{"id":1006,"date":"2021-04-10T18:54:09","date_gmt":"2021-04-10T16:54:09","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.polot.net\/2021\/04\/10\/lotnisko-w-gliwicach-2021r\/"},"modified":"2024-07-13T18:46:08","modified_gmt":"2024-07-13T16:46:08","slug":"lotnisko-w-gliwicach-2021r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polot.net\/?p=1006&lang=pl","title":{"rendered":"Lotnisko w Gliwicach. 2021r."},"content":{"rendered":"

Gliwice 2021-04-10<\/p>\n

Miasto Gliwice.<\/h3>\n

Miasto Gliwice jest po\u0142o\u017cone w zachodniej cz\u0119\u015bci wojew\u00f3dztwa \u015bl\u0105skiego i na tak zwanym G\u00f3rym \u015al\u0105sku, w jego zachodniej cz\u0119\u015bci. Geograficznie le\u017cy na Wy\u017cynie Katowickiej, nad rzek\u0105 K\u0142odnic\u0105. Miasto Gliwice prawa miejskie otrzyma\u0142o w 1276 roku, od ksi\u0119cia W\u0142adys\u0142awa Opolskiego. W historii miastem w\u0142adali ksi\u0105\u017c\u0119ta Polscy, Czescy i Pruscy. W 1945 roku, Gliwice zosta\u0142y w\u0142\u0105czone do Polski.<\/p>\n

Odleg\u0142o\u015b\u0107 pomi\u0119dzy lotniskiem w Gliwicach (Aeroklub Gliwicki), a dworcem kolejowym Gliwice PKP to dystans zaledwie 4 km i przebiega przez centrum Starego Miasta.<\/p>\n

\"Dworzec
Dworzec PKP w Gliwicach z 1925 roku. 2020 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Gliwice
Gliwice lotnisko i dworzec PKP. 2021 rok. Praca Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Historia kolei w Gliwicach. Okres Pruski.<\/h3>\n

Pod wzgl\u0119dem historycznym Gliwice by\u0142o jednym z pierwszych miast, na terenie dzisiejszej Polski, gdzie doprowadzono kolej. W dniu 3 czerwca 1836 roku, fabrykanci pruscy ufundowali Komitet Za\u0142o\u017cycielski Kolei G\u00f3rno\u015bl\u0105skiej. Celem by\u0142 transport w\u0119gla i stali z G\u00f3rnego \u015al\u0105ska w g\u0142\u0105b cesarstwa niemieckiego. Or\u0119downikiem budowy kolei w cesarstwie niemieckim by\u0142 kr\u00f3l pruski Fryderyk Wilhelm IV, kt\u00f3ry doprowadzi\u0142 do tego, \u017ce wiele inwestycji kolejowych by\u0142o pa\u0144stwowych. Szlak kolejowy do Gliwic prowadzono z Wroc\u0142awia. Odcinek Wroc\u0142aw – Opole otwarto w dniu 29 maja 1843 roku. Dalszy przebieg trasy wywo\u0142a\u0142 spory. Ostateczny przebieg trasy od Opola, przez K\u0119dzierzyn-Ko\u017ale, na G\u00f3rny \u015al\u0105sk (przez Gliwice) zatwierdzono w pa\u017adzierniku 1842 roku. Szlak Opole – Gliwice otwarto w dniu 2 pa\u017adziernika 1845 roku. W dniu 3 pa\u017adziernika 1846 roku, szlak dotar\u0142 do Mys\u0142owic. D\u0142ugo\u015b\u0107 szlaku Wroc\u0142aw – Mys\u0142owice to 196 km. W tym czasie otwarto tak\u017ce nowy dworzec kolejowy na stacji Gliwice \u0141ab\u0119dy. Rozbudowywano tak\u017ce sie\u0107 bocznic kolejowych do hut, kopal\u0144 i innych fabryk.<\/p>\n

