Kraków 2025-06-15
Airbus A-319 CJ.
Airbus A-319 to mniejsza wersja samolotu transportowego Airbus A-320. Samolot A-319 zabiera na pokład 124 – 156 pasażerów. Pierwszy lot wykonano w dniu 25 sierpnia 1995 roku. Pierwsze samoloty zostały dostarczono firmie Swissair z początkiem 1996 roku. Koncern Airbus badanie rynku prowadzał od 1990 roku, a w 1992 roku, samolot A-319 pojawił się w ofercie. Na początku, oprócz firmy Swissair, zamówienie złożyła firma Alitalii. Konwersja samolotu kosztowała 275 milionów dolarów (250 milionów euro). W dniu 23 marca 1995 roku, zmontowano pierwszy egzemplarz. Bezpośrednim konkurentem samolotu A-319 był samolot Boeing B-737-700.
W 2017 roku, zaprezentowano zmodernizowany samolot, który oznaczono A-319neo, który wyposażono w nowe silniki. Do października 2021 roku, zbudowano 1 488 egzemplarze wszystkich odmian A-320, a w tym 68 samolotów wersji A-319. Końcowy montaż samolotów A-319 odbywa się; w Hamburgu w germani, w Toulouse we Francji i Tianjin w Chinach. Samoloty budowane w Chinach są przeznaczone wyłącznie na rynek azjatycki. Najwięcej samolotów ma w swojej flocie firma American Airlines (133 samolotów). W USA w Mobile, Alabama jest linia montażowa samolotów A-320neo oraz A-320ceo/neo. A-319 jest coraz rzadziej zamawiany w porównaniu do większych modeli z rodziny A-320, dlatego produkcja tego modelu została ograniczona i skoncentrowana głównie w Europie.
Podstawową różnica pomiędzy A-320, a A-319 jest skrócenie kadłuba. W 1997 roku, wykonano przeciwny zabieg, czyli kadłub wydłużono i tak powstał samolot A-321. W kadłubie samolotu A-319 z przodu usunięto cztery segmenty, a z tyłu trzy segmenty. Długość kadłuba zmniejszyła się o 3,73 metra (12 stóp 3 cale). Wśród usuniętych sekcji jest sekcja z wyjściem awaryjnym na skrzydła. Teraz są dwa takie wyjścia, a były cztery. Na życzenie użytkownika, można zamontować cztery awaryjne wyjścia na skrzydła. Zmieniono także drzwi do ładowni pod podłogą kabiny pasażerskiej.
Samolot A-319 jest wyposażony w silniki CFM56-5A lub V2500-A5. Silniki mają ciąg 98 kN (22 000 funtów siły) lub ciąg 105 kN (24 000 funtów siły). Przy praktycznie takiej samej ilości paliwa i mniejszej masie, zasięg wynosi do 6 850 km (3 700 nm).
Samolot Airbus A-319CJ.
Samolot Airbus A-319CJ, następnie oznaczenie zmieniono na Airbus ACJ-319 „Elegance”, to była wersja przeznaczona dla biznesu. Samolot ma zwiększony zasięg, bo ma możliwość zabudowy dodatkowych zbiorników paliwa. Dodatkowych zbiorników jest sześć i są montowane w przedziale bagażowym. Dzięki mniejszej masie startowej, samolot może lecieć na pułapie do 12 500 m (41 000 stóp). Z 6 pasażerami zasięg samolotu wynosi do 6 000 mil morskich (11 100 km). Co ciekawe, przy odsprzedaniu samolotu można zdemontować dodatkowe zbiorniki paliwa i oferować go w zwykłej wersji A-319. Samolot Airbus A-319CJ zabiera na pokład do 39 pasażerów.
Konkurentem samolotu A-319 CJ są samoloty Boeing Business Jet (BBJ) produkowane na bazie Boeinga 737-700 i Embraer Lineage 1000, a także samoloty Gulfstream G650 z dużą kabiną i wielkiego zasięgu oraz Gulfstream G-550 i Bombardier Global 6000. Samoloty Airbus A-319CJ są wykorzystywane jako samoloty rządowe w takich krajach jak: Albanii, Armenii, Azerbejdżan, Brazylia, Bułgaria, Czechy, Włochy, Malezja, Słowacja, Tajlandia, Turcja, Ukraina i Wenezueli.
