Kraków 1.05.2007r.
167b Rozdział 1959.07.02.
WSK Mielec ( LZR ) Lim-5 M, Lim-6.
Polska
Samolot myśliwski i myśliwsko-szturmowy bezpośredniego wsparcia oraz rozpoznawczy.
Lim-5 / szturmowiec 1C 10-30 / 1030 / CM 10-30. Pierwsza połowa 1958 rok. W 1957 roku, samolot przekazano do fabryki dla opracowania wersji szturmowej. Samolot CM 10-30 oblatany w dniu 2 lipcu 1959 roku.
Lim-5 / szturmowiec 1C 16-01 / 1601. Druga połowa 1959 roku. W 1959 roku, pozostawiony przez wojsko w PZL Mielcu celem opracowania wersji szturmowej.
Lim-5 / szturmowiec 1C 19-04 / 1904. 1960 rok. W 1960 roku, wojsko pozostawiło ten egzemplarz jako trzeci do prac nad samolotem szturmowym.
Lim-5 P / Lim-6 M 1D 06-02 / 602. Wrzesień – grudzień 1960 rok. W 1971 roku, jako pierwszy Lim-5 P został przebudowany na Lim-6 M.
CM-I, CM 10-30 Pierwszy prototyp. Zbudowany 2 lipca 1959 roku. Pierwsza wersja szturmowa. Przyspieszacze rakietowe i spadochron hamujący.
Lim-5 M / CM-II. Drugi prototyp. Ze zdwojonymi kołami i owiewko zbiornikami.
Lim-5 M / Lim-6 bis Nr 1F-J 01-01 / 101. Zbudowany 30 listopada 1960 roku. Pierwszy seryjny. Po latach przebudowany na Lim-6 bis. W 2003 roku, jako eksponat w Warszawie.
1-10 Lim-5 M Nr od 1F 01-01 do 1F 01-10. 10 egzemplarzy pierwszej serii.
Lim-5 M / Lim-6 bis Nr 1F-J 01-05 / 105. W 2004 rok jako eksponat w Krakowie.
11-30 Lim-5 M Nr od 1F 02-01 do 1F 02-20. 20 sztuk drugiej serii.
Lim-5 M / Lim-6 bis Nr 1F-J 02-06 / 206. Eksploatowany w Babimoście.
Lim-5 M / Lim-6 bis Nr 1F-J 02-09 / 209. W 2002 roku, jako eksponat w Sklęczkach przy JW. 1136.
31-60 Lim-5 M / Lim-6 bis Nr od 1F 03-01 do 1F 03-30. 30 sztuk trzeciej serii.
Lim-5 M / Lim-6 bis Nr 1F-J 03-01 / 301. W 1980 roku, w kamuflażu.
Lim-5 M / Lim-6 bis Nr 1F-J 03-16 / 316. W 1996 roku, jako eksponat w Gdyni.
Lim-5 M Nr 1F 03-30. Zbudowany 10 maja 1961 roku. Ostatni zbudowany Lim-5 M z 60 sztuk. Po latach, prawie wszystkie samoloty przebudowano do standardu Lim-6 bis.
1-40 Lim-6 Nr od 1J 04-01 do 1J 04-40. 1961 rok. Zbudowano partię 40 egzemplarzy. Samoloty otrzymały klapy z nadmuchem, spadochron umieszczony u nasady usterzenia, dodatkowe chwyty do chłodzenia silnika Lis-6. Wojsko tych maszyn nie przyjęło i maszyny zostały przebudowane.
1 Lim-6 bis Nr 1J 04-07. 23.03.1963r. Pierwszy seryjny Lim-6 bis powstały z przebudowy Lim-6.
1-40 Lim-6 bis Nr od 1J 04-01 do 1J 04-40. Marzec – maj 1963 rok. Powstały z przebudowy 40 samolotów Lim-6. Numery seryjne pozostawiono bez zmian.
Lim-6 bis R Nr 1J 04-01 / 401. Testowano na nim różne podwieszenia. W dniu 8 czerwca 1965 roku, trafił do 21. PLRT.
Lim-6 bis Nr 1J 04-02 / 402. W dniu 8 kwietnia 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ w Pile.
Lim-6 bis Nr 1J 04-03 / 403. W dniu 8 kwietnia 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ w Pile.