W 1847 roku, szlak kolejowy Wroc\u0142aw – Mys\u0142owice po\u0142\u0105czono z Galicj\u0105 poprzez Kolej Krakowsko-G\u00f3rno\u015bl\u0105sk\u0105 (niem. Krakau-Oberschlesische Eisenbahn), a dok\u0142adnie kolej austro – w\u0119giersk\u0105. Czyli poci\u0105gi z Wroc\u0142awia doje\u017cd\u017ca\u0142y do Krakowa. W 1849 roku, kolej po\u0142\u0105czy\u0142a si\u0119 z Kolej\u0105 Warszawsko-Wiede\u0144sk\u0105.<\/p>\n

Budynek dworca kolejowego w Gliwicach powsta\u0142 w 1845 roku. By\u0142 budynkiem tymczasowym i zawsze by\u0142y plany jego rozbudowy. Pierwsza przebudowa nast\u0105pi\u0142a w 1873 roku. Ostatecznie budynek dworca, kt\u00f3ry istnieje do chwili obecnej, zosta\u0142 oddany do u\u017cytku w dniu 9 grudnia 1925 roku.<\/p>\n

Historia kolei w Gliwicach. Okres Polski.<\/h3>\n

Po II wojnie \u015bwiatowej, zosta\u0142y zmienione granice pa\u0144stw. G\u00f3rny i Dolny \u015al\u0105sk zosta\u0142 w\u0142\u0105czony do Polski. Tabor kolejowy i infrastruktura kolejowa zosta\u0142y przej\u0119te przez Polskie Koleje Pa\u0144stwowe. Nast\u0105pi\u0142a dalsza rozbudowa sieci kolejowej i jej elektryfikacja.<\/p>\n

W 1952 roku, Gliwice uzyska\u0142y bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie kolejowe z Warszawa, mi\u0119dzy innymi przy pomocy w\u0142oskiego wagonu spalinowego MsBx, w Polsce oznaczonego SD80. Ca\u0142y szlak kolejowy ze G\u00f3rnego \u015al\u0105ska do Warszawy zelektryfikowano w 1958 roku. Dlatego na szlak pos\u0142ano elektryczne zespo\u0142y trakcyjne, polskie oznaczenie ED70 (pocz\u0105tkowo E58), produkcji NRD produkowane przez zak\u0142ady Waggonbau G\u00f6rlitz. Te poci\u0105gi okaza\u0142y si\u0119 jednak nieudane i poprzestano na dw\u00f3ch egzemplarzach.<\/p>\n

Elektryfikacja kolei w rejonie Gliwic przebiega\u0142a nast\u0119puj\u0105co: W dniu 1 czerwca 1957 roku, Gliwice – Katowice. W dniu 3 pa\u017adziernika 1960 roku, Gliwice – Strzelce Opolskie – Opole. W dniu 18 lipca 1962 roku, Gliwice – K\u0119dzierzyn Ko\u017ale. W dniu 23 grudnia 1980 roku, Gliwice – Bytom.<\/p>\n

W 1993 roku, rozbudowano gliwicki dworzec poprzez dobudow\u0119 czwartego peronu osobowego, w miejscu peronu pocztowo-towarowego.<\/p>\n

W dniu 13 grudnia 2015 roku, do Gliwic pierwszy raz przyjecha\u0142 rozk\u0142adowy poci\u0105g z Warszawy kategorii EIP obs\u0142ugiwane sk\u0142adami ED250 Pendolino.<\/p>\n

Szlaki kolejowe w Gliwicach.<\/h3>\n

Szlak Nr 137 \u0142\u0105czy Katowice z Legnic\u0105 i trasa ta cz\u0119sto jest nazywana Podsudecka Magistrala Kolejowa. Szlak ma d\u0142ugo\u015b\u0107 284 km. Szlak jest cz\u0119\u015bci\u0105 europejskiej linii kolejowej Nr E30 Drezno – Moskwa. Na cz\u0119\u015bci trasy szlak jest dwutorowy i cz\u0119\u015bciowo zelektryfikowany. Elektryfikacja by\u0142a utrudniana mi\u0119dzy innymi przez dzia\u0142ania armii czerwonej w Polsce. W pobli\u017cu Legnicy linia by\u0142a ju\u017c zelektryfikowany, ale Rosjanie kazali j\u0105 zlikwidowa\u0107 z uwagi na rosyjskie lotnisko w Legnicy.<\/p>\n

