Powstanie 11. PLM.<\/h3>\n
W planach sowieckich, w czasie drugiej wojny \u015bwiatowej, by\u0142o utworzenie Polskiego Zwi\u0105zku Lotniczego, jako 3. Dywizji Lotnictwa My\u015bliwsko-Bombowego. Z powodu braku odpowiednich samolot\u00f3w przyst\u0105piono do formowania 3. Dywizji Lotnictwa My\u015bliwskiego w sk\u0142adzie trzech pu\u0142k\u00f3w my\u015bliwskich, kt\u00f3rym nadano oznaczenia 9. PLM, 10. PLM, 11. PLM. Podstaw\u0105 by\u0142 rozkaz operacyjny Naczelnego Dow\u00f3dztwa Armii Czerwonej z dnia 7 sierpnia 1944 roku, oraz Zarz\u0105dzenia Wykonawczego Sztabu Generalnego Armii Czerwonej, w kt\u00f3rym by\u0142a mowa o powo\u0142aniu 1. Mieszanego Korpusu Lotniczego. Miejscem formowania by\u0142a osada Kar\u0142\u00f3wka na Ukrainie. To okolice miast Chark\u00f3w i Kaza\u0144. Korpus utworzono w okresie od wrze\u015bnia 1944 roku do stycznia 1945 roku.<\/p>\n
W sk\u0142ad korpusu wesz\u0142a 3. DLM ( dywizja lotnictwa my\u015bliwskiego ). Jej formowanie rozpocz\u0119to w dniu 20 wrze\u015bnia 1944 roku, na bazie 10. BSz-T ( brygady szkolno-treningowej ) z 2 AL. ( armii lotniczej ).<\/p>\n
W sk\u0142ad 3. DLM wesz\u0142y nast\u0119puj\u0105ce pu\u0142ki; 9. PLM, 10. PLM, 11. PLM. Pu\u0142ki te pocz\u0105tkowo stacjonowa\u0142y w Kar\u0142\u00f3wce, oko\u0142o 100 km na po\u0142udniowy-zach\u00f3d od Charkowa. Otrzyma\u0142y one samoloty my\u015bliwskie z 248. PLM z Krasnogrodu, kt\u00f3ry w tym czasie mia\u0142 niepe\u0142ny stan osobowy. Dow\u00f3dc\u0105 dywizji mianowano pp\u0142k Wasyla Dobraszowa. Od dnia 17 wrze\u015bnia 1944 roku, na lotnisku Krasnogr\u00f3d rozpocz\u0119to szkolenie pilot\u00f3w z 9. PLM, a na lotnisku Kar\u0142\u00f3wka pilot\u00f3w z 10. PLM i 11. PLM.<\/p>\n
Podstawowym samolotem by\u0142 my\u015bliwiec Jakowlew Jak-1, ju\u017c w\u00f3wczas przestarza\u0142y. Gotowo\u015b\u0107 do rozpocz\u0119cia dzia\u0142a\u0144 wojennych osi\u0105gni\u0119to z pocz\u0105tkiem 1945 roku, a w dniu 20 stycznia 1945 roku, przyst\u0105piono do przebazowania dywizji na teren Polski, chocia\u017c rozkaz Dow\u00f3dcy Lotnictwa CCCP zosta\u0142 wydany dopiero w dniu 24 stycznia 1945 roku.<\/p>\n
Moskale bardzo dbali o to, aby Polacy nie walczyli na terenach Wschodniej Rzeczpospolitej Polskiej, a do walki przyst\u0105pili dopiero po przekroczenie linii rzeki Bug. W tym czasie, Zach\u00f3d ju\u017c zgodzi\u0142 si\u0119 na nowe granice ustalone przez Stalina, o czym Polski Nar\u00f3d nie wiedzia\u0142. 3. DLM otrzyma\u0142a rozkaz stacjonowania na lotniskach w\u0119z\u0142a kutnowskiego. Rejon Sochaczewa i Kutna. Przebazowanie przeprowadzono w kilku rzutach powietrznych i ko\u0142owych, a zako\u0144czono w marcu 1945 roku. Nast\u0119pnie pu\u0142ki przeniesiono na zach\u00f3d bli\u017cej frontu.<\/p>\n