Lim-6 bis Nr 1J 04-04 / 404. W dniu 8 kwietnia 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ w Pile.
Lim-6 bis Nr 1J 04-05 / 405. W dniu 28 marca 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 04-06 / 406. W dniu 25 maja 1963 roku, trafił do 51 PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 04-07 / 407. W dniu 28 marca 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 04-08 / 408. W dniu 28 marca 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 04-09 / 409. W dniu 28 marca 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 04-10 / 410. W dniu 8 kwietnia 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ w Pile.
Lim-6 bis Nr 1J 04-11 / 411. W dniu 28 marca 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 04-12 / 412. W dniu 28 marca 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 04-13 / 413. W dniu 28 marca 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 04-14 / 414. W dniu 28 marca 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ. Od 2012 roku, w muzeum w Dęblinie.
Lim-6 bis Nr 1J 04-15 / 415. W dniu 28 marca 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 04-16 / 416. W dniu 8 kwietnia 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ w Pile.
Lim-6 bis Nr 1J 04-17 / 417. W dniu 28 marca 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 04-18 / 418. W dniu 8 kwietnia 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ w Pile.
Lim-6 bis Nr 1J 04-19 / 419. W dniu 8 kwietnia 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ w Pile.
Lim-6 bis Nr 1J 04-20 / 420. W dniu 8 kwietnia 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ w Pile.
Lim-6 bis Nr 1J 04-21 / 421. W dniu 8 kwietnia 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ w Pile.
Lim-6 bis Nr 1J 04-22 / 422. W dniu 8 kwietnia 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ w Pile.
Lim-6 bis Nr 1J 04-23 / 423. W dniu 29 kwietnia 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ w Pile.
Lim-6 bis Nr 1J 04-24 / 424. W dniu 29 kwietnia 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ w Pile.
Lim-6 bis Nr 1J 04-25 / 425. W dniu 29 kwietnia 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 04-26 / 426. W dniu 29 kwietnia 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ w Pile.
Lim-6 bis Nr 1J 04-27 / 427. W dniu 29 kwietnia 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ. W 2004 roku, w Łodzi ( Lublinek ).
Lim-6 bis Nr 1J 04-28 / 428. W dniu 29 kwietnia 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ w Pile.
Lim-6 bis Nr 1J 04-29 / 429. W dniu 29 kwietnia 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ w Pile.
Lim-6 bis Nr 1J 04-30 / 430. W dniu 25 maj 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 04-31 / 431. W dniu 25 maj 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 04-32 / 432. W dniu 29 kwietnia 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ w Pile.
Lim-6 bis Nr 1J 04-33 / 433. W dniu 25 maj 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ w Pile.
Lim-6 bis Nr 1J 04-34 / 434. W dniu 25 maj 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ w Pile.
Lim-6 bis Nr 1J 04-35 / 435. W dniu 25 maj 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ w Pile.
Lim-6 bis Nr 1J 04-36 / 436. W dniu 29 kwiecień 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 04-37 / 437. W dniu 29 kwiecień 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 04-38 / 438. W dniu 29 kwiecień 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 04-39 / 439. W dniu 25 maj 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ w Pile.
Lim-6 bis Nr 1J 04-40 / 440. W dniu 25 maj 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ w Pile.
Lim-6 bis Nr 1J 04-41 / 441. W dniu 30 września 1969 roku. Dodatkowy egzemplarz Lim-6 bis. Trafił do 6. PLMSZ. Był to poprzednio eksperymentalny CM 10-30.
Lim-6 bis Nr nieznany. Użytkowany w 53. PLMSZ. W dniu 12 czerwca 1963 roku, podczas wykonywania lotu przez ppor. pil. Cieśluka utracono pierwszego Lim-6 bis w wyniku usterki układu sterowania silnika, pilot się katapultował.
Lim-6 bis Nr nieznany. Użytkowany w 53. PLMSZ. W dniu 21 czerwca 1963 roku, wydarzył się pierwszy śmiertelny wypadek, Lim-6 bis z 53. PLMSZ, pilotowany przez kpt. pil. Kozaka rozbił się w pobliżu Mirosławca.