Szlak Nr 141 to zelektryfikowana w 1977 roku, jedno- lub dwutorowa linia, kt\u00f3ra \u0142\u0105czy stacj\u0119 Katowice Ligota ze stacj\u0105 Gliwice. Szlak ma d\u0142ugo\u015b\u0107 26,5 km.<\/p>\n

Szlak Nr 147 to linia powsta\u0142a w 1980 roku. Linia by\u0142a zelektryfikowana w 1980 roku, jedno- lub dwutorowa, \u0142\u0105cz\u0105ca stacj\u0119 Zabrze Biskupice ze stacj\u0105 Gliwice. Szlak ma d\u0142ugo\u015b\u0107 14 km.<\/p>\n

Szlak Nr 168, Gliwice \u2013 Gliwice \u0141ab\u0119dy. Szlak Nr 200, Gliwice \u2013 Gliwice So\u015bnica. Do tych szlak\u00f3w mo\u017cna doliczy\u0107 kilka lokalnych szlak\u00f3w kolejowych o niewielkiej d\u0142ugo\u015bci, b\u0119d\u0105cych bocznicami towarowymi. W ruchu pasa\u017cerskim wykorzystywane s\u0105 szlaki Nr 135 (Opole), Nr 137 (Katowice, K\u0119dzierzyn-Ko\u017ale, Opole) oraz Nr 147 (Bytom).<\/p>\n

Dworzec kolejowy Gliwice.<\/h3>\n

\"Gliwice.
Gliwice. Widok w kierunku wschodnim. 2020 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Gliwice.
Gliwice. Widok w kierunku wschodnim. Widoczna jedna z trzech wie\u017c wodnych. 2020 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Gliwice.
Gliwice. Widok w kierunku zachodnim. 2020 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Gliwice.
Gliwice. Przy 2 peronie poci\u0105g PESA ELF. 2020 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Gliwice.
Gliwice. Przy 1 peronie poci\u0105g NEWAG Impuls EN63. 2020 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

W okresie 2015\u20132016, dworzec i perony zosta\u0142y gruntownie przebudowane. W 2018 roku, stacja Gliwice obs\u0142u\u017cy\u0142a 3 978 500 pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n

Budynek dworca umieszczony jest na poziomie ulic miasta. Natomiast perony s\u0105 umieszczone na wy\u017cszym poziomie. W efekcie, aby wyj\u015b\u0107 na perony trzeba pokona\u0107 tylko jedne schody. Pod peronami s\u0105 dwa tunele dla pasa\u017cer\u00f3w. Dla pasa\u017cer\u00f3w s\u0105 ruchome schody, a dla inwalid\u00f3w windy. Na dworcu s\u0105 jeszcze dwa tunele niedost\u0119pne dla pasa\u017cer\u00f3w; na wschodzie tunel zwany baga\u017cowym, na zachodzie tunel zwany pocztowym.<\/p>\n

Dworzec ma cztery perony, o wysoko\u015bci 0,76 m od g\u0142\u00f3wki szyny. Perony maj\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 od 285 m do 375 m. Perony maj\u0105 wsp\u00f3lne zadaszenie, o bardzo \u0142adnej konstrukcji. Poprzednio w Gliwicach by\u0142y perony pasa\u017cerskie i po\u015brednie perony techniczne (towarowe i pocztowe) niskie (wysoko\u015b\u0107 0,30 m od g\u0142\u00f3wki szyny). Te perony zosta\u0142y zlikwidowane. Podobne perony by\u0142y we Wroc\u0142awiu.<\/p>\n