Pu\u0142k 10. PLM bra\u0142 czynny udzia\u0142 w walkach o Berlin. Jeszcze nie umilk\u0142y wystrza\u0142y, a ju\u017c w dniu 2 maja 1945 roku, 3. Brandenburska DLM, ze swoimi trzema Pu\u0142kami ( 9. PLM, 10. PLM, 11. PLM ) otrzyma\u0142a rozkaz powrotu do Polski poprzez przebazowanie na w\u0119ze\u0142 kutnowski. Polscy \u017bo\u0142nierze nie wzi\u0119li udzia\u0142u w defiladach zwyci\u0119stwa ani w Londynie, ani w Berlinie. Polsce wyznaczono rol\u0119 wasala. Polsce, kt\u00f3rej lotnicy my\u015bliwscy uratowali Wyspy Brytyjskie przed inwazj\u0105 wojsk niemieckich. A teraz, nasz odwieczny wr\u00f3g, komunistyczna Rosja, sta\u0142a si\u0119 naszym nowym okupantem.<\/p>\n
Po pewnym czasie 10. PLM zosta\u0142 przebazowany do Krakowa na lotnisko Czy\u017cyny.<\/p>\n
W 1946 roku, pu\u0142ki; 9. PLM, 10. PLM, 11. PLM zosta\u0142y podporz\u0105dkowanie bezpo\u015brednio Dow\u00f3dztwu Wojsk Lotniczych i ju\u017c w dniu 24 stycznia 1946 roku, Rozkazem Naczelnego Dow\u00f3dcy WP zosta\u0142a powo\u0142ana do \u017cycia 1. Dywizja Lotnictwa My\u015bliwskiego ze sk\u0142adem; 1. PLM w Warszawie, 2. PLM w Krakowie ( poprzedni 10. PLM ), 3. PLM ( poprzedni 11. PLM ).<\/p>\n
Formowanie nowych jednostek lotniczych.<\/h3>\n
Wojna w Korei wymusi\u0142a w Polsce tworzenie kolejnych jednostek lotniczych. Sztab Generalny Wojska Polskiego wyda\u0142 rozkaz Nr 0096\/Org. z dnia 11.12.1951 roku, na mocy kt\u00f3rego Dow\u00f3dztwo Wojsk Lotniczych przyst\u0105pi\u0142o do tworzenia 11. DLM ( Dywizji Lotnictwa My\u015bliwskiego ). Rozkaz zak\u0142ada\u0142 utworzenie w ramach 11. DLM nast\u0119puj\u0105cych jednostek: 11. PLM, 24. PLM, 27. PLM, 75. Kompania \u0141\u0105czno\u015bci, 47. Ruchome Warsztaty Remontowe Lotnictwa.<\/p>\n
Jednostki te miano utworzy\u0107 w okresie od maja 1951 roku do grudnia 1951 roku. Trudna sytuacja ekonomiczna Polski spowodowa\u0142a, \u017ce wykonanie tego rozkazu sta\u0142o si\u0119 niemo\u017cliwe. Wydano nowy rozkaz Nr 0078\/Org. z dnia 19.11.1952 roku, kt\u00f3ry za\u0142o\u017cy\u0142 formowanie lotniczych zwi\u0105zk\u00f3w taktycznych w sk\u0142adzie dw\u00f3ch pu\u0142k\u00f3w lotniczych. Dlatego zaniechano tworzenie 24. PLM i 27. PLM, a 11. DLM otrzyma\u0142a pod rozkazy: 26. PLM z 9. DLM, kt\u00f3remu jako miejsce stacjonowania wyznaczono Zegrze Pomorskie oraz 40. PLM z 7. DLM, kt\u00f3remu jako miejsce stacjonowania wyznaczono \u015awidwin i tam tak\u017ce umieszczono pozosta\u0142e jednostki dywizji.<\/p>\n
Rozkaz o sformowaniu 11. PLM wydano w dniu 1 pa\u017adziernika 1950 roku. Wed\u0142ug dokument\u00f3w 11. PLM sformowano w okresie od 1 pa\u017adziernika 1950 roku do 1 grudnia 1950 roku. Etat pu\u0142ku 6\/101 przewidywa\u0142 222 wojskowych i jednego pracownika kontraktowego. Baz\u0105 by\u0142y jednostki lotnicze stacjonuj\u0105ce w Poznaniu, na lotniskach \u0141awica i Krzesiny. Dow\u00f3dztwo 11. PLM umieszczono na lotnisku Krzesiny. Ju\u017c w 1951 roku, zdecydowano, \u017ce pu\u0142k b\u0119dzie mia\u0142 na wyposa\u017ceniu samoloty MiG-15. W rzeczywisto\u015bci pu\u0142k mia\u0142 tak\u017ce na stanie samoloty Jak-9. <\/p>\n
