Historia
Historia firmy RotorWay.
Firma RotorWay została założona w 1961 roku, w Chandler w USA w stanie Arizona. W 2007 roku, w firmie nastąpiły zmiany własnościowe. W 2015 roku, nazwa firmy została zmieniona z RotorWay International na RotorWay Helicopter Manufacturing Company.
Firma za cel postawiła sobie budowę małych, dwuosobowych śmigłowców do własnego montażu, tak zwanych kit helicopter. Pierwszy model śmigłowca zaczęto produkować w 1967 roku. Śmigłowiec nosi nazwę Javelin i wykorzystywał silnik motocyklowy o mocy 40 KM (30 kW). W produkcji śmigłowiec otrzymał nazwę Scorpion. Śmigłowiec Scorpion, wyceniony został 6 300 US$, bez silnika.
W 1971 roku, firma wprowadziła kolejny model, który otrzymał silnik dwusuwowy, o mocy 115 KM (86 kW). W 1974 roku, wprowadzono silniki czterosuwowe, o większej mocy.
Firma odniosła sukces z uwagi na dobre projekty, wysokiej jakości komponenty oraz rozsądne ceny, nie tylko ceny nabycia, ale także kosztów ekspoloatacj. Śmigłowiec typu kit dał dużej grupie użytkowników radości z lotu helikopterem.
Firma RotorWay International sama opracowała silniki dla swoich konstrukcji. Firma prowadzi także szkolenie lotnicze pilotów śmigłowców. Również jako pierwsi wprowadzili do śmigłowców typu kit system ECU (Electronic Control Unit). System ECU jest modułowy, a to zapewnia prosty montaż w śmigłowcu.
Śmigłowiec Exes.
W 1980 roku, firma RotorWay wprowadziła silnik RW145 i nowy model śmigłowca, o nazwie Exec. W 1982 roku, wprowadzono asymetryczną łopatę wirnika, umożliwiającą wznoszenie się na większe wysokości. Łopaty są wykonane z tworzywa sztucznego i są bardziej odporne na erozję oraz umożliwiają bezpieczniejsze lądowanie awaryjne z autorotacją.
W 1990 roku, wprowadzono do produkcji model Exec 90. W przeciwieństwie do poprzednich modeli, montaż śmigłowca jest bardziej ograniczony i ułatwiony. Do napędu wprowadzono mocniejszy silnik RI 162. W 1994 roku, pojawił się model Exec 162F. Śmigłowce Exec 90 były produkowane do 2011 roku.
Śmigłowiec A.600.
W lipcu 2007 roku, firma RotorWay ogłosiła opracowanie śmigłowca A600 Talon. Od 2017 roku, firma nazwała śmigłowiec A600, rezygnując z nazwy Talon w celach marketingowych.
W swojej historii firma próbowała zbudować śmigłowiec cztero-miejscowy. jednak nie doszło do rozpoczęcia jego produkcji seryjnej. Zbudowano także śmigłowiec z napędem turbinowym, zamiast silnika spalinowego. Jako napęd wykorzystano silnik Solar T-62, który służy jako APU w samolotach komercyjnych.
Konstrukcja
Śmigłowiec RotorWay Exec 162F to maszyna amatorska, turystyczna, dwu-osobowa, napędzana silnikiem tłokowym, spalinowym. Płatowiec wykonano z tworzywa sztucznego opartego na stalowej strukturze. Kabina z miejscami obok siebie. Pilotowanie śmigłowca możliwe jest z obu foteli.
Silnik.
Silnik RotorWay RI 162F, cztero-cylindrowy, o mocy 150 KM (112 kW).
Dane T-T RotorWay Exec 162F:
Długość 22 ft (6.71 m). Wysokość 8 ft (2.44 m). Średnica wirnika nośnego 25 ft (7.62 m). Powierzchnia wirnika nośnego 380 sq ft (35.4 m2). Masa własna 975 lb (442 kg). Masa maksymalna 1,500 lb (680 kg). Prędkość maksymalna 115 mph (100 knots, 185 km/h). Prędkość przelotowa 95 mph (82 knots, 153 km/h). Zasięg 180 mi (156 nmi, 290 km). Czas lotu do 2 godzin.
Zestawienie
W Polsce jest użytkowanych kilka śmigłowców RotorWay Exec 162F, przez użytkowników prywatnych. Sprzedażą śmigłowców zajmowała się firma "Aero-Kros" sp. z o.o. w Krośnie. Na rynku jest także wiele ofert sprzedaży śmigłowców używanych.
W Polsce jest także kilka śmigłowców A.600, które były nazywane Talon, a są rozwinięciem śmigłowców RotorWay Exec 162F.
Opracował Karol Placha Hetman