Airbus A-319CJ (Corporate Jet), obecnie znany jako Airbus ACJ-319 (Airbus Corporate Jet 319), to wersja VIP samolotu pasażerskiego A-319, przystosowana do użytku rządowego, korporacyjnego lub prywatnego. Jego wyposażenie może być bardzo zróżnicowane, zależnie od zamówienia klienta, ale istnieją typowe elementy i opcje wyposażenia specjalnego, które wyróżniają go na tle standardowej wersji pasażerskiej.
Typowe wyposażenie specjalne Airbus A-319CJ / ACJ-319: Wnętrze VIP oraz luksusowe kabiny. Prywatna sypialnia z łóżkiem typu queen-size. Salon konferencyjny / pokój dzienny z sofami i stołem. Kabina biurowa z miejscami do pracy. Oddzielna część dla personelu pokładowego. VIP łazienka z prysznicem. Zaawansowana łączność i systemy rozrywki. Satelitarna łączność internetowa (np. Ka-band lub Ku-band). Telefonia satelitarna. Systemy wideokonferencyjne. Wysokiej klasy systemy audio/video (na przykład kino pokładowe). Zwiększony zasięg lotu. Dodatkowe zbiorniki paliwa (Auxiliary Center Tanks – ACTs) umożliwiające zasięg do 12 000 km (ponad 6 000 mil morskich). Możliwość lotów transoceanicznych bez międzylądowań. Opcje bezpieczeństwa (dla wersji rządowych / VIP). Systemy obrony przed pociskami rakietowymi (na przykład flary, DIRCM). Zabezpieczenia komunikacyjne (szyfrowanie, łączność wojskowa). Wzmocniona konstrukcja kabiny. Elastyczna konfiguracja foteli. Miejsce dla około 18-50 pasażerów, w luksusowej konfiguracji, w porównaniu do 124 miejsc w standardowym A-319. Fotele rozkładane do pozycji leżącej, z masażem. Opcjonalne stoły do pracy.
Użytkownicy Airbus A-319CJ: Rządy i głowy państw (na przykład Włochy, Arabia Saudyjska, Turcja). Firmy czarterowe VIP (na przykład Comlux, Acropolis Aviation). Prywatni właściciele (miliarderzy, rodziny królewskie). Republika Włoch dysponuje dwoma samolotami Airbus A-319-115CJ. Wersja Airbus A-319CJ użytkowana przez Włoską Siły Powietrzne (Aeronautica Militare) nosi oficjalnie oznaczenie VC‑319A. Według najnowszych danych 31. Skrzydła z bazy Ciampino koło Rzymu, we flocie znajdują się trzy takie samoloty: MM 62174 – Airbus A319-115CJ. MM 62209 – Airbus A319-115CJ. M 62243 – Airbus A319-115CJ. Wszystkie trzy samoloty są aktywne i służą do transportu VVIP – głów państw, wysoko postawionych urzędników i misji humanitarnych.
Dane T-T Airbus A-319: Załoga 2 pilotów. Pasażerów maksymalnie 156, w rządach rozstawionych co 28–30 in (71–76 cm). Układ siedzeń: 2+3. Długość 33.84 m (111 ft 0 in). Rozpiętość 35.8 m (117 ft 5 in). Wysokość 11,00 m. Powierzchnia skrzydeł 122.4 m2 (1,318 sq ft). Skos skrzydeł 25 stopni. Prędkość maksymalna Mach 0.82 (871 km/h; 541 mph). Prędkość przelotowa Mach 0.78 (829 km/h; 515 mph). Zasięg 3,750 nmi (6,940 km). Masa maksymalna 75.5 ton (166,000 lb). Masa własna 40.8 ton (90,000 lb).
Opracował Karol Placha Hetman