Generalnie do lotniska Rakowice – Czy\u017cyny kursowa\u0142y autobusy z Ma\u0142ego Rynku. Ale by\u0142a tak\u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 dojazdu poci\u0105giem. W tamtym czasie sie\u0107 kolejowa w Krakowie wyglada\u0142a inaczej. Poci\u0105g rusza\u0142 ze stacji Krak\u00f3w G\u0142\u00f3wny, przez stacj\u0119 Krak\u00f3w Grzeg\u00f3rzki, dalej nie istniej\u0105cym torem: Krak\u00f3w Wieczysta, Krak\u00f3w Czy\u017cyny i dalej: Bie\u0144czyce, Gr\u0119ba\u0142\u00f3w, Prusy do Kocmyrzowa. Jeszcze przed wielk\u0105 wojn\u0105 \u015bwiatow\u0105 zbudowano w Czy\u017cynach odga\u0142\u0119zienie kolejowe: Czy\u017cyny Monopol (tytonie) oraz do Mogi\u0142y (klasztor Ojc\u00f3w Cysters\u00f3w). Ca\u0142y szlak nosi\u0142 Nr 111.<\/p>\n
Opis do zdj\u0119cia: Mi\u0119dzy innymi takie parowozy je\u017adzi\u0142y na szlaku Nr 111. Ten parow\u00f3z T2D zosta\u0142 zbudowany w 1950 roku, w Chrzanowie. Przez wiele lat je\u017adzi\u0142 w Hucie imieniem Lenina i mia\u0142 oznaczenie HL-19. Obecnie stoi jako eksponat przed dworcem Krak\u00f3w P\u0142asz\u00f3w.<\/p>\n Opis do zdj\u0119cia: Hangar PLL LOT z 1931 roku. Przy tym hangarze pasa\u017cerowie wsiadali i wysiadali z samolot\u00f3w PLL LOT. W odleg\u0142o\u015bci 900 m by\u0142a stacja kolejowa Krak\u00f3w – Czy\u017cyny.<\/p>\n W 1890 roku, Sejm Krajowy Galicji zdecydowa\u0142 o rozbudowie sieci kolejowej w Galicji. Utworzono \u201eKrajowy Fundusz Kolejowy\u201d. Z zebranych funduszy powsta\u0142a mi\u0119dzy innymi linia Krak\u00f3w G\u0142\u00f3wny – Kocmyrz\u00f3w, o d\u0142ugo\u015bci 18,910 km, czyli szlak kolejowy Nr 111, kt\u00f3ry \u0142\u0105czy\u0142 stacj\u0119 kolejow\u0105 Krak\u00f3w G\u0142\u00f3wny z Kocmyrzowem, potocznie zwan\u0105 \u201eKocmyrz\u00f3wk\u0105\u201d. Otwarcie linii nast\u0105pi\u0142o w dniu 14 lutego 1899 roku. Prowadzenie eksploatacji na tych liniach obj\u0105\u0142 Zarz\u0105d Kolei Pa\u0144stwowych.<\/p>\n Linia zosta\u0142 zbudowana w 1899 roku, jako wojskowa linia dw\u00f3ch zaborc\u00f3w Polski. Linia \u201eKocmyrz\u00f3wka\u201d nale\u017ca\u0142a do Austro-W\u0119gier. W Kocmyrzowie by\u0142a stacja graniczna z Zaborem Rosyjskim. Z drugiej strony granicy by\u0142a linia w\u0105skotorowa do Kazimierzy Wielkiej. Z poci\u0105g\u00f3w korzystali g\u0142\u00f3wnie fabrykanci, w\u0142a\u015bciciele maj\u0105tk\u00f3w ziemskich oraz drobni przemytnicy, kt\u00f3rzy przewozili deficytowe towary przez granic\u0119, a\u017c do ko\u0144ca wielkiej wojny \u015bwiatowej. W 1910 roku, zbudowano w stacji Czy\u017cyny odnog\u0119 do Mogi\u0142y. Na ca\u0142ej linii Nr 111 od pocz\u0105tku prowadzono przewozy towarowe i pasa\u017cerskie.<\/p>\n Po wielkiej wojnie \u015bwiatowej, znaczenie linii Nr 111 bardzo spad\u0142o. Austro-W\u0119gry si\u0119 rozpad\u0142y, a Rosja wprowadza\u0142a zbrojnie komunizm. Linia Nr 111 zacz\u0119\u0142a obs\u0142ugiwa\u0107 g\u0142\u00f3wnie przewozy towarowe z pobliskich zak\u0142ad\u00f3w przemys\u0142owych Krakowa: Elektrownia Dajw\u00f3r, Zak\u0142ady Szatkowskiego (Zieleniewskiego), Zak\u0142ady Mi\u0119sne, m\u0142yn, tytonie oraz p\u0142ody role z Kocmyrzowa, Proszowic i Kazimierzy Wielkiej.