p>\n RWY utwardzona ma wymiary 2 500 m x 58 m, jest usytuowana na kierunki 11\/29. Powierzchnia 120 000 m kwadratowych. Nawierzchnia asfalto – betonowa, zdolna do przyj\u0119cia najci\u0119\u017cszych samolot\u00f3w, nawet An-124. Pierwsza betonowa RWY powsta\u0142 w 1953 roku i mia\u0142a d\u0142ugo\u015b\u0107 2 000 m. W 2010 roku, by\u0142 plan wyd\u0142u\u017cenia RWY do 3 000 m.<\/p>\n Droga ko\u0142owania. Od p\u00f3\u0142nocnej strony RWY r\u00f3wnolegle usytuowana jest g\u0142\u00f3wna droga ko\u0142owania o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 2 000 m. \u0141\u0105cznie Lotnisko dysponuje oko\u0142o 6 000 m dr\u00f3g ko\u0142owania.<\/p>\n PPS ( P\u0142aszczyzny Postojowe Samolot\u00f3w ). CPPS umieszczona jest tu\u017c obok starego terminalu. Ma powierzchni\u0119 oko\u0142o 50 000 m kwadratowych. To tutaj do 2011 roku, pasa\u017cerowie wsiadali i wysiadali z samolot\u00f3w.<\/p>\n W 2010 rok, budowano now\u0105 p\u0142yt\u0119 peronow\u0105 umieszczon\u0105 naprzeciw nowego terminalu. \u0141\u0105czy si\u0119 ona z p\u0142yt\u0105 terminalu towarowego. Docelowo nowa p\u0142yta b\u0119dzie mia\u0142a powierzchni\u0119 blisko 100 000 m kwadratowych. W po\u0142udniowej cz\u0119\u015bci Lotniska umieszczone s\u0105 jeszcze dwie kolejne p\u0142yty postojowe. Jedna by\u0142a wojskow\u0105 centraln\u0105 p\u0142aszczyzn\u0105 postojow\u0105. Ma wymiary 700 m x 50 m, powierzchnia 35 000 m kwadratowych. Druga o mniejszych wymiarach 200 m x 40 m. Do tej liczby nale\u017cy doliczy\u0107 p\u0142aszczyzny postojowe zlokalizowane przed hangarami.<\/p>\n Hangary. Lotnisko Strachowice posiada a\u017c 7 hangar\u00f3w. Najwi\u0119ksze maj\u0105 w podstawie 100 m x 45 m. Wszystkie by\u0142y wykorzystywane przez Polskie Lotnictwo Wojskowe. Obecnie (2011 rok) s\u0105 stopniowo przejmowane przez firmy cywilne.<\/p>\n Wie\u017ce kontroli lot\u00f3w. Najstarsza, nieistniej\u0105ca WKL by\u0142a zlokalizowano przy zespole hangar\u00f3w. Kolejna by\u0142a ulokowana na po\u0142udnie od starego terminalu pasa\u017cerskiego. Powszechnie nazywana j\u0105 wie\u017c\u0105 wojskow\u0105. W marcu 2010 roku, zosta\u0142a rozebrana. Trzecia WKL zlokalizowana jest w zespole budynk\u00f3w starego terminalu. Najnowsza i obecnie eksploatowana ulokowana jest w pobli\u017cu terminalu towarowego. Zosta\u0142 oddana do u\u017cytku w 2005 roku.<\/p>\n Stojanki. W po\u0142udniowo zachodniej cz\u0119\u015bci lotniska, w\u015br\u00f3d licznego drzewostanu zlokalizowano jedn\u0105 ze stref roz\u015brodkowania samolot\u00f3w bojowych. Umieszczono tam 18 indywidualnych stanowisk. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich jest otoczona z trzech stron wa\u0142ami ziemnymi, o wysoko\u015bci 3-4 m. Druga stref\u0119 roz\u015brodkowania samolot\u00f3w bojowych umieszczono w po\u0142udniowo wschodniej cz\u0119\u015bci Lotniska. Tutaj znajduje si\u0119 12 stanowisk. S\u0105 one podw\u00f3jne, czyli jest 6 zespo\u0142\u00f3w, otoczonych z trzech stron wa\u0142ami ziemnymi. Dodatkowo stanowiska zwr\u00f3cone wyjazdem do pola wzlot\u00f3w ( na po\u0142udnie ) maj\u0105 za drog\u0105 ko\u0142owania dodatkowy wa\u0142 ziemny. Stanowiska s\u0105 podobne do tych jakie mo\u017cna spotka\u0107 na Lotnisku Mierzecice Pyrzowicie. Na Lotnisku Strachowice nie ma schronohangar\u00f3w.<\/p>\n MPS. Sk\u0142ad materia\u0142\u00f3w p\u0119dnych i smar\u00f3w zlokalizowano we wschodniej cz\u0119\u015bci Lotniska, tu\u017c przy bocznicy kolejowej.