W grudniu 1951 roku, 11. PLM zosta\u0142 w\u0142\u0105czony do 11. Dywizji Lotnictwa My\u015bliwskiego. Jednocze\u015bnie wskazano pu\u0142kowi nowe lotnisko stacjonowania w Zegrzu Pomorskim. Poniewa\u017c pojawi\u0142y si\u0119 nowe korekty organizacyjne, 11. PLM zosta\u0142 przypisany do 6. DLM i pozosta\u0142 na lotnisku Krzesiny. Jednostka 11. PLM mia\u0142 na wyposa\u017ceniu samoloty MiG-15, Lim-1, Lim-2, Jak-11.<\/p>\n
W okresie 1954\u20131955, na bazie dw\u00f3ch eskadr 11. Pu\u0142ku Lotnictwa My\u015bliwskiego sformowano 62. Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego. Jednocze\u015bnie, w 1954 roku, trzecia eskadra zosta\u0142a przebazowana na lotnisko w Debrznie. W Debrznie rozpocz\u0119to proces uzupe\u0142niania stanu osobowego i sprz\u0119towego. W\u00f3wczas nast\u0105pi\u0142o w\u0142\u0105czenie 11. PLM do 10. Dywizji Lotnictwa My\u015bliwskiego. W 1958 roku, 11. Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego zosta\u0142 w\u0142\u0105czony w sk\u0142ad 2 Korpusu Obrony Przeciwlotniczej Obszaru Kraju z dow\u00f3dztwem w Bydgoszczy. W czerwcu 1962 roku, jednostka zosta\u0142a przemianowana na 11. Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego OPK.<\/p>\n
Podobnie jak inne pu\u0142ki, 11. PLM boryka\u0142 si\u0119 on z k\u0142opotami kadrowymi. By\u0142o ma\u0142o pilot\u00f3w, a ich poziom wyszkolenia po szkole by\u0142 niski. Powodem by\u0142 przyspieszony tryb szkolenia i zani\u017cenie wymaga\u0144 wobec kandydat\u00f3w na pilot\u00f3w. Dopiero w jednostce piloci systematycznie podnosili swoje lotnicze kwalifikacje.<\/p>\n
Jesieni\u0105 1959 roku, na stan 11. PLM przyj\u0119to pierwsze samoloty Lim-5 P, czyli samoloty my\u015bliwskie wyposa\u017cone w stacje radiolokacyjn\u0105 jako celownik. Samoloty nie mia\u0142y na uzbrojeniu kierowanych pocisk\u00f3w rakietowych, a w walce wykorzystywa\u0142y dwa dzia\u0142ka kalibru 23 mm. Jednak my\u015bliwce te mog\u0142y ju\u017c prowadzi\u0107 misje w nocy i w gorszych warunkach pogodowych. Piloci wst\u0119pne przeszkolenie odbywali na lotnisku w Modlinie. <\/p>\n
Kiedy w Polsce zapad\u0142a decyzja o kupnie samolot\u00f3w my\u015bliwskich MiG-21 F-13, w\u00f3wczas jedn\u0105 z jednostek wytypowanych do przezbrojenia w ten typ samolotu by\u0142 11. PLM OPK. Pierwsze loty w Debrznie na samolotach MiG-21 F-13 rozpocz\u0119to w dniu 17 pa\u017adziernika 1963 roku.<\/p>\n
W 1967 roku, 11. PLM w Debrznie zosta\u0142 rozformowany, a jego miejsce zaj\u0105\u0142 9. PLM. Jednostka 11. PLM pojawi\u0142a si\u0119 na lotnisku Strachowice. W rzeczywisto\u015bci, wi\u0119kszo\u015b\u0107 kadry z 11. PLM przesz\u0142a do 9 PLM.<\/p>\n Debrzno to niewielkie miasto po\u0142o\u017cne w p\u00f3\u0142nocnej cz\u0119\u015bci Polski, na uboczu. Obecnie (2008 rok) w Wojew\u00f3dztwie Pomorskim, powiat Cz\u0142uchowski, na granicy wojew\u00f3dztw Pomorskiego i Wielkopolskiego i w pobli\u017cu Kujawsko-Pomorskiego. Nad rzeczk\u0105 Debrzynka. Przy drodze wojew\u00f3dzkiej Nr 188 pomi\u0119dzy Z\u0142otowem, a Cz\u0142uchowem. Na drodze tej w kierunku p\u00f3\u0142nocno-wschodnim umieszczono w 60-tych latach DOL. Obecnie (2008 rok) nieczynny.