<\/p>\n W 1954 roku, wstrzymano ruch kolejowy na odga\u0142\u0119zieniu do Mogi\u0142y. By\u0142o to spowodowane uruchomieniem linii tramwajowej ulic\u0105 Mogilska i Plany 6-letniego (obecnie Aleja Jana Paw\u0142a II). Poci\u0105gi do Kocmyrzowa kursowa\u0142y jeszcze w 60-latach. W 1968 roku, sytuacja si\u0119 zmieni\u0142a, kiedy uruchomiono tramwaj ulic\u0105 Kocmyrzowsk\u0105 do Wzg\u00f3rz Krzes\u0142awickich, gdzie budowano wielkie osiedla mieszkaniowe. Ruch kolejowy poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich wstrzymano w 1970 roku. Lini\u0119 systematycznie rozbierano, jednocze\u015bnie dokonywano drobne przer\u00f3bki.<\/p>\n Szlak Nr 111 zosta\u0142 zlikwidowany i obecnie s\u0105 tylko niewielkie po niej pozosta\u0142o\u015bci. Z ciekawych pozosta\u0142o\u015bci \u201eKocmyrz\u00f3wki\u201d jest k\u0142adka nad rzek\u0105 D\u0142ubnia w Nowej Hucie, przy ulicy Micha\u0142a Wa\u0144kowicza, kt\u00f3rej przycz\u00f3\u0142ki by\u0142y kiedy\u015b mostem kolejowym szlaku Nr 111. Inn\u0105 pami\u0105tka jest wiadukt tramwajowy nad ulic\u0105 \u0141owi\u0144skiego i 100 metr\u00f3w dalej wiadukt tramwajowy nad torami kolejowymi. Tak jak teraz biegnie tramwaj tak bieg\u0142a linia kolejowa Nr 111.<\/p>\n Jeszcze w 90-latach na \u201eKocmyrz\u00f3wce\u201d urz\u0105dzano przejazdy poci\u0105gami retro, z lokomotyw\u0105 na przedzie i wagonami boczniakami.<\/p>\n Stacji kolejowej Grzeg\u00f3rzki nie nale\u017cy myli\u0107 z nowym przystankiem kolejowym, kt\u00f3ry powsta\u0142 na estakadzie kolejowej obok Hali Targowej przy ulicy Grzeg\u00f3rzeckiej.<\/p>\n Stacja Grzeg\u00f3rzki znajdowa\u0142a si\u0119 nad Wis\u0142\u0105 na wprost obecnego centrum handlowego Galeria Kazimierz. Zosta\u0142a zbudowana w 1899 roku. Od tor\u00f3w kolejowych z Krakowa G\u0142\u00f3wnego do stacji Krak\u00f3w P\u0142asz\u00f3w (obecnie szlak Nr 91), tu\u017c przed Wis\u0142\u0105 odbija\u0142 jeden tor w kierunku wschodnim i ciasnym \u0142ukiem wchodzi\u0142 na stacj\u0119 Grzeg\u00f3rzki. Ze stacji Grzeg\u00f3rzki odchodzi\u0142a bocznica kolejowa na zach\u00f3d, pod wiaduktem kolejowym, w kierunku Elektrowni Dajw\u00f3r, Krakowskiej Gazowni, a\u017c pod sam Wawel. Wagony kt\u00f3re podje\u017cd\u017ca\u0142y pod Wawel s\u0142u\u017cy\u0142y do prze\u0142adunku towar\u00f3w p\u0142yn\u0105cych barkami z g\u00f3ry Wis\u0142y oraz piasku rzecznego. Na ulicy Starowi\u015blna tor kolejowy krzy\u017cowa\u0142 si\u0119 z torami tramwajowymi na tym samym poziomie. Stacja obs\u0142ugiwa\u0142a zak\u0142ady mi\u0119sne, zak\u0142ady Szadkowskiego (Zieleniewski) i inne mniejsze, w tym jednostk\u0119 wojskow\u0105. Na stacji by\u0142a rampa kolejowa o d\u0142ugo\u015bci 100 m. Stacja posiada\u0142a niedu\u017c\u0105 wie\u017c\u0119 wodn\u0105. Od 1945 roku, poci\u0105gi do Kocmyrzowa odje\u017cd\u017ca\u0142y tylko ze stacji Krak\u00f3w Grzeg\u00f3rzki, a nie ze stacji Krak\u00f3w G\u0142\u00f3wny.