Airbus Helicopters EC-135. 2009r.

Kraków 15.05.2018r.

317a Rozdział 10.09.2009r.

Airbus Helicopters  H-135 / EC-135

Polska

Konstrukcja 

Konstrukcja H-135/EC-135

H-135/EC-135 to lekki dwusilnikowy śmigłowiec, przeznaczony do transportu maksymalnie 8 osób. Zbudowany w układzie klasycznym z wykorzystaniem w szerokim zakresie kompozytów. Dzięki nowoczesnej awionice śmigłowiec jest dostosowany do lotów zarówno w dzień, jak i w nocy, przy złej widoczności i przy jej całkowitym braku, jedynie w oparciu o wskazania przyrządów (IFR).

Wirnik nośny 

Wirnik nośny 4-łopatowy, wykonany z metalu i kompozytów, ma bardzo małą średnicę, zaledwie 10,2 m. Jest to tak zwany wirnik typu sztywnego. 

Wirnik ogonowy. W miejsce konwencjonalnego tylnego wirnika H-135 wyposażony jest w fenestron, co znacznie zwiększa ogólne bezpieczeństwo. Fenestron to konstrukcja wirnika ogonowego w postaci obudowanego wentylatora.

Napęd EC-135

Litera T w oznaczeniu wersji oznacza silnik Turboméca Arrius; P sygnalizuje zastosowanie silnika Pratt & Whitney Canada PW206B lub PW206B2. Kolejna cyfra oznacza wersję rozwojową silnika. W Polsce LPR używa EC-135 P2 z silnikami Pratt & Whitney Canada PW206B2.

Wyposażenie 

Od 2005 roku śmigłowiec H-135 jest wyposażony w całkowicie elektroniczny tzw. Glass cocpit ("szklany kokpit"), potoczne określenie zintegrowanego systemu Electronic Flight Instrument System (EFIS) - o nazwie MEGHAS Flight Control Display System, firmy Helionix.

Sterowanie silników nowszych wersji odbywa się z użyciem systemu FADEC, co pozwala częściowo odciążyć pilotów od ciągłej kontroli parametrów pracy jednostek napędowych i pozwala poświęcić większą część uwagi na inne zadania.

Dane T-T H-135

Długość całkowita 12,19 m (39,99 ft)

Długość kadłuba 10,21 m (33,50 ft)

Szerokość kadłuba 1,56 m (5,12 ft)

Średnica wirnika 10.20 m (33,46 ft)

Powierzchnia wirnika nośnego 81.7 m2 (879 sq ft)

Wysokość 3,51 - 3,62 m (11,52 - 11,88 ft)

Masa własna 1 455 - 1 460 kg

Masa maksymalna 2 900 – 2 910 kg

Zbiornik paliwa 710 litrów

Prędkość maksymalna 259 km/h, 

Prędkość graniczna niszcząca 287 km/h (178 mph; 155 kn)

Prędkość przelotowa 254 km/h, 254 km/h (158 mph; 137 kn)

Prędkość ekonomiczna 230 km/h

Prędkość wznoszenia 7,62 m/s, (1,500 ft/min)

Pułap zawisu 3 045 m (9990,16 ft)

Pułap dynamiczny 6 096 m, (20,000 ft)

Zasięg operacyjny 635 km (395 mi; 343 nmi)

Zasięg do przebazowania 835 km (461,66 nmi)

Czas lotu maksymalny 4,5 godziny

Silniki 2 turbinowe × Turbomeca Arrius 2B2 o mocy 2 x 472 kW (2 x 633 hp)
lub  Pratt & Whitney Canada PW206B o mocy 2 x 463 kW (2 x 621 hp) 

 

Opracował Karol Placha Hetman