Lim-6 bis Nr nieznany. Użytkowany w 53. PLMSZ. W dniu 11 września 1963 roku, była kolejna katastrofa z ofiarą śmiertelną w 53. pułku, ppor. pil. Błahut uderzył w las podczas lotów na bombardowanie na poligonie w Nadarzycach.
41-70 Lim-6 bis. Nr od 1J 05-01 do 1J 05-30. Dostawy od sierpnia do listopada 1963 roku. Druga seria Lim-6 bis zbudowane od podstaw. 30 egzemplarzy.
Lim-6 bis Nr 1J 05-01 / 501. W dniu 16 sierpnia 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 05-02 / 502. W dniu 16 sierpnia 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 05-03 / 503. W dniu 16 sierpnia 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 05-04 / 504. W dniu 13 stycznia 1965 roku, trafił do ITWL.
Lim-6 bis Nr 1J 05-05 / 505. W dniu 16 sierpnia 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 05-06 / 506. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 05-07 / 507. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 05-08 / 508. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 05-09 / 509. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 05-10 / 510. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 05-11 / 511. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 05-12 / 512. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 05-13 / 513. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 05-14 / 514. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 05-15 / 515. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 05-16 / 516. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 05-17 / 517. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 05-18 / 518. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 05-19 / 519. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 05-20 / 520. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafił do 51. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 05-21 / 521. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafił do 6. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 05-22 / 522. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafił do 6. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 05-23 / 523. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafił do 6. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 05-24 / 524. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafił do 6. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 05-25 / 525. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafił do 6. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 05-26 / 526. W dniu 9 listopada 1963 roku, trafił do 5. PLMSZ. Wycofany ze służby z dniem 14 stycznia 1991 roku. Ostatnim użytkownikiem był 7. Pułk Lotnictwa Bombowo-Rozpoznawczego w Powidzu. Całkowity nalot płatowca wynosi 1 769 godzin. Ostatni remont w dniu 09 grudnia 1987 roku, w WZL nr 2 Bydgoszcz. Jako pomnik w Zawierciu od roku 1996 roku. W 2006 roku, samolot znajduje się na skwerku zieleni i przy drodze nr 78, prowadzącej w stronę zjazdu na Ogrodzieniec, zaraz za rogatkami Zawiercia.
Lim-6 bis Nr 1J 05-27 / 527. W dniu 15 lutego 1964 roku, trafił do 6. PLMSZ. W 2003 roku, jako pomnik w Warszawie z numerem burtowym 1963.
Lim-6 bis Nr 1J 05-28 / 528. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafił do 5. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 05-29 / 529. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafił do 5. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 05-30 / 530. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafił do 5. PLMSZ.
71-110 Lim-6 bis Nr od 1J 06-01 do 1J 06-40. Dostawy od stycznia do marca 1964 roku. Trzecia seria Lim-6 bis, także zbudowane od podstaw. 40 samolotów. Łącznie powstało 110 egzemplarzy.
Lim-6 bis R Nr 1J 06-01 / 601. W dniu 6 stycznia 1964 roku, trafił do 21. PLRT.
Lim-6 bis R Nr 1J 06-02 / 602. W dniu 6 stycznia 1964 roku, trafił do 21. PLRT.
Lim-6 bis Nr 1J 06-03 / 603. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafił do 30. PLMSZ.
Lim-6 bis R Nr 1J 06-04 / 604. W dniu 6 stycznia 1964 roku, trafił do 21. PLRT.
Lim-6 bis R Nr 1J 06-05 / 605. W dniu 16 stycznia 1964 roku, trafił do 21. PLRT.
Lim-6 bis R Nr 1J 06-06 / 606. W dniu 16 stycznia 1964 roku, trafił do 21. PLRT.
Lim-6 bis R Nr 1J 06-07 / 607. W dniu 16 stycznia 1964 roku, trafił do 21. PLRT.
Lim-6 bis R Nr 1J 06-08 / 608. W dniu 16 stycznia 1964 roku, trafił do 21. PLRT. W 2004 roku, w muzeum w Łodzi Lublinku.
Lim-6 bis R Nr 1J 06-09 / 609. W dniu 16 stycznia 1964 roku, trafił do 21. PLRT.
Lim-6 bis Nr 1J 06-10 / 610. W dniu 16 stycznia 1964 roku, trafił do 53. PLMSZ.