W ci\u0105gu doby przez stacj\u0119 w Gliwicach przeje\u017cd\u017ca 26 par poci\u0105g\u00f3w: TLK (Tanie Linie Kolejowe), K\u015a (Koleje \u015al\u0105skie), IC (InterCity), EIP (Express InterCity Premium).<\/p>\n

W Gliwicach mo\u017cna spotka\u0107 poci\u0105gi typu:<\/p>\n

PESA Elf (ang. electric low floor \u2013 elektryczny niskopod\u0142ogowy) to rodzina normalnotorowych elektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych polskiej produkcji, budowanych od 2010 roku, w zak\u0142adach PESA, w kilku wersjach, r\u00f3\u017cni\u0105cych si\u0119 liczb\u0105 cz\u0142on\u00f3w, liczb\u0105 drzwi, uk\u0142adem foteli i innymi. Do 2018 roku, zbudowano ponad 100 egzemplarzy ELF.<\/p>\n

NEWAG Impuls to rodzina normalnotorowych elektrycznych i spalinowych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych produkowana przez przedsi\u0119biorstwo NEWAG z Nowego S\u0105cza. Wytwarzane s\u0105 w kilku wersjach. R\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 liczb\u0105 cz\u0142on\u00f3w, drzwi i przeznaczeniem. Produkowano sk\u0142ady 2-cz\u0142onowe (typ 37WE), 3-cz\u0142onowe (36WE), 4-cz\u0142onowe (31WE), 5-cz\u0142onowe (45WE) i 6-cz\u0142onowe (35WE). Do ko\u0144ca 2018 roku, zam\u00f3wiono 167 poci\u0105g\u00f3w Impuls.<\/p>\n

EZT serii EN71 to normalnotorowy czterocz\u0142onowy niskoperonowy elektryczny zesp\u00f3\u0142 trakcyjny, skonstruowany na bazie tr\u00f3jwagonowego EZT serii EN57. Cz\u0119\u015b\u0107 poci\u0105g\u00f3w EN71 zmodernizowano, poprawiaj\u0105c g\u0142\u00f3wnie warunki pracy maszynist\u00f3w (mechanik\u00f3w).<\/p>\n

EZT serii EN57 to normalnotorowy trzycz\u0142onowy niskoperonowy elektryczny zesp\u00f3\u0142 trakcyjny, kt\u00f3re s\u0105 systematycznie modernizowane.<\/p>\n

Z Gliwic do Warszawy je\u017cd\u017c\u0105 poci\u0105gi kategorii EIP obs\u0142ugiwane sk\u0142adami ED250 Pendolino. Poci\u0105gi kategorii Express InterCity Premium kursuj\u0105 w Polsce od dnia 14 grudnia 2014 roku.<\/p>\n

Stacja Gliwice obs\u0142uguje tak\u017ce klasyczne poci\u0105gi osobowe: lokomotywa elektryczna plus klasyczne wagony przedzia\u0142owe i bezprzedzia\u0142owe, sypialne i kuszetki, klasy 1 i 2.<\/p>\n

Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Miasto Gliwice jest po\u0142o\u017cone w zachodniej cz\u0119\u015bci wojew\u00f3dztwa \u015bl\u0105skiego i na tak zwanym G\u00f3rym \u015al\u0105sku, w jego zachodniej cz\u0119\u015bci. Geograficznie le\u017cy na Wy\u017cynie Katowickiej, nad rzek\u0105 K\u0142odnic\u0105. Miasto Gliwice prawa miejskie otrzyma\u0142o w 1276 roku, od ksi\u0119cia W\u0142adys\u0142awa Opolskiego. W historii miastem w\u0142adali ksi\u0105\u017c\u0119ta Polscy, Czescy i Pruscy. W 1945 roku, Gliwice zosta\u0142y w\u0142\u0105czone do Polski.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1006","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1006","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1006"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1006\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2647,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1006\/revisions\/2647"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1006"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1006"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}