Główny Instytut Lotnictwa SP-GIL. 1950r.

Kraków 11 wrzesień 2018 rok

080b Rozdział 4 kwietnia 1950 rok

Główny Instytut Lotnictwa SP-GIL (BŻ-1 GIL)

Polska

Konstrukcja

 

SP-GIL to dwumiejscowy śmigłowiec w układzie klasycznym. Wirnik nośny dwu-łopatowy. Łopaty miały konstrukcję drewnianą, krytą sklejką. Konstrukcja kadłuba w części kabinowej i silnikowej była kratownicą przestrzenną z rurek stalowych, natomiast belka ogonowa była sklejkową rurą. Kabina odkryta z przednim wiatrochronem. Śmigło ogonowe dwu-łopatowe, miało łopaty z drewna wielowarstwowego. Podwozie trójpodporowe z kołem przednim, stałe.

Do napędu użyto 4-cylindrowy, rządowy silnik Hirth HM 504 A2 o mocy nominalnej 105 KM.

Śmigłowiec SP-GIL nigdy nie zapalił się, co było na przykład dużym problemem samolotów przed drugą wojną światową. Konstruktorzy skutecznie odsunęli rurę wydechową od układu paliwowego.

 

Dane T-T SP-GIL

Długość 8,50 m

Wysokość 3,00 m

Średnica wirnika 8,80 m

Masa własna 510 kg

Masa użyteczna 100 kg

Masa startowa 610 kg

Prędkość przelotowa 80 km/h

Prędkość wznoszenia 2,5 - 4,5 m/s

Pułap 2 000 m

 

Opracował Karol Placha Hetman