<\/p>\n Lotnisko zlokalizowane 2 km od centrum miasteczka w kierunku po\u0142udniowo-wschodnim. Lotnisko posiada pas startowy o wymiarach 2 500 m x 60 m, 155 m npm, nawierzchnia asfaltowa, orientacja 07\/25, wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne 53,31 N 17,15 E.<\/p>\n DOL Debrzno; wymiary 2 150 m x 20 m, 160 m npm, nawierzchnia asfaltowa, orientacja 04\/22, wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne 53,34 N 17,15 E.<\/p>\n W pobli\u017cu lotniska w Debrznie jest stacja kolejowa Lipka Kraje\u0144ska. Z tej stacji odchodzi bocznica kolejowa na lotnisko. Stacja kolejowa Lipka Kraje\u0144ska le\u017cy na szlaku Nr 203, kt\u00f3ry wiedzie z Pi\u0142y przez Chojnice i Starogard Gda\u0144ski do Tczewa. Dok\u0142adnie stacja le\u017cy na odcinku Z\u0142ot\u00f3w – Chojnice, na odcinku jednotorowym i niezelektryfikowanym. Je\u017cd\u017c\u0105 tam szynobusy i poci\u0105gi towarowe.<\/p>\n Mjr pil. Zygmunt Ostrowski (1950\u20131952). Mjr pil. W\u0142adys\u0142aw Lewi\u0144ski 1952. Mjr pil. Franciszek Kami\u0144ski (1952\u20131953). Pp\u0142k pil. Tadeusz Abramczuk (1954\u20131956). Pp\u0142k pil. Jerzy Ba\u017canow (1956\u20131959). Pp\u0142k pil. Zdzis\u0142aw Kozik (1959\u20131961). Pp\u0142k pil. Edward Zamorski (1961\u20131966). Pp\u0142k pil. Zygmunt Wojciechowski (1966\u20131968).<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" W planach sowieckich, w czasie drugiej wojny \u015bwiatowej, by\u0142o utworzenie Polskiego Zwi\u0105zku Lotniczego, jako 3. Dywizji Lotnictwa My\u015bliwsko-Bombowego. Z powodu braku odpowiednich samolot\u00f3w przyst\u0105piono do formowania 3. Dywizji Lotnictwa My\u015bliwskiego w sk\u0142adzie trzech pu\u0142k\u00f3w my\u015bliwskich, kt\u00f3rym nadano oznaczenia 9. PLM, 10. PLM, 11. PLM. Podstaw\u0105 by\u0142 rozkaz operacyjny Naczelnego Dow\u00f3dztwa Armii Czerwonej z dnia 7 sierpnia 1944 roku, oraz Zarz\u0105dzenia Wykonawczego Sztabu Generalnego Armii Czerwonej, w kt\u00f3rym by\u0142a mowa o powo\u0142aniu 1. Mieszanego Korpusu Lotniczego. Miejscem formowania by\u0142a osada Kar\u0142\u00f3wka na Ukrainie. To okolice miast Chark\u00f3w i Kaza\u0144. Korpus utworzono w okresie od wrze\u015bnia 1944 roku do stycznia 1945 roku.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-1013","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-jednostki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1013","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1013"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1013\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3519,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1013\/revisions\/3519"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1013"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Debrzno.<\/h3>\n
Kolej przy lotnisku.<\/h3>\n
Dow\u00f3dcy 11. PLM:<\/h3>\n