<\/p>\n Ze stacji Grzeg\u00f3rzki tory dalej przebiega\u0142y pod mostem Kotlarskim na Wi\u015ble, kt\u00f3ry oddano do u\u017cytku w 2001 roku, i wzd\u0142u\u017c dzisiejszej ulicy Marka Stachowskiego i przekracza\u0142y ulic\u0119 Grzeg\u00f3rzeck\u0105. W asfalcie ulicy Grzeg\u00f3rzeckiej i Fabrycznej nadal s\u0105 tory kolejowe. Torowisko nadal by\u0142o w strefie przemys\u0142owej.<\/p>\n Dalej tory przecina\u0142y obecn\u0105 Alej\u0119 Pokoju, na D\u0105biu i kierowa\u0142y si\u0119 w kierunku wschodnim. W 1942 roku, podczas okupacji niemieckiej zbudowano stacj\u0119 kolejow\u0105 Olsza i nasypem kolejowym poprowadzono tory w kierunku Wis\u0142y i przez Wis\u0142\u0119 do stacji Krak\u00f3w P\u0142asz\u00f3w. Zamys\u0142 by\u0142 taki, aby odci\u0105\u017cy\u0107 stacj\u0119 Krak\u00f3w G\u0142\u00f3wny i poci\u0105gi towarowe skierowa\u0107 obwodnic\u0105. Nowe tory wykorzystano i zrobiono \u0142\u0105cznic\u0119 ze szlakiem Nr 111, w rejonie wiaduktu nad Alej\u0105 Pokoju. W ten spos\u00f3b, w przysz\u0142o\u015bci by\u0142a mo\u017cliwa likwidacji szlaku Nr 111, od Alei Pokoju w stron\u0119 Nowej Huty.<\/p>\n Dalej tor szlaku Nr 111 bieg\u0142y obok Krakowskich M\u0142yn\u00f3w, przy ulicy Mogilskiej.<\/p>\n Stacja Krak\u00f3w Czy\u017cyny by\u0142a u\u017cytkowana w okresie 1899 – 1971. Zosta\u0142a zlikwidowana w 1973 roku. Stacja mie\u015bci\u0142a si\u0119 przy obecnym Rondzie Czy\u017cy\u0144skim, w miejscu obecnej stacji paliw samochodowych \u201eCarrefour\u201d. Z tej stacji jest oko\u0142o 900 m do hangaru PLL LOT na lotnisku Rakowice – Czy\u017cyny, gdzie pasa\u017cerowie wsiadali do samolotu. Stacja kolejowa mia\u0142a dwa dalsze kierunki: Mogi\u0142a i Kocmyrz\u00f3w.<\/p>\n Ze stacji Czy\u017cyny odchodzi\u0142a te\u017c bocznica do bazy Spo\u0142ecznego Przedsi\u0119biorstwa Budowlanego (p\u00f3\u017aniej przemianowanego na Przedsi\u0119biorstwo Budowy Mieszka\u0144 Nowa Huta, a nast\u0119pnie na Kombinat Budownictwa Mieszkaniowego) zlokalizowanego w miejscu dzisiejszego placu handlowego \u201eTomex".<\/p>\n W stron\u0119 Mogi\u0142y poci\u0105g rusza\u0142 torami prowadzonymi \u0142ukiem w prawo, aby przyci\u0105\u0107 ulic\u0119, kt\u00f3ra dzisiaj nosi nazw\u0119 Jana Paw\u0142a II i dalej linia bieg\u0142a po jej po\u0142udniowej stronie. W kierunku Mogi\u0142y by\u0142a jeszcze jedna stacja w rejonie obecnej ulicy Biskupa Piotra Tomickiego.<\/p>\n Linia kolejowa z Czy\u017cyn do Mogi\u0142y, kt\u00f3ra by\u0142a stacj\u0105 ko\u0144cow\u0105, zosta\u0142a otwarta w dniu 16 czerwca 1900 roku. Stacja Mogi\u0142a by\u0142a ulokowana w pobli\u017cu cmentarza mogilskiego.<\/p>\n W zwi\u0105zku z budow\u0105 nowego miasta Nowa Huta i kombinatu stalowego Huta imieniem Lenina, w 1953 roku, ten szlak zosta\u0142 zamkni\u0119ty dla ruchu pasa\u017cerskiego, a w 1954 roku, dla ruchu towarowego. Zlikwidowano stacj\u0119 Mogi\u0142a. W ostatnich latach istnienia po\u0142\u0105czenia kolejowego poci\u0105g do Mogi\u0142y przyje\u017cd\u017ca\u0142 o 07:15, a doje\u017cd\u017ca\u0142 o 07:30, aby po raz drugi przyjecha\u0107 do Mogi\u0142y o 15:15 i odjecha\u0107 o 15:30. Z poci\u0105gu korzysta\u0142a m\u0142odzie\u017c i studenci ucz\u0105cy si\u0119 w Krakowie. W 1954 roku, poci\u0105g przegra\u0142 z tramwajem, na kt\u00f3ry by\u0142 ta\u0144szy bilet.