<\/p>\n Na terenie Lotniska zlokalizowano kilkana\u015bcie obiekt\u00f3w o charakterze lotniczym i militarnym. Znale\u017a\u0107 tu mo\u017cna; obiekty systemu \u0142\u0105czno\u015bci i radiolokacji, schrony, bombo-sk\u0142ad, strzelnic\u0119 samolotow\u0105, stanowiska OPL, wartownie. S\u0105 tak\u017ce inne obiekty; kot\u0142ownia, lokomotywownia, park samochodowy i inne. G\u0142\u00f3wny zesp\u00f3\u0142 koszarowo sztabowy ulokowana w cz\u0119\u015bci p\u00f3\u0142nocno wschodniej obszaru, pomi\u0119dzy zespo\u0142em hangar\u00f3w, a g\u0142\u00f3wn\u0105 bram\u0105 wojskow\u0105. Ca\u0142y teren lotniska jest ogrodzony.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mi\u0119dzynarodowy Port Lotniczy im. Miko\u0142aja Kopernika. Oficjalna nazwa angielska: Copernicus Airport Wroc\u0142aw. Kod IATA: WRO, Kod ICAO: EPWR. Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne: 51\u00b006\u203234\u2033N 16\u00b052\u203249\u2033E. Elewacja 123 m npm. Adres Wroc\u0142aw-Strachowice ul. Skar\u017cy\u0144skiego 36, 54-530 Wroc\u0142aw. Telefon kontaktowy: +48 (71) 358 11 00 Faks: +48 (71) 357 39 73.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1019","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1019","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1019"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1019\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2641,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1019\/revisions\/2641"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1019"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1019"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1019"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Historia portu lotniczego we Wroc\u0142awiu.<\/h3>\n
\n\n
\n \nRok<\/th>\n Pasa\u017cerowie<\/th>\n Cargo w tonach<\/th>\n Operacje lotnicze<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n 1998<\/td>\n 174\u00a0202<\/td>\n 871<\/td>\n 9\u00a0558<\/td>\n<\/tr>\n \n 1999<\/td>\n 191\u00a0502<\/td>\n 628<\/td>\n 10\u00a0333<\/td>\n<\/tr>\n \n 2000<\/td>\n 210\u00a0873<\/td>\n 2\u00a0548<\/td>\n 11\u00a0858<\/td>\n<\/tr>\n \n 2001<\/td>\n 237\u00a0705<\/td>\n 1\u00a0172<\/td>\n 7\u00a0430<\/td>\n<\/tr>\n \n 2002<\/td>\n 236\u00a0151<\/td>\n 1\u00a0571<\/td>\n 6\u00a0594<\/td>\n<\/tr>\n \n 2003<\/td>\n 284\u00a0334<\/td>\n 1\u00a0183<\/td>\n 12\u00a0384<\/td>\n<\/tr>\n \n 2004<\/td>\n 355\u00a0431<\/td>\n 823<\/td>\n 18\u00a0509<\/td>\n<\/tr>\n \n 2005<\/td>\n 454\u00a0047<\/td>\n 1\u00a0378<\/td>\n 20\u00a0556<\/td>\n<\/tr>\n \n 2006<\/td>\n 857\u00a0931<\/td>\n 1\u00a0510<\/td>\n 25\u00a0002<\/td>\n<\/tr>\n \n 2007<\/td>\n 1\u00a0270\u00a0825<\/td>\n 1\u00a0458<\/td>\n 26\u00a0948<\/td>\n<\/tr>\n \n 2008<\/td>\n 1\u00a0486\u00a0442<\/td>\n 1\u00a0462<\/td>\n 32\u00a0000<\/td>\n<\/tr>\n \n 2009<\/td>\n 1\u00a0365\u00a0456<\/td>\n 1\u00a0031<\/td>\n 25\u00a0472<\/td>\n<\/tr>\n \n 2010<\/td>\n 1\u00a0654\u00a0439<\/td>\n 946<\/td>\n 23 627<\/td>\n<\/tr>\n \n 2011<\/td>\n 1\u00a0657\u00a0472<\/td>\n 957<\/td>\n 25\u00a0339<\/td>\n<\/tr>\n \n 2012<\/td>\n 1\u00a0996\u00a0552<\/td>\n 928<\/td>\n 27\u00a0960<\/td>\n<\/tr>\n \n 2013<\/td>\n 1\u00a0920\u00a0179<\/td>\n 5\u00a0138<\/td>\n 24\u00a0960<\/td>\n<\/tr>\n \n 2014<\/td>\n 2\u00a0085\u00a0638<\/td>\n 5\u00a0816<\/td>\n 24\u00a0970<\/td>\n<\/tr>\n \n 2015<\/td>\n 2\u00a0320\u00a0015<\/td>\n 6\u00a0729<\/td>\n 24\u00a0510<\/td>\n<\/tr>\n \n 2016<\/td>\n 2\u00a0419\u00a0482<\/td>\n 9\u00a0863<\/td>\n 25\u00a0486<\/td>\n<\/tr>\n \n 2017<\/td>\n 2\u00a0855\u00a0026<\/td>\n 11\u00a0040<\/td>\n 27\u00a0736<\/td>\n<\/tr>\n \n 2018<\/td>\n 3\u00a0347\u00a0553<\/td>\n 10\u00a0425<\/td>\n 32\u00a0462<\/td>\n<\/tr>\n \n 2019<\/td>\n 3\u00a0548\u00a0089<\/td>\n 11\u00a0061<\/td>\n 32\u00a0967<\/td>\n<\/tr>\n \n 2020<\/td>\n 1\u00a0007\u00a0323<\/td>\n 8\u00a0809<\/td>\n 15\u00a0512<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Dojazd na Lotnisko Strachowice.<\/h3>\n
Kolej na Lotnisko.<\/h3>\n
Nowy Terminal.<\/h3>\n
Infrastruktura Lotniska Strachowice. 2010 rok.<\/h3>\n