Lim-6 bis R Nr 1J 06-11 / 611. W dniu 16 stycznia 1964 roku, trafił do 21. PLRT.
Lim-6 bis Nr 1J 06-12 / 612. W dniu 15 stycznia 1964 roku, trafił do KD 16. DLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 06-13 / 613. W dniu 16 stycznia 1964 roku, trafił do 53. PLMSZ. W 1979 roku, był pomalowany w kamuflaż.
Lim-6 bis R Nr 1J 06-14 / 614. W dniu 16 stycznia 1964 roku, trafił do 21. PLRT.
Lim-6 bis Nr 1J 06-15 / 615. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafił do 30. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 06-16 / 616. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafił do 30. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 06-17 / 617. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafił do 30. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 06-18 / 618. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafił do 30. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 06-19 / 619. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafił do 30. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 06-20 / 620. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafił do 30. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 06-21 / 621. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafił do 30. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 06-22 / 622. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafił do 30. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 06-23 / 623. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafił do 30. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 06-24 / 624. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafił do 30. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 06-25 / 625. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafił do 30. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 06-26 / 626. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafił do 30. PLMSZ.
Lim-6 bis R Nr 1J 06-27 / 627. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafił do 30. PLMSZ. W 2005 roku, w Babimoście.
Lim-6 bis Nr 1J 06-28 / 628. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafił do 30. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 06-29 / 629. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafił do 30. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 06-30 / 630. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafił do 30. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 06-31 / 631. W dniu 2 marca 1964 roku, trafił do 30. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 06-32 / 632. W dniu 2 marca 1964 roku, trafił do 30. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 06-33 / 633. W dniu 2 marca 1964 roku, trafił do 30. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 06-34 / 634. W dniu 2 marca 1964 roku, trafił do 30. PLMSZ.
Lim-6 bis R Nr 1J 06-35 / 635. W dniu 13 marca 1964 roku, trafił do 21. PLRT.
Lim-6 bis R Nr 1J 06-36 / 636. W dniu 13 marca 1964 roku, trafił do 21. PLRT.
Lim-6 bis R Nr 1J 06-37 / 637. W dniu 6 marca 1964 roku, trafił do 21. PLRT. W 2004 roku, w muzeum Łódź Lublinek.
Lim-6 bis R Nr 1J 06-38 / 638. W dniu 6 marca 1964 roku, trafił do 21. PLRT.
Lim-6 bis Nr 1J 06-39 / 639. W dniu 2 marca 1964 roku, trafił do 30. PLMSZ.
Lim-6 bis Nr 1J 06-40 / 640. W dniu 2 marca 1964 roku, trafił do 30. PLMSZ. Ostatni samolot seryjny.
1-60 Lim-6 bis. Wszystkie Lim-5 M przebudowano do standardu Lim-6 bis. Łącznie 60 samolotów.
Lim-6 bis Nr 1J 16-01 / 1601. Dostawa 15 czerwiec 1965 roku. Samolot 1J 16-01, będący poprzednio eksperymentalnym CM 16-01. W dniu 15 czerwca 1965 roku, trafił do 53. PLMSZ. W 1984 roku, był pomalowany w kamuflażu.
Łącznie zbudowano 3 + 170 Lim-6 bis.
Lim-6 M Nr 1D 06-02 / 602. Dostawa w 1971 roku. Pierwszy Lim-5 P przebudowany do standardu Lim-6 bis i oznaczony Lim-6 M. Prace w LZR-2 w Bydgoszczy.
Lim-6 MR Nr 1D 01-01 / 101. Poprzednio Lim-5 P. W 1997 roku, eksponat w Siemirowicach.
Lim-6 MR Nr 1D 05-23 / 523. Poprzednio Lim-5 P. W 1997 roku, eksponat w Siemirowicach.
Lim-6 MR Nr 1D 06-188 / 618. Poprzednio Lim-5 P. W 1998 roku, eksponat w Krakowie.
1-60 Lim-6 M. Dostawa w okresie 1972-1978. Przebudowano około 60 samolotów Lim-5 P.
W okresie 1959-1978, łącznie zbudowano 233 samoloty szturmowe Lim-6 bis / Lim-6 M / Lim-6 MR.
Opracował Karol Placha Hetman