<\/p>\n Stacja kolejowa Kocmyrz\u00f3w powsta\u0142a w 1899 roku. By\u0142a stacj\u0105 graniczn\u0105 zabor\u00f3w i stacj\u0105 kolei normalnotorowej, a w Kocmyrzowie styka\u0142a si\u0119 z kolej\u0105 w\u0105skotorow\u0105. Ostatnie poci\u0105gi towarowe odjecha\u0142y z Kocmyrzowa w 1995 roku. Na stacji by\u0142 trzykondygnacyjny budynek dworca z zadaszeniem, lokomotywownia i wie\u017ca wodna. Stacja mia\u0142a sze\u015b\u0107 tor\u00f3w normalnotorowych i w\u0105skotorowych. By\u0142 taki tor na kt\u00f3rym wagony normalnotorowe mog\u0142y wjecha\u0107 na specjalne w\u00f3zki kolei w\u0105skotorowej. Dzi\u0119ki temu nie trzeba by\u0142o prze\u0142adowywa\u0107 towar\u00f3w. By\u0142a tak\u017ce rampa za\u0142adunkowa i plac sk\u0142adowy. Torowisko by\u0142o o\u015bwietlone latarniami. Dla pasa\u017cer\u00f3w by\u0142 jeden niski peron. Ostatni u\u017cytkowany odcinek linii Nr 111 to by\u0142 odcinek Gr\u0119ba\u0142\u00f3w – Prusy – Kocmyrz\u00f3w. W 2006 roku, stacj\u0119 Kocmyrz\u00f3w rozebrano. W 1971 roku, wstrzymano ruch pasa\u017cerski na szlaku w\u0105skotorowym. W 1993 roku, wstrzymano ruch towarowy, na szlaku w\u0105skotorowym.<\/p>\n W najlepszym okresie do Kocmyrzowa w ciagu dnia przyje\u017cd\u017ca\u0142 poci\u0105g cztery razy dziennie, przywodz\u0105c pasa\u017cer\u00f3w do Czy\u017cyn, sk\u0105d mogli dalej tramwajem dojecha\u0107 do centrum Krakowa. By\u0142y dwa kursy poranne i dwa kursy popo\u0142udniowe.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wielu krakowian pami\u0119ta, \u017ce w Krakowie by\u0142o du\u017ce lotnisko Rakowice – Czy\u017cyny. Wielu krakowian tak\u017ce wie, \u017ce na lotnisko w Balicach imieniem Jana Paw\u0142a II, mo\u017cna dojecha\u0107 wygodnie kolej\u0105, w 15 minut z dworca Krak\u00f3w G\u0142\u00f3wny. Ale niewielu krakowian wie, \u017ce w Drugiej Rzeczypospolitej, na lotnisko Rakowice – Czy\u017cyny, mo\u017cna by\u0142o dojecha\u0107 poci\u0105giem.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1008","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1008","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1008"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1008\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2646,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1008\/revisions\/2646"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1008"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1008"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1008"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Szlak kolejowy Nr 111.<\/h3>\n
Stacja kolejowa Grzeg\u00f3rzki.<\/h3>\n
Stacja kolejowa Krak\u00f3w Czy\u017cyny.<\/h3>\n
Stacja kolejowa w Mogile.<\/h3>\n
Stacja kolejowa Kocmyrz\u00f3w.<\/h3>\n