Hélicoptères Guimbal Cabri G2. 2013r.

Kraków 21 wrzesień 2018 rok

322b Rozdział 28 październik 2013 rok

Hélicoptères Guimbal Cabri G2

Polska

Konstrukcja

Śmigłowiec Cabri G2 służy głównie do szkolenia w locie, ale także do innych misji, takich jak filmowanie i fotografika, taksówka lotnicza i wycieczki widokowe.

Śmigłowiec Cabri G2 to dwumiejscowa lekka maszyna. Ma wirnik z trzema łopatami. Wirnik nośny jest w pełni przegubowym wirnikiem. Tylny wirnik jest typu Fenestron. Podobnie jak w przypadku większości francuskich śmigłowców, główne łopaty wirnika obracają się w lewo. Łopaty wirnika z kompozytu są odporne na uszkodzenia i nie mają ograniczonej żywotności.

Kadłub ma odporną na uszkodzenia, całkowicie kompozytową konstrukcję. Kompozyt zmniejsza masę i wymagania w zakresie konserwacji, jednocześnie zwiększając wytrzymałość.

Użycie Fenestronu zostało uznane za powodujące, że Cabri G2 jest zauważalnie cichszy niż konkurencyjny wiropłat. To rozwiązanie podnosi bezpieczeństwo osób na lotnisku.

Cabri G2 wykorzystuje układ podwozia płozowego. Nietypowo, płozy mocowane są do kadłuba za pomocą elastomerowych mocowań, a nie bezpośrednio przykręcane do kadłuba.

Cabri G2 stosuje układ kabiny z miejscami obok siebie; dla pilota i pasażera. Ten układ jest również idealny do celów szkoleniowych, co jest zamierzoną rolą dla tego śmigłowca. Dostępne opcje wyposażenia obejmują klimatyzację, różne konfiguracje awioniki, wyświetlanie mapy ruchomej, wyświetlacz systemu GPS, hak ładunkowy, podwozie pływakowe i kilka pakietów narzędzi do konserwacji i napraw.

Napęd

Cabri G2 napędzany jest pojedynczym silnikiem o mocy 180 KM (134 kW) Lycoming O-360, który ma moc ciągłą 145 KM (108 kW), moc maksymalną 160 KM (119 kW) przez 5 minut. Silnik zawiera elektroniczny system zapłonu, który po uruchomieniu chroni przed nadmierną prędkością obrotową i ma dużą niezawodność. Obroty silnika są regulowane elektronicznie.

Historia firmy Lycoming zaczęła się w 1845 roku, jako Demorest Manufacturing Company produkując maszyny do szycia i rowery w Williamsport w stanie Pensylwania. Firma  zawsze wskazywała, że nadejdą duże zmiany, bo rozwija się przemysł automobilowy. W 1907 roku firmę przekwalifikowano i powstała Lycoming Foundry and Machine Company.  Lycoming opracowywała i budowała silniki samochodowe aż do zakończenia wielkiej wojny światowej. Właściciele firmy zainspirowani lotem transatlantyckim Charlesa Lindberga, od 1929 roku Lycoming rozpoczął opracowywanie silników lotniczych. Pierwszy Lycoming R-680, 9-cylindrowy silnik tłokowy o mocy 200 KM, opuścił linię montażową i ustanowił nowy standard w lotnictwie ogólnym. Silniki tłokowe ewoluują do dziś, a firma Lycoming rozwija zaawansowane technologie.

Cabri G2 Dane T-T

Ogólna charakterystyka

Załoga: 2 (sterownice są dla lewego i prawego fotela)

Długość: 6,31 m (20 ft 8 cali)

Średnica wirnika: 7,2 m (23 ft 7 in)

Szerokość: 1,24 m (4 ft 1 in)

Wysokość: 2,37 m (7 ft 9 in)

Waga brutto: 700 kg (1543 funtów)

Zespół napędowy: Lycoming O-360-J2A, 108 kW (145 KM)

Osiągi

Maksymalna prędkość: 185 km / h (115 mph)

Prędkość przelotowa: 166 km / h (104 mph)

Zasięg: 700 km (380 mil morskich)

Czas lotu: 5,8 godziny

Pułap: 3 963 m (13 000 ft)

 

Opracował Karol Placha Hetman