Consolidated PBY Catalina. 1935r.

Kraków 14 sierpień 2018

00135a Rozdział 28 marzec 1935

Consolidated PBY Catalina 

USA

Historia

Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Consolidated PBY Catalina

W Polskim Lotnictwie nie używano samolotów Consolidated PBY Catalina. W czasie drugiej wojny światowej kilku Polskich pilotów dostarczało te samoloty z fabryk do jednostek bojowych. 

Consolidated PBY Catalina to amerykańska łódź latająca, a później amfibia użytkowana w 30-tych i 40-tych latach, produkowana przez firmę Consolidated Aircraft. Był to jeden z najczęściej używanych hydroplanów II wojny światowej.

Samolot PBY został pierwotnie zaprojektowany jako bombowiec patrolowy. Prototyp łodzi latającej pierwszy lot wykonał w dniu 28 marca 1935 roku. Samolot nie miał wówczas podwozia kołowego, które dodano później. Produkcja seryjna Consolidated PBY Catalina trwała od 1936 roku do 1945 roku. Samoloty użytkowano w US Navy, USAF, RAF, Royal Canadian Air Force. Zbudowano 3 305 sztuk samolotów w USA i Kanadzie oraz 24 sztuki w CCCP. Samoloty Consolidated PBY Catalina zbudowano w ponad 20 wersjach i odmianach.

Podczas II wojny światowej samoloty PBY były wykorzystywane w walce z okrętami podwodnymi i nawodnymi, eskortowały konwoje, wykonywały misje poszukiwawczo-ratownicze i transportowe. 

Mimo powolnego i niezgrabnego charakteru Catalina wyróżniła się podczas II wojny światowej. Siły sprzymierzone wykorzystywały je z powodzeniem w wielu różnych zadaniach, do których samolot nie był nigdy przeznaczony. PBY są pamiętane z powodu ich ratowniczej roli, w której uratowały życie tysiącom załogantów zrzuconych na wodę.

Nikt nie spodziewał się, że samoloty PBY odniosą tak duży sukces. Były one powolne, miały mały zasię i udźwig towarów. Jednak samoloty Catalina były niezawodne i łatwe w remontach. 

Samoloty PBY był wykorzystywane do końca 70-lat XX wieku. Ostatnie wersje służyły do gaszenia pożarów.

Oznaczenie PBY zostało określone zgodnie z systemem oznaczania samolotów US Navy z 1922 roku; PB oznacza "Patrol Bomber", a Y jest kodem przypisanym do firmy Consolidated Aircraft, jako jego producenta. Nazwa Catalina została nadana przez Brytyjczyków i w 1942 roku przyjęta przez Amerykanów. 

Projekt Consolidated XP3Y-1 (odznaczenie firmowe Model 28) ma skrzydło typu parasol z zewnętrznymi wspornikami stabilizującymi, zamontowanymi na pylonie nad kadłubem. Konstrukcja jest całkowicie metalowa, z blachy aluminiowej, z wyjątkiem lotek i krawędzi spływu, które są pokryte tkaniną.

Prototyp był napędzany dwoma silnikami gwiazdowymi Pratt & Whitney R-1830-54 Twin Wasp o mocy 825 KM (615 kW) zamontowanymi na krawędziach natarcia skrzydła. Uzbrojenie składało się z czterech karabinów maszynowych Browning AN / M2 o kalibrze 0,30 cala (7,6 mm) i bomb o masie do 2000 funtów (910 kg).

Consolidated PBY Catalina G-PBTA

Prezentowany na zdjęciach samolot nosi rejestrację G-PBTA i numer burtowy 433915. Dodatkowo nosi imię własne „Miss Pick Up” i obraz kobiety.

G-PBYA został pierwotnie zamówiony dla Royal Canadian Air Force, jako amfibia Canso A, zasadniczo odpowiednik US Navy PBY-5A. Został zbudowany przez kanadyjskiego Vickersa w Cartierville w prowincji Quebec z numerem seryjnym 11005 i przydzielono numer burtowy CV-283. Został przejęty przez siły powietrzne w dniu 27 października 1943 roku. 

Samolot był używany w dywizjonach, które broniły Kanady przed możliwą inwazją Japońską. Po wojnie pełnił funkcje samolotu transportowego i patrolowego. W 1961 roku został skreślony ze stanu wojska kanadyjskiego. Nowy właściciel przeznaczył samolot na maszynę do gaszenia pożarów. Samolot był kilkakrotnie sprzedawany, wciąż pełniąc funkcje samolotu gaśniczego. W tym czasie samolot miał ponad 12 000 godzin spędzonych w powietrzu. Około 1990 roku planowano samolot przebudować na pasażerski, z zamiarem przewożenia turystów w Afryce. Plan nie został wykonany, a samolot magazynowano na wolnym powietrzu. Samolot wystawiono po raz kolejny na sprzedaż. Obecni właściciele kupili ten samolot w 2004 roku.

 

Opracował Karol Placha Hetman